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至境L7值吗话题封面图

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至境L7值吗

限时16.99万元起，1.5T增程动力，别克至境首款车性价比如何？能否成为爆款？说说新车你最关注的亮点和不足吧！9月28日-9月30日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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我对比了，还是A9划算点

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2025-09-28

凉风惊绿树

威朗车主·车龄9年

至境L7虽值，但销量依旧艰难

至境L7的价格终于出来了，限时优惠16.99万起，确实比我预测的要低，看来合资新能源终于认清了自己的位置，也开始主打性价比了。作为别克老车主，对别克新品牌的这台车还是挺期待的，而这台至境L7最关注的亮点主要有以下几点： 1️⃣动力与续航首先看纸面数据，搭载“真龙”增程系统，纯电续航到了302公里、综合续航1420公里，支持130千瓦快充（30%-80%仅需18分钟），零百加速5.9秒且满电亏电加速差≤0.1秒。对比同价位的竞品，至境L7在续航、充电速度和动力一致性上均占优。亏电状态下动力几乎不衰减，还是很有吸引力的。 2️⃣ 车机与智驾车机搭载高通SA8775P芯片（72TOPS算力），响应速度超越同级常见的8295P芯片。全球首发Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA无断点运行、机械车位自动泊车等功能，智驾能力跻身第一梯队。 3️⃣豪华与舒适作为别克老车主，对别克的底盘调教和车身安全用料，还有车身静音方面还是挺满意的。看了对这台车底盘用料的视频，确实一如既往的美系风格，安全用料没的说。而至境L7采用双叉臂+五连杆悬架、还有RTD连续阻尼可变系统，操控也很值得期待。舒适性配置方面，27扬声器音响系统（含四座头枕音响）、副驾双120°零重力座椅（带电动腿托）、50吋全景AR HUD等配置，还有图书馆级静音，即使和同级别国产车比配置也不落下风。 🌿所以我觉得至境L7的性价比还是挺高的。 ❌不过要说不足，我觉得最大的不足就是别克这些年的品牌形象变成了“跳水王”的代名词，很多车上市后大降价，导致消费者对价格的信心不足，会持观望状态。 ❌就现在市面上的中大型增程轿车来看，销量都不理想，可见消费者更喜欢增程SUV，可能也会对至境L7的销量产生一定影响。 🚘 总的来说，至境L7拥有合资车的底盘与品控，再加上媲美国产车的配置，我觉得还是值这个价格的。至于能不能成为爆品，我觉得比较悬。一是现在二十万的车竞争激烈，很多品牌已经占据稳定份额。二是作为别克新能源子品牌，市场认知度远不如其他头部品牌，技术可靠性和售后服务都会成为消费者存疑的地方。所以至境L7要想突围，还有很长的路要走。

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2025-09-29

超爱开车

威朗车主·车龄1年

我觉得最低配很值，就拿他当做一个电版的君越来看，增加两万价格配上一块40度的电池，这么看是不是就有性价比了。而且全系都是大电池，电机也没有缩水已经很实在了，没有搞高低功率版本。 - 其实谈不行极致的性价比，因为这辆车的成本不低，做不到15万以内的价格，很多人对标的风云A9L其实两车的动力子形式都不一样，一个插混一个增程，而且A9L的两驱版本动力很弱，定位是舒适取向，而至境L7是运动取向的轿车，除了尺寸相似以外，无论是价格、动力、还是定位都不同。 - 觉得风云A9L性价比高的有两种，一种是预算第，卡在15万以内，另一种就是“水军”。一款车好与不好没必要拉踩其他车型。 - 我有体验验过27扬声器的版本，车内音响的可调性一般，但功率很大，基础效果非常好，特别是后排头枕音响带来的体验真的很棒，后排能感觉到奔驰的豪华感。 - 研究了一下至境L7的智驾方案，这块8775的芯片不只负责车机系统，还要负责智驾算力，相比大部分Orin x的车算力差了不少，智驾途中遇到复杂场景的等待、思考时间会比较久，昨天看“大菠萝”在乡间土路小道测试就看出来了，丁字路口思考了很久，但这种没有标线的小路能正常走说明了飞轮大模型的厉害。 - 所以我觉得不算所有版本都有性价比，对智驾完全没有需求的，低配性价比拉满，有深度研究过这套智驾模型的，并且觉得能满足使用场景可以选次顶配，如果不满意还有其他选择，明年初会发布新的SUV，可能也是增程形式，如果对L7的空间不满意可以等一手。

