不知不觉提车已经六个月了。 行车近1万公里，写下真实用车感受。 和Giulia的初遇 第一次遇见Giulia 在出去办事的路上，一辆白色的Giulia停在我正前方等红绿灯。性感的屁股 个性的尾灯，给我的第一感觉是这车肯定要七八十万 之前一直在国外留学，做改装，因为工作原因也玩过很多车 对车也属于痴迷的态度，也深知自己想要什么样的车。 19年中旬去无锡试驾Giulia给我留下很深的印象。动力充沛，转向精准，指哪打哪。唯一心有余悸的是19款的内饰中控这一刻，塑料感极强，面对近四十万的价格 我纠结了。 Giulia入华的对标竞争对手就是宝马3系，17年入华2.0T是带着高低功率两个版本的。低功200P 无换挡拨片，高功280P。反向研发的确给这个车留下了很好的底子！ 后来一直对19款中控心有余悸的我看到20款Giulia的时候我已经无心再看其他车了。Giulia的内饰改革变动是我选择Giulia的关键。啥也不想，带她回家！ 因为疫情 有好几月出不了门，而本地没有阿尔法罗密欧4S，玛莎店里也没有阿尔法罗密欧实车。直到五月中旬才去苏州4S店看到20款Giulia的实车，但只有豪华版。经了解最后选择了赛道限量版，多了一套哈曼卡顿的音响，车身拉花，和轮毂。本来是想买豪运的，豪运多了一套运动座椅，LSD限滑差速器，无线充电。和一些电子辅助配置。最终还是敲定赛限 交定金，等车。月中交的定金 月末车到，6月1提车。没有仪式 没有礼品 没有照相 我就把车开走了…… 废话不多说 讲下这一万公里用车感受。 一，外观 五分 Giulia 外观我个人可以说是很喜欢。但这个也因人而异，毕竟审美这个东西每个人都有自己的理解。 二，内饰 五分 我就是因为Giulia20款的内饰变动 让我铁了心带她回家。相比19款塑料味较浓的内饰，20款的内饰我很满意。操作也很方便，这就够了！ 三，动力 操控 五分 快 狠 准。 城市用车 安全第一！随叫随到的动力，轻盈的方向手感指哪打哪毫无虚位。真的是人车合一，很舒服 很爽。没上车牌的时候的确上高速拉到过200+ 加速没有那么暴躁，但动力源源不断，中后期加速依然迅猛。 四，空间 4.9分 其实买这类车的根本就不会在意空间，在意空间的也不会买这类车。总而言之 一家三口 出行也好 旅游也好 绝对够用了。包括后排，我178的身高坐进去也没觉得拥挤，膝部依然有一拳的空间。唯一吐槽的可能就是座椅有点硬，长途开个两三百公里屁股是真的疼。也可能是我比较瘦 屁股上没肉 五 油耗 综合油耗10.4。油耗其实跟个人开车习惯有很大关系，这方面也是因人而异。我是加95号汽油，高速跑的比较多。而且加油每次都是200的加。跑高速200块钱能跑500～600公里。时速120转速正好2000转。城市的话200块钱 300公里左右。 下面再来说说优缺点吧！ 优点 反向研发的确给这车留下了很好的底子，这点毋庸置疑。用料不含糊，安全配备不含糊，扎实的三大件，碳纤维的传动轴。包括硕大的换挡拨片可以控制DN档 跟法拉利等众多超跑是一个开法。内饰用料大面积都是皮革。内饰也因人而异，自己喜欢比什么都重要！ 缺点 其实我本身就是一个完美主义的人，但这个完美主义是建立在能力范围之内 寻找认知里接近于完美的东西。Giulia的缺点 除了那套四季胎和发动机启停技术会偶尔跳故障码，前方碰撞预警下雨天有时候会偶尔跳故障灯之外还没有发现其他不顺心的地方。偶尔跳故障码也是十个手指头能数过来的次数，重启之后就会消失。 还有就是车刚买回来的多时候 打方向一直吱吱响，后来才发现避震器上面的塑料标签没剪掉，这真是惊到我了，剪掉了 顺畅多了 再后来就是去4S店装潢，这是我最不爽的一次，贴膜 师傅拿刀把我方向盘划了！后来装潢完开车一直有异响，很烦躁就自己拆开看了下到底什么原因。原来是装黑盒子的时候 师傅处理线头压根就没固定，一根线就散在那。自己固定好之后就没再响过。 再有就是配置吧，这个无线充电能有多少成本 为什么不能标配，还非得豪运版才有… 这个的确想不通。 总结一下吧 Giulia是一款很值得入手的轿跑，意式血统纯正。17年入华以来 第一批车上或多或少会有点小问题，但之后19款车上已经得到很好的改善，20款我开到现在没有任何毛病，就打游戏后备箱顶到消防楦了，去苏州换了个后备箱和灯 一共也就花了三天时间。很多人说什么保养贵 配件难等，那是因为之前国内没有配件库，现在上海有了。保养买保险都会送，送的次数还不够一年保养吗？很偶尔跳跳故障码也可以接受。毕竟爱她 就要包容她的所有缺点。