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#八城达人卡丁车 -重庆站这是一台mini牌的S版旅行车，代号为R55,一款内饰精致、车型小巧的英国车。因为它有拉力血统，为此我给配了Oz拉力轮毂和副厂的挡泥板及拉力灯。为了姿态好看，我换了倍斯登绞牙避震,这一换，视觉上是帅了，通过性却尴尬了，前唇都快磨透了，打算后续换拉力避震，正儿八经地恢复拉力风！机械方面，向jcw看齐，市面上能买的零件，都买了过来，有人说为啥不直接买jcw？因为我买的时候，市场上没有jcw售卖！这车挺好开的，特别适合山城这种地势复杂的城市，转向比较贼且细腻，乘坐感受又比较韧性！改了那么多件有啥提升吗？我个人感觉没多大意义，但我喜欢，我就想把它打扮的漂漂亮亮出门，大家都会回头看一看。这就是我的车，一台能拉货能家用又能玩车的mini旅行车r55。
#秋名车神杯第一次参加85kg级娱乐赛，感到无比的好玩与刺激。自己体重轻，配重后跑法和重心都不同以往了，开局前几圈还挺不适应的，同台竞技大家都是差不多的体重，这时候就是扣细节，细节决定排名。比如我跟了一个大体重跑，虽然吃了他尾流，但人家细节处理仔细，我虽轻但始终很难贴近他，即便我是晚刹车和弓背开。那一刻我告诉我自己，还得多练啊，差距还是有的。希望活动越办越好，下次我再来试试，看看自己是否进步了。
#秋名车神杯今晚的4T比赛非常得惊喜，剧本的导演是油门踩到底，引擎发力，震动过弯，全力加速，漂移的摩擦声肾上腺素飙升身体被惯性控制，那一刻只需感受当下，感受速度顺着方向盘，传导至手掌的震动，感受油门被踩压后由下至，上发出的轰鸣感受速度与激情与危险并存!然而车出了故障，导致我失去了参赛资格，这一切都戛然而止，无语无语大无语，但这是比赛的一部分，哈哈哈哈，希望下次幸运一些，让我感受卡丁车的反馈“爽”
#卡丁车入门指南在卡丁车驾驶中，尽量避免频繁踩刹车是提高速度和控制的重要诀窍。首先，了解赛道的布局至关重要，熟悉每个部分，包括直道、弯道和起伏。识别最佳的刹车点，通常是在进入弯道之前的适当位置，提前减速有助于在弯道内保持更高的速度。其次，控制车速要平稳，尽量保持加速和减速的流畅，避免急剧踩刹车。轻松放松油门，利用发动机制动可以减少对刹车的依赖。 此外，改变驾驶风格也很重要。在弯道中，要尽量利用车辆的转向能力而不是依赖刹车，提前转向有助于在弯道中保持更高的速度。如果确实需要刹车，可以尝试快速轻踩刹车（点刹），这样能控制速度同时保持车辆稳定。选择理想的行车路线也是一个关键因素，尽量在赛道内侧行驶以减少转弯半径，从而降低对刹车的需求。在出弯时尽早加速，利用卡丁车的动力，尽量避免在加速过程中转动方向盘，以防失去抓地力。 最后，调整心态也非常重要。保持冷静和专注，避免因紧张而频繁踩刹车，随着经验的积累，你会更好地掌握速度和转向。多参加练习赛，提升自己的驾驶技术和对车辆的掌控能力。通过不断练习，这些技巧将成为你在卡丁车比赛中的优势，帮助你获得更好的成绩。
