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    右脚踩右脚再踩右脚

    认证:唐EV车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用户4703507549262等等才能提

    2021-10-29

    用户6333723713899真实唐油耗

    2021-10-29

    用户6655956589987我想问问各位车友,有没有出现这种情况,停着等红绿灯,电量瞬间从百分之10掉到百分之0,总的出现了两次

    2021-10-28

    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修不是梦。 比亚迪唐,顶配,提车三周。997公里。 车辆购置于20210930北京。20211019上牌。-北京时间20211024晚间20:40左右:车辆表显电量为20%突然掉电到0,显示动力系统故障。地点在北京西五环晋元桥由北向南约500米处。-1024晚间:事故发生后,与4S售后协商,允许拖至家中进行慢充,满电后想4S报备情况;-1024晚间:呼叫平安保险拖车服务(险救援号140022713xxx)充电时间为102410:02至10259:26;充电电量为76.7度,与车辆表明的电池容量86.4度有巨大差异。经检测动力电池故障。 从现在的质保体系上了:整个行业对消费是保护不到位。一些量化的技术指标,消费者没法去把握和证明。 再说电动车:现有的很多质保标准是跟自己有车的,根本不适用电动车的技术特点。举个例子,电池你说是从关键动力部件还是算什么? 下面就比亚迪:从乡镇企业到集团公司的转型没有完成。今年又遇到急剧扩张。整个公司的体系还没有完善。尤其是服务体系。说白了就是,出了事,面对你的人都没法做决定。因为它的销售体系是历史上形成的。龙蛇混杂,技术稍微大一点,所谓销售集团也有二级店三级点路边摊。不知道各位发现没有,现在所有比亚迪的4S店都在招人。人员流动极大。 给各位的建议: - 买车要找大一点的销售集团,出了问题他找厂家议价能力强一点。 - 新车一定不要着急上牌,多开几次低电量,然后满充。充分检验车的性能。 - 出了问题,注意证据。 - 新车一般别行驶在最里道。万一行驶中处理危及安全的问题也容易处理。

    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图1刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图1
    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图2刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图2
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    刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图4刀片电池,全靠撞大运。新车,千公里大修。图4

    一颗小汤圆丶本人今年8月21日提的汉ev 605续航版。 从满电跑到2%实际也就400多一点公里。 开了2个月充电4-5次,跑了2300公里,今天就从标识的605变成了592. 我开车比较省,很少开空调,一直是开eco和较大回馈,我想咨询一下各位汉ev大佬你们的跑了2个月以后续航里程数也开始降低了吗?

    2021-10-27
    2021-10-27
    2021-10-27

    笑傲暖壶经举报,该内容已被官方隐藏

    2021-10-27
    2021-09-29
    没有更多了~