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烈马带电，你看好吗话题封面图

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烈马带电，你看好吗

22.98万起/承载式车身/纯电增程可选，福特智趣烈马开启预售。售价更低的“新能源烈马”，你愿意买账吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

22.98万的带电烈马值不值？老司机聊聊

大家好，我是一个老司机，平时就爱关注新车，今天看到福特智趣烈马开启预售了，22.98万起，今天就拿这个2026款远湾增程版跟大家聊聊，看看它值不值得入手，不吹不黑，就是想给打算买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格和基础配置 👉这款增程版预售价22.98万，价格在新能源城市越野车里不算高也不算低，中规中矩。承载式车身也就是为了城市越野准备。车长5025mm，轴距2950mm，尺寸够大，坐5个人不挤，后备箱也能装帐篷啥的应该也没问题。 👉但问题是它定位中型SUV越野车型，可它竟然是隐藏式门把手，这在越野时容易进泥沙卡壳，一般越野时泥地里开门都费劲，厂家这设计不太接地气。 2⃣动力和续航 👉双电机四驱动力是真猛，百公里加速5.8秒，比很多油车SUV快一大截，爬坡或超车应该都很轻松。电池是比亚迪的43.7度磷酸铁锂电池，靠谱耐用，纯电续航220km中规中矩，市区通勤够用。 👉外放电功率6.6KW是亮点，露营时能给电饭煲和烤箱供电，方便实用。但最高车速却只有170km/h，高速上超车可能会有点受限，提速快但极速上不去，长途跑起来有点不爽。 3⃣安全辅助驾驶 👉标配了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助这些功能，城市开前后防碰撞很实用，尤其新手司机能少点剐蹭。疲劳驾驶提示也贴心，跑长途能提醒你休息，保证行车安全。 👉但是没有中央安全气囊是个硬伤，碰撞保护不足，安全性上打点折扣。辅助驾驶也只是最基础L2级，像自动变道、导航辅助这些功能全都没有，高速上得自己盯着方向盘，不如一些同级的新能源车省心。 4⃣实用功能欠缺些 👉内后视镜带自动防眩目和流媒体功能，晚上不怕后车远光灯晃眼，这点在这个价位很少见。车载冰箱能加热和冷藏，夏天冰饮料、冬天热咖啡还行，但没有冷冻功能，孩子想吃的冰激凌不能放，实用性弱一点。 👉车机只支持Carplay，安卓手机没法连，导航听歌够用，但没HUD抬头显示功能，开车时得低头看屏幕，不方便也不安全。行车记录仪也没有，得后期自己加装。 5⃣总结 👉总的来看，这车价格低、动力强和露营放电是亮点，适合预算有限又爱玩的人，比如周末郊游或日常通勤。但越野也只限于城市越野，重度越野想都别想，辅助驾驶和高阶功能少，高速开起来可能比较累。 👉建议大家等实车到店后亲自试试，重点感受下各项功能，看看适不适合自己，真买了记得加装个行车记录仪，安全第一。希望我的分享能够帮到大家。

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11-21

旧事参差梦吖

荣威RX5车主·车龄5年

此烈马非彼烈马，我真不愿买账！

🚗说实话，我看了福特智趣烈马，实际了解后才发现，这就是台挂着“烈马”名字的国产新能源马甲车，5米车长、激光雷达加持，还能选纯电或增程，看着参数确实挺唬人，但是槽点多到让我望而却步，真心不愿意买账！ ❤先说说所谓的“亮点”，其实也就那样。5米车长听着气派，轴距也不算短，但内部空间利用一般，并没带来越级体验。承载式车身让它在城市开着比传统硬派越野舒服点，不过也彻底告别了硬核越野，和老款福特烈马的非承载式车身比，完全是两种定位。激光雷达+双Orin-X芯片的智驾硬件看着堆得足，日常高速变道、过匝道可能还行，但这在同价位国产车型里也不算稀罕配置。还有弗迪43.7度电池，比豹8的电池容量大是事实，可WLTC纯电续航才175km，冬天低温再打折，实际能用的里程更少，纯电通勤根本不够省心。1.5T增程版虽然能解决长途焦虑，但动力储备一般，高速超车没那么干脆，也就日常代步够用。 ⚡再聊聊那些让我无法接受的不足 1️⃣首当其冲就是车机语音控制，简直难用到离谱！喊“你好福特”想播放音乐，喊半天没反应，屏幕光转圈就是打不开。 2️⃣导航更气人，好不容易选好线路，点开启导航却没动静，有时候还会莫名闪退，明明搭了高通8255芯片，实际体验却像卡顿的老年机，开车时想动动嘴操作都不行，反而更分心。 3️⃣然后是后排的乘坐体验，完全对不起5米车长的体量。后排车窗用的是单层玻璃，隔音效果比前排差太多，胎噪、风噪全涌进来，后排说话得抬高嗓门才能听清，舒适性大打折扣。更关键的是后排座椅幅面太短，大腿支撑严重不足，身高稍微高点的人坐久了，腿都是悬空的，长途乘车下来腰酸腿疼，作为家用车这点太减分了。 4️⃣最让人膈应的是，它和福特烈马除了名字，几乎没半点关系！没有非承载式车身，没有硬核越野配置，外观设计也柔和了不少，取消了老款的复古圆形大灯和大幅外扩轮眉，硬派味儿全无，说是“国产新能源马甲车”一点不冤枉。而且配置分布还不合理，不少实用功能都只在高配车型上有，低配车型配置太素，想买到舒服的配置得加不少钱，落地价就没那么香了。 🚗总的来说，福特智趣烈马就是看似兼顾城市通勤和轻度越野，实则两边都没做到极致，核心的车机和后排体验还拉胯，再加上他的命名套路，完全勾不起我的购买欲。

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12-01

68阿奇

威然车主·车龄3年

22.98万起新能源烈马，亮点不足全解析

说起福特烈马，以前只知道是硬派越野圈的“狠角色”，纯燃油版的野性范儿圈了不少越野迷。现在新能源浪潮下，福特直接推出智趣烈马，22.98万起售，还搞了承载式车身+纯电/增程双选项，妥妥的“亲民化转型”。大街上能看到不少老款烈马，但新能源版刚开启预售，到底值不值得冲？今天就聊聊它的亮点和槽点，给想买硬派新能源SUV的朋友做个参考。先说说最戳人的亮点，第一点就是纯电+增程双选择，太懂当下消费者需求了。城里通勤选纯电，日常代步成本低，不用操心油价；想跑长途或者去轻度越野，增程版直接解决续航焦虑，加油充电都能用。不像有些硬派车只搞纯电，长途穿越根本没底气，这一点福特考虑得很周全。第二点是价格诚意够足，22.98万的起售价，比老款燃油烈马门槛低了不少，让更多人能摸到“烈马”的门槛。而且作为合资品牌的硬派新能源SUV，这个价格对比同级别国产车型也不算贵，预算20-30万想买个性硬派车的，终于多了个合资选项。第三点是保留硬派设计还兼顾实用性，外观还是熟悉的方盒子造型，肌肉感十足，回头率绝对在线。内饰虽然没那么花哨，但细节很贴心，比如越野相关的物理按键没减，操作起来很顺手，不像有些新能源车把所有功能都堆在屏幕里，越野时按起来不方便。第四点是智能配置不缩水，搭载了福特最新的车机系统，支持语音控制、手机互联，还加了越野相关的智能辅助功能，比如地形模式自动识别，对于新手越野玩家很友好，不用自己瞎琢磨怎么调参数。再说说让人纠结的不足，第一点就是承载式车身争议大，老款烈马是非承载式车身，硬派越野的底子在这儿。现在换成承载式，虽然日常开更舒适，但重度越野肯定不如老款，不少老粉觉得“丢了灵魂”，想买来纯越野的朋友得慎重。第二点是纯电版续航不算突出，官方公布的纯电续航里程在同级别新能源SUV里只能算中等水平，冬天低温续航打折后，实际能用的里程可能更短，对于纯电刚需用户来说，吸引力不如续航更长的国产车型。第三点是增程版动力储备一般，试驾时发现低速越野时动力响应还不错，但高速超车或者爬陡坡时，动力输出有点乏力，不像燃油版那么冲，可能是为了省油和续航做了妥协。第四点是配置分布不合理，不少实用配置比如座椅加热、全景天窗都只在高配车型上有，低配车型配置太素，想买到舒服的配置得加不少钱，算下来落地价就没那么香了。总结一下，福特智趣烈马22.98万的起售价+双动力选项，在合资硬派新能源SUV里竞争力挺强，适合想兼顾日常通勤和轻度越野、喜欢硬派造型的朋友。但如果是追求重度越野性能，或者对纯电续航要求极高的用户，可能还要再等等。你觉得这款“带电烈马”能火吗？会为它的设计买单还是纠结车身形式？快来聊聊你的看法。