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2025-09-29

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

人生总要用一辆7系，这不，它来了，别克至境L7，传闻是对标享界S9的，价格30万以上，预售价格一公布，应该给了大家不小的惊喜。本人对别克的车一直都有好感，差点买了君越。那么，这辆至境L7到底怎么样，我们今天只说缺点。 1⃣️外观上的溜背造型，可能很多人不喜欢，尤其是年龄大一点的，还是更喜欢中规中矩、稳重一点的造型。毕竟别克的受众群体，已经不是小年轻了。 2⃣️轮胎用的佳通轮胎，没有上马牌或者米其林的，这一点不应该。 3⃣️进到车内香薰味道很好闻，很高级，但是一眼看到中控台，塑料感强，其他地方，比如说门板的下方也算是塑料，没有用软质的包裹，手套箱塑料，没有用时下流行的反毛皮。 4⃣️音响的音质还算可以，但是跟我以前体验的君越上的音质比，还是差一截。再有一点，这车配了4个头枕音响，但是我没有找到单独关闭的地方，关闭的时候4个全关上了，不知道是设计的问题还是没找对地方。 5⃣️安全带的高度不能调节。 6⃣️坐到后排，座椅是挺舒服的，但是还是有别克的通病，后排座垫短，并且后排的靠背调节角度不大，跟现在的很多车型比起来稍显不足，并且因为溜背的设计，头部空间不是很大。 7⃣️底盘用料不足，悬架是前双叉臂后五连杆，但是后悬架的用料不足，大多数是钢质材料，铝合金很少。至境L7是别克为了迎合中国市场而出的作品，总体来说符合新能源车的定位，16.99的价格能否获得消费者的芳心，能否成为王炸，重现别克的王者归来，让我们拭目以待吧！

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2025-09-29

GoDoG

至境L7车主·新提车

认真地研究了三天配置表，感叹定这个配置表的一定是个高手一层一层环环相扣，关键配置都引导你往上面一层去够，难怪订单50%都是爱维亚。说说我的总结吧：预算够上爱维亚肯定没毛病，多1.3w有可调悬架、零重力座椅、真皮座椅(其他多两个喇叭、尾灯多点变化没啥用），都是舒适性锦上添花功能。奢享对于尊享贵1.3w多了17个喇叭、宁德时代的电芯、前排座椅按摩、后排一堆功能，都是相对必要的驾乘体验提升功能，没有的话车子体验略显丐，除非你追求极致性价比只想要增程底盘三大件技术，不然奢享版明显驾乘体验会升级很多。再说逍遥智行版本相较于普通版本，贵2w多了最重要的8775芯片（否则是E5同款的8155），还有noa 城市辅助驾驶和AR HUD以及哨兵模式，辅助驾驶店里那天试乘过体验还行，普通路段自己开的挺稳，但遇到复杂路况还是存在需要人工接手的情况。我本身其实不太信任辅助驾驶，自己也喜欢开车五年零事故，但为了芯片hud和哨兵，最后还是决定加了这两万毕竟听说R6模型配8665智驾芯片是可以持续学习甚至给L3留出升级冗余。所以最后综合考虑就定了奢享智行版本，应该是综合舒适以及价格的最佳选择希望能够早点提车！

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2025-10-03

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

别克至境L7为别克收款高端新能源轿车，期望能够一炮而红，下面简单描述一下该车的优缺点。 🚗核心优点【底盘与舒适性增加】 ⭐1.前双叉臂+后五连杆全铝悬架，标配cdc连续可变阻尼系统，滤震细腻支撑性强，前排零重力座椅带12向电动调节+加热/通风/按摩，后排坐垫填充高回弹海绵，6mm的双层夹胶玻璃，高速静谧性更加。 ⭐2.【空间设计更优】 5032mm的车长+3000的轴距带来车内超大空间，后排车内体验可以轻松翘起二郎腿。后备箱容积520L，可以同时放2个28寸的行李箱，支持电尾门和6kw功率的外放电，空调实体按键等功能更人性化，操作更加简单便捷。 ⭐3.【智能驾驶车机更优】该车搭载Momenta R6飞轮大模型，支持无图城区NOA、自动泊车，应对绝大多数复杂场景。车机芯片采用高通8775芯片，响应速度较8155有所提高支持Face ID人脸识别和50英寸AR-HUD，较为便捷。 ⭐4.【增程技术更优】该车搭载通用自研（真龙增程系统），1.5T混动发动机+252kw后置电机组合，CLTC纯电续航302km 综合续航1420km，可以满足大多数出行需求。 🚗【该车不足】 ⭐①车机APP较少:我在店内实车静态体验的时候，发现商店APP应用较少，20款多一点点，第三方应用启动较慢，语音助手对于较复杂质量准确率在80-80％之间，用南京话、高淳话、溧水话说一下，方言识别率较弱。 ⭐②智驾系统信任度不足:虽然Momenta R6模型算力考前，但是合资品牌在智驾领域国内认可度低于传统新势力车企，需要加强用户信心。 ⭐③.天幕未配备遮阳帘:虽然该车有全景大天幕，但是未配备电动遮阳帘，夏季高温天气下车内温度较竞品高，对驾乘人员造成温度困扰。 ⭐④.低配差异较大:入门版（16.99万元）缺失激光雷达、HUD、后排的座椅按摩和副驾驶零重力座椅功能，车机为骁龙车规级8155芯片，智能驾驶和舒适性功能偏弱，与中高配车型差异大。至境L7为别克合资车企在电动化高级轿车的一次探索尝试，（19.39万元）的中配车型性价比更高，但是也存在车机方言识别度一般、全景天幕无遮阳帘现象，大家可以去店里实地考察试驾，各位车友可以更加直观感受该车如何。

