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🏁Traffic小欧.
开卡丁车到底要不要驾照?小欧在石家庄国际赛车场为您解答!
粗粗的马克
眼睛盯着全部赛道宽度与视线管理,不要只盯着车头前方几米的路面,优秀的车手会尽可能利用赛道的全部宽度。正确的走线是“外-内-外”,即从弯道的外侧开始切入,紧贴弯心(内侧路肩)通过,再平滑地切向弯道的外侧出口。这条“假想线”能最大化弯道的半径,从而允许你以更高的速度通过。与此同时,你的视线必须领先于你的动作,在刹车时就看准弯心,通过弯心时就已经将视线投向出弯点和下一个弯道。你的手会不自觉地跟随你的视线转向,这能让你的动作更加流畅、提前,从而跑出更顺畅、更快速的节奏。
北碚最速小鹏P7
发车出去第一个弯简直不要太混乱,建议入弯前观察后方情况,找到干净的行车线,不然就会撞到一堆掉位置。新人第一次参赛,还要向各位大佬多学习学习
五九七的驾驶员
在卡丁车驾驶中,尽量避免频繁踩刹车是提高速度和控制的重要诀窍。首先,了解赛道的布局至关重要,熟悉每个部分,包括直道、弯道和起伏。识别最佳的刹车点,通常是在进入弯道之前的适当位置,提前减速有助于在弯道内保持更高的速度。其次,控制车速要平稳,尽量保持加速和减速的流畅,避免急剧踩刹车。轻松放松油门,利用发动机制动可以减少对刹车的依赖。 此外,改变驾驶风格也很重要。在弯道中,要尽量利用车辆的转向能力而不是依赖刹车,提前转向有助于在弯道中保持更高的速度。如果确实需要刹车,可以尝试快速轻踩刹车(点刹),这样能控制速度同时保持车辆稳定。选择理想的行车路线也是一个关键因素,尽量在赛道内侧行驶以减少转弯半径,从而降低对刹车的需求。在出弯时尽早加速,利用卡丁车的动力,尽量避免在加速过程中转动方向盘,以防失去抓地力。 最后,调整心态也非常重要。保持冷静和专注,避免因紧张而频繁踩刹车,随着经验的积累,你会更好地掌握速度和转向。多参加练习赛,提升自己的驾驶技术和对车辆的掌控能力。通过不断练习,这些技巧将成为你在卡丁车比赛中的优势,帮助你获得更好的成绩。
PTW豪崽
卡丁车和模拟器是普通人接触赛车的最好途径与机会。 主要优势体现在以下几个方面 1. 基础驾驶逻辑入门:能练会“油门/刹车控制”“弯道走线”“车身重心管理”——这些是所有赛车的核心底层能力(卡丁车能体验到的技巧。从入门到精通都是和各种类型的赛车操控底层逻辑相通)。 2. 低成本积累赛道经验:相比正规房车和方程式赛车,卡丁车的场地/车辆成本低很多,能高频次跑赛道,快速熟悉“赛道节奏”“跟车距离”“超车技巧”等实战技巧。 3. 培养赛车感知力:卡丁车没有悬挂、坐姿贴地,能直接感受到轮胎抓地力、车身动态变化(比如打滑前兆),这种“人车合一”的体感是高级赛车的基础。也是普通人能体验到的最纯粹的赛车。
经常有朋友问到我卡丁车的练习对于开车技术真的有帮助吗? 而恰好我就是做为一位几乎只靠练习娱乐卡丁车,而启蒙进入赛车圈的玩家代表。那我目前达成了什么成就呢? 尹伟豪 个人赛事经历及荣誉: * 国家B级赛车手 * CHC中国汽车登山锦标赛汉阴站(2025)决赛冠军、全场季军 *超吉联赛Pro成都站(2025)R2 亚军、全场季军 *贵阳骏驰韩泰杯R4耐力赛PRO-B组别 冠军 全场季军 *重庆万盛巅峰赛道历史最速圈速记录 *CKEC中国卡丁车耐力锦标赛r3全场殿军 *欧速500圈耐力赛西安站全场第六 * 新光速奥利弗杯16小时耐力赛全场亚军 * 春风emt金卡纳大赛重庆赛区季军 * 赛科龙金卡纳大赛重庆赛区亚军 * 广东华南驾世金卡纳大赛新人组殿军 * 中国金卡纳联盟c2评级 * 金卡纳基本功gp8(wa评级)