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11-22

laneryang

传祺M8车主·车龄2年

不买！燃油烈马的颜值绝对最能打！只是价格贵了！而且江铃也让人有点没安全感！价格下来几万，换成长安福特出试试！

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11-21

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

福特烈马出品的国产新能源SUV

叫烈马的电马！5米车长，承载式车身，有激光雷达辅助驾驶，弗迪43.7度电池（豹8才36度）WLTC纯电续航175km（不算很高）1.5T增程实锤国产新能源马甲车！与福特烈马除了名称，实在没看出其它有关连之处友商已经扎堆了再多个混血兄弟也无所谓，方程豹钛7，奇瑞风云T11，深蓝G318…只是这个预售价不止能否还有惊喜

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慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

福特新出了个智趣烈马，这和烈马有什么区别

福特新出了一款智趣烈马，现在开启预售，22.98万起售，还搞了纯电和增程两种动力，到底是为实用还是单纯为了拉低售价？下面我就来跟大家聊聊这福特智趣烈马到底行不行？ 1、价格以前燃油版烈马接近30万的起售价，现在的智趣烈马不到23万就能入手，预算20-30万想买个诗与远方的车，现在多了个选择。 2、动力动力方面增程和纯电都有，如果平时市内通勤，纯电版合适，如果平常需要走烂路，偶尔要去越个野，增程式则更优选。 3、硬件配置虽然这次更换成了承载式车身，不过它的通过性参数很能打，接近角30°、离去角32°，最小离地间隙220mm，平时遇到个沟沟坎坎都能轻松过，600mm的涉水深度，下雨积水路段也不用慌。而且全系都标配四驱系统，轻度越野完全够用。 4、智能配置 70英寸的AR-HUD是这次新款的亮点，越野时能直接显示海拔、车辆俯仰角度，不用低头看屏，还有360°越野感知系统，连透明底盘都有，车轮底下有没有石头一目了然，新手也敢大胆开去野地。 5、功能亮点露营模式也是一大亮点，一键躺平功能，还有6.6kW的外放电功能，户外露营必备。行业首创的旅行路书系统也挺有意思，自带45条越野路线，还能推荐拍照打卡点，出去玩不用费心做攻略。 6、不足最核心的争议就是承载式车身，老款烈马的非承载式车身是硬派越野的灵魂。现在换成承载式，虽然日常开更舒适、油耗更低，但极限越野能力肯定不如老款，如果是追求极致越野性能的专业玩家，这款车可能满足不了。 7、配置方面不合理配置方面分布不合理，不少实用配置只有高配有。比如座椅加热、全景天窗这些常用的配置，低配车型没有，想要舒服点的配置就得加钱，算下来落地价就没那么香了。另外，隐藏式门把手不好用，不如传统门把手实用，尤其是北方冬天可能会结冰卡顿，这点设计上欠考虑。 8、总结总的来说，福特智趣烈马是一款很不错的车型，22.98万的起售价、增程或者纯电可选，再加上能城能野的全能表现，对于想兼顾日常通勤和轻度越野、喜欢硬派造型的朋友来说，性价比很高。但如果是追求重度越野的专业玩家，或者对纯电续航要求极高的用户，可能就要慎重考虑了。大家觉得福特智趣烈马如何？上市后多少价格愿意为它买单？欢迎评论区留言讨论！

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12-05

HUGO50

我不会买账，此烈马非彼烈马。

烈马作为经典越野车，引进国内后虽然销量不是太好，这种车本身面对的客户群体面就比较窄，价格上有牧马人经典硬派越野第一印象，下有坦克300价格经济性能也一般够用。但是烈马这种车应该和牧马人一样，喜欢的贵一点也不太在乎，但凡不是很喜欢你多给我点优惠也不一定买，应该好好维护好品牌调性和做好售后服务及关注后期的改进等等。现在搞个承载式车身的所谓新能源“烈马”不是不行，但是别往真烈马上引导，搞不好不光带电的这个没搞好，还拉低了真烈马的形象。真要搞带电的烈马还不如干脆就像牧马人那样搞呢。

11-23

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄6年

福特智趣烈马22.98万起太香！亮点：纯电/增程双选+220km纯电续航，AR-HUD+越野360°感知超实用，露营外放电刚需拉满～不足：承载式车身少了硬派灵魂，低配配置偏素、双锁需选装。城市通勤+轻度越野可冲，重度玩家慎选！

