点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.29分“优秀”

计划：从去年5月开始看的车，一开始也就看看，并没有打算买，后来出台了购置税减半，外加上半年收入还不错就开始有购车意图了。 选车：一开始看中林肯Z，新车外观内饰空间动力都不错，就是价格因为刚上市不久只有8000优惠就考虑再等等。后续又试驾了奔驰C，宝马3系，奥迪A4，极光L，XFL，老婆比较中意C和极光。想等优惠再大点入手。 IX3：起初都没考虑过iX3电动车，后来又因为种种原因没在22年买车，错过了购置税减半，后来在小红书看到iX3的帖子，35以内就能搞定，又因为家里本来都是油车，想想可以入手电车，就开始到处询价。 买车：最终在2月初下订22改款鸡腿创领，价格还不错，销售也挺好的，各方便都比较不错。 空间：后排算不上大我，但是我自己坐也有2拳（身高180）家人坐就更大了。后备箱挺大，放儿童车比轿车方便多了。 动力：286匹，6.8百公里加速对我来说都有点过剩，开车比较佛系，原来的宝来百公里加速14秒，哈哈。 续航：开到现在500公里不到，综合能耗15.8，充满的话续航预计有450左右吧，很满意啦。 综述：总体还是不错的，智能化不是刚需，主要开车听音乐看导航，Carplay足够了，希望能开个10年+啦

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

提车一个月，跑了接近4000公里，跟车友们说一下整体用车感受。 续航对我来说完全够用了，每天上下班通勤70公里，每周一充，一般跑到20%就去充电，没有家充，全程外面快充。价格是真香，基本小区附近的壳牌充电站，平均8毛一度电，200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右，这次跑了一趟成都到贵阳，高速在90左右的速度，表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。 整体外观是真喜欢，就是中网太丑了，准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下，后排空间太小了，只能说基本够用。 说一下缺点，首先就是刹车点头有点严重，比较影响驾驶感受。 其次就是我的carplay最近会出现断连的情况，每次都的把车熄火，主机关掉重启才能连上，有时候这样操作也还连不上，不知道有没有车友和我遇到一样的情况。 再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下，车身抖动都很大。 还有就是辅助驾驶试了几次，有点虚这玩意儿，在有弯道的情况下，感觉都快压线了才会给你回正，这个有点不爽。 用了一个月整体感受还是挺不错的，现在有点后悔没有上创领了，哈哈哈

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.21分“优秀”

我是2022.8月下的订单，因为疫情一直到12.12才提车，订车前试驾了大部分新能源车型，从几万的车到40几万的基本都看了，综合考虑选择了IX3，选这台车也主要是给我老婆开日常接送孩子，偶尔外出旅行，自己有车库装了充电桩。0.521元一度电，过年期间跑了两趟外地，先是跑了从廊坊到石家庄，满电一路没充电直接干过去还剩100续航，之后带孩子玩又去了山西，一路上续航表现还是让人十分满意的，冬季高速120以内，正常开启常用功能的情况下大概能跑400多，路上充电也比较方便，基本没有续航焦虑。 选这个车主要是驾驶感受上是我试驾所有车型中表现最好的，底盘的调教确实很宝马，确实是好开啊，D档基本就是油车的质感，开一阵习惯B档也觉得很爽，没有特斯拉那种拖拽感，提速也不存在其他车让人头晕的情况。 外观和内饰表现方面也确实做的不错，外观确实比较帅，我是不太喜欢那种圆溜溜的车型，比较喜欢这种刚中有着一股帅劲儿的车，内饰也不错，我选的白外红内黑顶。 空间表现一般，个人感觉这个车如果第二排再大点，第二排中间无突起简直就完美了。空间总体够用但没有太多惊喜。 关于智能驾驶方面个人感觉确实好用，而且确实省事绝对够用。 至于为什么选择iX3我觉得没必要看别人说什么，首先是符合个人需求，现在网络上喷子多，靠车评赚钱的也多，别看吹的也别看黑的，选择适合自己的最重要，鞋适不适合还是自己脚知道，车也一样，买之前多试驾一些车很重要，目前从提车到现在跑了4000来km，这个车还是很让我和家人满意的，确实好开也很香。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

