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    Giulia朱丽叶怎么样_Giulia朱丽叶值得买吗

    ·Giulia朱丽叶

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共204人评价
    35万以上轿车总榜No.75
    低于89%的同价位车系
    经销商报价
    35.98-98.58万
    厂商指导价
    35.98-98.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 4.13
    • 外观
    • 4.38
    • 4.45
    • 内饰
    • 3.76
    • 4.11
    • 配置
    • 3.71
    • 3.96
    • 空间
    • 3.32
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.73
    • 4.07
    • 操控
    • 4.45
    • 4.18
    • 动力
    • 4.41
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.06外观4.67
    • 蔚来ET54.03外观4.31
    • 奥迪A54.01外观4.88
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45
    • 宝马i33.96外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 宝马4系4.06外观4.67

    Giulia朱丽叶·全部评分

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    4.1优秀

    这样独特且小众的车(确切来说是边缘化了?),谈论其相比其它好与不好其实意义不大了。 选车/购车阶段 其实最开始购车的目的很清晰的,想在这个油车,电车瞬息万变的时代预算内买一台6缸,而且这次选车想得非常细,每一个细节都要尽可能到自己满意的细节。最初期的目标只有S4,没有其它备选,只是因为订车之前试驾了一些迟疑了,如果不是试驾了S4,我现在应该就是无脑冲完过后的S4车主了??。现在回看可谓是初心忘得干干净净了??。 就在打算再看看的时候,我看到了两台白色AR Giulia GTAm进入国内实测,我才意识到AR还没退出中国(我真的是一个假Alfisti),就关注了一下,而且感觉应该不会引进。真正让我燃起那个感性的情感,就是看到GTAm会引进中国,同时看到栗子哥试GTAm的视频里说到:一辆车真实看得到摸得到才会有汽车文化,如果看都看不到,是键盘文化嘛?一个如此品牌会引入如此硬核的车系足以让我一个petrolhead失去理性。我马不停蹄在一个下班过后就去了北京唯一一家4S店,在去之前,我可以说对AR Giulia完全没有任何概念,完全0了解,甚至根本不知道网络上这车操控键盘值如此之高,只看到了GTAm,太丢人了,可能我之前对AR的爱只掉进老车里了。 我到现在还记忆犹新,我与Giulia初相识与体验,当天我没有带驾照,坐副驾驶试车,上车之后走的第一个大井盖,压上去的感觉我一下就惊了,那一下真的让我记忆太深了且回味无穷,那个处理的韧劲和车身干净利落的感觉,我真的很意外这是一台如此的车。因此我实在迫不及待,第二天赶一大早,上班之前拉着媳妇儿就又去试驾了,试驾完才真正发现了新大陆,灵活一体的车身动态,让我很满意的底扭输出(甚至让我有错觉这发动机出力有家里EA837那台机增机器的感觉),还有那最让人上头的那种轻巧感,跟那会儿一直在开的家里老90完全不同的方式来诠释人和车结合的感觉,因为E90这个老家伙就是我的启蒙老师,是它让我知道什么样的车才会让自己快乐。感觉那种体感反馈真的要冲晕自己了,完全被操控拿捏了,外观都顾得过来多看,只是媳妇儿觉得很独特很喜欢(谢天谢地)。 试完Giulia,很真实,我极力让自己冷静,我的内心还是觉得S4可能更好,我一定是被迷惑了,我后来又去试驾S4了,我还记得试驾那一路在想着Giulia,虽然不想承认,但那会儿其实大概有答案了,我后来立马又去试驾Giulia,就完全把其他忘在脑后了,现在回看,还是会觉得S4很好很好,只是可能我个人更适合Giulia吧 其实哪怕进入到觉得自己就会买Giulia了,我还是试了5,6遍,就是为了让自己麻木或者腻,发现完全不奏效,我就放弃了,我确实被它拿捏了??。 到了选车,我发挥我当初最开始的想法,一切必须满足自己想要的细节,外观内饰,我当时看上的,必须是豪运Veloce,颜色米萨诺蓝,红内,必须真皮内饰,和19轮,没办法妥协自己的那种,也被劝说了很多遍,让我之后改之类的,我通通无法接受,被拒绝了很多次,也被告知根本没有这样的车,甚至听说开放个性化定制都是来论坛自己打听到的(可以翻我提问的记录),然后去逼问销售,大概磨了一个月,能够帮我个性化定制。在下定之前,我算是把Giulia情况翻个底儿朝天,配置选配,不同年份的区别,以及哪些可能性,我完全听不进去销售任何建议?就是头铁。 等了将近半年,车到的时候看到车,觉得花的一切代价都值了,无论时间还是价格上的代价,看到的那一刻觉得都值了,那种每一处细节都和自己的想象吻合。因为等车和看车的时候,基本所有颜色的颜色都看到了除米萨诺蓝Giulia。自己的车到底什么样全凭YY。所以能够看到这的那些喜爱的,潜在的车主,真的不要听销售忽悠,为了自己想要的不妨试试,谁知道呢? 但是,提车后才知道我这么个性化定制的单子很多被砍单了,我才知道其实这不仅是我坚持而已,也是我非常幸运,再看到22款的消息,才发觉自己这台车的搭配也算非常非常稀有和特殊了,这一切都是缘分和时间点到了,感激。 目前2000多KM的使用细节: 1.震动问题,这个车哪怕热车情况下,停车怠速会伴有很有节奏的突然抽搐的震动,有规律的,而且就在座椅上有,我和我朋友都是最近提的豪运,这一点我俩一致,那种感觉就像嘘嘘完一抖那样大家自行脑补? 2.出场PDI问题,交车没给我放胎压,可以看我其它状态,这简直是坑,我这提车一个月基本脚踩跳跳糖,导致车内还有异响,胎压正常后车都变了,异响都没了,绝了? 3.D档/R档锁止,倒车的时候,会溜车 4.这台8AT一如既往冷车1 2档顿挫,如预期,意外的是堵车工况的闯动和拖拽居然比家里人G203系要好,可能我家里那台新3系不太对 5.这车隔音,尤其底盘隔音比我想象要好,风噪会比底盘噪音明显 6.提车后已经山里野了三次了,快乐拉满,但感受写不下,超字数了

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    2022-04-15

    wwj1319赛道版落地多少啊 对我来说很关键,今天就去看车

    用户1510277581740我自己有s4,想买一台给老婆,哈哈哈,我承认我有自己的私心

    张皓7600小城市敢买二手的吗?