12-03

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

用怀档的越野车

这次福特发布的智趣烈马，给我的第一感觉就是定位有点奇怪。它有个方盒子硬派越野的外形，但内饰和不少设计又往家用车那边靠。你说它要硬派越野吧，它用的是更偏向城市的设计；你说它纯家用吧，这方方正正的造型和整体风格又像坦克那种硬派越野车。我有点担心福特这么搞，会不会两边不讨好，喜欢纯硬派越野的觉得它不够纯粹，而追求省心舒适的家用消费者又觉得它的造型过于硬核了。 1️⃣关于定位，到底是啥车？看起来挺硬派：这车外形绝对是标准的方盒子，一看就很有硬派的样子。而且福特给它最高上到了全系四驱和前后机械差速锁，还有好几套地形管理模式，这些配置在20多万的价位里，对于喜欢出去玩、走点烂路的人来说，吸引力不小。它用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬挂，这种结构通常更适合公路驾驶，和那些用整体桥非独立悬挂的纯硬派越野不一样。而且它用了增程和纯电的动力形式，主打低用车成本和城市里开的平顺安静，这明显是在向家用需求妥协。我比较疑惑，感觉它想成为一台既能周末去野，又能工作日通勤的水桶车。但这么一来，它的个性就不那么突出了。对比同样是新能源SUV的山海T9的定位就非常清晰明确，就是纯粹的家用舒适和省油，简单鉴于越野，所以没有很大越野包袱。 2️⃣方盒子外形的好处颜值不错，不得不说，这种方盒子造型对男生来说，还是有很大的吸引力的。开出去有个性，停在路边回头率肯定比普通城市SUV高。空间实用性强，方正的造型最大的好处就是空间利用率高。车长超过5米，轴距接近3米，后备箱也方方正正，装东西的能力应该很强。 3️⃣内部结构一些让我纳闷的设计怀挡设计，一台看起来这么硬派的车，居然用了怀挡。这点我有点想不通，虽然怀挡能给中央通道区域腾出更多空间，但在一些需要精细操控的越野场景下，感觉没有传统的机械挡杆来得有感觉和直接。这算是向城市驾驶和内饰科技感的一种妥协？中央扶手区域，从图片上看，前排中央区域好像是没有那个又高又粗壮的传统中央扶手。在很多硬派越野车上，那个扶手不仅是驾驶时搁手肘、稳定身体的重要依靠。这个设计的缺失，会让我觉得它少了一点感觉。实体按键的位置，为了突出中间那个15英寸的大屏，很多实体功能键被移到了中控台下方，靠近储物箱的位置。这个设计用起来顺不顺手要打个问号，感觉在开车的时候进行盲操作可能会不太方便。 4️⃣其他一些不如意的设计快充速度不算快：在现在这个动不动就超充的时代，智趣烈马纯电版的充电功率是180kW，增程版是90kW。这个数据不算亮眼，只能说中规中矩，尤其是对于这么大台车的车来说。亏电油耗不低，虽然它是新能源车，但如果你买的是增程版，并且把它当燃油车开，在高速亏电状态下，油耗可不低。考虑到它2.7吨多的车重和方盒子造型带来的高风阻，实际开起来估计比官方给的数据会高不少，但如果你特别在意油耗，这点需要注意。价格门槛，它的预售价是22.98万起，这个价格比山海T9要高出一大截。当然，两者定位和级别不同，但价格也是影响选择的一个非常现实的因素。 5️⃣个人总结我觉得这台智趣烈马，想法是好的，就是想全都要。但这么做的风险就是，可能在硬派越野和舒适家用这两个领域都做不到极致。如果你是个颜值党，就喜欢方盒子的造型，同时大部分时间在城市开，又偶尔想去野外轻度越野、露露营，可能会很适合你。但如果你追求的是极致的越野能力，那可能传统的、带大梁的硬派越野车会更让你放心。如果你就是个纯家庭用户，对越野毫无兴趣，那像唐那样更专注舒适、省油和经济性的车。

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11-22

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

聊聊22.98万起的全地形SUV

我是一个爱研究车的普通车主，最近老是刷到福特烈马，22.98万起就能买新能源版烈马，还是纯电和增程双动力加承载式车身，还有露营越野双buff，这波操作属实让人好奇。今天就聊聊这台能城能野的SUV，实际竞争力到底怎么样。作为一款起步价22.98万的中大型SUV，福特智趣烈马直接把双动力加露营全家桶加智能越野系统这些场景化配置堆上了，看起来相当有诚意。不过实际体验如何？我来谈谈自己的看法！ 🔥 这波场景化配置太戳人双动力加长续航，城野通勤都不慌 1.5T增程器+双电机的增程版，纯电续航220km、综合续航1220km，亏电油耗仅7.25L没100km，这个数据对中大型SUV来说很友好，日常通勤能当纯电车用，长途穿越也没里程焦虑，纯电版则配105.4kWh电池，CLTC续航650km，5.3秒破百，城市代步完全够用。而且全系标配四驱，增程版还带前后电控机械差速锁，行进中不限速上锁，轻度越野脱困很从容。露营属性直接拉满，堪称移动营地这才是它最独特的地方：10秒就能升起的电动举升车顶，让后排头部空间多了36cm，搭配一键成床功能能直接躺2米大床，不用挪行李，尾门自带铝合金桌板+内嵌电磁炉，加上6.6kW外放电，户外煮火锅、接电器都没问题，还有7.5L冷暖冰箱（-6℃~50℃）+5个Type-C接口，露营供电、储粮全搞定。智能配置不敷衍，越野信息可视化很实用 15.6英寸2.5K屏+高通8255芯片的车机，配合70英寸AR-HUD能直接显示海拔、车身俯仰角，越野时不用低头看数据，双Orin-X芯片+激光雷达支持高速NOA，越野360系统还能预警侧倾/俯仰风险，新手也能轻松控车，甚至内置45条精品旅行路线，能推荐拍照点、无人机起飞点，联动摄像头抓拍分享也很方便。空间+安全，家用也靠谱车长5025mm、轴距2950mm，497L后备箱+纯电版160L前备箱，装露营装备绰绰有余，车身热成型钢占比25%，全系10气囊（含远端气囊），电池经过3吨球击、48小时浸泡测试，极端环境也稳。 ⚠️ 需要注意的不足承载式车身，极限越野差点意思虽然有差速锁和高通过性（接近角30°，离去角32°，涉水600mm），但没有大梁，重度越野的抗扭性不如非承载式车身（比如方程豹豹5），适合轻度穿越而非极限攀爬。品牌+保值率，还是新车型的老问题福特烈马燃油版有越野情怀，但智趣烈马是新能源新物种，品牌在新能源硬派SUV领域的认知度不如坦克、方程豹，作为新车型，二手保值率暂时没数据，参考之前岚图、问界的情况，可能不如热门车型。实际体验待验证官方给的续航数据很漂亮，但北方冬季纯电续航的达成率、增程版低温下亏电油耗会不会上升，还需要更多车主的真实反馈，举升车顶的密封性、耐用性，长期露营会不会漏雨？智能越野系统在复杂路况下的稳定性，这些都得等首批车主实测。 💡 个人观点：场景党闭眼冲，越野党建议试驾从全地形露营SUV的定位来看，它的性价比真的很高，22.98万就能买带四驱+露营配置的新能源SUV，比同价位的哈弗猛龙、方程豹豹5更兼顾城市通勤。但如果是重度越野玩家，承载式车身的抗造性可能不如非承载式车型；如果只是想买台家用SUV，它的露营配置又有点过剩。 📝 总结福特智趣烈马不是纯硬派越野，而是把城市代步+露营+轻度越野揉在一起的场景化车型，特别适合喜欢周末周边露营、偶尔轻度穿越的家庭用户。如果你是露营+越野双需求玩家，这台车的配置几乎是为你量身定做的，但如果更看重极限越野能力或品牌保值率，建议对比坦克400 Hi4-T、方程豹豹5再决定。最后说一句：车终究是要自己用着舒服的，建议去实际体验下举升车顶和露营功能，毕竟花的是自己的钱，这些场景化配置到底好不好用，试过才知道。

