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锐评日产N6

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

日产N6实车我去看了，说说我的结论，亮点虽有但根本撑不起价位，对比同级别竞品，实在没法让我心动。 ✅我觉得好的地方：仅3个亮点能拿得出手 1. 座椅舒适性拉满：日产大沙发的口碑真不是吹的，这是我对它最满意的地方。坐进后排瞬间就能感受到柔软的包裹感，填充饱满且软硬适中，靠背角度刚好贴合腰背曲线，哪怕久坐也不会觉得腰酸背痛，后排比我CT6坐起来确实舒服不少睡 2. 后备箱开口特别大，门槛也低，平时搬放行李箱、重物不用费劲弯腰，很顺手。常规容量完全能满足家用，塞两个大行李箱加几个背包不成问题，日常购物、短途出行的储物需求都能覆盖。 3.对外放电功能戳需求：虽然没实际体验，但这个配置刚好击中我喜欢露营的需求。周未带家人出门，接个电烤炉、咖啡机，甚至给露营灯供电，户外氛围感和便利性都能拉满，这是目前我还没彻底放弃关注它的唯一原因。 ❌我觉得不好的地方外观设计：平庸又不实用，毫无好感外观完全没让我眼前一亮，贯穿式前脸早就看腻了，现在不管自主还是合资车都在用，放在N6身上显得格外普通，一点辨识度都没有。最让我反感的是无框门把手，我觉得安全性远不如传统把手，而且马上入冬，低温天气大概率会结冰卡顿，想到我买这个车，我父亲开门还得问我怎么开这种场景，操作起来麻烦又不省心，完全不符合家用车的便捷属性。 🧤内饰配置：质感尚可，但实用性拉胯内饰的灰米双拼配色确实比全黑内饰温馨，中控台软性材质触感也不错，看着不算廉价。但我特别不喜欢全车没有实体按键的设计，空调、媒体这些功能全靠中控屏操作，开车时盲操作肯定特别不方便，得花很久才能适应。另外中控手扶箱深度严重不足，只能放钥匙、口香糖这类小杂物，连个水杯都放不下，储物实用性太差。最遗憾的是当时销售已下班，没拿到钥匙体验车机，屏幕清晰度、系统流畅度都无从知晓，心里特别没底。 🏠空间表现：中规中矩，完全没达标空间完全没有网上吹得那么惊艳，我身高177，调好前排驾驶位后坐进后排，头部空间只剩一拳多点，不到一拳半，腿部也只是勉强够用，根本达不到跷二郎腿无压力的程度，只能说是中规中矩，毫无亮点可言。核心短板：扭力梁悬架，性价比直线下滑这是我最在意、也最不能接受的一点。网上查资料得知它用的是扭力梁非独立悬架，10万多的价位，很多自主竞品都已经标配多连杆独立悬架了。我始终觉得，再厉害的调校也改变不了硬件结构的短板，独立悬架的滤震效果、操控稳定性，是扭力梁无论怎么调都追不上的。花同样的钱，谁不想选硬件更实在、驾驶质感更有保障的车？单这一点，就直接让它的性价比大打折扣，也让我对它的好感度骤降。 🧾总结：亮点撑不起价位，难成我的家用首选日产N6的优点只有座椅舒适、后备箱实用和对外放电，可这些亮点根本掩盖不了外观平庸、内饰实用差、空间一般的短板，尤其是扭力梁悬架的硬伤，让它在10万+价位里毫无竞争力。除非是特别痴迷日产的大沙发，或者对露营放电有强烈需求，否则这个预算里有太多综合表现更均衡、硬件配置更实在的选择。对我来说，日产N6的这些亮点，完全不足以让我忽略它的诸多槽点，绝对成不了我的家用首选。

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01-18

困142415555

Model 3车主·车龄3年

朋友最近想购入一台混动家用车预算10万左右，这个预算可以选择的家用车型还是比较多的，但朋友想选择一款合资车型，于是我推荐他可以关注了一下日产N6，说实话N6的核心和卖点很符合朋友家用需求，但也有几个不足之处会让他有些纠结。先说说容易让他心动的点吧。首先价格真的很友好9.99万起，算上优惠有的版本不到10万就能拿下，这个价位能买到合资品牌的插混车，放在以前确实不敢想。而且它外观跟N7差不多，车身看着大气线条流畅，不像同价位的很多车显得廉价，日常开出去或者家用代步都没有明显的廉价感。然后是续航和油耗，这绝对是家用车的核心点。纯电就能跑180公里，朋友每天通勤来回50多公里，一周充一次电完全够，电费折算下来每公里就几分钱，一个月用车成本比坐地铁贵不了多少。就算偶尔跑长途也不用慌，亏电状态下油耗也就两三个油，一年下来比燃油车省不少钱。而且快充也快30%到80%只要17分钟，高速服务区喝杯咖啡的功夫就能补能，不用长时间等待。日产的大沙发果然名不虚传，这也是舒适性最看重的一点。座椅填充特别软靠背角度也舒服，我陪他去试驾，他坐了半个多小时都没说累。后排空间也够大，他177的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多距离，就算满员乘坐也不挤。后备箱也能装，放个婴儿车加几个行李箱应该没问题，以后全家露营带装备也够用。还有配置方面，没想到10万级的合资车能给这么多。全系都有大尺寸中控屏操作起来挺流畅，语音控制导航空调也方便，不用低头按按钮。基础的安全配置也没缺席，像全景影像多个安全气囊都有，保证了行车安全。不过N6也有几处美中不足的地方。最明显的是后悬挂用的是扭力梁，上次过减速带的时候，感觉震动过滤得一般，没有前悬那么柔和，快速过坑洼路面时，后排能感觉到明显颠簸。还有后排中间的地台有点凸起，虽然不影响正常乘坐，但如果中间坐人的话，脚放着会不太舒服。另外油箱容积只有45升，满油满电总续航大概800多公里，虽然日常用完全够，但如果是跨省长途自驾，可能要比别的车多进一次服务区。还有就是动力调校偏柔和，加速是线性的，日常超车起步都够用不会觉得肉，但想追求那种推背感的话，它可能满足不了，不过也符合家用车的定位。最后就是入门版配置，虽然基础功能都有，但像座椅电动调节座椅加热这些舒适性配置，都得选中高配才有，要是入门版能多给几个实用配置就更完美了。日产N6的诚意还是很足的，家用车最需要的空间，舒适，省油都做到了均衡，没有明显的短板。如果主要是为了日常通勤全家出行，看重性价比和实用性，不追求极致动力，那N6确实是个不错的选择。但如果平时经常跑长途，或者特别在意悬挂的舒适性，那还是需要亲自到店进行试驾更合适。