【空间表现】 前排完全Ok，后排上次带1米8几的朋友坐有点局促，腿部空间差不多只留半拳，只能说是对大多数人来说够用 【续航】 主要用来市区上班通勤，新车目前开了50公里，耗电16%，驾驶上有点暴力一直运动模式，按这种耗能算满电市区只能跑约300公里 【智能化】 辅助驾驶功能还行，自适应巡航，自动泊车，自动跟车，车道保持啥的该有的基本都有，语音识别反应有点慢有时还识别不了，其他功能跟特斯拉国产新势力比不多说你们都懂，不过好在有carplay也不是什么大问题 【购车经历】 从油车看到电车，之前是只考虑油车，对电车也不够了解，然后被姐夫忽悠试驾了下电车就回不去了，特斯拉，蔚小理啥的都试驾了个变，主要考虑家用通勤，特斯拉蔚来底盘硬太颠，理想乘坐感舒适性最好奈何车太大跟房车似的不太适合通勤（boss:你是来旅游的还是来上班的？），期间在这几个车中纠结好久，最后偶然刷抖音看到IX3的宣传片被外观所吸引然后试驾了下，哦吼！两个字，真香，开起来很宝马，又是SUV适合家用，内饰上也比较豪华，当下就挺中意，不过也不能直接订对吧，买之前也查了下口碑，负面吐槽的也不少，像什么杂牌电车，油改电（个人认为负面只影响空间吧），励磁电机公里数多了要换电刷啊，传动系统故障啊，车机拉胯啊，看着很多，也做足了功课，仔细了解下来结论：问题是有，但也是概率性问题，感觉还能接受，世上本就没有完美的东西对吧，也没有哪个车企敢保证自己生产的那么多车里面100%没有问题没有毛病，能接受就接受，接受不了那就别买呗！最后综合考虑下来这车挺符合自己的观点跟用车情况，缺点也在接受范围内，就订了。肯定有人会说我是冤大头，一句话：自己喜欢就好 【驾驶感受】 两个字真香，转向精准，加速在电车里说不上快但也够用，转弯悬挂支撑性够倾斜性小，到底是什么感觉只有你们自己去试驾感受吧 【最不满意】 用车不到10天，暂时没发现什么毛病，就是新车味道是真的有点大，开车前都要通风个十几分钟再上车感觉会好很多

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升，传统“大厂”纷纷转战新能源车市场，豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型，宝马作为一个豪华品牌，推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV，指导价为39.99-44.50万，对于年轻消费者来说，这样的价位是让人比较容易接受的。本期，我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度， “双肾”造型的前中网为封闭式的设计，中网周围以镀铬装饰提升质感，配备了矩阵式的前大灯，前包围下方设计了横置式的进气口，两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明，熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎，看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗，熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应，从整体外观来看，年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，配备了12.3英寸液晶仪表，车内大量采用了镀铬装饰设计，内饰件采用了大面积的软材料包裹，三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机，电动机的功率为210kW，能输出400N·m的扭矩，百公里加速时间6.8秒的成绩，加上宝马的操控性加持，动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面，这款车配备的是三元锂电池，电池容量为80kWh，续航里程为535公里，比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里，宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时，慢充时间需要7.5小时，不管是日常通勤还是偶尔跑长途，这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，从主动安全性方面来看，这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置，相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说，宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看，宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航，并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外，这款车支持手机APP远程控制，语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别，配备的车联网系统提升了用车的体验，前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm，轴距2864mm，在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平，即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤，后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是，这款车延续了宝马的操控性优势，配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，低速行驶时，方向盘转向轻盈，高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到，宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性，作为家用车来说，配置够用，外观造型运动，符合年轻人的审美，出去有面子，这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车，你觉得怎么样？欢迎大家在下方留言。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

整体看是不错的，最好的是配置比较完善，创领版本基本配置高于同级别油车。宝马的自动驾驶能力还可以，尤其堵车和高速（城市快速路）很好用。抬头显示的功能虽然不是最领先，但也够用了，推荐与苹果CarPlay结合使用，用苹果自带的导航和音乐，使用体验都可满足。 空间上稍微不足，后排空间不够，也算是x3的普遍问题，毕竟也没钱。 改款之后前后都没有蓝色了，这样无论是白色还是黑色车漆都不需要再贴配件改色了，还不错。本来是选的黑色，后来觉得车漆有点特殊，换了白色。对于创领，配置上改款基本没有什么大的变化。 续航这块，宝马的续航里程都是动态变化的，会根据个人驾驶习惯，车内功能等变化。开了这一个多月的使用体验是，通勤一般够用，1-2星期冲一次即可。长途的话需要做好规划，个人是不太敢开这个车在假期走长途……可能平日里可以。 最需要吐槽的是价格，八月份买在最贵的时候，还等了三个月。现在买有现车，便宜了4-5万，我真的内心一万匹那个啥呼啸而过！