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    4.1优秀

    一辆奇怪的车:快43万落地,你买到的是——没有任何“科技感”的内饰,后排顶腿又顶头,蜡烛大灯还不跟着方向盘转向,大面积的搪塑,莫名其妙的转向灯手感,存在不如不存在的车机,9个喇叭的黑壳子音响,连卡罗拉都标配的L2驾驶辅助也没有,配置综合下来可能还不如我的id3。 但是,这些真的很重要吗?车最本质上还是用来开的吧?在同级顶级的零百5.7秒动力的基础上,有d模式下的顶尖变速箱调教,精准响应快同时又轻盈不累手的转向,高度轻量化的车身,但最关键也最突出的是极其高级的底盘:蜿蜒崎岖的山路上让你充满信心的同时,还保证了日常的舒适性,哪怕是长时间长途驾驶也不会腰疼。在这些基础上,她相比brz这种车,又是极其好上手,几乎没有任何驾驶技术门槛的。综合起来,虽然在赛道里挑战极限可能不是她的强项,但她绝对是普通人兼顾日常的同时享受驾驶乐趣最棒的一台车。 内饰乍一看可能并不高级,尤其是我这款的黑内,但座椅包裹性和舒适性高度兼顾,会经常触碰的区域都是手感很好的真皮,金属换挡拨片的触感和机械仪表盘的设计更是锦上添花。 在这个基础上,还附赠了一个堪称同级最美的外观。这里可能比较主观,但bba个人认为设计确实是在开倒车的,尤其是宝马和奔驰。而意大利人的设计,不论是giulia还是更高一级的玛莎拉蒂,即使10年不换代,也依旧经久不衰。 尽管giulia优惠一直还可以,veloce43ti37不到就可以落地,但这个价格考虑到其极其偏科的性格也绝对是不便宜的。在车市不景气的背景下,giulia的价格似乎还是蛮坚挺的。如果你没那么热爱驾驶,es、34c其实都是性价比更高的选择。不过对于我个人而言,giulia veloce就是我心目中国内70万以内最完美的车。 最后吐槽一下,其实买的时候还觉得这个品牌可以有一种独特的稀缺性,结果自从我订车以后真的是见的越来越频繁:工作日去了趟河源这种100km内没有4s店的小城市一天都能遇见3辆stelvio,平常在中山明明没有4s店也能遇见一堆giulia和stelvio,在广州甚至能和另一辆giulia一起等红绿灯……

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    2022-07-18

    野生普希金在粤B三个多月只碰到2台,可能因为我就周末开开。上周五出差广州中大附一,在附近一个地下停车场找车位,屁股后面就排着一台,可惜停好后找不到那哥们了,不然还想合影留念

    头条用户如果要维修的话,会不会费用挺高呀?

    沉淀1333199这车保养维修找谁呢

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    4.2优秀

    外观这个就是见仁见智的,我17年就很喜欢这款车,因为我很喜欢EVO10,EVO10就是侧挂车牌,感觉很有感觉。而且我觉得前脸很像鹰脸而不是表情包,但即便是表情包我也觉得很可爱,加上中置后驱的车身比例,满足我对一辆轿跑的所有幻想。而且这个金属漆面真的很棒,本想买火山灰的,没车了只好买了皓月白,但现在越看越喜欢(尤其见了火山灰实车后。) 内饰的话,我是挺喜欢这种机械仪表的,尤其是点火后指针到底点一圈。ti款的内饰是木纹的我跟喜欢,不过下面是塑料片,这是比较可惜的。我这个人可能对车子比较怀旧,所以内饰简约反而满足了我(但我真不喜欢整车内部只有一个屏幕),也有机械按钮,我是觉得机械的更可靠一些。 配置的话,这车真的是拉跨到了极致。carplay和无线充电我用不上(据说无线充电效率很慢,充电没掉的快),额外装屏幕也很难受,百度的carlife就是一坨答辩。现在装了手机支架,但总归是不方便的。而且明明原厂传感器位置可以放行车记录仪,却连这个选项都没有,额外走线对我来说真的是很难受的事情。另外我很喜欢HUD,毕竟男孩多多少少都会喜欢战斗机的。也么得(好像得高配stevio?还是整个牌子都没有,我忘记了)不过这点我到没啥埋怨的,同级别合资车里BBA也没有,得选装,反而是二线豪华品牌的高配多。进口车肯定没国产车那么卷的。但座椅调节和各个加热的一些配置都有(没通风),就是属于一个基本配置都有,但额外拓展一些,就都没有的地步(类似入门级BBA,不如320i,最低配A4),另外再吐槽下车机,是真的卡。。。 空间的话,我主要通勤用,也不露营,搬家觉得空间小,那我认为不是车的问题,选什么轿车搬家都会觉得空间小的。至于乘坐体验,后排确实有些小,但完全够用的,我家体格子都不大,前排的话就更是完完全全够用的,是那种做的很舒服的那种。 驾驶体验我得好好说道了,开上这车我就不喜欢开我家的a4了,我也不打算下赛道(赛道成绩有目共睹的惨),但这车绝对是很运动的车型。通勤路上超个车给脚油门动力完全够。阿罗就是把所有技能点都点在了驾驶体验上,别人这个价格买凯迪拉克,林肯,捷豹二线豪华品牌,买到的是配置和动力,买BBA买的是标,但买阿罗,既没有标也没有配置,他真的是所有天赋给在了通勤路途的驾驶体验上。不是用来和别人进行赛事活动,就是自己一个人兜风,或者通勤途中,这个车真的很有驾驶乐趣,车随心动的感觉。方向盘很贼,有的人就不喜欢这点,但我很喜欢,因为我是打街机(湾岸)很多年后才拿的驾照,而真实的方向盘是转向圈数远大于街机的。但开这个车却有种很灵动的感觉。买车肯定是要试驾的,我试驾过miatia。giulia的灵活感觉是最接近的,一个两门车一个四门车的轴距,其中的差距我想大家也明白。加上这车低风阻系数,全铝车身,碳纤维传动轴。。。这些不在内饰与功能配置上的东西,为了看不见驾驶体验服务的配置,让我知道这钱究竟花在了哪里