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2025-12-02

秦文丹航

途岳车主·车龄2年

日产N6做工一般，内饰国产化！

日产N6到店实车体验了，第一眼看到N6就觉得它很像国产新能源，外观和内饰看着比较年轻化和时尚，第一眼看着还不错。但是上车体验后我觉得它的整个做工太廉价了，甚至连装配都有问题！ · 首先是坐在后排，手摸着车顶竟然在晃动，整个后排顶部是松动的，完全没安装好，这能没有异响吗！感觉随时有掉下来的风险，松松垮垮的，装配工艺让我觉得没用心！ · 接着就是前排座椅与门板干涉！这是我坐在主驾驶位调整电动座椅时发现的，前门门板储物盒的宽度有点大，尤其是靠近方向盘方向更宽，手部在调节电动座椅往前移动时，手部与门板储物盒干涉，门板储物盒挤到手了。这算是设计问题了，空间比较紧凑。 · 对于车机体验给我的感觉是不流畅，有点模糊！我去体验时，展车还属于锁车状态，不存在车机运行时间长导致的卡顿问题。尤其是运行视频软件时，等待的时间比较长，即便打开了视频软件，点开某个视频时，缓冲的时间也比较长，虽然用的是高通骁龙8155芯片，但是车机软件运行内存有点小，就像手机一样，不仅要看芯片还要看运行内存，所以不流畅是我最大的感受。接着就是打开360全景影像就显得有点模糊，画质不清晰，这在晚上肯定效果更差。 · 对于乘坐空间的体验，我觉得日产N6做的还不错。从侧面看它的外观造型，虽然尾部有点小酒背造型，但是整个车身最高的位置还是在前排和后排区域，包括后排靠背头枕的位置都是在车身最高的地方，所以即便是坐在后排，它的头部空间也有1拳的间隙，不会感觉到压抑。坐在后排腿也能伸直，脚步能伸进前排座椅下面，感觉活动空间比较自由。唯一的小缺点就是后排地板并不是平的，有点小凸起，而且后排出风口位置只有一个充电口，这就有点扣了，包括前排还保留了一个USB充电口，我感觉现在都没人用这个充电口了，有点不够人性化，实用性并不高。 · 整个内饰设计还是非常简洁的，除了除了两块仪表台和车机就没其他东西了，这风格几乎跟国产新能源一样，坐在车里不看车标真以为是国产新能源，就是内饰用料看着有点廉价，塑料感还是比较强的，比如说门板、中控台，尤其是后排门板硬塑料更多。 · 对于日产来说，N6已经是进步比较大了，最起码智能化、配置功能都在向国产车靠齐，最重要是它的底盘悬挂和操控给人的感觉是沉稳的，但是扭力梁非独立悬挂依然是它的硬伤，整车体验会有点颠，车身晃动会比较明显。但是这个价位的日产我觉得还能接受，毕竟这个价格的中型车合资新能源除了日产也没其他车了，看中底盘悬挂和操控的可以考虑它，如果对智能化和做工要求比较高的，日产N6或许不太适合你！

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2025-12-03

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄1年

日产N6值买吗？适配人群+优缺总结

最近日产N6的上市炸翻了10万级插混市场——9.99万起售价，限时优惠直接干到9.19万，把合资插混的价格底线拉到了前所未有的高度。4.8米+车身、180公里纯电续航，这配置放在以前根本不敢想。今天就结合官方信息和同价位竞品情况，聊聊这款车的亮点、槽点，以及手握10万预算的你，到底该不该冲。一、价格够狠：合资插混首次跌破10万，诚意还是噱头？不得不说，日产这次是真的急了，N6的定价完全是“自杀式内卷”： 1、价格杀伤力拉满：9.19万的限时起售价，直接看齐比亚迪秦L、吉利银河L6等国产插混主力车型。要知道，以前这个价位想买合资插混，连入门版都摸不着边，N6相当于把“合资身份+长续航插混”的门槛砍到了地板价。 2、核心配置没缩水：最低配就给到21度+大容量电池，纯电续航实打实180公里，日常通勤完全能当电车开，一周充一次电足够用。对比有些品牌“标称插混却只有几十公里纯电续航”的操作，N6这波确实够实在。 3、但信任需要时间验证：价格再香，也绕不开之前N7留下的市场顾虑。N6的纸面数据确实亮眼，但合资品牌的混动系统在国内市场的口碑积累，远不如国产阵营成熟。长期可靠性、电池衰减速度、后期保养成本，这些都得等真实车主跑满一年半载才能见分晓。现在入手，多少需要点“吃螃蟹的勇气”。 4、值得考虑的情况：如果你特别认合资品牌，又看重座椅舒适度和长纯电续航，日常主要城区通勤，对智驾功能需求不高，N6的价格和核心卖点会很有吸引力。 5、建议观望的情况：如果更在意混动系统的市场口碑、保值率，或者经常需要跑长途、依赖高阶智驾，同价位的国产插混在技术成熟度和配置丰富度上，可能还是更稳的选择。二、亮点槽点对半开：这些细节决定你要不要买 1. 让人眼前一亮的3个优势 “移动大沙发”名不虚传：这绝对是N6的核心竞争力。后排坐垫又厚又软，还带智能调节功能，靠背角度也比较舒缓，家里老人小孩长时间乘坐也不会觉得累。对比同价位国产车型偏硬的座椅调校，N6在乘坐舒适性上能甩开一截。纯电续航够实用：180公里的纯电续航不是虚标，日常通勤（每天50公里以内）一周充一次电完全够用，就算偶尔忘了充电，混动模式也能兜底。而且支持快充，补电速度不用等太久，实用性拉满。空间设计懂家用：4.8米多的车身长度，让车内纵向空间很充裕，后排腿部空间不会觉得局促。车内还设计了很多小储物格，手机、水杯、纸巾这些零碎物品都有地方放，后备箱容积也够大，日常买菜、露营装装备都没问题。 2. 必须接受的3个不足后排不能放倒，灵活性太差：这是个很影响家用场景的硬伤。后座是固定设计，没法放倒扩展后备箱空间，要是想装大件物品（比如婴儿车、折叠自行车、长条形家具），根本塞不下，实用性打了折扣。后悬是扭力梁，滤震一般：虽然这个价位很多车型都用扭力梁后悬挂，但还是得提一嘴。遇到坑洼路面或减速带时，颠簸感会比较明显，滤震不够细腻，尤其是后排乘客的感受会更直接。如果家里有老人小孩，建议一定要试驾感受下。高阶智驾门槛高：想要高速领航、自动变道这些完整的智驾功能，必须得上高配版本。中低配只提供全速自适应巡航、车道保持这些基础功能，对智驾有需求的用户，得多花不少钱才能满足。三、总结：N6适合谁？该不该现在买？日产N6的定位很清晰：不跟国产插混拼硬参数（比如百公里加速、智驾功能数量），而是用“低价+长续航+极致舒适”的组合拳，吸引预算有限、又特别看重乘坐体验的家庭用户。简单说，它适合这样的人：预算10万左右，想买一辆省心耐用的家用车；日常以城区通勤为主，对纯电续航有较高要求；特别在意座椅舒适度，经常带家人出行；认可合资品牌，对智驾功能需求不高。如果符合以上情况，N6会是一个非常有竞争力的选项。但如果是这些情况，建议再考虑考虑：经常需要装大件物品，看重后备箱扩展性；经常跑长途，对底盘滤震和智驾功能要求高；特别在意混动系统的市场口碑和保值率。最后给个实在建议：别急着下手！虽然价格很香，但N6作为新上市车型，真实用车口碑还没积累起来。建议先去4S店试驾，重点感受底盘滤震和座椅舒适度；再对比下比亚迪秦L、吉利银河L6这些热门竞品，看看配置和驾驶感受的差异。等第一批车主跑够3-6个月，看看有没有集中的质量问题反馈，再做决定也不迟。日产想靠N6翻身的决心很明显，但最终能不能成，还是得看实际质量稳不稳定。你觉得N6这波操作能火吗？10万价位你会选它还是国产插混？欢迎在评论区聊聊你的看法～

