三元锂电需要20万公里才会衰减到70%-80%。磷酸铁锂就更久了。

不是80%吗

其实都一样的，现在车存量少，所以都是换新，甚至是整个电池组全换，以后存量大了，有大量的旧电芯，肯定是挑选合适的旧电芯换上。毕竟整体大幅衰减可能性不大，最多的是某一组坏了造成的不一致。

如果国家标准是70%这两条就没啥不一样啊！衰减多少肯定是专业机构和厂家测啊 总不能车主感觉电池不够就给你换电池吧

感觉没有矛盾啊，终身质保的意思就是说低于保修标准，就给你更换电池，不管多少年和多少公里。而不终身质保的车，就是8年15万公里，超过这个数额，你电池低于标准了得自己花钱换。终身质保的话，不管你是开10年20年还是100万公里都给你换。这个具体不管是低于80%还是70，肯定是按国家保修标准来。不过我记得以前国家规定是80%，这个倒是可以追究一下

企业的承诺！中国企业的承诺

不限年限和里程是最大的良心了，你去看看其他车企的终身质保的条款。

你已入坑了，

领克出了才多少年 又换一个品牌

只要不低于国家标准其实你怼不了它，汽车复杂东西，就算说明书也是以厂家最新版本或者解释权厂家。还有换新这个新智商鉴定器，换新就是换良品这是常识，维修后合格产品，这点燃油车换发动机变速箱一个道理几乎没有换全新发动机这个说法

这帮社区小姐姐真的是来拖后腿的

是的，极氪虚假宣传

承诺是啥 如果是诚信问题 就不能惯着了

估计电池有批次问题，所以提早打针，一般电池厂查出有批次问题就是这样玩的，做电池的很多都知道，如果一年内你电池挂了，它质保给你换70以上的，承诺是兑现了，但和质保差远了，三元前3年衰减可慢了，要是突然改政策，真可以怀疑使用的这批次电池是有问题的，这个是大头，车企不想亏本

关键是怎么认定电池电量低于百分之七十了，还不是凭厂家说，用户处于弱势，很难直观界定！

感觉前后没矛盾，后面细化，量化条款

真的现在纠结这个真没用，要想衰减到70不得开个十几年以后，到时候再说吧，眼前的8155和辅助驾驶问题解决了先

其实都是一样。而且电量很难衰弱到百分之七十。除非个别情况。

不知道该说是实诚还是头铁

在相同不受人为破坏的情况下，国家标准的电池衰减有时长和公里数限制的，70%以下换电池的承诺则没有。这不冲突。