实话实说，车的性能和质量是杠杠的好，只是进口车对油品要求较高，在高速服务区上加了次品油后容易故障灯报警，会导致陡坡缓降和定速巡航等功能失效。希望能加以改进。

除了冬天cvt变速箱全都特有的低温保护以外，斯巴鲁的cvt应该是最牛逼的了，我是18傲虎车主，放心干

通用的AT日产CVT，不算好，但也不是一搞就坏

2.0t 森林人CVT 25w公里 车主路过。想知道这CVT我怎么开的 可以进我主页看看就知道了

我的铃木也是日产CVT，快二十万什么问题也没有啊，更何况斯巴鲁的CVT据说更好

11款傲虎11年车龄安全形式27W公里 四驱耐用性没得说 只是我这一款18W开始烧机油 有些烦人 6W的时候换了方向机

斯巴鲁的cvt是链条驱动，使用口碑优良值得信任

傲虎的CVT是最牛的，日产是钢带，傲虎是钢链的，必须考虑傲虎，开过就知道了

都不是一个等级，斯巴鲁的好

你们都忘记了早期傲虎的CVT有个电磁阀有通病啦。不过修修就千把块，其他问题就没有了。其实CVT蛮好的。又省油又平顺。其他牌子CVT也没有什么不挤。家用车挺好。

还有，至于CVT变速箱的问题，日产杰特克的cvt7 CVT8故障率确实有点突出，但也不是车车都坏。车主诟病的是日产的冷保护（实际上带液力变矩器的车都有或多或少的冷保护）影响使用 即使是日产CVT，只要工作正常，不是冷车的情况，是可以随便踩的～ 网上说坏的那些，变速箱油没有及时更换（要用循环机换） 过脏的油液堵塞了变速箱的电磁阀控制阀阀体，导致标定的电流值下流过的变速箱油不够，无法到达压住锥轮的油压，导致锥轮与钢带之间配合间隙太大，会加剧磨损，磨的越多电磁阀越堵。越堵越压不住锥轮，最后导致的就是钢带异常磨损然后就 boom断了～ CVT车没有踩断的，都是阀体出问题，车主没在意继续开才会断～ 车无完车，At变速箱出问题的一大把，日产只不过是车红是非多

不知道其他朋友们的车 存不存在烧机油

日产CBT是所有日系CVT里最烂的，装机量大，出的问题也多，不过别狠踩油门暴力驾驶，也不是不能用