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11-30

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

看了广州车展上的福特智趣烈马，那台亮橙色的确实挺抓眼球，我在它旁边转了好几圈。现在预售价出来了，22.98万起，聊几点我的真实看法，感觉它是在走一条新路。一、关于价格和定位，我觉得它很聪明 22.98万这个起价，首先给我的感觉是“门槛低了很多”。但细想一下，它用这个价格吸引的，可能根本不是原来那批盯着燃油烈马的硬核玩家。承载式车身这个点很关键——它保证了公路上的舒适性和经济性，越野能力则更多是针对郊游踏青的非铺装路面。我个人觉得，如果你大部分时间都在城市，又喜欢这个造型，这个定位是合理的；但如果你心里想的是爬石头过深沟，那它的车身结构可能一开始就不在你的选项里。二、我猜正式价和预售差不多！我估计正式价格不会有大变动，毕竟这个预售价已经激起水花了。不过，我比较希望正式上市时，各个版本的具体配置能更透明。尤其是那些露营套件和智能驾驶功能，到底是标配还是需要选装，这很影响最终的真实性价比。三、几个让我觉得不错的地方，尤其是露营设计 1. 露营装备很实用：那个6.6kW外放电和电动举升车顶，我觉得是它最打动我的地方。不是花哨配置，是真的能提升周末出游质量的功能。特别是升顶设计，坐在车里确实会开阔不少，这个点子挺好的。 2. 智能和越野有结合：大屏和芯片这些我不稀奇，但它把智能用来辅助越野，比如“越野360”预警，我觉得这个思路是对的。对新手来说，能降低一些紧张感。 3. 双动力选择比较务实：我个人更看好增程版。纯电版适合固定通勤，但增程版没有续航焦虑，动力也够，更适合它主打的“周末远行”场景。四、几个不足点，主要关乎实际使用 1. 承载式车身的局限：这是核心。我理解厂家为了舒适和成本的选择，但这就意味着它的“硬派”更多是视觉上和轻度层面的。真要面对复杂路况，心里还是会有点没底。 2. 细节设计有待考验：隐藏式门把手在展车上看着挺酷，但我总会想到万一在泥地或者极寒天气里会不会被冻住或卡住。这类为了风格可能牺牲一点可靠性的设计，需要实际用车环境来验证。 3. 智能体验的未知数：硬件堆料是足的，但车机系统好不好用、导航灵不灵、辅助驾驶处理加塞儿怎么样，这些“软实力”往往决定了日常体验。福特在这方面的本土化表现，我觉得还得观望一下首批车主的反馈。五、总的感受这辆车给我的整体印象是，它很明确地放弃了一部分追求极致越野的群体，转而讨好那些追求个性、热爱户外生活方式的都市用户。我觉得它是一台“玩乐属性很强的城市SUV”，而不是传统的越野车。所以，值不值得买账，完全取决于你对“野”的定义是什么。如果就是想要个不一样的、能装能玩的大玩具，它可以考虑；如果真要追求越野的纯粹性，那可能要看别的车了。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！

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12-05

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

福特烈马曾经燃油版动辄三十多万起步，非承载式车身加三把锁，硬核得没话说。但现在新能源太卷，福特推出智趣烈马，22.98万起售还搞了纯电、增程双选项，把车身也换成了承载式。这台车价格确实下沉了不少，以前想买烈马，没个三十万根本下不来，现在降到22.98万起，比老款燃油版便宜了小七万，让不少预算有限又喜欢硬派造型的车友终于有了机会。而且城里通勤多就选纯电，日常代步成本低，充电一次能跑650公里，完全够用来回上下班。要是跑长途，增程版就很合适，搭载的比亚迪电池纯电续航220公里，综合续航能到1220公里，加油充电都能用没了续航焦虑。这车外观还是经典的方盒子造型，肌肉感拉满，开出去回头率不比老款差。车身尺寸也够大，车长超过5米，轴距快到3米，4门5座的布局，这么大的车后排坐三个成年人也不挤，后备箱方方正正，装帐篷、露营装备完全没问题。最加分的是6.6KW外放电功能，露营时煮个饭、烤个肉都够用，这可是现在户外党最看重的配置。内饰虽然不花哨，但大屏幕和智能语音是主打，不过越野时常用的部分物理按键还是会有保留，这点必须给好评。说说不足给大家避坑，最让越野人吐槽的就是承载式车身，以前烈马靠非承载式车身闯下的硬核名声，现在换成承载式，虽然日常开更舒适，但重度越野肯定不行，顶多应付下轻度烂路，想玩攀岩、闯沙漠的话，还是得选老款燃油版。配置方面辅助驾驶倒是给到了L2+，据说有高速NOA能自动变道，但实际好用不好用得两说，跑高速全程得自己盯着方向盘，比同级别的新能源车省心度差不少。而且很多实用配置都藏在高配里，低配车型连座椅加热、全景天窗都没有，配置有点太素了，高配车型有AR-HUD，但低配有没有就悬了。新款福特智趣烈马和国产那些伪方盒子一样了，保留了霸气的外观缺缺少了重度的越野性能，22.98万的价格、双动力选项和露营放电功能是核心优势，适合预算有限、喜欢硬派造型，平时以市区通勤为主，偶尔出去轻度越野或露营的车友。但如果是追求极致越野性能，或者对辅助驾驶、配置要求高的车友，这款车可能就不太适合了。要根据自己的用车场景选择，选对了场景就是真香，选错了就容易后悔。

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12-06

聪明的野狼之瞳

烈马真不错

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11-28

小新新01

领克900车主·新提车

我觉得非承载式车身才是越野的灵魂与后盾

我个人认为拥有非承载式车身的越野车才是真正的越野车。没有非承载式车身的SUV只是通过性比较好而已。有非承载式车身的强度支撑越野才安全才有底气，因为大梁能抗住越野时候的冲击。我心目中的烈马就是越野能力极强的非承载式车身的越野车。要是换成承载式车身，我觉得也应该换个名字。我觉得在我心目中智趣烈马不纯粹了，没有灵魂了。

11-22

车来车往zyp

我觉得福特整个车系在国内卖的不好，跟车本身没多大关系，你就看吧，福特（包括林肯在内）哪款车型拉出来都是挺能打的，可就是叫好不叫坐，销量上不去，尤其是江铃福特，各款车型卖的基本都惨兮兮的。那原因是啥呢？如果跟车没关，那就和营销策略有关了，如果不做出调整，估计解决不了销量问题。

11-21

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

车展福特智趣烈马真实感受

上周末去广州车展，看了福特智趣烈马，红偏橙和青偏蓝的颜色扎眼，看着就很张扬，不过外观和其他越野车比起来，差别倒不算大。销售说这车还没上市，预售价约二十三万起，听着挺实在。车窗是双层隔音玻璃。有增程和纯电两种版本。销售说这款车的动力很好，纯电版本比增程版本多个可以冲洗的前备箱。销售介绍这款车标配高通8255芯片，全系四驱，还有八种驾驶模式。没用传统越野车的非承载车身，换成了前双叉臂和五连杆独立悬架，城市里开舒适性应该比较好，但越野性能肯定差一些。一拉开车门，有很多露营相关的配置。车里有个挺大的冰箱，车尾门打开还有个小桌板，我特意用力按了按，特别结实。支持220伏外放电，销售介绍大功率电器都能用。还有一键成床功能，配套的垫子铺好，再加上电动升顶36厘米，人躺进去坐起来都不顶头，还能换气。还能加装个投影和幕布，可以躺着看电影。我觉得这个车有以下缺点，扶手按钮是钢琴烤漆的，一摸就留指纹，影响美观，按钮的图标有学习成本，需要自己适应和模式功能。方向盘两边的按键连图标都没有，功能也得慢慢摸索。驾驶位空调出风口在a柱上，没找到调风向的按钮，前排车门音响是金属的，容易挂到裤子和皮肤。配套的床气垫挺大，估计充气得花不少时间，横向的开关门按钮需要适应。这台车不适合深度越野的用户。平时要在城里开，放假又要偶尔去户外露营的朋友可以考虑这台车。