汽车摆渡人阿伟
很多朋友对如何开展这项运动一筹莫展,其实玩卡丁车也挺简单,你可以现在就拿出手机,在线上找一家离你最近的卡丁车场,买票!赛前场地方会给你做一个赛前培训,让你知晓哪个是油门,哪个是刹车,以及一些驾驶途中的超车让车规则,最重要的一点记得买好保险,这个场地方有渠道,买完保险穿戴好护具头盔等,尽情去享受就好了,就这样,初步入门就算完成了,哈哈,当然,至于进一步入门就是后面购买装备这一块了,头盔护肋手套赛车鞋就丰俭由人咯
DeepReal谭皓
卡丁车入坑第三步——参加娱乐赛事 在经历了前面两个阶段 干地车况正常的情况下我的单圈成绩已经稳定到59中了 带着我唯二的两件装备也玩得很开心 正好豆腐佬开始着手在v5卡丁车场举办 秋名山车神杯卡丁车比赛 每周一届 我便从第一届一直到玩到今晚 即将和懂车帝之夜联名举办的第十二届秋名山车神杯卡丁车比赛 数次比赛中经历了不少遗憾也有很多收获 收获了许多快乐 经验 奖杯 更重要的是收获了友谊 认识了许多志同道合的朋友 一起在卡丁车道路上越变越强 有兴趣参加的小伙伴可以私信参加赛事和车队哦
干油碟儿
很多朋友入坑卡丁车,就是因为大家在一起斗车,攻防转换非常上头 但是卡丁车不是碰碰车,强硬不代表无脑乱撞,和对手斗车时一定要讲规矩,可以强硬,也要给对手留行车线,不能把对手当刹车 娱乐车有包围还好,开放轮撞车就容易出事,轻则车损赔钱,重则人要受伤,大家还是稳到来比较好
入坑第二步——嫌弃场地装备 购入运动相机高效练习 经历了五六张游客票的历练我顺利跻进了59行列 感觉在v5也算个快车手了 想进一步提升成绩需要更高效的练习 而不是单纯一味的刷游客圈 这样会浪费很多宝贵的时间和门票性价比太低 于是开始想要购买属于自己的头盔并且架设运动相机记录自己日常练习 方便向高手请学习 选购装备的路上很快遇到麻烦 看得上的好头盔动辄五位数 小几千的头盔不上不下 即使全新头盔适合我的尺码也不好找 机缘巧合在闲鱼刷到一顶带fia认证原味房车头盔 还有汉斯系统 只要1000块 并且尺码和我完全适配 于是在我还不确定是否要跳进卡丁车这个深坑的时候 这款廉价二手头盔成为我最好的选择(图2) 头盔选购完毕很快就购入大疆action5pro 在简单的看了网上对比视频和实体店对比四代之后果断选择了它 不过后续使用下来发现 在单纯玩卡丁车领域它的性价比完全不如四代 后续有想入坑的小伙伴都强烈推荐买四代 因为最重我们导出分享的格式都是1080p60hz 不会用到更高 两台机效果一样的 价格便宜不少 在购入这两样东西后 我的卡丁车体验可以说是得到了质的飞跃 每次开完下来和小伙伴分享斗车视频 大大拉长了原本十圈就结束的快乐 经常和小伙伴讨论分享走线 刹车点 入弯点也给我的驾驶技术带来提升。
一点
第一次开v5的运营4t,圈速定格在57.759,跟榜上大佬们的最快圈速能差2,3秒。可以说是有巨大的差距。开完后对比车载视频,总结了以下几点,让第二次开的圈速进步到了55.394。图中标注每个弯角我松油以及刹车的点。 ————————————— 相比于带包围的娱乐车架,超级4t要轻很多,所以你的刹车点可以更加激进。尤其是像两个大直道的刹车点,可以尝试比270cc的娱乐车晚1,2个车身的距离再重刹。 ————————————— 但是要注意4t的发动机是200cc,会比进阶以前开的270cc的卡丁车动力更小,速度下来以后再起速会很慢。在一些弯角中要更加注意慢进快出,尝试早开油。