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.71分“优秀”

提车日记 个人感受 BMW IX3 创领版 毕业之后工作两年慢慢有着买车的想法，疫情在家呆着呆着实现了，看了小鹏G9，特斯拉，理想L8都还不错，国产电车试驾后科技感满满，用料也好，但感觉差了点什么，特斯拉太简单也没考虑了，感受了下朋友的沃尔沃S90觉得蛮好，但因为工作原因电车充电免费，就没考虑油车了 ▪️心动 之前开的宝马x1混动，说是混动主要还是算油车后来在外面看到改款ix3一眼心动，没有了蓝边，纯黑中网也有特色，刚好疫情休息就晃悠着去看了 ▪️磨价 和销售磨了段时间价格，到了年底又让了些价，算上重购优惠价格不错就上了，可惜5S店急着回款不让选配 本想选配白蜡木饰板+黑顶的 ▪️试驾感受 试驾的时候刹车确实有些点头比较灵敏，不过加速虽然是单电机，但运动模式下一脚下去动力挺足，百公里加速六秒的样子，官网反方向虚标了，已经想好好试下车子续航了 ▪️订车 选了炭黑+红内，有条件上创领 然后12.23订车了 销售说29号下线年前交车 今天拿到了车架号718批次的 有没有同批次的车友? ▪️选牌 跑去5S店选牌，处理最后手续 刚说完有个豹子号给我选上了😄

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

4.29分“优秀”

宝马的操控没得说，两个字好开，单电机提速不比双电机的差，反正一两百米一个红绿灯，10个电机也飞不到天上去。城区满电续航300公里左右，平时充到85%，续航255-285公里之间，去掉保留80公里实际上能开200公里，空调21度自动模式，高速满电100车速，坐三个人续航有480公里左右，坐五个人的话大概是450公里左右。路况好的话可以开到500公里出头，车速120的话比较费电，续航只有400左右。高速自适应巡航很好用，上高速开启自适应巡航后，跑长途再也不累人了，哪怕在高速上后方有插队车辆识别很灵敏，判断很准确。但是城区拥堵系统有时候会不跟车。有一次短途高速下来在地面行驶，转弯的时候系统突然提示传动系统异常，车子自动熄火，还好不是高数很吓人，到现在上高速心里都有阴影，当时联系宝马应急救援电话，知道能重新启动就不搭理我了，后来开到四儿子店，查了两天没查出原因，反倒说是车子系统召回重刷，把系统重新刷了一下后，目前没有什么异常。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

3.57分“良好”

【提车价格】 裸车价37.1，保险1万，延保1万，精品6千8 【购车经历】 本来要买i3，但是看了懂车帝各种说i3不行，后面买了这个，也就一天时间改变了想法 【充电时间】 直流快充销售说20充到80要45分钟，如果没家充条件，请慎重考虑，45分钟对我来说有的时候是真的很漫长。家充一个小时12度左右，一个晚上肯定给你安排满了。 【续航】 充满多少不清楚，没充满过，没跑过长途，百分之八十的电340，打开空调大概会掉到300左右，显示的续航很真实，但是这个续航对我来说刚刚够用，一天能跑两百多也够累了。 【空间表现】 前排没什么问题，后排有点小，但舒适度可以，后备箱也够用，我一家三口，小的自己在后排，刚够用，请大家试驾看现车为准。 【智能化】 驾驶辅助很好用，跟老司机差不多，自适应大灯也很方便。 【驾驶感受】 很好开的一台车，转向手感都很好，滤震很好，静音效果80以内给你足够的高级感，前面减震软，后面硬，过减速带很不舒服。 【最不满意】 配置都差不多拉满了，不足的就是没有座椅通风，在南方多么实用的一个配置，还有抬头显示有点烦，调最亮晚上有个框，调暗了白天看着难受。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现因为车壳沿用汽油版g08车型，空间表现一般，后面的传动轴突起让人很讨厌，座4人问题不大，5个人就有点局促了 【续航】 续航能力还是不错的，不虚标，几乎不打折，显示多少就能开多少，工况好还能增加续航 【驾驶感受】 开宝马座奔驰，这个没得说，绝对ok，底盘韧性很强，过弯很稳 【充电时间】 充电时间家装的380v ，功率11千瓦/1小时，余电30%基本4个小时能充满了 【智能化】 智能化这块不是特别追求也够用了，比起新势力肯定还是欠缺的，娱乐性一般，就是台车 【动力表现】 动力30-90加速可以，运动模式妥妥的推背感，起步因为车子太重了，有一点点肉肉的感觉，100以上再加速就感觉油门有点虚了这车2.7吨优点就是稳，同样缺点就是耗电啦 总的来说，综合考虑品牌力、驾驶体验感、这个车不错的