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12-05

你是抖

Model 3车主·车龄1年

广州车展上，福特智趣烈马以22.98-28.28万元的预售价正式开启预售，比燃油版烈马直降7万多元的价格，瞬间在越野圈炸开了锅。但更引人争议的是，这款挂着烈马名号的新能源车，竟放弃了硬派越野标志性的非承载式车身，改用更适合城市的承载式车身结构。福特智趣烈马毫不掩饰自己的市场野心——它要通吃日常通勤与户外玩乐两大场景。新车定位“全地形露营SUV”，巧妙避开与硬派越野车的正面交锋。它瞄准的不是那些追求极限越野的专业玩家，而是渴望在都市生活与户外冒险间找到平衡的年轻群体。 “可城、可玩、可野” 的slogan，精准切中了现代都市人“5天都市通勤、2天短途出游、7天长途探索”的全场景出行需求。福特这次的市场切脉相当精准，毕竟真正需要极限越野的用户只是少数，大多数人需要的不过是周末能带家人去郊外露营、偶尔轻越野的能力。智趣烈马的设计理念可谓 “外刚内柔”。外观上，它保留了烈马家族的经典元素：方盒子造型、圆形LED大灯、可点亮的前脸“BRONCO”标识以及标志性的外挂备胎。但细心观察便会发现，它已经过精心“梳妆打扮”：隐藏式门把手、更简洁的线条，以及略微收敛的前脸造型，都赋予了它更多的城市时尚感。尺寸方面，智趣烈马车身长度增至5025mm，轴距保持在2950mm，但车身高度和宽度相比燃油版有所下调，更接近一款城市中大型SUV的视觉效果。内饰则完全拥抱了新能源潮流，15.6英寸Mini-LED悬浮式中控屏配备高通骁龙8255芯片，三幅式平底方向盘和怀挡换挡机构释放了更多空间。传统物理按键大幅减少，这对于追求机械感的硬派玩家来说可能是个遗憾。智趣烈马最引人注目的，是它专为露营爱好者打造的一系列创新设计。行业首创的电动举升车顶，能在30秒内自动升起，使车内后排头部空间增加36公分，瞬间变成一个“移动星空房”。车顶篷布采用福特敞篷车同款材质，支持自由改装，且经过超7000次举升测试，确保可靠性。 “一键成床” 功能，通过放平前后排座椅，快速形成1.9m×1.5m的大床，且不用动后备箱的行李。不过这个功能也有槽点——因座椅弧度不一，需要搭配三套定制气垫才能找平，组装一次要10分钟，实在不算便捷。尾门厨房设计更是贴心，原厂轻量化铝合金桌板可内嵌电磁炉，结合6.6kW外放电功能，可同时带动电磁炉、电水壶等设备，轻松满足“三桌火锅同时开炊”。纯电版独有的160L前备箱，可以塞下整套露营炊具，而增程版497L的后备箱也能轻松装入4个28寸行李箱。动力系统上，智趣烈马提供纯电与增程双选择。增程版搭载1.5T增程器+双电机，综合功率310kW，综合扭矩600N·m，配备43.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1220km。纯电版总功率332kW，搭配105.4kWh电池组，CLTC纯电续航达650km。两个版本的性能都相当强劲，纯电版百公里加速仅5.3秒。关键的越野能力方面，新车拥有30°接近角、32°离去角、220mm最小离地间隙与600mm涉水深度。全系标配电动四驱系统，高配版配备前后差速锁，支持蠕行模式和坦克转弯。但承载式车身结构，注定其极限越野能力不如燃油版烈马或方程豹豹5等非承载式车身车型。官方将其定义为“全地形露营SUV”而非硬派越野车，也算是坦诚相告。智能座舱是智趣烈马的一大亮点。 70英寸AR-HUD抬头显示功能不仅显示常规行车信息，还能提供海拔、指南针、俯仰角度预警、车辆姿态等越野数据。 “旅行路书” 功能内置45条精选路线，基于实时定位自动推荐周边攻略，集成3D卫星地图导航，并能智能推荐最佳拍照点与无人机起飞位。智能驾驶方面，高配车型基于NVIDIA双Orin-X智驾芯片打造，总算力508 TOPS，配合1颗激光雷达和31个传感器，支持高速NOA辅助驾驶。 “越野360” 系统能实时监测车身倾角、坡度、轮胎负载等关键信息，为驾驶者提供数据化安全保障。智趣烈马面临的竞争环境可谓激烈。它的直接对手是方程豹豹5，后者采用非承载式车身，越野能力更强，但城市驾驶的舒适性和经济性不如智趣烈马。福特也清楚意识到自己的短板——售后网络。三四线城市的新能源服务网点覆盖率还不到30%，远不如比亚迪等竞争对手。对于潜在买家来说，智趣烈马的吸引力在于它平衡了硬派造型与城市舒适性。 “它不是最完美的的越野车，但却是最懂普通人需求的那台。不用在城市通勤和户外露营之间做取舍，花20多万就能拥有双重生活。” 市场终会证明，福特智趣烈马的这一搏是否明智。毕竟，当大多数人的越野只是未铺装的石子路，当周末露营成为新的社交方式，一款既保留硬派造型又兼顾日常舒适的车，或许才是真正的市场赢家。

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11-27

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

看着挺帅的

这个颜值还是挺高的，而且福特也是百年大厂，应该不会很差劲，但是国内现在买越野车都比较认坦克，而且福特的智驾方面也差了一点。

11-25

诗意轮船Hqz

猛士M817车主·新提车

这个定价，只能看看市场反馈了

电烈马的售价，相比烈马来看好像变便宜了，但是横向对比竞品，新能源中大型方盒子suv这个赛道已经挺拥挤了钛7、深蓝G318，基本是完全一致的定位，还有稍微小点的，山海T2、猛龙。这些竞品，价格区间集中在15-22区间，有卖得好的，也有扑街的，大体就是市场对这个定位的车的可接受价格。电烈马定这个价，应该说属于没得选的选择，如果完全对标到那些竞品去了，有点拉不下面子，于是只能定高点，看看品牌情怀卖不卖得了这5万溢价。作为消费者，我希望它成功，让市场多点除了一味内卷以外的选择，主要因为我不买，不用我买单，哈哈哈哈