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    2023-05-31

    努力做咸鱼的海蜘蛛220梦中情车,试驾完久久不能忘怀

    天很藍55520191进出停车场方便吗?

    用户881108602521324款现在优惠多少巨喜欢

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    3.8良好

    1.颜值:绝对没得说,意大利人的设计总是很在线。就是这蓝牌和前脸不太搭。不挂牌,更好看! 2.空间:够用。平时基本上就我和老婆开,后排一年拉人不超10次。我虽然175,但偏瘦,前前后后没有任何拥挤感。这车坐进去坐姿较低,有点半躺的感觉。油门踏板和刹车踏板离得较近,需要适应一段时间。 3.后备箱:偏小,虽然还没机会满载,但觉得装两个大号行李箱就满了。而且后备箱的灯偏暗。 4.动力:只用过一次A模式,加速时变速箱降档很不积极,这之后平时就用N模式。N模式下动力已经非常充沛了,轻点油门速度就嗖嗖上去了。调整到D模式下,动力相当暴躁,转速表始终保持在2000转左右,油门踩下去没有任何迟疑。 5.变速箱:急加速油门刚踩下去有顿挫,转速上来就好了。低速滑行有拖拽感。希望首保之后有所改善。自己的另一辆车是马自达cx5。都说马自达的6at聪明,但和采埃孚的这个8at相比,确实有差距。 6.车内噪音:吵!轮胎是防爆胎,比充气胎硬,所以路噪特别大。发动机声音也特别响,特别是在1500转时,踩下油门噪音源源不断的传到驾驶室里(即使车窗全关)。而且如果环境温度低,短途行驶的话,发动机还有点抖。这车的转向灯声音,安全带未系声音,还有各种安全辅助的提示音都比我之前的两辆车来得响(虽然我已经把提示音量调到最低)。不过开这车确实有点开跑车的味道,爽就完事了! 7.配置:虽然是最低配,但还是比我的cx5丰富许多。前排座椅加热和记忆(外加后视镜记忆),方向盘加热,盲点监测,自适应巡航,车道保持辅助等配置都有。要是有抬头显示就更完美了。最低配版没有天窗,本来有没有天窗我并不在意,但没想到这车的顶棚是黑色的,所以没有天窗就显得有些压抑。如果在意且想要车内通透感觉的,还是选veloce版本吧。 8.小毛病:开了三个多月,出现过一次启停故障的报警,停车熄火一段时间后自愈。前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来,第二天启动就没有了。11个继电器我已经准备好,下次要是问题多起来,就立马把原车的都换掉。 9.油耗:还没跑过高速,也没做过首保,最低跑到百公里13.8,现在拥堵市区保持在14.5的样子。 10.最不满意:这车的倒车影像清晰度感觉还停留在08,09年的样子。还好自己已经有点驾龄了,所以有前后雷达也够了。第二个不满意的地方就是后视镜太小,变道时一定要多留意后面(可能自己习惯了cx5的大后视镜)。

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    2023-02-24

    5524361进车库会扫不到车牌吗

    美食家乌海2s9280版本希望降到26万

    不羁的风CHZH竟然和我家两辆车一样,我另一辆也是CX5

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.79优秀

    【驾驶感受】 Giulia的真实使用体验 虽然驾控是Giulia的精髓,但日常驾驶的高级感才是最大的用户利益点。或者说Giulia的handle和ride都非常优秀。 [悬架/舒适性] Giulia非常运动,但舒适性绝非想象中的运动型车的硬桥硬马。比很多性能车都要更加适合日常的通勤。Giulia的车身的控制是非常”紧致“的。Giulia减振器的低速阻尼力控制比较强,中高速适中,强低速阻尼使得车身没有过多的拉扯感,大多数冲击振动收敛的很快。如果是路况较差的路面,小跳动还是有很多。但整体来说舒适性还是不错的,对于路面的过滤还是干净。与此同时,也有很不错的NVH,这带来的是高级的隔绝感。 【转向】Giulia驾控的精髓很一部分来自转向。电子转向的年代,评价转向的标准无非几个点: 「线性可期」、「手感自然」。Giulia的转向很贼,是因为响应很快,很跟手,转向一打,就有横向加速度响应,持续加大角度,横摆速度又快又稳。横摆响应非常线性不突兀。而「手感自然」说的转向的力矩曲线,Giulia转向力矩的上升随着转角增大有着非常线性的增加,转角和力矩 的比例关系线性可期,才能做到人车合一。最后,转向比很小,山路上很少换手。 而在日常通勤过程当中,这样的转向调教配合整车尺寸,整体穿行的感受是非常游刃有余的。 【动力总成】国六对于传统的内燃机车 型来说简直是掐住了命运的喉咙。相比国五版本的车型, 为了适配国六标准,GPF、新的换挡标定逻辑都是动力响应相比国五车型慢了一拍,这可能是21款车型最大的遗憾。但没办法,国五的时候咱也买不起不是?不过好在拨片 ,响应速度ok,可以人工介入调节换挡逻辑了。但如果对比同级竞品,那还是TOP1。 总的来说,舒适高级的悬架,不错的NVH,线性跟手的转向,平顺充沛的动力带来的是日常通勤的安逸,更是长途通勤的愉悦。这几点综合起来,40万以下没有体验比Giulia更好的。

