看到新闻，id4和宝马ix3都是宁德811电芯, 也是心中一紧。 查了一下能量密度，id4 是175，ix3 是 156，是不是说明ix3电池封装方面做的更坚固呢，所以密度较小。 另外，ix3 电池外壳是什么材质的？我用磁体试了一下，非钢铁材质，是铝合金的还是高强度塑料？感觉一拖底就可能出事啊，轻轻则电池损坏，重则冒烟起火。

这一二十年油车着火的也不少，整天全国汽车流动次数那么多 小概率事件总会有没办法的

大家谨慎吧 ,没买的就暂时不买了

不用太担心 宝马是自己封装的电池，又锁了6度电，应该还是比较安全的

无论啥车，开慢点，开慢点，别太依靠那些智能驾驶

是811，燃烧速度根本等不上救援

二三十w级别的车都用的这个电池，算是比较高端的，因为密度大

是啊，给予后悔的机会，确没有逃生的时间。搞得我的慌兮兮不敢开了

同样811，宝马的能量密度做的比较低，而且是用了宁德时代的电芯自己做的封装，很保守的封装技术，拆解候可以看到电池和框架之间有不小于5厘米的空隙，再去看看某些车企，恨不得拿电池做底盘，撞击时候的安全系数可想而知

起火这个速度也不知是不是辅助驾驶搞的 主要担心传动系统故障麻烦