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2025-12-02

懂车小泽

说实话，还不错比我想要低一点相信我，肯定有不少人在这个价位买车，不想选择比亚迪的

2025-12-01

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

10万级插混又多了个合资的选择

东风日产N6正式上市，限时权益价9.19万起，顶配也才12万多。一台挂着日产标的中型插混轿车，直接把价格干到了10万以内。这价格别说合资，放在国产车里也是够给力的了。 - N6这次一共5个配置，官方指导价是9.99-12.99万，但12月15日前有限时权益，起步价直接来到9.19万。顶配的Max+版权益价是12.19万。这个价格确实有冲击力。以前不到10万的预算，可能只能看看合资的紧凑型燃油车，比如轩逸经典款。现在居然能摸到一台车长超过4米8、轴距2米81的中型插混轿车。不管最终市场认不认，日产这波以价换量的决心是摆出来了。我觉得在国产混动技术已经领先和口碑稳固的背景下，N6作为后来者，或许也只能先靠价格来打开市场了。 - N6的长4831mm，轴距2815mm，参数上看，是个标准的B级车身材，比马路上常见的紧凑级车确实大了一圈。得房率是官方宣传的一个点，意思是车内有效空间占比高，据说达到87%。我还没实地去量，但如果数据属实，那后排的腿部空间应该挺充裕，家用带娃、拉上父母出门，理论上不会憋屈。 - 动力系统用的是1.5L自然吸气发动机加上电机的插混组合。驱动主要靠电机，最大功率155kW，官方说零百加速6.8秒。这个加速能力对于家用车来说完全过剩了，红绿灯起步应该挺轻快。续航上电池有21.1kWhCLTC纯电180km和20.3kWhCLTC纯电170km两个版本。180km的纯电续航是个很大的亮点，如果每天通勤30公里，理论上真能做到一周一充。忘了充电也不怕，官方亏电油耗是2.79L/100km，算下来一公里不到两毛钱，比燃油车省太多了。这是日产首款插电混动系统，它的平顺性和可靠性究竟如何，还没有经过大量车主的长期验证。而它的对手们，比如比亚迪的DM-i，已经卖了上百万辆，口碑是实实在在跑出来的。对于新技术，我觉得可以期待，但不必神话。 - 座椅舒适度是日产的传统强项，N6上用了叫AI零压云毯座椅的东西。听名字花里胡哨，说人话就是座椅填充柔软，坐感舒服，高配还有通风加热按摩。对于家庭用户，尤其是需要长途乘坐的家人来说，这点很重要。中高配车型给了一块15.6英寸的2.5K大屏，芯片是高通骁龙8775。车机接入了科大讯飞和DeepSeek的AI模型，语音交互能力应该不差。这次合资品牌在智能车机上，总算跟上了主流队伍的尾巴。高配车型Max+版提供了高速NOA领航和城市记忆领航功能。这在同价位里算是个优势配置，但实际好用与否，还得看落地后的表现。 - 如果打算买这台车有几个点需要留意下 ①. 后悬挂是扭力梁，在10万级的国产插混轿车很多都用上多连杆独立后悬的今天，N6用的是扭力梁非独立悬挂。日产底盘调校功底有，城市道路开可能区别不大，但如果你经常走烂路，或者对底盘滤震有更高要求，这一点可能需要你重点去试驾体验。 ②. 内饰材质，为了控制成本，车内一些地方比如中控台下部、门板区域，用的还是硬质塑料。跟外观和座椅的精致感一比，可能会有落差。这算是这个价位车型的普遍做法，就看个人能不能接受。 ③. 市场的信任度，这不是车本身的缺点，但是一个现实问题。日产之前推出的纯电车型N7，在上市后出现了一些关于车机卡顿、方向盘跑偏的反馈，并且早期的购车权益有过调整，这或多或少影响了一些消费者对日产新能源车型的信任。N6作为新车型，品控是否扎实、售后是否到位，都需要时间观察。 ④. 隐藏式门把手，为了好看和降低风阻用了隐藏式门把手。但在北方冬天，是否有被冻住弹不出来的风险？这点有待冬季考验。这台车的意义不仅是补上插混的空白，更是在新能源赛道上的一次关键反击。它想证明，合资品牌也能做出有性价比的智能插混车。 N6的价格、越级的尺寸和沙发厂的舒适口碑，的确可以满足预算在10万左右、追求大空间、低油耗、对合资品牌仍有好感的家庭用户。

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2025-12-02

MissLiu说车

日产N6🚗 最新上市全配置

新增两版本日产N6上市，上市限时权益价9.19-12.19万元（预售价10.99-12.19万），相比预售的3个版本之外，新增了入门 180kmAir版以及顶配170km Max+旗舰版。五个版本配置都有哪些区别？最低/最高两个配置不推荐，其它三个版本你觉得哪个最适合你呢？

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2025-12-02

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

前几天预售价的时候是明显高于市场平均价格的没有性价比，但其实就算这个正式指导价其实也不能说有诚意。真的抓不到N6这辆车的亮点到底在哪里，这辆车到底是想凭什么来和其他同级车挣市场。日产N6想要做到和日产N7一样高开低走都很困难，销量稍微有些起色就又忘了N7的销量是怎么得来的了，N6这个车真没有让人购买的欲望。 - ✅✅优势一空间宽敞，家庭用车方便 - 首先和几款同价位的主流插混车型相比的话，2815mm的轴距算是比较长的了。 - 纯电续航180km，20.3度的动力电池容量，这个容量和续航也算是比较长的了，而且最低配也是180km的续航。 - 最大快充功率42kw，20分钟就能从30充到80个电，偶尔有快充需求，这个充电速度也挺快的。 - ✅✅优势二，起售价便宜，配置也比较充足 - 最低配的权益价格能做到9.19万，这个价格算是比较实惠的了。 - 高配有高通8775车规级芯片，这个配置还比较新型，1/2年内都可以不会被换代覆盖。 - 而且高配版本还有Momenta系统的高阶智驾，城市、高速noa都能有。 - 中配就给到ai零压座椅，自动适应坐姿而且配置也不错，座椅通风加热按摩记忆都有配置，用车舒适度表现不错。 - ❎❎缺点一，高低配置差异大，低配配置过低 - 高低配的配置差异太大了，不仅是存在舒适配置的不同，甚至车机芯片都不一样，高配是高通8775，低配只用了8155芯片。 - 最低配的配置实在是比较差，别说座椅通风加热，就连后排出风口、360影像也没有。而且座椅甚至是织物座椅，塑料方向盘。 - 还是最低配，即使是配置这么低，等车时间还很长，普遍需要半年以上。明年再提车就要购置税了，性价比就要差不少。 - 另外高配用的是宁德时代电芯，而低配却是二线品牌，省成本没必要省成这个地步吧。 - ❎❎缺点三，必要配置缺失，性价比不高 - 首先后排座椅放倒全系都没有标配，其实这个功能成本并不高，而且对车的储物空间帮助还挺大的，没有这个功能，储物功能差一截。 - 高配虽然有配置还不错的舒适配置，但是价格是真不便宜，顶配12.99万的指导价，这个价格选择太多了。 - 最低配除了续航相比同价位车辆有优势，在车辆的配置上可以说是处于劣势，配置实在是太低。 - ❎❎缺点三，用料一般，实际体验不好 - 首先隔音玻璃的问题，有没有隔音玻璃对车内的隔音效果的影像还是很大的，哪怕是只有前排隔音玻璃，效果也能提升一大截。 - 前麦弗逊后扭力梁悬挂，这点倒是一视同仁，全系后扭力梁，十几万买个后扭力梁，国产新能源车也就是7-8万的价格给这个配置。 - 没有备胎就算了，甚至后备箱连一个电动充气泵都没有。 - 后排表现完全没有网上吹的这么厉害，后排表现只能算是中规中矩，和宽敞不搭边。 - 中控实体按键几乎全部减配，多媒体音量控制、空调控制全部集成进了车机里，盲操是一个方面，稳定性又是另一个方面。 - 🆚🆚同级车对比 - 在这个价位，比亚迪秦L混动是绕不过去的一座大山。首先要说的是，作为后来者，日产N6还是有一定的后发优势的，两辆车可以说是针尖对麦芒，日产N6轴距更大，而且舒适配置在高配版本也是更有选择性和配置，而且作为家用车价格的两辆车，日产N6的纯电续航有180km，高于比亚迪秦L的128km。 - 但是造车的成本放在这，有增配就会有相应的减配，而且日产的三电还要经过采购。比亚迪秦L的电池品牌和三电技术是毫无意义的领先，这一点也属于是业界认可度比较高的了，另外比亚迪秦L采用后多连杆的悬挂，悬挂的舒适性更强，而且秦L的终端优惠其实不小，而且两者最低配相比，比亚迪秦L一些必要配置像360影像、原厂etc和后排出风口等等的配置也更胜一筹。而且还有很重要的一点就是，比亚迪的三电是终身质保的，而n6只有6年的质保期。 - 💬💬 日产N7的地位还没有站稳呢，n6就这么着急开始收割市场了？虽然是有日产的牌子，但是这个牌子在新能源领域的认可度并不没有那么高吧。而且话说回来了，我对日产的诚意一直保持怀疑态度，毕竟三电尤其是占主要成本的动力电池全部需要采购挤占了不小的利润压力，是否有其他看不到的减配才均摊成本呢？