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

【购车经历】 本次买车为增购，不想选择轿车，考虑SUV和mpv。选择ix3，真的是因为缘分，本来没打算选择宝马，更没有计划选择电车，只因去看完奥迪我内心不满意，路过宝马，顺便去试驾一下，碰巧油车x3不在家，随便试了一下ix3，从此在我心里埋下了种子。 【空间表现】 油改电的好处就是，跟油车一样的车内空间，纵向空间真的表现一般，我跟我老婆都是170多点，平时我俩用车比较多后排几乎不做人，后排空间忽略不计 但是垂直空间优于其他电车平台，不会像极氪，蔚来等地台很高 后背箱空间很是满意 【续航】 没有充满过，推算满电续航400多点，日常驾驶没在乎过电耗，表显平均17-18，最低开到过13.5以下。 【充电时间】 特来单充电最高86kw，国网的一般24kw，在外充电40-50分钟，家充380v，充电到90%情况下，5-6小时。 【驾驶感受】 最大的驾驶感受是舒适，隔音降噪很到位，过坑洼路面，小的坑洼过滤的不是很好，可能跟20寸轮胎有关系，其他的日常驾驶足够 【智能化】 智能化这个分两面性，盲目追求大屏幕的，可能觉得ix3屏幕太小，不够科技，我是觉得保留足够的实体按键，驾驶起来足够方便，更喜欢保留实体按键

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意，可以说车标吗？毕竟是巴伐利亚发动机厂的出品，不仅仅是车标，整车的制造工艺和口碑都是值得信赖的，这也是为什么许多人购买豪华品牌的原因之一。 【最不满意】 作为和燃油版X3同平台打造的电动车，除了一些细节方面，其他地方基本看不出和普通X3有什么大的差异。所以最不满意的就是外观，哪怕前脸设计的前卫一点，类似新款4系那样的大鼻孔也好啊，这也更符合前卫的纯电身份。很遗憾，还是普通X3的模样。 【驾驶感受】 操控！满分！作为运动取向的豪华品牌，宝马在纯电车型上同样做得非常不错，虽然动力方面对比比亚迪特斯拉这种动力著称的品牌，这台iX3动力调校稍微柔顺点，但是底盘的质感是吊打前两者的，特别过弯的时候给人很扎实的感觉，过颠簸路段也很有质感，底盘就能值回票价，感觉是同价位纯电SUV里面底盘质感最好的车型。 【乘坐体验】 和X3空间表现差不多，空间并不是很突出，不过坐垫的长度还是OK的，坐起来中规中矩吧。不过动力调校更趋向于燃油车的那种柔顺感，所以比起新势力品牌的一些车型个人感觉还是挺舒服的。 【续航】 官方标定的续航是超过500公里，不过实际大概就是450公里左右，个人感觉还是挺满意的，在高速上续航会受比较大的影响，城市路段或者拥堵路段开得多的话反而更接近标定的续航。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.21分“优秀”

中规中矩，没有造车新势力得手笔，宝马自己的新能源，品控方面还是做的相对较满，与生俱来的豪华，这是种造车得内功。随着车机的不断更新，适应这当代国人的驾驶习惯。 四轮电机驱动，不要期待太猛得持续推背，续航打个7折吧，综合续航。 内饰棕色座椅，顶部白色，贴近生活， 【智能化】 做得相对要保守，如果大刀阔斧得来个革新，可能会比新车型更加有竞争力。 保值率的话，因人而议，主要还是考虑购车需求，市内代步，半径250公里内，通勤是没有问题。 【最不满意】 外观做得和X3区别不大，确实应该，做得再夸张点，需要勇气啊。 【充电时间】 1.3个小时充满，还属于中等级别，希望日后能拓宽一下充电方面。 【空间表现】 类同X3 不大不小，适合家用，不要追求它能带给您什么惊喜，我说了，中规中矩得一台电动车。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型

