L2B就是代步神机，不接受反驳

现在国标是国六，大部分车型发动机都是装个“口罩”才达到国六B标准，也就是加个颗粒捕捉器，这玩意不是个好东西啊，就是担负尾气排放口罩作用的，长期下来会堵，网上堵的案例不少啊，要么高速升温燃烧解决，要么去4S店拆下来吹，简单点就是高速死跑，让排气管温度升高，然后达到燃烧掉堵塞物，但是很多排气管都烧红了，也不见解决，这个案例可以百度搜一下，我记得好像是大众的一款尾标280的。而且机油还要用SP级别的，因为SP灰度低，如果用SN级别灰度高，更加容易堵。没有颗粒捕捉器的就不需要用SP级别，SN级别就行，老L2B还是很皮实的。 回到正题，就是被喷英朗L2B发动机技术老旧，几年前的机器了，什么是五菱同款，宝骏同款，我就想说就是这么一款老旧的发动机故障率低，技术老旧，但是就是这么一款老旧发动机只需要技术参数调整一下就达到国六B标准的，不需要加颗粒捕捉器，就问还有谁？大众EA111/EA888难道不是很久以前的发动机了？不也是一代一代技术调整更新到现在的？怎么没有人说它老旧呢？L2B是经过时间的验证的，虽然它也有缺点，就是动力弱了，现在随便这个价位买个带T的，百公里8秒内太正常了，记得它动力弱是输在没有T，大众也有1.5L的，动力强吗？能比过大众1.4T吗？根据发动机外观对比，别克1.3t和现在出的1.5T，我感觉就是从L2B这款发动机改来的，然后重新命名的。因为一款全新的发动机从设计到量产是很烧钱的。很多都是通过一款机器改良出的。反正我是这么认为的，不接受反驳。 同时我也期待改装大神能出个改装案例，将1.5L的L2B加装涡轮，刷个程序，你看是不是绝对秒杀1.3T的，比较有句话叫排量高于一切，同样带涡轮，同样刷个三阶，1.5T要比1.3T多0.2的排量。 最后我不是营销号，没有收钱，只是看到论坛很多1.3T车主喷1.5这不好那不好，我自己做为1.5车主看到论坛这个氛围不是很好，论坛都是给大家交流心得看法的，不是相互鄙视相互喷的，1.3T和1.5都开过，1.3T不考虑后期抖不抖，不考虑是几缸，确实动力比1.5强的不是一点半点。很多帖子看到问后不后悔，我想说我有点后悔选1.5的英朗，应该等一年换车，换威朗1.5T的。翻看我以前帖子我的看法就是你就是代步选1.5准没错，你要是小年轻希望驾驶感，等结婚后可能会换车，或者几年后会换车那么选1.3T也可以。我是一家三口，有两部车，上班就开英朗，有时老婆开，所以英朗的角色就是上班，地点就是公司到家，纯市区，没必要追求动力选1.3T，出远门，我到换另外一部车了。