2022-06-25发布于:摩卡PHEV车友圈
之前被水军洗脑了,说一档变速箱好,两档变速箱是技术落后倒退,我以一个车主的体验告诉你们那个好,那个差 首先,双挡变速箱在低速的时候可以直驱,很多没体验过的人觉得因为摩卡的技术不行,比亚迪专利的问题,不得已要绕过专利,还有说直驱有顿挫,我三天开了1000多公里,没电的情况下,动力需求不大发动机会在舒服的工况给电池充电。进行串联发动机转速为1400-1700, 急加速或者馈电爬坡得情况下,串联模式显然会让发动机脱离高效区间,加大转速进行充电,所以很多人说馈电爬坡加速,发动机在咆哮,而摩卡的两档变速箱可以在爬坡急加速的情况下,直驱,这样发动机还是在理想的工况下工作,达到更少的能量损耗,爬坡测试转速也差不多在1700左右,和直驱和串联转速一样 希望摩卡多多宣传自己的优势,不要靠车主给你宣传,现在泰迪吧一档变速箱说的神乎其神了,我差点就上当了
2挡和3挡肯定技术先进些,不过技术先进不一定好!
低速直驱,高速直驱,买混动干什么,油车从0--200都是直驱
舒服的工况就想当然了吧,现在混动逻辑都是发动机跑最佳工况,低速发动机去跑所谓的舒服的工况,那油耗就得上去,所以低速发动机声音大和油耗高总要占一个的,除非用天顶星科技
既然选定了就好好开自己的车,没必要非得贬低一下别的车来显示自己很懂车。
得让子弹飞一会,比亚迪以后估计会上2档或者3档dmi,不知道是不是还这么命名。到那个时候就知道现在的dmi和dhtphev谁更强了
跟dm比才对吧,dmi你拿什么比?
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