11-21

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

云评福特智趣烈马

这次广州车展我最期待的车型就是方盒子。看到福特的智趣烈马以后眼前一亮。这几天查阅了不少视频图片，了解配置，做了一些简单的功课，今天就来一波线上云评价，说说这台车给我的感受以及我对它的评价： 1️⃣外观： ❤️喜欢：方方正正的方盒子造型，粗犷霸气。方车圆灯经典设计，和车灯齐平的中网配上几个粗大的车标字母，前脸看上去层次感丰富饱满，给人一种充满力量的感觉。车尾后挂全尺寸备胎，越野范十足。 💔不喜欢：首先是纯电版前背箱开关以及造型：开关偏下，开启比较麻烦，特别是雨雪天前脸容易有泥，更脏。前背箱开启方式和乐道L90比较像，我觉得这种设计放一些小的零散的东西不太好用。试想一下，颠簸一路，里面东西撒出来，一开后备箱都掉出来了。其次就是一个硬塞方盒子，外露把手特别好，非得搞个隐藏门把手。 2️⃣内饰：内饰标准的新能源车型内饰风格，优点与缺点并存： ✅先说优点： ❤️优点①：配置高按照传统经验，两块屏布局必然配置不低。已知的配置有前排座椅通风加热按摩记忆，方向盘加热，L2辅助驾驶，智能车机，全景天窗，电吸尾门，双层夹胶玻璃，手机无线充电，氛围灯，冰箱，后视镜倒车下翻，流媒体后视镜。家用出去玩这些配置也够用了。 ❤️优点②：空间够用烈马车长超过5米，轴距2米95，车内乘坐空间问题不大，而且宽度接近2米，横向坐三个成年人也没什么问题。 ❎再说缺点： 💔缺点①：缺少物理按键空调和座椅控制都集成到了大屏里，我认为对于这台方盒子SUV，做几个精致的按键更符合气质，而且也更加实用。 💔缺点②：设计缺乏新意两块屏立在那，和仪表台融合的也不自然。副驾没什么独特的造型设计，看着光秃秃没什么亮点。没有硬塞越野元素 💔缺点③：中央扶手箱后部太丑从后排看这个扶手箱后面光秃秃的，好像是塑料板材质，没有空调出风口，没有空调控制面板，就两个小小的充电口裸露着。现在还能看到这种设计的新能源车型，真是太意外了。 3️⃣版本选择：智趣烈马一共五个版本，增程的低配入门版如果价格低，我觉得性价比很高，后期改装潜力大。除此之外两个版本各对应增程版本和纯电版本。增程版本纯电续航220公里我觉得应对市区通勤也算够用。如果纯电版本比增城版本贵出两万左右，那就更推荐纯电版本，原因如下：电池大了60多度，整体充电速度却缩短了好几分钟，650公里的纯电续航表现也还可以，不用频繁去充电。 📖总结归纳：智趣烈马这台方盒子硬塞越野车外观霸气，颜值也还算可以，也算是方程豹、坦克BJ系列的有力竞争对手，接下来就看价格了。但是这种车风阻大，耗电量也非常高，续航达成率还未知，所以等等看车主反馈很重要。

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11-26

快乐小刘刘1998

蒙迪欧车主·车龄1年

蒙迪欧车主看智趣烈马

趁着去4S店保养的机会，看了看新上市的智趣烈马，怎么说呢，符合福特越野一贯的肌肉车定位，外观上继承了烈马家族的基因元素，同时融入新能源车型的科技感，侧面看着很nice，但前脸给我的第一感觉就是尖尖的，个人不太喜欢，可能是因为展车是橘色的原因，黑颜色的看着也还行。门把手是隐藏式的，不过不是蒙迪欧那种电动平出式的，类似于特斯拉那种按压隐藏的，蒙迪欧车主对此表示无感，用惯了蒙迪欧的感觉隐不隐藏无所谓了。听销售介绍说，有纯电和混动的，这点我觉得挺好的，有多种不同的选择，最低配的起售价22万多好像，个人感觉有点小贵，当下的电车在20-30万是市场竞争激烈，烈马刚上市就定位这个区间的市场，压力估计有点大，不知道未来会不会降价。空间上坐上去体验了一把，还是一如既往的大，不论前排还是后排，都很宽敞，福特在空间上的设计没得说，天窗是那种不可开启的，但可以斜着升起来，这设计应该是全国独一份了，估计是为了匹配他的越野露营⛺️功能的。因为整体上是方盒子设计，后备箱空间目测中规中矩，不算很大。智能硬件上没啥说的，仪表盘是电子液晶显示屏，中控中间有一部iPad，好像搭载的是8255芯片吧，语音助手什么的比我的蒙丢丢强的不是一星半点，整体上国内的造车新势力该有的他都有，什么激光传感器，英伟达芯片，高速noa什么的，不是太懂，毕竟没怎么开过电车。

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11-27

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

22.98万起的智趣烈马，承载式车身能打

福特智趣烈马开启预售了，作为烈马家族首款新能源车型，22.98万起售价比燃油版亲民太多，还提供纯电、增程双动力，却把硬派非承载式车身换成了承载式，这波操作让不少车友纠结，烈马带电还够野吗？下面纯客观闲聊，聊聊它的亮点和短板，看看值不值得买账！先搞懂基本盘，官方预售价22.98万起，全系承载式车身，区别于传统烈马非承载式，定位偏向城市SUV。动力分纯电和增程，覆盖不同需求。预售期间有常规购车权益，需注意不同版本配置差异大，中高配才可能有实用功能，三电质保政策暂未完全公布，下单前建议问清细则。再说说值得夸的亮点，诚意确实在线，一是价格亲民，门槛大降，传统燃油烈马价格劝退不少人，这次22.98万起，直接杀入主流新能源SUV区间，预算20-30万的车友都能碰得着，性价比看着挺高。二是动力选择灵活，纯电版日常代步成本低、开着安静，增程版市区用电，长途用油，跑高速或自驾游无续航焦虑，比纯电适应性更强，家用、短途自驾都能hold住。三是城市开着顺手，福特底盘调校有口皆碑，悬挂偏向舒适，能较好过滤路面颠簸，再加上电动化动力的平顺性，市区通勤、跑快速路很省心，不似传统硬派越野那般笨重。四是设计+品牌情怀加分：保留烈马经典方盒子造型，硬朗耐看，回头率高；福特品控口碑靠谱，比部分新势力更让人放心，情怀党难拒绝。但必须注意的槽点也很明显，尤其对越野情怀党来说，一是承载式车身丢了硬派核心，传统烈马的灵魂是非承载式车身带来的越野能力，智趣烈马换成承载式后，基本告别重度越野，仅能应对轻微非铺装路面，喜欢郊外撒野的车友会失望。二是越野配置缩水，传统烈马的四驱，差速锁等越野配置大概率简化，仅保留城市型四驱，复杂路况通过性大幅下降，烈马不带劲的遗憾拉满。三是新能源领域积累不足，福特燃油车实力强，但新能源布局晚，三电系统稳定性、车机智能化迭代速度，不如比亚迪、特斯拉等深耕品牌，智趣烈马的车机流畅度、语音响应、智驾实用性，还需实车验证，目前心里没底。四是竞品竞争太激烈，22.98万起的区间，比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6新能源、特斯拉Model Y入门版都是强手，它们要么续航更长、配置更丰富，要么新能源口碑更好，智趣烈马仅靠情怀和价格难突围。聊聊我的真实看法，福特智趣烈马的定位很聪明，不硬扛越野属性，转向主流城市新能源SUV市场，22.98万起的灵活动力，能吸引看重性价比和品牌的车友。能看出福特想靠它让更多人接触烈马家族，同时抢占新能源份额，野心不小。但短板也突出，承载式车身丢了核心越野竞争力，新能源技术积累不足，面对强势竞品无绝对优势。它更像借烈马之名，主打城市新能源的车型，而非传统烈马继任者。价格方面，22.98万起看似有优势，但同级别竞品配置、续航都能打，智趣烈马需在配置诚意、三电稳定性上多下功夫才能脱颖而出。最后总结一下，福特智趣烈马适合看重性价比和日常城市通勤为主，偶尔短途自驾，对越野无强需求的车友。若你喜欢烈马设计，想换新能源SUV家用，预算20到30万，值得试驾，但如果冲着烈马越野基因来，或更在意新能源品牌技术积累、配置丰富度，建议多对比同级别竞品，这个价位可选太多，没必要为情怀妥协核心需求。说到底，这是台取舍明确的车，放弃越野换来了价格和城市实用性。选不选它，关键看你要的是烈马的样子，还是烈马的灵魂。适合自己的才是最好的，别被情怀绑架，想清核心需求再下手！