    2023-12-04

    点评车型: 2023款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Estrema

    3.9良好

    好久没来懂车帝 👋 是的,又提了一台Giulia 之前的一代目因意外报废了 一代目如果说是冲动 二代目其实是义无反顾坚定地选择了 关于最常见的问题: 为什么不买一个四叶草?/怎么不选择别的车? 答: 新草买不起,没钱(不丢人),Giulia二手车我又不能接受,所以… 其他车没有考虑了,纠结过要不要同价位现在这个时期考虑6缸,但结果已经… 对于Giulia其实没有什么评价了。我的选择已经不仅仅是车了,还有这一年年因Giulia认识的身边这群人,有你们真好。 无论从理性还是感性角度,感觉都无法割舍有一台Giulia了,为什么要选择Estrema版本,和当初第一台车非要定制一样,因为对于Giulia我就想力所能及买到最好的版本,一切都值得。 不咋更新汽车门户网站内容了,想交流的车友留言即可,能回答尽可能回答。 Peace & Love

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    2023-05-12

    墨螭1之前听说北京有一辆蓝色的,我买车的时候正好有一辆蓝色的等待交车(真的很好看),然后说是北京给的优惠没我们这边多(贷款情况下),就在我们这买了。我们这小地方,连展车都没有试驾还是用stevio。我听说的北京那辆蓝色的可能就是你这辆了

    专注汽车道路真实数据落地40万吗?太贵了 330i现在差不多35万落地

    人性丶我了解搞得我好心动

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    4.1优秀

    阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中,前脸风格独特,符合我个人的审美观,也与其他品牌车型具有较大的区分度;车身线条流畅,没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风,设计美感依旧在线,较多的实体按键在使用中具有便利性的优势,车机系统智能化不足,好在carplay满足了我大多数使用上的需求,内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求,前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分,第一排空间很好对我来说已经满意了,第二排空间比较局促,短途乘坐尚可,长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性;储物空间表现中等,车内储物空间较多但普遍不大,后备箱空间一般。驾驶层面上,动力强劲,实测5.5秒左右的0-100加速;底盘表现扎实紧致,兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现;d模式下变速箱响应很快,动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多,不甚理想,待后续里程增加后再持续观察,不过开这个车还是开心更重要,油耗稍微多一点也无伤大雅。

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    2023-02-24

    AlFaRomeo恭喜🎉 赛道版现在落地多少

    Vulgar867一键启动是红色还是黑色

    用户2900926248219这是真的帅

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    4.07优秀

    这车就不多说了,爱的人自然爱,不爱的人讲再多都不会看一眼。 满意的点 动力操控颜值对于我来说都是最棒的。梦中情车,也算圆了人生一个小目标。对于一台驾驶的车,这应该已经是最重要的表现了。 不满意的点 多的不说了,如果想买这台车,请务必,货比三家,价格方面仔细对比,切勿因爱而盲目,从而被骗钱,切记切记。 最后说说自己的想法吧: 政策趋势上来看,国内的燃油车市场在走下坡路,像这种纯粹主打驾控体验的燃油车越来越不具备性价比,速度吧没有同价位的电车快,空间和实用性也比不上很多suv或者电车。但说实话,这种引擎的轰鸣声,控制涡轮介入后带来的加速体验,和高速过弯的平稳抓地调教,对于我而言是珍贵的情绪价值。趁年轻,追求自己想要的生活状态吧。朱丽叶,我的一生挚爱。

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    2023-11-01

    用户8274403841187要命啊你们一个一个把车搞的这么帅,弄的我现在脑子里只有这个牌子,真要努把力了

    陈柏心长沙分心这是啥颜色,没见过

    我是八十一这车一直很想买,设计真的漂亮,问下 保养贵吗? 现在油车慢慢退下来,想弄一辆二手的长期拥有。

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    3.7良好

    这台车是比四叶草?激进的gtam版,20寸花瓣锻造轮毂,中央轮毂锁,米其林psc 2轮胎,黄色前日6活塞刹车卡钳,bermbo打孔陶瓷刹车碟,后brembo双卡钳设计,也是打孔陶瓷刹车碟,可想而知它是多么激进,赛道与公路兼具,碳纤维空力套件,碳纤维发动机盖,碳纤维车顶,碳纤维大尾翼,碳纤维前铲,碳纤维后扩散器,碳纤维侧导流裙,中置双出天蝎排气,碳纤维后视镜带意大利??国旗,整车拉花都是原厂喷上去,不是贴上去的!整车在轻量化技术和空气动力学把一台四门车做到极致,意大利佬的设计是多么的骚,多么的激进!如果我不说,估计没人知道这台车落地价200万,这台车是不是撩妹车就真的不知道了,据说妹子要波子(保时捷)才愿意上车,哈哈哈?

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    2022-05-29

    Klausone77叫好不叫座,目前玩车也是要face的

    鸿霖19这个纪念涂装是原厂定制还是自己贴的?

    car24[图片]

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    3.9良好

    【外观】 不得不说,Giulia的外观设计极具吸引力。像所有的意大利品牌一样,它的线条流畅优美,颜值非常高。车内空间尽管不算很大,但是座椅坐姿较低,给人半躺着的感觉,需要适应一段时间。不过,这种座位高度对于喜欢跑车的驾驶者来说是一个巨大的优势。后备箱容量比较小,如果需要装大件行李,可能需要折叠后排座椅才能放下。 【动力表现】 它拥有强劲的发动机和出色的加速性能,正常模式下已经非常充足,运动模式下动力更加暴躁,油门没有迟疑,但急加速时变速箱会有些顿挫感。在路上开起来非常刺激,像跑车一样快速、灵敏,而且加速响应非常及时。不过,在车肉噪音和路噪方面,它的表现并不理想。车肉噪音比较大,轮胎为防爆胎,路噪特别大,发动机声音也较为响亮。 【配置】配置方面中规中矩。该车配备了前排座椅加热和记忆、方向盘加热、盲点监测、自适应巡航、车道保持辅助等诸多配置。在最低配置下和本土品牌还是存在差距。缺憾的是,它没有天窗,顶棚为黑色的,有一些压抑感。 【缺点】 再谈谈小毛病。该车出现过一次启停故障报警,并且前撞预警系统符号在一个大雨的日子无缘无故跳出来。 【油耗表现】还没有跑过高速,也没有做过首保,目前百公里油耗最低13.8,拥堵市区维持在14.5左右。 【性价比】 性价比一般般,毕竟实际落地价并不便宜。虽然这台车无论是动力还是操控都非常出色,但屈指可数的经销商以及进口身份,注定它只能被一小部分消费者所认可。