NBest
因为夏天的时候参加了一场活动,在V5卡丁车免费开了五圈,赛道很专业,长度长,缓冲区也足够,体验之后觉得很有趣,从此开始了这一条卡丁车的不归路
ai 建议一大堆 我在这里以自身经历和大家分享我的卡丁车入门过程 入坑第一步——结识稳定一起练车比赛的同学伙 我入坑卡丁车是25年7月 被好友三番两次邀请 不太情愿的情况下来到了离我巨远 开车单程45分钟的重庆v5park卡丁车场 当下重庆赛道最长各方面条件最好的卡丁车场 没有之一 通过朋友的关系认识了图中这个喜欢带墨镜并且自称拓海的男人 第一次在这里开就是和他一起 我还记得当时开的270 他1分08我1分18 两年iracing模拟器经验告诉我 要不是游客圈有慢车阻挡 我肯定可以比这个豆腐老快 在这个阶段我们都只是停留在闲暇之余来跑一两个游客圈 一个星期一次两次 单纯单一的关注一下自己的单圈成绩 期待着有朝一日跻身59车手的行列 (在车手的价值观里 一秒钟就是另一个世界)
山城Devil
我也是才接触卡丁车,总共才跑了100公里左右。怎么提升圈速的方法我就不说了,我也想知道。我就结合自己模拟器的经验和这短暂的卡丁车经济说一下新手玩卡丁车需要注意什么 1.不管是娱乐卡丁车还是专业卡丁车,必须注意安全,头盔,护肋等安全设备必须带好。 2.和家用车不同,卡丁车是左脚刹车,右脚油门,没有接触过赛车的朋友一定要先适应一下。 3.卡丁车刹车是后刹,带刹入弯一定不要把刹车踩死了 4.卡丁车没有转向助力,方向盘要比家用车中很多 5.娱乐车一定要把安全带系紧,专业车腰部位置一定要包裹好(专业车没有防滚架,所以没有安全带),不然28分钟下来,腰受不了(亲身经历) 6.上赛道前一定要熟悉赛道,熟悉行车线,注意后方做成绩的快车,一定要让出行车线。
哟西888
低重心带来的强推背感与极致操控感,能以相对低速度体验接近赛车的“贴地飞行”乐趣,同时伴随明显的引擎轰鸣和风噪,60km/h的加速时的推背感直接且强烈。转向精准且“硬碰硬”,路面细微颠簸、轮胎抓地力变化都会通过方向盘清晰传递,过弯时的离心力也更直观,驾驶中需全神贯注观察路线、预判刹车点,引擎的轰鸣声和专注的操作能快速转移压力,冲过终点线时的成就感
冯小囧来囧去
场地选择:优先选正规室内 / 室外卡丁车馆,需有营业执照、专业赛道和安全救援人员。 装备准备:场馆一般提供基础装备,个人可额外准备。 必备:头盔(场馆免费提供,建议选合头型的)、赛车服 / 防护服(部分场馆强制,也可自带)。 可选:手套(提升握方向盘手感)、赛车鞋(鞋底坚硬,增强踏板控制)。 车型选择:新手选「娱乐级四冲程卡丁车」,动力温和、易操控;避免直接开专业二冲程车型。
Reasa
第一次体验卡丁车就彻底沦陷!踩下油门的瞬间,引擎轰鸣声瞬间炸开,强烈的推背感带着车身猛地冲出,风在耳边呼啸而过,积攒已久的压力仿佛被瞬间甩在身后,只剩下纯粹的畅快。赛道的弯道设计超有巧思,每一个急弯都藏着挑战,尝试漂移过弯时,离心力带来的失重感直冲天灵盖,刺激到心跳加速,而方向盘的操控却意外流畅,上手毫无压力。工作人员专业又耐心,从头到脚的装备穿戴讲解细致,安全检查更是一丝不苟,让人能安心放开玩。全程体验感直接拉满,解压又过瘾,妥妥的周末放松天花板!唯一小遗憾就是第一次玩太怂,全程不敢猛踩油门,下次一定要大胆冲,解锁更快速度!
