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封面图由圈友 @圣安东尼奥小石匠 拍摄

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求问:22赛图求问:22赛图
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各位兄弟们图各位兄弟们图
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2022-11-26回复

阿罗280HP款是否能挑战奥迪S4?这个问题还是有点意思的,两台车都驾驶过数次,其中Giulia(后驱/2.0T/280匹/指导价:43.98W)有双叉臂+碳纤维传动轴,S4(四驱/3.0T/354匹/指导价:48.08W)有前后五连杆+运动悬挂。 1、外观:个人选择AR,毕竟更加个性,不过排气上S4四出有优势(怕别人感觉你是A4L改的),当然有钱可以将AR照搬四叶草改,如果你喜欢改装,动力还要考虑家用就选s4,但如果你追求驾驶乐趣那肯定是选Giulia。 2、动力:肯定是6缸的S4赢,当然日常市区,我感觉题主也感觉不出来有多大差距,毕竟AR动力也不弱;参数不是最主要的,如果是爱玩车的,肯定知道六缸带来的输出平顺性和中后段潜力都要优于四缸。 如果只是代步,对于Giulia这种轻快的后驱车来说来说原厂马力在城市已经完全够用。而对于s4,其实四驱对于动力损耗是很大的,很吃马力,但是城市通勤,354匹也可以绝对说的上是动力充盈,但是两者的体感是不一样的,Giulia因为车重和后驱的关系,是灵活的快,推背感很足。而s4是典型的力大砖飞,死死的吸在地面上推着你走,值得一提它用的这套夸戳可以做到15 :85的前后轴分配,所以还是偏后驱的体感,这一点相当不错;Giulia就是真的单纯追求原厂的驾驶乐趣,方向盘极其轻盈而且反馈足够多,但方向盘太轻不是每个人都喜欢的,而且底盘很软不是普通人印象里的那种性能车底盘,但侧倾控制还可以,而且Giulia的发动机低扭比s4要强很多但绝对马力不如s4。 3、操控:Giulia可以说是目前b级车非性能标识产品的真正天花板,转向0虚位,加上后驱属性、悬挂调教、轴距优势,这台车是真的灵活无比。操控是越级中的越级!弯道是我的故乡,AR的这句口号不是吹的,个人在赛道上开过,的确不错,国内的大部分车评人也是给出优秀的评价,加上还带差速器,你懂的。再提一句,AR的涡轮增压发动机是几乎无延迟的,大众的涡轮增压发动机不好说。但是每个人对操控的定义是不一样,有的人觉得后驱灵活就是操控好,有的人觉得机械夸戳四驱稳如老狗是操控好。自己也一直都不喜欢只根据[驱动形式]这一个要素比操控,只能说两台车的操控感受差异很大。短轴距、后驱、前后平衡的Giulia和扛着v6机头带机械四驱的标轴s4,虽然轴距比Giulia要长,车头也重,但是仍然是标轴,车身刚性也不差,所以变道的时候,能感受到车身的整体性依旧很强,这一点很棒。 4、日常保养用车:4缸车油耗和保养肯定是低于6缸车,但是在售后便利性上,s4售后一个大城市就有多家,Giulia你都没有见过门店,甚至所在城市连二手车源都没有;不过阿罗保养费用也是BBA差不多的,没有很贵。

最强性价B级车|GiuliaVs.S4图1最强性价B级车|GiuliaVs.S4图1
最强性价B级车|GiuliaVs.S4图2最强性价B级车|GiuliaVs.S4图2
2022-11-24回复
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2022-11-24回复
2022-11-14
2022-11-10回复
30多万的纯进口豪车,5.2s破百图130多万的纯进口豪车,5.2s破百图1
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赛版280销售报价45.5w落地贵吗?图赛版280销售报价45.5w落地贵吗?图
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低于88%的同价位车系

3.97

综合

3.76

内饰

3.71

配置

3.32

空间

4.38

外观

3.73

舒适性

4.45

操控

4.41

动力

圈子热议

整备了一段时间,晚了一点,先讲讲购车经历吧。 作为我人生的第一辆车,家里的第四辆,我父亲想要购入一款年轻点的车给我,我挺喜欢德系的,所以肯定是迈不过的BBA,先试驾了430,感觉还阔以,外观也不错,可惜销售那态度加上实用性不是很高劝退,后面准备去试驾S4,可惜没有试驾车了,就试驾的A5,外观确实好看,但感觉差点,最后去看了A45,好快,但是空间小了,后面父亲看上了GLB35,我也比较认可,决定付定金的时候销售说不能选柏林了,喜欢的颜色也要等,无奈放弃BBA 沮丧之时,想起《速6》里保罗追飞机的场景,决定去阿罗试驾,到4S的时候,真的惊艳到了我,设计感与德系完全不同,更像一位性感女神,那种优雅的感觉实在拨人心弦,试驾后完全沦陷了,第一次有了那种嘴角上扬的感觉。 然后就碰上了上海疫情,等了整整两个多月 刚提没多久,才三百多公里,到了两千公里再说说使用感受吧,至于网上传的进不了停车场,我在上海没遇到过,保养费用的话,小保一千多,大保两千多,和BBA差不多甚至还少点,也不知道网上为什么那么多人喷 最后总结一下,自己喜欢的,适合自己的最好,也请某些没开过,没了解过的喷子多多积德吧,不要让好车没落在我们这各种减配的市场里!也希望阿尔法罗密欧能让更多人了解!【来自懂车帝车友圈】

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4年6个月,终于开到了15万公里。小问题就不说了,和大家的差不多,要么自己会好,要么换继电器会好。但这一次,遇到了新的挑战,而且是两个。首先是漏防冻液,最严重的是发动机右边的一根软管,发动机运转时直接喷了,应该是老化了很久,直到前几天终于撑不住了,停在车库发现地上有一滩油才发现这个问题,在防冻液快漏光之前赶紧开到了修理厂。花了1000元换了根新管,好了。至于其他两个渗漏(防冻液壶和水箱边缘)的地方先不管了,准备观察几个月。还有一个头疼的问题是漏机油。不知道是幸运还是不幸运,就在防冻液快漏光的同一天,机油灯也亮了。打开车机检查机油确实少了很多。此时距离上次保养刚好过了差不多一万公里。这时候我就开始猜了,没听说过multiair发动机烧机油,难道是漏了?在修理厂抬升后一看,果然油底壳有油渍,渗漏点应该是发动机左侧油底壳密封处。另一个点是机油散热器,情况更严重,看来要换了。由于是人生第一辆车,对于这个公里数的发动机状态并没有经验。修理厂的小哥说15万公里漏机油也正常,有的德系车七八万公里就会漏,更换老化的密封件就行。日系车漏机油的情况公里数会高很多,这也是发动机保守的调教换来的。 现在看来这两个问题都是橡胶材质类的零件老化造成的,看似很严重,但只要处理及时应该也不是什么大问题。不得不承认,这辆车进入了生命的中期,身体机能可能相当于人类的四五十岁了?在修理厂换了漏的管子,加了机油和防冻液,现在车子开进了4S店的病床,要彻底解决这两个问题。 希望这次遇到的毛病能给大家提供一些参考,特别是公里数高的情况,要勤检查车况。等修好了我再告诉大家车辆状态以及维修费用这些。【来自懂车帝车友圈】

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