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2025-12-02

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

聊一聊日常N6的亮点与不足

最近日产N6上市，9.99万起的价格、和N7同款外观，还带1.5L插混+大沙发，作为关注家用车的普通消费者，我第一时间去4S店体验了，今天就用大白话跟大家聊聊真实感受，帮10万预算的朋友避避坑。 ✨先说说让人眼前一亮的点 ⭕ 价格和外观太吸睛，性价比拉满：9.99万起的插混SUV，在同价位里真不多见。而且外观和贵不少的日产N7几乎一模一样，大尺寸进气格栅+犀利大灯，看着一点不廉价，开出去别人不说，谁知道这是10万级的车？车身线条也流畅，家用代步兼顾点颜值，日常停车也灵活，小区老车位也能轻松停。 ⭕1.5L插混够省油，市区开着贼顺：作为插混车型，最看重的就是油耗。官方说纯电续航能到113km（CLTC），我实测日常通勤（单程20公里），充一次电能跑4-5天，完全不用油。就算没电了，亏电油耗也就5L左右，加200块油能跑小500公里，每月油费比燃油车省300多，对普通家庭来说太省钱了。而且开起来特别平顺，没有燃油车的顿挫感，起步轻踩油门就走，堵车跟车不费劲，市区代步太适配了。 ⭕“大沙发”名不虚传，乘坐真舒服：日产的座椅舒适度一直在线，N6也没让人失望。座椅填充物很软，包裹性也不错，像家里的沙发一样，坐久了不累。我178cm的身高，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多空间，头顶也不压抑，带父母和孩子出门，后排坐三个人也不挤。座椅面料摸起来也厚实，不像同价位有些车的薄座椅，看着就廉价。 ⭕配置够用不花哨，日常用着顺手：虽然价格便宜，但基础配置没减配。标配倒车影像、定速巡航、中控大屏，还有自动空调，日常开车需要的功能都有。大屏操作不算特别丝滑，但响应速度能接受，导航、听音乐都没问题，语音控制也能识别常用指令，比如“打开空调”“导航到超市”，不用手动操作，开车时更安全。 ✨再说说不得不提的不足 ❌ 车机系统: 车机是最大遗憾，14.6英寸中控屏全程黑屏，只能靠网上评价猜。顶配高通8775芯片看着香，中低配却只有8155，还阉割智能功能，切换有延迟，想省预算都不行，纠结到头疼。 ❌ 内饰塑料感强，细节有点糙：打开车门就能感觉到，内饰大部分都是硬塑料，门板、中控台摸起来硬邦邦的，按压还会有点异响。中控大屏的边框有点宽，看着不够精致，而且钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，擦完没多久又有，强迫症得天天擦。同价位有些国产车型都用软包了，N6在这方面确实差点意思。 ❌ 纯电续航实测打折扣，充电速度一般：官方113km的纯电续航，实际开下来大概80-90km（冬天可能更低），主要是开空调、路况不好的时候耗电快。而且充电速度不算快，用家用充电桩从0充满得6-7小时，没有快充功能，出门在外想补电不太方便，只能靠加油，长途出行的话，插混的优势就弱了点。 ❌ 隔音效果一般：市区低速开着还行，但速度上了80km/h后，胎噪和风噪就挺突出的，能盖过车内的音乐声，后排聊天得提高点音量。虽然车门有密封条，但效果一般，对比日产更高端的车型，隔音差距明显，对噪音敏感的人可能得后期自己加隔音条。 ❌设计反人类：贯穿式前脸烂大街没辨识度，无框门把手华而不实，北方冬天易结冰，最抓狂的是取消实体按键，开车操作中控屏又危险又分心，宝妈表示完全受不了！ ✨总结如果你是预算10万左右、主要在市区通勤、看重省油和舒适性的家庭用户，N6值得一看；但如果经常跑高速、追求动力和内饰质感，或者需要快充补能，那建议再对比同价位国产插混（比如比亚迪秦PLUS DM-i入门版、五菱星光插混）后再决定。

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2025-12-09

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

是逆袭还是凑热闹？深度聊聊日产N6

兄弟们，最近日产新出的插混轿车N6，限时起步价格直接给到了9.19万元，顶配也不过12万元多一点。这价格一出来，估计好多准备看秦L、银河A7的车友就开始有点纠结了。我仔细研究了一下，日产N6这个车的亮点还是很突出，但不足也有，今天就来聊聊日产N6。一、先说亮点 1.全系都配了大电池，中低配纯电续航就有180公里（CLTC标准的）。按一天出行30公里来算，基本可以一周一充，市区里当个纯电车来开，油钱还是很省的。就算电池没电，也可以加油来跑，百公里油耗也才2.79升左右，这么算下来确实比普通燃油车省。。 2.就是移动大沙发，这次叫做零压云毯座椅，名字还挺高级的。后排座椅的填充确实很软。而且它还有个叫什么全域智能防晕车技术，通过智能控制动力和能量回收，来减轻乘坐的不适感，不得不说这点还是很挺贴心的。 3.动力上，N6用的1.5L插混系统，电机有211匹的马力，官方零百加速的成绩的6.8秒。在城里超车肯定是没什么压力的，动力想来就来。 4.车内最显眼的我觉得还是那块14.6英寸的2.5K中控大屏，高配芯片用的是高通8775，操作流畅度没得说。中高配的车型给了L2级辅助驾驶，像全速自适应巡航、车道保持这些功能都有。高配甚至还有高速领航辅助和记忆泊车功能，在合资车这个价位里，也算是跟上了时代的潮流。 5.安全方面有个N6有个政策，叫做无套路自燃包赔。意思就是如果因为三电系统质量问题导致自燃，厂家直接赔你一辆新车，而且这个政策终身有效，不限是不是首任车主。不管实际用不用得上，听着确实让人还是安心一些。二、说说不足的地方。 1.首先得说一下，那个9.19万的入门版（180 Air），配置比较丐版的。像倒车雷达、定速巡航、后排出风口这些很实用的配置都没有，座椅也是织物的。其实说白了，这个版本主要就是拉低起售价的，真想买来舒舒服服用，建议直接从10.49万的180 Pro版看起。 2.其次就是在底盘上的用料，N6全系都用的后扭力梁式非独立悬架，过个减速带还行，但要是走连续烂路或者过弯，车身的晃动和后排的颠簸感，会比用独立悬架的对手（比如吉利银河A7）会明显一些。对底盘质感有要求的朋友，这点我觉得可以重点观察一下。 3.另外虽然内饰设计是新的，但不少能摸到的地方还是还是用了硬塑料，质感上差了那么点意思。三、最后给个总结 1.总的来看，日产N6的思路还是很清晰的，N6最适合的就是那些预算在10-12万元，日常出行距离长，经常带家人出行，又特别看重省油的、舒服和合资品牌背景的人。如果在这些点上和它高度匹配，那性价比确实很不错。 2.但如果是对驾驶和底盘质感有更高要求的，或者预算就卡在10万内，那它的入门版的低配置和扭力梁的悬架，可能就需要在考虑考虑咯。