4.29分“优秀”

【购车经历】 原来开的是一辆国产小型的suv，也有差不多7年了，油耗高动力弱，另外主要就是高速噪音大，有点不能忍，于是几年前其实就开始有换车的想法，但是中途买了房子搞装修，去年又换了一套大一些的房子搞装修，手头一直没有太多余钱，但是别一直有看，从一开始看x1（老婆说不好看），然后林肯航海家，冒险家（本地没有林肯4s放弃），凯迪拉克xt6（内饰换代我应该是会重点考虑），特斯拉my（静音和底盘不满足我的需求），新势力和比亚迪暂时没考虑（我感觉有的车有点浮夸，话里话外透露着自己的车天下无敌，不能说任何不好，有点过了??），极氪外观我不喜欢，所以说实话我真的没啥可选的。。?。 【提车价格】 落地34.9左右，加了哈曼。我要全款，被强制贷款，可以第二个月就还清。。利息加违约金大概2500左右。。。??? 【驾驶感受】 其他车虽然没买，但是有几个都试了一下，ix3属于特别舒服的那种，电门线性，续航扎实。但是因为车重的原因，感觉刹车有一些点头，异响肯定也是要有的（祖传），但是可以自己轻踩控制，基本不会有太多的声音和异响。。 【续航】 续航天气15度左右大概420公里，前几天零度左右大概380公里，大部分市区➕小部分高速，D档➕comfort模式，比某些品牌会扎实很多。。? 【充电时间】 快充和充电桩有关，小桔从7%-90%大概是用了一个小时。。速度还可以。 【空间表现】 后排空间有点小，地台不平还是有一些影响，这也是xt6优势最大的地方。。?? 总结：这是一台好开，续航扎实，静音和底盘都不错的车。缺点一是空间，二是车重问题。但是外观和内饰都是我喜欢的风格，而且静音和底盘满足我的需要，所以就买了，买车就是花自己的钱买自己喜欢的东西，每个车都有自己的优点和缺点，明白自己需要的是什么，去买就行了。敲键盘是买不了车的。。?

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是12月底提的车，目前开了3000公里总体来说还不错。其实最早的时候我是想买 eqb的，但是后来漏液问题实在是有些接受不了，就转场开始了解ix3。 配置方面:其实我建议有条件的还是买高配创领版，配置实在差太多，不过老司机对于360环影寻迹倒车自动泊车没有什么需求的话，就无所谓了。至于座椅加热和方向盘加热，其实在开车前打开预热就可以解决了。所以至于买领先版还是创领版大家自行判断。 空间方面:ix3应该是同级别车里面内部空间最小的，前排还好，后排确实没有那么宽裕，甚至我感觉后排好像还不如x1。但是绝对够用，后备箱也还好，下面还有一部分隐藏空间可以使用。 ★内饰方面:整体还不错，有机会能贴木纹内饰的还是贴木纹，因为现在的太容易粘指纹了，没几天就会灰蒙蒙的。 ★续航方面:我的最好成绩是400公里，刚从4s店开出来的时候表显是560km在那之后再也没有出现过这个续航。但是大概率是冬天的缘故，现在天气逐渐暖和，续航也慢慢上来了。对了还有个说法叫反向虚标，其实这个说法倒是也没毛病，当电池电量掉到40%的时候你会发现续航数会掉的比较慢。 ★操控方面:ix3配有D档和B档两种模式，D档就是我们平时开油车的那种，B档就是传说中的到踏板模式，有较强的动能回收。另外驾驶模式上还分为了运动，舒适和经济（ECO），我一般自己开车的时候都是Eco+B档，这样比较节能，就是顿挫感比较强。带着家人的时候就是Eco+D，顿挫感没有这么强，家人还能接受。 ★外观方面:中网我换了x4的满天星中网，之前银色眼镜框的中网我实在接受不来。车顶加了两条行李架。整体感觉车型会饱满一些。 最后还想说一点的是好多人拿model y和IX3对比，纠结这两款车型。我想说的是 其实这两款车是完全不同的产品，要是想要智能化科技感和娱乐化强一些的就买model y，要是在意品牌价值、内饰和舒适感的就买IX3，我是因为在创业对于车的品牌价值有些诉求所以就选择了ix3。大家在选择的时候一定要想好这个车能带来的附加价值。