逸达有颗粒捕捉器，不了解的颗粒捕捉器科普

这颗粒捕捉器可坑死我了！隔几天就要跑高速牵出去溜溜！合着我买车花20多万买了个爹？这个破车的破颗粒捕捉器堵的我直闹心！ 媳妇一直想买一辆车，可是我家里到我单位只有2公里，到她单位距离也不足3公里，而且还顺路。每天打车也花不了多少钱，因此我一直觉得没必要买车，毕竟疫情期间钱太难赚了。可经不住媳妇天天磨叽，于是全款花了19.8万买了一个大众途观L330TSI自动两驱悦享版，落地23.8万。媳妇整天美滋滋的开车送我上班，然后自己上下班。一天也开不了10公里。 可是臭美没几个月，发动机动机故障灯亮了，油耗升高，车子抖动明显，自动启停也不好使了，咱也不懂啊，于是急急忙忙开到4S店检测，提示为颗粒捕捉器2级堵塞，然后就给进行了颗粒捕捉器原地再生。2022年4月，油耗又骤然升高，加油无力，发动机又报警了，于是又到店检测，发现颗粒捕捉器3级堵塞，4S店又给再次做再生处理。我就纳闷了怎么越堵越厉害？ 每次再生时间都比较长，不再生就油耗高，我问4s店技师为啥会出现这毛病，他说，这不是毛病，所有的国六车型都这样，主要原因是你每天行驶距离太短，车还没热透就到地方了，如果想要改变这毛病，你最好每周去高速跑半个小时。我一听就急眼了，合着你们这车是宠物狗吗？这么娇贵！没个礼拜还得溜溜？ 所谓的颗粒捕捉器实际上就是发动机的排气垃圾桶，国六B标准出以后，原有的发动机设计无法满足新标准对小颗粒物的排放要求，于是很多车企纷纷采取技术，改善发动机的燃烧技质量、修改点火的控制逻辑等方式，而有些车企则采取了偷懒的做法，只在发动机上加装这个，减少排放，其原理就是利用颗粒捕捉器收集颗粒物，并在一定程度上进行高温再生。 安装有大众的 EA888 MQB 2.0 330TSI的途观 L 与途观 X 车型， 生产日期自2020.04.29-2021.09.30，都安装有颗粒捕捉器，基本上都有堵塞颗粒捕捉器的毛病，特别是经常短途低温行驶的用户，颗粒捕捉器的堵塞基本上无可避免！ 不过，2021年10月底，大众对发动机的部分软件进行升级，使发动机可以在低速、低转的运行工况下也能够完成净化。用户只需要在30Km/ h 的平均时速下，即可实现再生，不用专门去跑高速促进再生。当然，这种方式固然解决了一定程度的颗粒捕捉器堵塞，但是会导致发动机排气温度过高，于是大众又“贴心”的免费增加隔热垫防护，以减少排气温度过高对排气歧管周围零部件的影响。[鲜花] 对于用户来说该怎么办？ 第一，不建议购买带有颗粒捕捉器的车型，毕竟有很多不带颗粒捕捉器的车型。 第二，尽量减少低温短途行驶。 第三，适当激烈驾驶[期待] 第四，要按照要求采用低灰分的0w20粘度的机油。 第五，现在有一些方法可以屏蔽掉颗粒捕捉器，有兴趣的车友可以自己搜索探讨