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2025-12-20

Seven小柒呀

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

诚意足够，但是我不买

日产N6正式上市，售价9.99万元起，对比预售价10.99万下调一万元，限时购车权益价再减8000元，直接来到9.19万元。别的不多说，就光是这波上市降价和限时购车权益，直接降了一万八，我必须给它点个赞。价格方面很是良心，用料各方面是否良心？接下来从个人角度分析下日产N6的亮点和不足。 ⭐️亮点： 1️⃣大沙发精髓。从日产N7到日产N6，它的内饰就给我一种新势力的错觉，这哪是我认识的日产，简直翻天覆地，大沙发这块明显偷师新势力，在我看来，在这个价位段，这个内饰质感确实能秒杀市面上很多新能源车。 2️⃣配置很高级。这大概是看穿消费者的需求，日产N6的配置还是很丰富的，前排座椅通风加热，主驾座椅12点按摩，后排零压云毯座椅，外加星环灯以及前后发光logo，舒适性和情绪价值都给你拉满，另外max+版本还搭载高通骁龙8755车机芯片，AI大模型，高速领航辅助NOA等等，这不就是新势力？日产确实有做功课。 3️⃣价格是真良心。原本预售价格在我看来，确实是贵了，但是正式上市的降价加上限时购车权益，9.19万元的中型轿车，真的说不上贵，而且还能说是相当便宜，毕竟它是B级车的尺寸，但是价格却只是A级车的价格，这还不香？但是，虽然在非常有诚意的价格面前，在我看来却有很多不足的点。 ❌不足： 1️⃣发动机动力拉胯。对于我来说，汽车动力也算是比较重要的一环，日产N6搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力只有102匹，发动机输出扭矩只有135牛米，在我看来，这个动力真的很弱，我的要求也不高，至少要在150匹才够用，不然跑高速真的够呛，特别是全家出行。 2️⃣后悬挂真不待见。作为家用车来讲，我还是不待见扭力梁结构，虽然这个在这个价格之下，我真的没有数落它的理由，我也不是针对日产N6这台车，只是个人确实不喜欢扭力梁结构，至少在家用车上，我是比较不待见的。 3️⃣品牌电池不放心。买新能源车，在我看来最重要的一部分就是电池，因为电池安全性对于电车来讲真的很重要，现在电池自燃或者电池起火爆炸的新闻是历历在目，我还是看中大品牌值得信赖，一方面经过很多验证，技术也比较成熟，但是瑞浦兰钧的装车总量并不多，其安全性能未能得到充分验证，这是我担心的点。 📝总的来说，其实日产N6的价格确实是比较有诚意的，单单看价格以及配置，我觉得10万块钱买的真值。但是我也是个注重细节的人，一方面动力不满足我的需求，另外我对电池的执念还是比较深的。虽然它给我诱惑很大，但是手持10万买车，我真不选日产N6。（注明：文中引用图片均来源于懂车帝，文中观点仅代表个人观点）

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2025-12-02

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

最近看到不少朋友在讨论日产新出的N6，起售价做到了9.19万，看起来挺有吸引力。今天我就从一个普通用车人的角度，聊聊这车到底值不值得买。一、先说亮点: 第一个肯定还是价格。9万出头能买到一台合资品牌的紧凑级车，放在几年前确实不太敢想。对于预算卡得比较紧，但又想要个靠谱代步工具的家庭来说，这个门槛确实降低了不少压力。第二个是省心和经济性。日产的车，在很多人印象里就是耐操和省油。N6用的那套动力系统，虽然不算很强，但胜在经历过长时间市场检验，后期维护成本相对低，油耗表现也一直是其强项。说白了，就是图个省心，加油和保养不怎么心疼。第三个就是空间和舒适性。日产在座椅舒适度上一直有移动大沙发的美誉，N6的乘坐感，特别是后排，在同价位里应该属于坐着比较舒服的。后排腿部空间在同级别也是比较出色的，后备箱空间一般也能满足日常家用。二、需要留意的点: 日产n6是混动车型，纯电续航最大是180公里，比比亚迪秦plus dmi多了52公里，不过现在秦的价格比n6要便宜不少，混动车型的纯电续航现在很多国产品牌已经做到了200+公里，有的甚至已经300+公里了，这方面日产n6确实有点遗憾，毕竟180公里的纯电续航，扣除剩余15%，强制开启燃油模式，其实真正可以用的续航只有150公里，在加上根据天气温度因素，续航还有缩减，真正实际续航还要打个8折，实际只有120左右的续航，日常上班，周末陪孩子出门踏个青，真正想做到一周一冲还是有点勉强。其次，动力表现和后期保养维护，n6的百公里加速是6.8秒，这个成绩相比于友商来说不算特别快，不过也够用了，后期保养因为车里有两套系统，除了保养油车部分外，电池电机也需要保养，无形之间增加了用车成本。最后，悬架调校通常会偏向舒适，但遇到颠簸路面时，质感可能就没那么细腻了。隔音水平也只能说是符合这个价位的普遍预期。三、总结: 日产N6是一台定位非常清晰的车，这次主要是瞄准了比亚迪秦plus dmi，因为秦plus dmi在十万价格的混动市场可以说无人能敌，大街上随处可见的网约车，很大一部分都是秦plus dmi，价格比n6便宜了1万多，不过n6的舒适性要高于秦plus dmi，这就给了N6很大的想象空间。是要便宜1万多，选择秦plus dmi，还是多花1万多选择舒适性更好的n6，这就的看大家是怎么抉择了。如果是你，你会选择秦plus dmi还是日产n6？欢迎评论区大家留言讨论！

