这一台车是17款的Panamera 4 Sport Turismo，动力方面采用3.0T涡轮增压发动机，匹配8速PDK变速箱。最大马力330匹，最大扭矩450牛米 。百公里加速仅需5.5秒，搭配SC组件可能会更快一点。这是这台车的配置单，很遗憾没有保时捷招牌的SC组件。这个配置单是降税之前的，所以指导价还是1198000。这个配置也就PDLS和BOSE音响比较可圈可点，全景影像说实话感觉不是那么优秀，个人感觉普通倒车影像就可以了（倒车影像8100，至于要不要加这3000多自己考虑吧）。说一下这辆车的第一感觉，就是大！这个车的车宽确实很宽，但是因为车头比较低矮所以视野还是比较不错的。但是这个车宽真的是让人难以适应（个人感觉像能够占满整个车道似的）。 这辆车没有SC组件，所以没有Sport plus模式。但是在sport模式下，转速会保持的比较高，除此之外呢一个很有意思的点就是在你松开油门的时候它的转速不会立刻降低，而是保持一小段时间，随时待命。 悬架两档可调，即便是在一档都不开的情况下，个人感觉还是比较偏硬的。车厢内的隔音确实十分出色，但是会故意放进一些发动机的声浪，这台车没有选装运动排气，在启动的时候车外的声音还是比较明显的。运动模式下整个车的排气声音还是不错的。总之这一台车即便是最入门的动力水平，在四驱的加持下还是会给人一个较为恐怖的体感。说实话是一台很不错的车，有人会问到PDK的顿挫问题，我也去论坛看过，只能说是大概率事件，不是都会特别顿挫。我试驾的这一台感觉并没有论坛那么夸张，只能说优于A5的双离合变速箱，但是次于A7的变速箱（也许是48V轻混的功劳，请原谅拿这三个车进行比较，因为我只试驾过这三款有双离合变速箱的车）。 还有就是比较无关紧要的问题，这一台车的方向盘给人感觉比较小，运动模式下转向手感比较沉。运动型车可以理解，但是这个方向盘会挡掉部分仪表盘，如果只是调到温度和时间还好，但是如果调到地图界面就比较难受了。 还有一点，就是需要注意一些，方向盘上的金属装饰会有一定程度的反光，这一点还是需要注意的。