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    2023-04-28

    AlFaRomeo水贴,这明显就不是22款

    带伱去飛搞不懂这车为啥不受待见呢,感觉很好的车啊

    冻干小熊20款二手15万应该可以收到

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4优秀

    不瞒大家,即使到现在听到阿尔法罗密欧的时候总是会先想到莎士比亚的罗密欧与朱丽叶。 而我第一次知道阿尔法罗密欧还是因为某本不知名汽车书籍,那本书还说世界上最快的车是它,只是当我见到第一台阿尔法罗密欧的时候我就开始怀疑当时那个作者是不是写书的时候喝了风油精。 因为我当时见到的阿尔法罗密欧的外观是有点像桑塔纳的,这就让你怎么都没法把“它”和世界上最快的车联系到一起。 这里很大一部分的原因是因为阿尔法罗密欧入主菲亚特之后,很长一段时间阿尔法罗密欧的车都是拿菲亚特来改的。 比如阿尔法罗密欧MITO,实际上就是一台菲亚特Punto。之前引进国内价格超过500万的阿尔法罗密欧8C本质上还是一台换壳的玛莎拉蒂GT。可能外形确实更有特点,但是。。。 不过前Top gear的大猩猩一直很喜欢阿尔法,并且给予极高的赞赏。为什么? 可能它还在F1赛场上的时候真的拿过世界上最快的称号。而且法拉利的创始人恩佐老爷子都曾经在这里打工。 但是现在阿尔法的民用车或者说现在的阿尔法还是最初的那个阿尔法? 我们今天拍摄的这台是2022款Giulia QUADRIFOGLIO。2.9T V6双涡轮增压发动机,最大输出510马力,峰值扭矩600牛·米,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需3.9秒,极速则为307公里/小时。 虽然现在的电动车很快,但是这台车的快是让我想象不到的,这种扭矩的爆发和电动车相差无几,第一脚油门差点把我自己开晕车。 不过一上手Giulia的方向盘就轻得让我想吐槽,完全没有阻尼,几乎和C7的奥迪A6一样轻。但是还没等我这句话说出来整个车身的反应就惊艳了我。方向盘的指令传达到车身的敏感程度就像你刚刚被刀切过的伤口,吹一口气都能有反应。所以Giulia的方向盘反馈独一无二。 Giulia还没进入中国的时候,不管是消费者还是媒体几乎是很明显的唱衰,觉得这就是一个偏科生,牌子不够响,外形不够大气,内饰不够豪华,最后车还小。 但我们要知道阿尔法罗密欧的成功并不是在我们这个时代,那会还没有比谁的内饰豪华,谁的做工最好,谁的套娃最像,而是谁能够成为英雄。 如果说现在的BBA是学霸:大部分课程都是95,有几个满分。那么Giulia可能就是好几门课程都是80分左右,比如外形、内饰、做工那些。但有一门超过满分,达到了105,而这一门就是它的驾驶。 关于车企总是有些段子,说丰田研究美国人,德国人研究中国人,中国人研究其他车企。如果用Giulia来做代表的话,而意大利人可能就研究他们自己,怎么开心怎么来。我的内饰可以不那么好看,但是发动机舱一定要漂亮。我空间可以不那么够用,但是一定要开起来爽快! 确实在今天来看,Giulia 4643mm的车身长度,2820mm的轴距也就和一台卡罗拉差不多,8.8寸的中控屏其实并不算小,但是和其他对手相比就有点像诺基亚的功能机,如果有钱会买比Giulia更纯粹的车,如果没钱会买比Giulia更实用的车。 这样的结果就是对于喜欢驾驶但是没有钱买的人来说,阿尔法罗密欧只能是一颗浅尝辄止的毒药。因为大屏幕、皮座椅是个人都能看得到,而驾驶的爽快程度,就算开过的人也不一定能体验得到。其实这台车我在5年前就试过了,当时只是写了一篇文章,但我实在是太喜欢这台车,甚至是从来没有这么喜欢过一台车,让我在心里留下这么深刻的印象,但是对于当时的我来说,几乎没有可能和这台车有结果,现在也同样如此。

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    2022-11-24

    mituo672写得非常好,Giulia车主献上敬意

    岵钟晚写的超级好,GIULIA

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    3.93良好

    【满意】 1.外观的辨识度极高,并且十分个性,标志性的红色车漆,偏置号牌架以及三叶式设计的前格栅非常好看。 2.车内优雅的仪表台线条配上炮筒仪表以及大拨片,使整体内饰氛围乍一看,有一些法拉利的感觉,怪不得大家都称它为“平民法拉利” 3.底盘用料非常扎实,这些用料的加持配上阿尔法罗密欧独特的底盘调校,带来了优秀的操控感受。 4.在大额终端优惠面前,这台车的性价比属实真香,如果是家里的第二台车,想要一台“意大利代步超跑”,我想它会是一个好选择。 【不满意】 1.做工属实一般,爱它就要接受它。 2.后排空间表现一般,如果身高超过175,头部以及腿部空间表现略有局促,舒适性属实一般 3.如果偶尔想舒舒服服的开一圈,它可能不太胜任。 【驾驶体验】 朱丽叶的这套2.0T+8AT虽然加速不算是特别迅猛,但也表现得很跟脚。油门踏板响应迅速,转向非常灵活,当你驾驶它时,方向盘轻打转向,车头就会顺着方向飞速前行。同样,底盘也很紧致,还有一定的韧劲,悬架可以非常有力的支撑住车身,操控表现属实优秀。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可,后排乘坐空间一般。 【优惠】 以北京地区为例,目前优惠6W左右,有现车。