22.98万起的智趣烈马，承载式车身能打18493753064376421图片

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11-21

海口行吟

看最终销售价

11-21

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

能跑街能撒野，这台“新能源烈马”香不香？

福特智趣烈马这车一出来，话题度就很高。为啥？因为它玩的套路挺有意思：顶着“烈马”这个硬派的名头，但却用了更偏向城市舒适的承载式车身，还给了你纯电和增程两种动力选择，主打一个“全地形露营SUV”的概念。说白了，它就是想在硬派越野、城市通勤和精致露营之间，找到一个巧妙的平衡点。这款车目前已经开启预售了，那么它到底值不值得我们买单呢？下面咱就好好聊聊这款车都有哪些优缺点。 🌟 它最吸引人的地方在哪？（亮点解析） 1. “移动小Loft”的露营绝活儿这是智趣烈马最大的杀手锏，也是它和普通SUV拉开差距的地方。原厂自带“一键升顶”功能，车里瞬间能站直身子，秒变一个小复式。配合一二排座椅能一键放平变成一张床，你就不用再吭哧吭哧地自己铺床垫了。车尾还藏着个“山野厨房”，有小桌板、冷暖冰箱，最实用的是支持6.6kW的外放电，这个功率同时带个电磁炉、电火锅、小投影仪啥的完全无压力。对于喜欢周末往外跑、又不想太折腾的人来说，这套组合拳吸引力巨大。 2. 灵活的动力，治好了里程焦虑它不把路走死，给你两种选择： ◦ 增程版：综合续航能干到1200多公里，纯电续航也有200多公里。日常上下班当电车开，成本很低；想出远门了，加油就走，完全没有里程焦虑。这是目前最讨巧的方案。 ◦ 纯电版：续航650公里，适合家里充电方便，或者主要活动范围在市区和周边城市的用户，享受纯电带来的静谧和平顺。 3. 降低了越野的门槛虽然底子不是硬派越野车那种带大梁的结构，但它全系标配四驱，高配的“长滩版”还给配了前、后两把电控机械差速锁，这玩意儿是脱困的硬家伙，不是普通电子限滑能比的。再加上它有一套“越野360”全景影像，能让你看清车轮周围的情况，对越野新手特别友好，能增加不少信心。 4. 车里有些贴心的小科技比如那个70英寸的AR-HUD抬头显示，开车时导航信息直接投射在风挡上，不用低头看屏幕了。还有个“旅行路书”功能，能帮你规划一些有趣的游玩路线和打卡点，算是给旅途添点彩头。 🤔 说完优点，你得冷静一下，想想这些不足与考量 1. 最根本的定位：它是一台“能越野的SUV”，不是“纯种越野车” 这点一定要搞清楚。因为它用的是承载式车身，它的车身结构强度和抗扭刚性，是不适合拿去进行高强度的岩石攀爬、交叉轴等极限越野的。它的强项是走非铺装路面、轻中度穿越、去一些路况不好的露营地。如果你梦想是挑战极限路况，那传统的非承载式车身越野车（比如它的“大哥”福特烈马）才是你的归宿。 2. 动态体验上的一些小槽点根据一些早期试驾过的人反馈，这车的刹车脚感偏软，就是前半段感觉没那么灵敏，需要你踩得更深一点，刚开始开要适应一下。另外，由于方盒子的造型，跑高速的时候，风噪会比较明显，这是物理规律决定的，对车内静谧性要求高的话最好亲自去试驾感受下。 3. 价格和配置的权衡 22.98万的起售价看着很香，但那是“丐版”（远湾版），它没有差速锁，甚至不能选装那个酷炫的一键升顶。真正有越野能力的核心配置（差速锁）和高端智能驾驶（激光雷达），都得上了27万以上的“长滩版”才有。所以你要盘算一下，为这些进阶功能多花好几万，对你来说值不值。 🧩 五个版本，怎么选？（帮你理理思路） • 增程远湾版 (22.98万)：入门尝鲜版。预算有限，主要在城市和周边好路况开，对深度越野和升顶露营需求不大的用户可以选它。 • 增程墨钻版 (24.98万)：舒适均衡版。比远湾版配置好点，但依然没锁。适合要生活品质，但越野只是偶尔走个烂路的人。 • 增程长滩版 (27.28万)：完全体版。前后差速锁配齐，越野底气足，还能选高阶智驾。是为硬核玩法和科技体验买单的选择。 • 纯电墨钻版 (25.98万)：纯电通勤版。充电方便，喜欢电车质感，但对极限越野没要求。 • 纯电长滩版 (28.28万)：终极全能版。既要纯电的爽，又啥配置都不想落下，预算充足就上它。 💎 总结一下：它适合谁？这辆智趣烈马，更像一个很会玩的、多功能的户外生活伙伴。 • 如果你热爱自驾露营，追求“说走就走”的便利和情调；需要一辆车完美兼顾工作日通勤和周末探索；看重低使用成本和智能舒适配置的话，那就不用纠结，选它没毛病。你的越野需求主要是“走得远、去得了”，而不是“爬石头”。 • 但如果你的主要购车目的就是极限越野，对刹车脚感和高速噪音特别敏感，且预算卡得比较死，而露营等功能对你来说使用频率不高的话，那建议你再想想。希望上面这些分析能帮你更清晰地认识这匹“智趣烈马”。最终要不要买单，还得看你自己的实际需求和荷包决定。最好还是去4S店亲身体验一下，尤其是试试刹车和跑跑高速，感受最真实。