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2025-12-02

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十多年车的老司机，今天晚上日产N6终于上市了，指导价9.99-12.99万，特别是2026款180Max+这个版本看着不错，跟大家聊聊这款车，看看值不值，给准备买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格确实香，但别光看起售价 👉9.99万起的起售价听着挺诱人，尤其是挂着日产标、还长得跟N7差不多，第一眼看上去性价比还挺高的，但是最低配那款配置太素了，真正能打的是2026款180 Max+，12.19万这个价位才算够用。你要真想买，预算得按12万准备，不然低配买了真会后悔。 2⃣空间和舒适性是强项 👉4米8多的车长，2米8多的轴距，标准的B级车尺寸，后排跷二郎腿应该没问题，中间地台全平，三个人坐也不会挤。后备箱空间应该也够用，座椅估计也是日产大沙发的水准，这点日产还是懂家用车的。 3⃣纯电续航够用，但是快充慢了点 👉纯电续航180公里，上下班通勤一周充两次基本搞定，市区代步完全够用。可问题是现在同价位不少国产插混都给到200KM以上，它就显得有点保守了。更关键的是42KW的充电速度太慢了，现在随便一个国产新能源动不动80KW、150KW快充功率，这差距不是一星半点。要是你经常跑个小长途，那这充电速度确实有点让人着急。 4⃣辅助驾驶给得不错，细节却抠抠搜搜 👉L2级辅助驾驶是标配，连自动变道、匝道自动驶入、导航辅助高速路段和城市路段这些高阶功能全都有，高速开车能轻松不少。主动安全预警系统也全，像前后方碰撞预警、开门预警、盲区监测这些功能都很实用，关键时候能避免小刮小蹭。 👉但是这车没有电动尾门，喇叭也只有6个，连前雾灯和转向辅助灯都省了，晚上雨天开起来心里没底。主副驾驶的化妆镜也都不带灯，老婆补妆得靠手机手电筒，这些地方真不该省。 5⃣动力不错，但高速后劲差点意思 👉这车是1.5L插混系统，零百6.8秒，市区超个车应该很利索。但上了高速，最高限速只给到160km/h，如果你经常跑山区高速或者跨省出行，这点会比较憋屈。 👉另外，后悬架还是非独立悬挂，过减速带应该会很颠，没有独立悬挂的滤震效果好，对比同价位其他用上多连杆的车型，底盘质感还是差了一截。 6⃣电池品牌靠谱，外放电功率低 👉这车用的是宁德时代磷酸铁锂电池，安全性这块我放心。但现在露营这么火，外放电功率才3.3KW，带个大点的电烤炉都吃力，想搞点户外生活真不够玩。有些国产新能源都给到6.6KW甚至7KW了，这边还在省成本。 7⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉这车适合那种：主要在城市开，有固定充电桩；看重品牌稳定性、座椅舒适性和基础安全配置；对智能化有一定需求，但不太追求极致性能或前沿体验的人。 👉不适合那种：经常跑长途、对充电效率要求高；注重驾驶质感、底盘支撑或音响氛围；喜欢折腾户外、需要大功率外放电的车友。 8⃣最后总结：10万买这车，别指望样样满分 👉日产N6这车有诚意也有妥协。你能看得出日产在努力跟上节奏，把该给的安全和智驾都塞进去了，但在快充、悬挂、细节配置上，还是能看出传统车企的惯性思维。 👉如果你手里正好有10万出头，不想冒风险选新势力，又想要个省心耐造的家用车，它可以进备选名单。但前提是你得接受它的缺点和不足。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-01

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

N6值得选择吗

2025年12月1日东风日产N6已正式上市，其价格诚意十足，在同级车中有着续航、舒适性等突出优势，对注重家用舒适和合资品质的消费者很值得入手，以下是详细情况： 1. 上市价格：新车共推5款车型，指导价格区间9.99 - 12.99万元，上市还有限时权益价9.19 - 12.19万元。其中入门的180 Air版指导价9.99万，限时价9.19万；顶配的170 Max+旗舰版指导价12.99万，限时价12.19万。 2. 同级竞争力：该车主要对标比亚迪秦L、吉利银河A7等热门插混车型，整体竞争力均衡且亮点突出。一是续航与补能占优，CLTC纯电续航最高180km，日常通勤基本能纯电行驶，30%-80%充电仅需17分钟，比银河A7 150km的纯电续航更实用；二是乘坐舒适感碾压同级，搭载的AI零压云毯座椅支持12点全身按摩、臀腰双区通风加热等功能，远超秦L和银河A7的座椅配置；三是智能化不落下风，低配搭高通骁龙8155芯片，高配用8775芯片，顶配还支持高速领航辅助、城市记忆领航等功能，和银河A7的智驾水平处于同一梯队；四是空间利用率高，虽然轴距2815mm略小于银河A7的2845mm，但87%的空间得房率和570L的后备箱容积，实际储物和乘坐空间体验更优。不过它的后扭力梁式非独立悬架，相比部分竞品的独立悬架，在颠簸路面的滤震表现稍逊。 3. 是否值得购买：很适合注重乘坐舒适性、日常通勤距离较长，且信赖合资品牌品质的家庭用户。若你日常多城市通勤，180km纯电续航能大幅降低用车成本；经常全家出行的话，其大空间和带按摩加热的舒适座椅能提升出行体验。另外全系标配L2级驾驶辅助、倒车影像等实用配置，中高配还有智能领航和泊车辅助，新手也能轻松驾驭。但要是你追求极致的操控性能，或偏爱更个性的外观设计，可再对比银河A7等车型后再做决定。

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2025-12-01

远见卓识枫叶NVn

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

日产n6s真的香

简单说，它就是瞄准了那些想省钱、图舒服、要省心的家庭用户来的。先说说它哪里“香” 1. 价格真的狠：上来就是 9万1千9起步。这个价钱买个合资品牌的大号插混轿车，以前想都不敢想，直接跟国产车拼刺刀了。 2. 省钱是核心：关键就两条：用电跑得远，用油吃得少。 · 充满电能跑最多180公里，城市里上下班、接送孩子，基本一周充一次电就够了，跟开电车一样便宜。 · 没电的时候，就当油车开，官方说百公里油耗不到2.8升，算下来一公里也就一毛五左右，比打车便宜多了。 3. 坐着是真舒服：“日产大沙发”的名号不是吹的，座椅又软又贴合。而且这次还搞了个“防晕车”技术，对容易晕车的家人特别友好，算是很贴心了。 4. 看着挺高级，配置也跟上了：长得和自家更贵的纯电N7差不多，有面子。车里给配了一块超大的高清屏，反应快，还能语音控制，智能化水平在合资车里算不错的。那有啥地方得琢磨琢磨？ 1. 别指望它“很猛”：它的动力就是稳稳当当、顺顺溜溜那种风格，主打平顺和省油。你要是追求推背感和飙车快感，它给不了你。 2. 这套新系统，得让子弹飞一会儿：这是日产第一台用上这套全新插混系统的轿车，好不好用、皮不皮实，还需要路上多跑跑、车主用一段时间才能完全验证。 3. 配置得看清楚：像高级的自适应巡航、自动泊车这些“酷炫”功能，很可能只在顶配或者需要加钱的车型上才有。买的时候得问清楚，你关心的那个功能，你选的这个价钱里包不包含。到底买不买账？ · 如果你手握10来万，就想买个省油、空间大、坐着舒服，每天安安稳稳接送家人、上下班，对动力要求不高，那日产N6的“诚意”你绝对能感受到，性价比很高。 · 如果你是个追求驾驶乐趣和刺激的年轻人，或者对最新的智能驾驶科技特别着迷，那同价位可能还有其他风格更突出的车适合你。最后给你句大实话：车光看没用，一定得去开、去坐！带上家人，找个4S店好好试试，尤其试试在没电的情况下开着顺不顺、吵不吵，再让全家人都坐后排感受下“大沙发”，合不合适你自己就明白了。