碧碧橘
首先你要买一份保险,开车安全第一,虽然卡丁车速度只有几十码但是车身并没有全包裹,另外你要有对速度的敬畏,更好的控速才能更快的过弯!
机智的艺术家X0S
玩卡丁车和开车其实不一样 玩卡丁车对与车辆的掌控能力更大 更需要小心小心再小心 汽车有许多电子元件可以帮助我们稳定汽车 但是卡丁车是完完全全的达到了人车合一的境地的 所以说卡丁车是f1赛车的缩小版一点问题也没有
上进麻酱9tk
你是不是觉得会踩油门就能开卡丁车比赛了?漏!大漏特漏!想参加正经比赛,你得有个“小本本”! 卡丁车赛照分为国家A、国家B,第一次参加卡丁车赛照培训都只能拿国家B级赛照!7-17岁的青少年只能拿卡丁车国家C级(青少年)执照! 常规赛照培训约3天,分为理论培训、实践操作与结业考试3部分,实践内容包括直线加速、刹车、蛇形桩、赛道走线及弯道综合技术,最后一天进行理论考试、赛道训练考核与发车程序模拟,完成即可结业! 想从玩家变身认证车手,考取官方赛照就是你的必经之路!
首先,卡丁车和轿车不一样。卡丁车是左脚负责刹车,右脚控制油门,避免同时踩下两个踏板。 然后在刹车时由重到轻逐渐释放,避免后轮抱死。 还有要转弯的时候,双手握住方向盘三九点位置,过弯时平稳转动,避免猛打方向。其次进入弯道前完成刹车动作,避免在弯中急刹。 最后遵循“外内外”原则,即从外侧切入弯道,沿内侧行驶,再从外侧出弯。眼睛一点要提前看向弯道出口,帮助身体本能反应。
BryanDing800
当你逐渐对卡丁车产生兴趣后,会发现高强度的驾驶使得对身体的保护要求更高。回忆最初入门卡丁车时,就只是使用卡丁车场地公用的装备,场地普遍没有提供手套,导致直接破皮(当然如果练茧,算我没说)。所以在不嫌弃公用装备的情况下,优先购买手套,其次护肋,保各位大佬健康,头盔更多起到一个体验升级和对驾驶记录的作用。
hi1234560
一场卡丁车耐力赛,咱们首先要分析场地线路,规划队伍配置,熟读赛事守则,有规划有对比的进行赛前单圈练习,保持足够的体力跟精力应对正赛 赛前准备完毕,这时你是第一棒车手,绿灯亮起,比赛开始! 作为一场耐力赛,首棒车手尤为重要,这时你处的位置大概率是第二名至最末尾之间,这时会有激烈竞争跟争夺,那么这时候大家单圈圈速都上不来,可以利用在这夹缝中生存的时间,充分熟悉一下该车的车辆情况,比如动力如何,转向如何,刹车如何,在测试车辆的同时,避免陷入缠斗,随时关注赛道情况,提前预判前车会撞车,会鱼雷,这时候的名次以及单圈一定都不是最终结果 当避开了事故以及鱼雷的时候,现在已经进入跟随圈了,大概率都是3车4车跟随跑的阶段了,这时候利用自己已经熟悉了该车车况的优势,跟随前车,观察前车,判断前车,看下前车属于什么级别(高手,中游,新手)如何判断?看前车的走线,稳定性,刹车点,是不是随时都在救车,漂移等等,能跟上还是被甩开 高手:吸得住就是技术! 中游:先跟车,找到对方薄弱弱的地方超车,比如他这个车直线不行,直线超车,如果右转推头,对方右转湾入手! 新手:先观察!先观察!观察前车!观察后车!切记盲目超车,你的圈速明显比对方快,对方一切皆有可能,原地180度,刹车点比你早5米,本来就控不住了,再帮他助力一下,一起上墙,后车把自己当刹车,等等一切因素,这时候尽量直线超车,提前2-3个湾思考,走什么线,不跟对方车辆有任何接触的过掉。 此时基本进入巡航圈,快过你的人,学习他,跟住他!慢的人,超过他,注意他!找到属于自己一个相对轻松,稳定,切不容易失误的跑法,安全,稳定的把车交到下一棒车手,场上一次斗车,一次事故,浪费15秒,需要一棒车手的努力才能争取回来,一次飞草车辆单圈慢.5,一次飞爆胎,撞熄火,全盘皆输