能跑街能撒野，这台“新能源烈马”香不香？18495850204661801图片

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11-23

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

只能说新能源方盒子又多了个选择，这个赛道现在竞争也很激烈，看看智趣烈马正式上市价格吧，下探到20附近起售还是能打的。

11-24

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

带电的烈马，能让它飞起来了吗？

又一款承载式车身的越野新能源——福特智趣烈马进入了市场，22.98万起的预售价相比其他车型在价格上已经有了优势，并且这还只是预售，按照惯例，上市的时候还有有降价。那么，这款“新能源烈马”表现如何呢？ - 一、关注的亮点 ⭕️福特智趣烈马标配了全尺寸的备胎，这一点马比豹要显得更有诚意，作为越野车来说，备胎是必不可少的。 • ⭕️烈马的电池竟然是弗迪电池，这一点让我感觉有点意外，感觉除了比亚迪外很少有其他车型使用弗迪电池的，并且纯电版的电池是105.4度的大电池，比比亚迪自己的车的电池度数都要大。纯电续航650公里，在越野车中算是续航比较大的了。 • ⭕️前双叉臂后多连杆的底盘悬架，也符合它的价格定位，并且能够增强驾乘舒适性。因为承载式车身的车在乘坐舒适性上跟非承载式的相比，有天然的劣势，而这样的底盘悬架能在一定程度上提高舒适性。但是，它没有空悬和电磁悬架。 • ⭕️烈马最大的亮点绝对是它专为露营而设计的电动举升车顶和模块化尾门。举升车顶升起后可以增高车内的空间，用的篷布跟福特敞篷车的同款，尾门内嵌了电磁炉和小桌板等，还有原厂定制的侧边帐。这几个配置对于喜欢露营的人来说真的是太香了，一辆车就能后满足出行、吃饭和住宿的需求，这跟房车的功能都差不多了。二、不足 ❌隐藏式门把手已经被诟病良久，但是烈马依然是用的隐藏式门把手，安全隐患问题没有解决，对这一点在意的人并不在少数。 • ❌19寸的轮毂，放在一辆5米多的越野车上，确实是小了点，看上去没有其他越野车的好大和霸气，同时更小的轮毂在车辆的通过性上也不如大轮毂。 • ❌带电的烈马的内饰风格设计的没有豪华感，甚至不如燃油版的内饰好看，设计的过于简洁和普通，还有主驾驶的那块小小的仪表盘，放在这么一辆越野车上，有一种割裂感。 • ❌有些细节方面的设计也是不够到位，比如说后排的中央扶手，感觉短了点，水杯架的两个大洞，影响放上胳膊后的舒适性，并且当上水杯后，就没有放胳膊的地方了。 • ❌全系没有隔音玻璃，本来越野车的这种造型风阻就大，那么在日常用车时，车内的静音表现相比有隔音玻璃的车型有差距，驾乘感受也会大打折扣。三、谁会买账对于喜欢越野，并且喜欢露营的人来说，这辆车应该能够满足他们的更多的需求，原厂设置的一些露营配置，相比其他车型来说，真的太香了。福特智趣烈马的价格相对来说，也没有那么高，配置方面也够用，全系的四驱系统和差速锁，越野能力也是值得信任的。所以说，我觉得这辆售价更低的“新能源烈马”是有人愿意买账的。

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坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

现在可能年龄增长不怎么喜欢这类车了，现在就喜欢a0的车，不过这价格20以内的话会有竞争力

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困难群众没钱花阿巴阿

博瑞车主·车龄6年

纯电续航再长一点

希望能够有更长的纯电续航，满足一周通勤所用，同时智驾完善一些

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11-21

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

畅聊福特智趣烈马

智趣烈马开启了预售，看看它有哪些亮点和不足。 🚚外观：看上去智趣烈马依然保留了烈马家族的硬朗造型，车身长度达到5025mm，比燃油版的4825mm更加修长，配上隐藏式门把手，整体看起来更像一台城市SUV，少了几分野性，多了几分时尚，车身方正线条笔直，车头大尺寸BRONCO字母不仅会发光，还与数字化头灯相连，形成独特的贯穿式灯带，晚上点亮特别显眼，车尾的全尺寸备胎、车顶的行李架和侧开尾门这些硬派元素都保留了下来 🚚内饰：15.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K，操作流畅度在线。70英寸的AR-HUD抬头显示，直接将路况信息投射到前风挡上，大面积软质材料包裹、精致的缝线工艺这个内饰看上去更贴近于城市家庭用车 🚚智能配置，1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及14个摄像头，总共32个感知传感器，搭配双英伟达Orin-X芯片提供强劲算力，高通骁龙8255座舱芯片保证系统流畅，支持高速领航和城区辅助驾驶功能 🚚动力：提供1.5T增程和纯电两种动力选择，两者都配备双电机四轮驱动，增程版最大功率310kW，配备43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220公里，满油满电综合续航高达1220公里，纯电版配备105.4kWh大电池，CLTC续航里程650公里，支持快充全系标配6.6kW外放电功能，露营时可以同时给多个电器供电，相当实用。 🚚不足，它采用了承载式车身，而非硬派越野车标配的非承载式车身，这意味着它的越野能力不如燃油版的烈马，它适合轻度越野和日常使用，内饰失去了越野特点，追求科技而少了硬派越野车的个性。

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快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

福特智趣烈马：能通勤能露营的硬派多面手？

福特新出的智趣烈马，光看外形就挺吸睛 —— 方方正正的硬派造型，男生看了大多会心动，停在路边比普通城市SUV扎眼多了。但开起来、坐进去才发现，它压根不是纯硬派越野，反倒像个想兼顾所有需求的 “全能选手”，到底值不值得买，得看你是不是它的目标人群。一、先说说它最让人眼前一亮的地方，那就是露营属性拉满了。原厂就带一键升顶功能，升起后车内空间立马变宽敞，1米8的个子在里面站直没问题，再加上前后排座椅能一键放平成床，不用额外折腾就能睡个舒服觉。车尾更实用，藏着个小厨房，有小桌板还能外放电，周末带家人去郊外，煮个火锅、用个投影仪都没问题，相当于把 “移动小家” 直接开去露营地，这一点比很多 SUV 都贴心。二、动力方面也挺灵活，不想有里程焦虑就选增程版，平时上下班用电开，成本低还安静，想跑长途了加油就行，不用纠结充电的事；如果家里充电方便，纯电版开着更平顺，市区代步完全够用。而且它全系都带四驱，高配还能选差速锁，平时走个烂路、去个路况不好的露营地都能应付，对越野新手也友好，有全景影像能看清车轮周围，不用怕磕磕碰碰。三、不过它的短板也挺明显。首先别把它当纯种越野车，它没有硬派越野的大梁，真要去爬石头、走极端交叉轴路段，还是差点意思，顶多适合轻中度越野和穿越。然后是高速风噪，方盒子造型难免风阻大，跑高速时能明显感觉到噪音，而且全系没配隔音玻璃，对静谧性要求高的人得亲自去试驾感受下。四、内饰设计也有不少让人纳闷的地方。硬派外形配了个怀挡，虽然省了中央通道的空间，但越野时操作起来总觉得不如传统挡杆顺手；很多实体按键都移到了中控台下方，开车时想盲操作挺不方便；主驾驶的仪表盘太小，和车身的大气感有点不搭，后排中央扶手也偏短，放胳膊不太舒服。还有隐藏式门把手，之前就有不少人吐槽，冬天结冰或者越野时沾了泥，开门可能会麻烦，安全隐患也没完全解决。五、价格方面，22.98万起看着不贵，但入门版没有差速锁，也不能选升顶功能，想拿到核心配置得选 27 万以上的高配，预算有限的话得好好权衡。另外快充速度不算快，增程版亏电跑高速时油耗也不低，毕竟车又大又重，这点在意用车成本的人要多留意。六、选版本其实不用太纠结：预算23-25万，只是通勤+偶尔露营，对越野没要求，入门版或墨钻版就够用；如果想周末去野路撒欢、还想要升顶功能，直接冲27以上的长滩版，差速锁和智驾配置都配齐，不用后期改装折腾。七、总结下来，这台车适合那些“既要又要”的务实派：家里上有老下有小，平时在城市通勤，周末喜欢带家人露营、偶尔去轻度越野，看重空间实用性和多功能性。如果是纯越野爱好者，想挑战极限路况，不如选传统硬派越野；如果只是纯家用，对露营没兴趣，追求更舒适、省油的日常代步，市面上也有更专注家用的车型可选。八、最后提醒下，去试驾时重点感受3点： 1. 跑一段高速，听听风噪能不能接受； 2. 试试刹车，前半段偏软要不要适应； 3. 坐进后排感受下扶手长度，再试试怀挡和实体按键好不好操作 —— 毕竟车是自己开，这些细节比配置表管用。说到底，智趣烈马不是一台完美的车，但它精准抓住了 “户外生活” 这个需求，把通勤、越野、露营的功能融合得不错，只要你不追求极致性能，更看重用车的实用性和趣味性，这台多面手还是值得考虑的。

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