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2025-12-01

青蛙不懂车i

捷途旅行者车主·车龄1年

日产n6怎么样？

日产N6车型总结及缺点分析 🚗日产N6正式上市，起售价9.19万（180air版）。车身尺寸为4831×1885×1491，轴距2815，外观有金色、紫色等6种颜色，内饰提供米白色、亚黑色两种选择。座椅采用凝脂材质，配备带49个传感器的AI零压云毯座椅，后排“零压云毯大沙发”单独售价9888元。空间表现出色，得房率87%，后备箱容积570升，全车有26处储物空间。 🚕电池方面，Pro和Max版搭载21.1度瑞浦兰钧磷酸铁锂电池，Max+版为20.3度宁德时代磷酸铁锂电池；经14000公里实测，百公里综合油耗2.9升，打破吉尼斯世界纪录。车机芯片上，Pro和Max版采用骁龙8155，仅Max+版配备骁龙8775；辅助驾驶功能（城市记忆领航、全场景泊车辅助）也仅Max+版搭载，采用Momenta解决方案。安全配置上，采用笼式车身、一体式热成型门环，车身抗扭转刚度35738牛米，配备7个安全气囊。 🚙价格方面，叠加5000元超级置换金和5000元定金抵扣8000元车款的权益后，各版本售价分别为：180air 9.19万、180Pro 10.19万、180Max 10.69万、180Max+ 11.39万、170Max+旗舰版12.19万，还提供无套路自燃包赔终身有效权益，综合来看Max+版本性价比更高。 🚎两点缺点 1. 配置分布不均衡，诸多舒适性配置（如零压云毯座椅）和科技化配置（骁龙8775芯片、高阶辅助驾驶）仅顶配和次顶配版本才有，低配版本配置体验差距明显。 2. 后排“零压云毯大沙发”单独售价9888元，价格偏高，对于多数消费者而言，该选装项的性价比感知较弱。

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2025-12-01

用户8806677615469

提问大家觉得上市价格怎么样，值得入手吗，哪个版本性价比最高？

2025-12-01

完美圆月Fo2

日产N8的预测图

之前的日产n7作为合资品牌，难得的卖的还不错不少接受不了国产新能源的朋友都选了那个车 n8会延续n7的路数，配置给到位，主打性价比而且比n7多个增程版

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2025-12-02

0328p

昂科威车主·车龄1年

日产N6: 价格诚意与短板浅析

咱今儿就聊聊日产刚上的这个 N6，9.99 万起的价儿，说实话一开始听着还挺心动的，毕竟是合资车，这个价位段确实容易让人多瞅两眼。先说说这价格诚意吧，10 万左右的预算，要是想选个合资家轿，以前可选的余地真不算多，要么配置寒酸，要么就是入门款啥都没有。N6 这定价，至少从数字上看，是想往老百姓心坎儿里凑的，但诚意到底够不够，还得看实际东西。再说说和它长得挺像的 N7，俩车外观几乎一个模子刻出来的，不仔细看车标旁边的型号，还真容易弄混。但仔细琢磨琢磨，差别还是有的。N7 定位能稍高一点，空间上能感觉更舒展些，尤其是后排，坐三个人也不会太挤得慌。配置上也能多那么点儿东西，比如中控屏能大一圈，还多了个无线充电，这些小细节用着能方便点。要是你对空间和这些小配置没啥特别要求，N6 其实也够用；但要是想舒服点，愿意多花俩钱，N7 可能更合适。咱再说说和同价位的燃油合资车比，N6 有啥优势。最明显的就是油耗低，毕竟是混动的，市区开着，百公里油耗也就 5 个多，比那些燃油车动辄 7、8 个油的，时间长了能省不少油钱，对于天天上下班开的人来说，这可是实实在在的好处。还有就是开着平顺，没有燃油车换挡那顿挫感，起步也轻快，在市区堵车的时候，开着能舒服不少。不过缺点也得说说，而且得多说点儿，让你心里有数。首先就是动力，虽然市区开着还行，但要是上了高速，想超车的时候，就感觉有点儿肉了，得提前给油，不然心里没底。然后是底盘，调校得偏软，平时在平坦的路上开着挺舒服，但要是遇到坑坑洼洼的路，颠簸感就比较明显，而且过弯的时候，侧倾也能感觉出来，开快了没那么稳。内饰也得吐槽吐槽，用料不咋地，到处都是硬塑料，摸着手感不好，看着也没那么高级，和同价位里一些国产车型比，差得不是一星半点儿。隔音效果也一般，速度上了 60km/h以后，风噪和胎噪就挺明显的，尤其是跑高速的时候，得把音乐声调大点儿才能盖过去。还有就是配置，虽然基础配置有了，但一些实用的配置都得选装，比如倒车影像，低配版就没有，得自己加钱装，这就有点儿不地道了。而且保值率，虽然日产的车整体保值率还行，但这款 N6 是新出的，后续保值率咋样还不好说，比那些卖了好多年、口碑一直不错的燃油合资车，可能还得差点儿。最后再说说，手里有 10 万会不会选它。要是你主要就是在市区开，天天上下班，对油耗、平顺性要求比较高，而且也能接受它动力一般、内饰一般这些缺点，那 N6 还算是个不错的选择。但要是你经常跑高速，喜欢动力强点儿的，或者对内饰、隔音要求比较高，那最好还是再看看别的车，多对比对比，别着急下手。毕竟买车是大事儿，得选个自己开着舒服、顺心的。

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2025-12-02

城东以东不再东

理想L7车主·新提车

9.19万起的日产N6，是诚意还是套路？

兄弟们，东风日产这次看来是真的急了，我最近关注了刚上市的插混新车N6，限时权益价直接是9.19万元起。这个价格怎么说呢，10万级的插混市场估计得抖三抖吧。今天就来聊聊，这台顶N6到底香不香，一起往下看。一、首先说说这车外观 N6用的这套外观设计，说实话，确实挺在线，跟它大哥纯电的N7长得确实像。分体式大灯、贯穿式尾灯、隐藏式的门把手这些该有的流行元素都有，整体样子看起来是年轻的，我觉得外观这块，日产算是跟上了时代的，没什么大毛病。二、车内真的很日产车内最吸引人的肯定是那个零压云毯大沙发。内饰设计是现在流行的简洁风，大部分实体按键都取消了，一块15.6英寸的大屏挺显眼。空间也是它的强项，轴距超过2米8，后排腿部空间比很多同价位的车都宽敞。不过也得实话实说，车里有些地方，比如中控台和门板的上方，基本都是硬塑料，高级感上还是差点意思。三、核心的动力和续航它用了一套1.5L的插电混动系统，全系都配了块20度以上的大电池，官方说纯电续航能跑180公里。我就按一天出行三十公里算，基本能做到一周只充一次电，确实还可以。官方公布的亏电油耗也才2.79升每百公里，还是很省油。不过这套动力就别指望有多强的推背感，主要就是冲着平顺和省油去的，这就是家用代步的定位。四、智能化反面高配车型用上了高通8775的芯片，车机操作肯定会很流畅。语音助手能连续对话，还能听懂四川话、广东话这些方言，家里老人小孩用着还是方便。高配车型的驾驶辅助功能也比较全，高速上能自己开，还能记忆上下班的路线，算是跟上了主流水平。五、说说我觉得的缺点 ①也是我认为最影响高级感的一点，后悬挂居然用的是扭力梁（也就是我们常说的板悬）。虽然日产把它调得偏舒适，过个减速带还行，但一旦走点坑洼不平的烂路，后排的颠簸感和晃动感就比较明显了。现在同价位很多国产车都用上了多连杆独立悬挂，N6这点确实是个短板。 ②低配车型的配置太素了。那个9.19万的最低配（180Air版），要什么没什么，没有无钥匙进入，只能掏钥匙开门；没有倒车雷达和影像；连后排出风口都没有。说白了，这个版本主要是为了拉低起售价，真想买，至少得从10.19万的次低配（180Pro版）看起。 ③是一些小细节。比如那个为了好看用的隐藏式门把手，冬天可能有被冻住弹不出来的风险，下雨天手滑也不好扣。这些东西吧，不算大问题，但用起来确实没传统门把手那么直接省心。六、最后总结一下最后来说说手里有10万块钱，N6到底值不值得考虑？（分两种情况） ①如果看重合资品牌的背景以及超级省油、大空间和那张出了名舒服的沙发，对底盘的高级感和操控没太高要求，那我觉得它是个诚意很足的选择。特别是10万出头的180Pro版，性价比相对比较均衡。 ②如果是对行驶质感、内饰用料有更高要求的，或者预算就卡死在10万内，那它的板悬和低配的寒酸配置可能会让人放弃。我的建议是，如果有条件一定要去店里实际开一圈，过几个坑坎儿，感受一下那个后排，一试就会明白。