1,卡丁车是后轮驱动 2,卡丁车刹车只有后刹 3,卡丁车没有ABS 4,卡丁车没有LDS 4,卡丁车没有方向助力 5,卡丁车没有避震 同等条件下影响圈速的因素有 车辆差距: 如同款同排量发动机动力有差距, 车辆调教差距,如转向,刹车,油门等 轮胎差距: 如同人同车,不同品牌轮胎或者不同材质轮胎或者不同胎压,对圈影响很大 赛道差距: 同人同车,赛道情况影响,如某个湾有泥沙,或者场地属于雨后,纯干地,半干地,赛道清洗后跟清洗前 天气差距: 如阴天,晴天,早上,中午,晚上 ,发动机进气温度,赛道温度
第一次来到了这个场地 我作为一个新手 都能获得非常非常好的体验 先说环境 这里的环境真的算得是过年的天花板级别了 还有专业的教练和强劲的赛车 非常非常完美 第一次开就开出了赛道一样的感觉 比网上玩卡丁车游戏安逸多了 多的不说了 以后每周都来跑高速都来!
陳衍行
入門指南當然是找個懂卡丁車的朋友 一起刷圈探討,而不是盲目的用錯誤的方法 一直重蹈覆側,所以還是請一些老輩子帶帶路線 效率來的快一點, 裝備的部份其實普遍比較資深的玩家都有渠道 都會有意想不到的驚喜價格
疼原拖孩01
赛道设计独具匠心,弯道的弧度与坡度都恰到好处,极具挑战性,每次过弯都像是在与离心力进行一场刺激的博弈。工作人员认真负责,从赛前的安全讲解到赛中的实时监控,都让我倍感安心,可以毫无顾虑地尽情驰骋。赛车性能卓越,加速迅猛,刹车灵敏,驾驶感超爽。场馆的环境也不错,休息区宽敞舒适,还能看到赛道上的精彩瞬间。无论是寻求刺激的赛车爱好者,还是想放松解压的朋友,这里都绝对值得一来!强烈推荐!
尖茶溪车神
如何驾驶卡丁车我相信大家都会: 左脚刹车,右脚油门,方向盘无助力。对于小排量的卡丁车,左脚几乎很少踩刹车,右脚油门基本全程焊死,哈哈。但是如何开快,就是大家一直在探讨和追求的话题。来到一个新的场地,第一步一定要去找赛道图,从起点开始跟着赛车线走三遍以上。目的是在脑海里有赛道的大致轮廓以及每个弯角的走线方式。一个大致的试用原则就是: 外内外,即直道全力制动减速后从弯道外侧切向弯心,再缓慢开油至弯道外侧。
用户3055966168668
卡丁车入门指南 初次体验选娱乐级卡丁车,穿舒适运动鞋,系紧安全带。起步缓踩油门,弯道提前减速贴内道,保持车距避碰撞。听从场地指引,循序渐进感受速度。
小样别跑883
第一次玩卡丁车需要注意什么 第1:上车前装备一定要穿戴好,头盔,护肋,护颈,一样不能少,还有头盔一定要系扣 第2:安全的前提下多习惯性往后看看,防止被鱼雷 第3:没熟悉赛道不要顶着油门开,容易上墙除草
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