#迷上卡丁车的原因作为F1车手的“摇篮”，卡丁车是赛车运动的入门级选择。它结构简单却蕴含专业驾驶技巧，从刹车点选择到弯道走线，每一次练习都是对反应力和判断力的锻炼。许多职业车手正是从卡丁车起步，逐步走向顶级赛事。对于普通人而言，这里既是释放压力的赛场，也是挑战自我、突破极限的舞台——正如爱好者所说：“卡丁车是勇敢者的游戏，能激发潜能，让你遇见更自信的自己。” 卡丁车虽然体型小巧，但发动机的轰鸣和赛道上的飞驰能瞬间点燃肾上腺素。低底盘设计让驾驶者感受到2-3倍于实际速度的推背感，过弯时的横向加速度堪比专业赛车，这种“贴地飞行”的体验是普通驾驶无法比拟的。当踩下油门的瞬间，速度感充满全身，此刻长长的赛道充满了挑战和激情。 开卡丁车的人特别勇猛，不服就是干，即便肋骨断了也要跑，比别人慢回家一晚上睡不着，脑海里细想每一个细节，弯道哪里慢，赛道怎么优化，攻防节奏怎么弄。思维逻辑清晰了就等着下个空闲时间接着练。卡丁车可以毫无顾忌的开，要是没开好顶多被别人打一顿，车问题不大，因为没有技师修不好的车，但也不能目无章法，肆意横行赛道。 多看视频多了解理论知识，看看其他人是如何提高的也很重要，毕竟赛车是个竞技运动，自己在提高的同时，竞争对手也在努力。所以找到最正确的学习方式，坚持不懈的一步一步往上走的过程才是最重要的。
#玩卡丁车花了多少钱我基本上每月打卡，每次能跑4节甚至在赛场待一天，每个月去四次，一节120；跑200cc或270cc车的玩家，可以适当的做一些投入，不管是对自己的身体保护，还是技术的提升，确实是有必要的，有三样个人觉得必备的东西，第一样是卡丁车手套，卡丁车专用手套手掌部分都有防滑胶，目的是能更好的握住方向盘，提升双手对车子的操控，因为这个阶段随着车速的提升，练车强度的加大，本身需要更大的力去转向，而且时间长了手部出汗容易握不住方向，所以手套还是非常必要的，不用防火手套，没必要也不适合卡丁车，内缝线（400～600）还是外缝线（600～800）看喜好，外缝线手感更好（因为里边没有线膈手），但价格也更贵，我两种都用过，其实没觉得手感上有多大差别，用外缝线主要是为了装B，但这个B个人觉得还是可以的；第二样东西就是护肋，非常重要！基本上这个阶段场馆提供的廉价海绵护肋已经提供不了什么保护了，我曾经在外地270cc的车跑了60圈之后，背上有瘀青，肋骨疼了大概1周，所以一个好的护肋能起到非常好的保护作用，好的护肋大概1000～1600，差的不用考虑，浪费钱，现在还有那种带胸部护板的，大概3000出头，个人觉得只是玩这个阶段没有必要；第三样东西就是头盔，头盔非常重要，出意外时是能保护头骨不会被严重撞击受伤，合适的头盔能把头部夹得特别牢，个人觉得这个钱还是有必要花的，头盔建议选择大品牌，毕竟生产标准和安全标准是面向全球的，2900左右就能买个arai入门级的了。
#重庆玩车很巴适这是我的mini r55。它是我人生中属于自己玩乐的第二台车，第一台是r56,小小车很可爱，配上胡椒白直呼“太萌了吧”。一次偶然我遇到这台绿色的r55旅行车，独特的车门造型让我欲罢不能，索性买了它。对它的改动，我换一套oz拉力风格的轮毂和倍适登绞牙避震，让它看起来运动感十足，其它就原汁原味。平时和车友们一起找地方拍拍照，聊聊车，交流用车心得。我特喜欢我的翡翠，频繁地洗车，时刻保持干净，甚至热爱到自己亲手洗几个小时。大家都说这车老坏爱修，但我定时维护和坚持用原厂新件，真没坏过。你怎么对车，车就怎么反馈你
#重庆玩车很巴适CKEC中国卡丁车耐力锦标赛之旅 第一次参加国家杯，心情无比激动。平时都是开娱乐车，第一次开专业车，那速度和体感确实太刺激了，让人兴奋不已。在赛道上，跟着高手学习路线跑法和技巧，自身的车技进步巨大。深感外面的世界还是得出来走走，只有多比赛多和高手前辈交流，才能进步才能把玩车氛围弄得更好。