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2025-12-06

俊俏晚风MHw

帝豪车主·车龄4年

9.99万起！记得之前预售时是10.99万，不知道又有多少车主背刺了呢

2025-12-01

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

日产N6 观车记

周未特意冲去看日产 N6，结果销售下班没拿到钥匙，车机开不了，只能坐进车里感受，结合网上评价，期待值直接跌到谷底！空间：账面唬人，实际拉胯查资料4831mm车长+2815mm轴距，本以为后排空间超宽敞，毕竟是家用B级车。我177cm调好驾驶位坐后排，头部仅一拳多，腿部刚够两拳，孩子打滚都局促，完全没有网传的越级质感，勉强够用而已。储物喜忧参半：后备厢开口大、门槛低，搬婴儿车、露营装备很方便，装两个大行李箱无压力，这点超认可；但车内储物彻底翻车，中控扶手箱浅到放不进保温杯，门板储物格拿取费劲，带娃连放奶瓶零食的地方都没有，更致命的是后备厢不能放倒，大件物品根本装不下，家用刚需直接踩雷！舒适度：座椅加分，悬架减分日产大沙发果然名不虚传，坐进前排就感受到柔软包裹感，填充饱满有支撑，久坐十几分钟也不腰酸背痛，这部分超满意。顶配的通风、加热、按摩＋全域防晕车技术，对老人孩子太友好，配置很贴心。静谧性看着还行，但悬架居然是扭力梁非独立悬架！2024年了，10万级自主竞品都标配多连杆独立悬架，日产还在用老旧配置，硬件短板太明显，脑补满载带娃过坑洼路，后排颠簸感肯定超强，真心接受不了。车机＋设计：槽点拉满车机是最大遗憾，14.6英寸中控屏全程黑屏，只能靠网上评价猜。顶配高通8775芯片看着香，中低配却只有8155，还阉割智能功能，切换有延迟，想省预算都不行，纠结到头疼。做工还算靠谱，车身线条规整，内饰灰米双拼温馨，母婴级材质没异味，对娃友好。但设计反人类：贯穿式前脸烂大街没辨识度，无框门把手华而不实，北方冬天易结冰，最抓狂的是取消实体按键，开车操作中控屏又危险又分心，宝妈表示完全受不了！总结：家用慎选冲着日产口碑和座椅来的，结果满是失望。座椅舒服、后备厢能装是亮点，但空间平庸、悬架落后、储物拉胯、设计反人类，每一个都戳中家用痛点。10万＋预算有太多更均衡的自主竞品，除非是日产座椅死忠粉，否则真心不推荐，完全算不上家用首选！

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2025-12-14

haier169

大指挥官车主·车龄3年

看了实车再说

2025-12-07

优雅贺州7e9

国产车的压力来了

2025-12-12

GHS超越

吃货就是吃货

订车和提车、保养的时候，都是在4S店里吃的午餐，酱紫的，味道不错不错，也可能是午间饿得原因，关键是人家服务态度真好。

2025-12-02

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

我觉得诚意还是有的，亮点就是纯电续航没有高低配，全都是一样的，这一点做得很好。

2025-12-03

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

日产N6这车，感觉比它哥N7强

正好今天有空，我给大家评评这车。如果从这个车的品牌进化迭代升级角度来看，这车我总体评价偏正面一些。但是如果基于同行业同频竞争来看，这个车只能说当前的产品里是有的，中规中矩。这是基于我以下的理由给出的结论 ———————— 一、这车偏重家庭，算是电车天籁平替 ———————— 之前咱们说过，中国小家庭喜欢什么车？不是都喜欢GTI、昂克赛拉，毕竟有我这种身高的庞然大物，就坐不进去。还有人坐进去了，但活动不开。所以，日产N6的思路跟小鹏mona03那个思路，真心类似，就是要做的空间大一点、颜值高一点、智能化一点，不用多么尖端或者突出，就主打一个平民B级别，这思路真得说一句，这可是马路三大妈中，尼桑真的很不想放弃中国市场。 —————— 二、这车平衡艺术，该省省该增增 —————— 我觉得这车的成本控制，是一定做过优化的。为了控制成本，这车后面悬挂用的板悬（扭力梁），扭力梁的体验讲道理是比独立悬挂差一点，可也是省空间了，这样后排空间又能多出来一块，这个方面算是在平衡上花心思了。再说说实际体验，咱不是说扭力梁就一定差，它确实调校了，有点广汽丰田铂智3X那个后板悬的思路，滤震有提升，横向晃动也有改善。 —————— 三、这车动力混动，算是够新够劲 —————— 你要是说动力，动力这事，马路三大妈的尼桑确实没啥能拿出手的。但这次弄出来的新能源，可是比轩逸、天籁强太多了，可以说虽然比其他新能源的电机马力逊色一点，但是整体来看，是有很强的自我提升（注意我的视角，跟这个品牌自己比较，不是跟同行比较）。再就是这个插混，尼桑老弟你终于开窍了，插混的市场范围其实是更广的，还能兼顾长续航和经济性，这点你是在日系车中动作最大反应最快的了！还有180km的插混车型纯电续航，我也得给你点赞，符合当前的发展趋势，没落伍。 —————— 四、这车也有缺点，跟大伙慢慢聊 —————— 这车虽然还保留了日系大沙发的优势，但是作为家用舒适车的定位，也有一定的“待完善”方面。首先，就是这个油门，开过日系的都懂，这车就属于那种“没推背感”的加速，我想买过日系车的朋友看到这里可能“会心一笑”。没开过的，建议去试驾，因为这事不好形容。其次，这车的转向还是需要调校的，在做紧急变道等类似麋鹿操作时，能感觉到这车的横倾还是有待优化的。所以，这车的运动驾驶质感，还是有提升空间，再等等，别着急，当前这个价格这个配置，也算有诚意了。

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2025-12-12

趙子龙74873636

现在合资车的内饰比不上国产车内饰好看我还是喜欢国货的！

2025-12-02

大气的泡沫

这车不错就是价格再优惠一些更好👌🏻

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2025-12-06

龚sir话车

买东风日产N6前请务必搞清楚几个问题

果然，东风日产N6没有让人失望，9.99万价格是最大底气，给你21.1kwh大电池和180km纯电续航，还推出了自燃包赔的政策，看出了他们自救的决心，什么日产大沙发都只是加分项，这些不是重要卖点！更关键的，竞争对手直面比亚迪秦L，吉利银河A7之类的强敌，相比这些成熟的产品，N6产品力不弱，设计不差，配置不低，第一个低头的合资品牌看来是拼了。制约后期东风日产N6销量的无非几个地方，非独立悬挂显得廉价，AI云擎电混系统有待市场检验，终身质保政策曾被听众因区别对待投诉过，智能化和车机生态方面有隐患，因为N7有过车机的投诉选择东风日产N6前，请务必要搞清楚这些问题！ #百万级后排大沙发#

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2025-12-01

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