刀片电池起火，

单电芯安全不代表整车安全。比亚迪这次碰撞受到极限外力，连c柱都变形了，可见整体结构的脆弱性。由此才带来电池起火燃烧。

特斯拉那么牛的品牌，为什么不拿特斯拉和比亚迪对撞，偏偏拿才出来的极狐来对撞，月销十几台。这波广告打的，商业操作

极狐那个车身是麦格纳设计的，你可以查查麦格纳是谁。还有为了保护三元确实做的特别强。三倍多国标了，比亚迪汉两倍多国标，撞不过正常。刀片挺坚挺的，结构受损仍能坚持，直到被起火的低压电路引燃。

大家记住这个点，极狐车身静态扭转刚度（含电池包）达到了55000Nm/deg，超过了许多奢华品牌轿车、超级跑车，懂车帝视频极狐和汉碰撞的瞬间，大家认真看看，极狐车身下压，由于防撞梁的关系，极狐的防撞梁刚好抵在汉的防撞梁下段，这就造成了吸能盒不能完全工作，而多出来的力形成扭转力矩沿着A柱向后传递，相当于直接用A柱当支点把整个车提起来，这也是也是为什么车顶会弯折的原因，而腿部受力的原因也是因为极狐的防撞梁直接顶弯吸能盒以后侵入造成的，这波真是牛啊！懂车帝这一道摆得比亚迪不要不要的，要不是看到扭转力矩我还想不到这点，我就说怎么碰撞的瞬间这么别扭。要说没有专业团队来操作？我信你个鬼！！！ 哔站复制的，不懂

据说之前懂车帝问比亚迪要100万管理费，比亚迪没给（抖音上面一位汽车主播说的），结果你懂的

讲真，只能选其中一辆的话，我还是买汉吧

先不管电池着火不着火，但是这个车身变形以及车门打不开，还有蓄电池直接废了导致的问题感觉比电池严重

2020年，英国研究机构Benchmark发布了一份报告称，全球只有6家电池制造企业，达到动力电池一级制造商水准，分别有宁德时代、LG化学、三星SDI、远景AESC和SKI、松下－特斯拉。中国有宁德时代和远景AESC两家，韩国三家，而日本联合美国才有一家。没比亚迪什么事！

蓄电池48小时后短路起火。我感觉有点假，很多预案有针对性。

良性讨论，别说我是黑子也别说别人是水军。

你看吧，节奏越带越快了，懂车帝就特么比亚迪黑，事实视频里都说了消防部门认定的是电气线路起火非要在标题里说刀片电池，然后论坛里不明真相的人和一些不明用意的帖子开始出现。

开车门的时候你们有没有发现 极狐是用拉力计开的门 到汉这 他不用了 完全可以用拉力计来展示汉的开门力度啊 如果力度比极狐大 又是一个可以黑的点 这是为什么 所以一度怀疑那个男的在演 装的很难开

其实汉是输了 第一 驾驶位假人命是保住了，也没有马上起火，当让比极狐差了一点，第二 后排两个都半斤八两全挂了， 第三 关于脱焊，u1s1的确是汉完败，没得洗，但是车都那样了先命保住了再说， 第四 致命点是门打不开，这个才是死穴好吧，弱电设计拉跨严重，强电关了不要紧弱电没了连救援信号都发不出，这个在偏置25%都没出现，比亚迪必须要接受教训改进设计了，当然现在上纲上线的很多人，我这么说吧，没有比亚迪三电整车的技术国外的“高级”车就会无所顾忌的割中国人的韭菜，就像19帕萨特那样都有人洗，所以自己家的孩子给时间机会改就不行了？而且我还没看到过实际路上汉撞输的案例，有必要喊打喊杀？希望比亚迪自己也能认识到不足，奋起精进，做出更好的产品

静置起火，这招太牛逼了，管你什么电池，都能给你安排的明明白白！

这些恰饭媒体也能信？反而不信车企？还是要有点自己的思考，别被媒体和车黑带偏！

没好好看视频，视频说的是小电瓶电路起火

理工科的都知道，这个测试问题很大，懂车帝自身没有测试认证资质，没有第三方认证，没有两方技术人员确认车辆情况，没有公布检测标准，实在是一个吸引人的噱头，仅此而已

无利可图的事情没人愿意干，碰撞结果看看就好。