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    2022-09-26

    老占同志233这加速还不够 平时开的M啊

    雨哗啦啦哗啦啦啦啦啦是不是进车库需要倒车进入

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    4.29优秀

    【最满意】外观可以说是非常满意的,不像德系给人一种规规矩矩的感觉,更像小情人一样,给人一种征服它的欲望,动力和操控也是它的优势和卖点。 【最不满意】意大利人的随性大家都清楚,刚提的第三天就跳了祖传的故障码,放了一晚准备去4s解决的,第二天刚到4s它又莫名其妙的好了,然后再也没跳过,也算买到纯正的阿尔法罗密欧了,这种小问题虽然不影响使用,但是身为刚过实习期的小白还是吓了我一跳。 【动力操控】这就是这辆车的精髓了,前双叉臂后多连杆的组合不 必我多说了吧,再加上全铝车身,阿曼克转向等等配 置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底 盘动态感受吧,首先是对路面的余震信息反馈是足够 的,但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质 感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路 感的同时,也能兼顾到滤震等舒适性感受,在拥有极 高的过弯极限同时,也能留有足够长的悬挂行程抵消 冲击力传递进车厢里。总的来说,这个底盘调教在同 级别甚至越- -级的运动轿车而言是数一数二 【辅助驾驶】Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合,在低速时并没 有过多的拖拽感,并且在N模式下变速箱响应比较积 极,油门的调教十分跟脚,不会让你觉得有过多的涡 轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下,这个8AT 的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出 的时候,把模式调整到D,它的变速箱反应会更聪 明,把转速拉高,保持更高的转速区间获取更持久的 扭矩。总体来说,城市通勤动力足够优秀,高速120 后的再加速能力也是可圈可点的。 【做工质感】我觉得Giulia的外观不用说,很有辨识度。喜欢它的 人喜欢的不得了,不喜欢它的可以绕道了 【空间】后排很挤不适合长时间乘,不过舍在乎呢反正我后排堆东西的 【油耗】跑了3200公里,市区11.5-12, 高速8-9

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    2022-11-02

    Edison1u车牌在哪里钻孔?

    用户8689593807393红色开关键是选装的还是外面装的

    死道友不死贫道911韭菜车,二十多万清仓是真香

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

    4.14优秀

    【满意】 1.这台车的动力要比宝马M3这些车更加的直接,发动机来源法拉利,虽然只有2.9T的排量,但却能够爆发出510马力的动力输出,加速是很直观的能够感受出来,推背感很强,但不会给人一种窒息的感觉,能够符合大部分的驾驶需求。 2.除了动力方面,第二点就是这台车的操控,可以理解为卡丁车般的操控,方向指哪打哪,底盘的质感也比较出色,柔中带有韧劲,尤其是这台车在弯道中的表现,车尾给人一种灵活感,但不会甩动,这种感觉很好,也给人驾驶员更多的信心。 3.外观个性犀利,尤其是这台车的车头,有着较高的辨识度,车头如同“哈士奇”一样,车牌在边上安装,中间的位置是家族设计语言,比较符合年轻人的审美。 4.性价比还是可以的,作为一台接近百万的高性能轿车,我们日常需要的配置这台车基本都配备了,比如并线辅助、车道偏离、道路标识识别等,跑高速公路的时候很轻松。另外,这台车配备了后桥限滑差速器,这也就意味着这台车能够做出更漂亮的甩尾动作。 【不满意】 1.油耗颇高一些,日常城市驾驶的话,油耗基本在百公里15升以上,使用98号汽油的话,确实不太经济。 2.后排空间比较狭小,基本保证两个成年人的空间,后排中间地板位置较高,乘坐的话影响舒适性。 3.车机系统不太好,偶尔会有死机的情况,其他功能也是以实用性为主。 4.小毛病确实存在一些,比如中控台的装配工艺不太精良,存在间隙等。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗基本在百公里15升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-07-27

    mo荔枝om四叶草落地得多少钱啊

    点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

    3.93良好

    【满意】 1.最满意的就是这台车的操控,如果以宝马3系为运动标杆,作为标准值的话,Giulia驾控乐趣肯定要在这代宝马3系之上,会更加的纯粹一些,并没有向着大空间舒适性妥协,专为那些喜欢这种纯粹操控用户提供的选择,底盘的反馈和方向盘的指向性,表现非常好,每次驾驶它行驶在山路,都会笑得非常开心。 2.动力依旧是同级别出类拔萃的,官方表示这台车的百公里加速在6秒内,实际体感的话同样不慢,280马力的动力输出,还是很直观的,8AT变速箱的换挡速度和逻辑也是尽职尽责,基本可以做到很懂驾驶员的意图,这一点真的很不容易。 3.外观设计个性化,对于那些不随大流的消费者而言,Giulia确实是一个很好的选择,尤其是车头造型,远远的就能够看出,右侧安置的牌照框很个性。 4.配置方面,还是比较充足的,天窗、电动座椅调节、座椅加热等常用的功能,对于一台进口后驱豪华运动轿车而言,Giulia的性价比还是挺高的,这款顶配车型算上市场优惠,落地不超过40万,整体而言,还是可以接受的。 【不满意】 1.大马力也就意味着高油耗,日常驾驶激烈一些,百公里油耗基本都在13升朝上走。 2.后排空间舒适性稍差一些,标准轴距加上后驱的布局,后排基本只能乘坐2个成年人。 3.内饰的装配工艺不太好,中央扶手区域,水杯架能够轻松的晃动,仪表台也有一些异响。 4.维修保养价格略高,不太亲民。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗在百公里9升左右,城市路况的话,油耗基本在百公里13升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

    2022-07-25

    用户5944559601221油耗这么高

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    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.80分“优秀”
    奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    从七月份开始在懂车帝观察大家关于A5的贴子、问答、价格………截至今天提车半个月已经马上跑了1000km了,分享下感受 【外观】 很幸运没放弃问遍了成都、德阳、眉山的销售,终于找到了黑色的车,并且恰好是有拓展黑光包、我想要的平底方向盘以及媳妇儿想要的氛围灯(这俩我觉得原厂自带价格最值),免去了后面再折腾改色黑化的步骤,花钱换时间了😘 若不是这个外观,可能我发的就是媳妇儿念叨了一年的奔驰C了🤪问了成都几家4S店都说没黑色,某店销售还说全成都都没有黑色,就想诓我们定白色的,我们交了1w定金签了合同结果贷款审核过后告诉我们定好的那辆加装氛围灯和平底方向盘的车没了🤷那我们定车干嘛(后来我们要求退定金还说我们违约,不给退,非得投诉才有用,为避免麻烦请大家谨慎下单) 【动力表现】 没开过多少车,只是觉得加速快,驾驶感受挺好的,又不去飙车,也没啥追求,之前试驾ES200个人驾乘感受也觉得挺好,所以不配发表评论。 之前试驾过C级、3系、es200,只能说A5是我开着最舒服的一款 【改装】 原本若是提白车那怕是已经去改色、轮毂烤漆啥的全部黑化了,目前就只是自己去外面贴了个窗膜、博世的行车记录仪、启停模块。 后续近期准备轮毂黑色烤漆以及搞些有必要的配置,至于“流行”改S5、RS5的一系列操作个人认知里是没必要,并不追求那个过程(媳妇儿也不让…)纯属个人喜好哈 另外想谈下BO音响的问题,仅个人意见觉得完全没必要,我就是学音乐的,毕业后第一份工作就是交响乐团待了三年,说实话,除非天天听这些,否则感受不到什么区别的,买的这个低配好像10个喇叭吧,没有任何对音质、混响的不满足(提到这个,无边框车门隔音也没有网上说的那么不好,还是试驾下看个人感受吧) 【最不满意】 原装平底方向盘还是感觉有点点塑料了,后面看加两键试试能不能提升气质😅除此之外没啥不满意的,要是能更便宜当然更满意 再就是没有离开自动锁车还是响喇叭那个声音我觉得不太方便(我爸别克就有!哼)看有机会加装一个 【提车价格】 填上去的价格包含了选装(扩展黑光包、平底方向盘、五星轮毂、氛围灯),购置税也是按加选装的价格缴纳的,另外送了全包围脚垫、车窗膜(我没要)、一次保养(进口车没有首包)、全车镀膜、工具箱(里面还有灭火器真的挺实用必须夸我的销售真的是太好了,也确实帮我尽力争取了,毕竟我以前做销售的能看出来点里面门道),感谢上个月底分享提天云灰40豪华的“兔子蛋”让我保险方面没有被坑,祝愿大家都能以心仪的价格提到自己想要的车😘 【维修成本】 今天停车把前轮毂蹭了心疼的不行………外面修复下应该不贵吧😅😅😅

    4.71分“优秀”
    蔚来ET5 2022款 75kWh蔚来ET5 2022款 75kWh

    颜值与动力齐飞 | 这是一辆性价比最高的蔚来 【楔子】 ET5提车至今51天,行驶2683公里,期间经历过高速、市区、乡(镇)道、村庄等多种路况,来详细聊聊我是怎么看这辆车的,由于网络上客观评测已经很多了,所以以下观点偏主观感受。 【性价比】⭐⭐⭐⭐ 我的裸车价33.856万元(已扣国补),保险7033.25元,保险无忧1580元,合34.717万元。我的配置详见图9(图未能截到部分:同温层蓝、75度电池)。我个人认为,当前纵向对比所有蔚来车型,性价比算第2(当前ES6展车优惠性价比最高,但据说量已经不多了);基于蔚来的社区理念和换电的独特性,横向对比性价比意义不大,抛开这些蔚来没有性价比,仁者见仁智者见智吧。 【外观】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5的外观上几乎找不到任何缺点,我本人最开始也是因为外观选择的它。帅气的前脸和性感的鸭尾,结合车身完美的线条,没有理由在外观上丢分。 【续航】⭐⭐⭐⭐⭐ ET5续航的表现,与本人在网络上看到的是不同的。实测室外15度左右,接近标称续航了。目前百公里电耗开进14度以内了。图三、图四分别是跨市与县乡道的两种工况,可以作为参考。值得注意的是冬季高速工况实测22度每百公里,是最费电的工况。综上,综合续航里程480公里没问题(75度电下),达成率86%,在有换电支撑的情况下,完全没有理由丢分。 【智能化】⭐⭐⭐⭐⭐ 凭借1016TOPS的算力和500米的视野(完全超越人类肉眼了)在硬件领域已经同级前二了。ET5的自动泊车(图7)算法挺好的,除有悬空障碍物的情况,它都能停得很稳健。另外,这款车的360度影像(图6)是我见过的车里最完善的,可以看到车底的情况以及四轮的位置,在窄路行驶及倒车时帮助很大。另外守卫模式的录像是四视角的,对定责也有很大帮助。目前没有找到瑕疵,所以没道理扣分。 【空间】⭐⭐⭐⭐ ET5被诟病相对较大的就是空间,这也是让我特别注意的一项。其实我个人驾驶及乘坐体验都是不错的,本人175、74公斤,坐在任何位置都不觉得有问题。但我发现对于身子较长(就是身高较高且腿相对较短)的人确实会有不舒服的感受。我一个朋友典型的身长比腿长1比1,身高182,驾驶时觉得右侧视野狭窄(被ETC盒挡到),乘坐时离顶空间仅1拳左右(会导致夏天头顶很热)。储物空间上没有前备箱、手套箱,门上的空间狭小,只能放600ml矿泉水粗度的饮料,方形饮料放不下。 【驾驶】⭐⭐⭐⭐⭐ 车总归还是开的,首先ET5的NOP+是值得体验的,变道非常积极稳健,前车减速或刹停时能够主动避让或减速,别车加塞时也能做出准确判定和动作,本人测试了拥挤路段表现堪称惊艳,由于还在测试期,这部分就期待后续正式使用了。除辅助驾驶外,我本人在这辆车上也体验到了丰富的驾驶乐趣,这车静如处子动如脱兔,无论是舒适模式时带来的均衡性还是运动+模式带来的灵魂抽离的感觉,都很令人着迷(当然,都在保障安全驾驶的前提下)。说实话,不是老司机真的不推荐运动+模式,它对操控的要求相对较高。但对于我们这些喜欢操控性的人来说,这车在驾驶领域的可玩性就是极高的,我愿给它最高的评价。 【其他】 内饰和配置上这车也都接近满分,但有微小的瑕疵。例如内饰豪华感不高,不加钱座椅手感不佳,比同级略差;不能选装HUD,没有双层夹胶玻璃。这些都是应当能够克服困难解决的,但都没能解决。当然,整体上在同级还是可以排进前列的,例如Clean+摸起来的手感很好,同时带来了环保的理念;氛围灯效果拉满,气质与档次都很高(图5)。也算有不少可圈可点的地方吧。 【问题盘点】 最后提一下不满意的地方,第一是雨天刹车异响问题,这虽然是陶瓷刹车片的通病,但蔚来应当去想办法解决它;第二是幽灵刹车问题,虽然至今只遇到过一次,当时车速只有28km/h,但突然刹停的感觉还是很恐怖的,这个问题应当尽量予以避免(当然,以前开过大众的油车,也有这个问题);第三是偶发自动泊车或摄像头无法激活,只能原地重启后激活,虽然不常见,但车自检时无法激活只要再尝试激活一次就好了,却没能追加这个逻辑。好在毕竟蔚来固件更新算快的,期待后续版本解决吧。

    4.00分“良好”
    宝马i3 2022款 eDrive 35 L宝马i3 2022款 eDrive 35 L

    【购车经历】 购车正好5个月,开了5885km,简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚,所以要买一辆既能满足家庭需求,又能满足对品牌价值的追求,因为在深圳,当时首先考虑的是绿牌,包括混动与纯电,上一部车是纯电,所以对新能源有一定了解和好感,当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3,这是当时24-28万价格内的几个选择,最开始是要定奥迪Q4的,喜欢奥迪的低调,Q4的设计总体也是不错的,虽然说是ID系列的换壳(不是)产品,但是Q4的产品真的很有诚意,当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒,最后没选它是因为当时还没打折,搞得我都有点不好意思,现在打折了,我宝马也开了半年了,奥迪的反应速度值得解雇高管;特斯拉是因为当时反复横跳,要降价的消息满城风雨,所以当时都已经加了特斯拉销售,快要交定金了,突然有一天发现I3价格更低(当时深圳12月底I3是打骨折的价格,很多老车主直呼割韭菜),最后又看了看奔驰,三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇,还是避免自己中奖吧,于是就抱着对蓝天白云的向往,还是去试驾了I3,最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息,价格一度探到24万左右落地,也有一部分是那批召回换电池的版本,我对换电池比较抵触,当时想着价格低也不要买,免得有问题,于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售,同时在网上搜集各种落地价,咨询后发现24万的新车深圳是有的,我就觉得机会来了,迅速和几个销售比较,最终敲定价格24万2,加上当时深圳旧车置换补贴5000,同时正好赶上双十一免息活动,无息按揭,然后我的保险又自己稍微操作一下,只花了6800,所以我这个价格基本等于24万5落地,买来也算是当时深圳地区探底价格了,甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货,这个原理总是生效的,牺牲了一系列服务、车还有运损,具体就不说了,事情解决也算完满,也算是了却一桩心事,以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的,除去一部分水平较低的人员,宝马让我整体有一个完美的客户体验,专业的产品检修流程,在APP里可以随时监控我的车辆维修进程,特别表扬前海宝创的服务,虽然我不是在这家店提的车,但我去做过一次车内消毒,还有一次车胎扎了去临停,这家店真的是把顾客当上帝来服务;前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅,整个旅程可以说是非常奢华,也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的,BMW就是为驾驶而生,这句话一点不假,I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机,让这辆纯电开起来更加平顺和服帖,踏板随叫随到,开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度,可谓非常精确,达到心意合一的境界,方向盘灵敏好操纵,可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底,分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解,运动模式下可谓指哪打哪,无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质,都是凸显一个战斗状态,舒适、eco模式下就显得格外温柔,只要是亲身驾驶过,就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受,说说乘坐感受,静音做的非常可圈可点,该给的密封条、隔音棉一点不落,上高速也基本没有太大的噪音干扰,至于其他乘坐整体感受一般,符合三系车型的定位,空间表现说得过去,内饰用料一般,后排空间尚可但不突出,整体评价我给一个合格的水平,符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在,续航整体平均在15个电耗左右,最低可以开到11.8,最高开到24,我也搞不清为什么时高时低,实际续航我平均可以开到400~430km,这个续航整体是可接受的,略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点:配置丐中丐,我本身选的就是丐版车型,什么都没选配,因为当时买的时候就不可以配置了,所以就放弃选配了,360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有,要说这些配置国产新势力甚至能给你更多; 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的,但是对我来说还好,我就上班通勤,偶尔出远门旅游,所以目前还没对我造成很大影响,但以上现象现实存在,也不可忽略,故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价,都是个人理解与感受,不甚全面大家做个参考就好,总体评价是,宝马是好宝马,未来宝马在电动市场一定会有它一席之地,虽有一路崎岖,但依然保持热爱,奔赴山海!

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    3.50分“良好”
    奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。