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2025-09-30

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

不如风云A9L

我觉得性价比不如风云a9，这个价格，车身长度属于上等，配置一般般啊，智驾估计也不怎么好，和风云a9l比起来差太多了，不过品控肯定比奇瑞好多了

2025-09-28

铁胖墩vs油老虎

拿铁PHEV车主·车龄2年

买完昂科威plus才明白，别克的车，买就要买顶配的艾维亚，比如我的昂科威plus四驱次顶配，只给了高端的定速巡航，如此太高端总有人笑话我，刚上市的至境L7也是如此，好多功能也是只有顶配才有 1️⃣车辆外观 1、前脸长得有股网约车的味道，像传祺的一款网约车，想不起叫什么名字了 2、整车造型像老哥君越，但是看上去比君越年轻话一点，要不是整车的尺寸都比君越大一圈，都以为是君越的油改电版了 3、❌隐藏式门把手给车主们放上了，多少人吐槽、诟病，不听劝 2️⃣动力、续航 1、1.5T➕增程？学国产的新能源吗？还是自家没技术的那种！别克的技术，不应该给大家弄款增程车，太敷衍了 2、全系磷酸铁锂电池纯电巡航WLTC210公里，那个CLTC302可以忽略不计太虚，综合续航1400公里，2.14吨的车重，这个实际能跑1100➕就很不错了。纯电的这个续航通勤代步堪比一台小纯电了，燃油标号92的，能给车主们从油价上节约一笔 3️⃣辅助驾驶全系标配L2级的辅助驾驶，这个还是挺良心的，除了低配其余都配备高阶的辅助驾驶，想要智驾加点钱上次顶或者直接顶配更香 4️⃣车辆内部 1、内饰简洁大方，没用大连屏还是非常不错的，一块仪表屏幕，一块中控悬浮大屏，跟国产新能源比肩了 2、无框车门，这是一个很受年轻人喜欢的增配 3、怀挡是当下的主流，不能说它不好用，但是还是会有好多人喜欢握在手里的机械挡 4、除了低配，其它标配头枕音响还是很吸引眼球的，在车内享受影院级的效果 5、座椅标配老板键，出了低配其它都有加热、通风、记忆、按摩、腰部支撑功能，也给后排的座椅增加了这些配置，有点过分良心了 6、车长5米多的大轿车，车内空间很是充足，后排翘个二郎腿也很轻松，纯平的给后排乘客带来的便利就不用多说了 ❌吐槽一下 1、不满意这个前脸的造型，大灯丑，有网约车的味道 2、不满意隐藏的门把手，老哥君越的把手为啥不拿过来用呢？ 3、不满意这个增程，太没有技术含量 ⭕️总结美系车的安全系数是能够让大家放心的，2.14吨的轿车，这个重量应该能看出它的用料厚道的。整体看来，还是一款不错的车，各种补贴完最低配价格能在15个➕，还是很有竞争力的

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2025-09-29

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄2年

别克至境L7探店：真香还是坑？

最近去店里看了新上市的别克至境L7，定价16.99万起。作为别克全新新能源子品牌的首款车型，这价格确实让人心动。经过一番静态体验和配置研究，分享一下我的真实感受。一、价格与定位至境L7定位中大型轿车，车长超5米，轴距3米。16.99万起的限时售价，比之前猜测的20万起低了不少，直接杀入了国产新能源的主战场。别克这次看来是铁了心要靠这款车打一场翻身仗。二、核心亮点 1️⃣续航：搭载增程系统，纯电续航302公里，综合续航1420公里。市区通勤基本可以一周一充，长途出行也无焦虑。支持130kW快充，30%-80%电量只需18分钟。 2️⃣豪华舒适：内饰采用Nappa真皮包覆，四座均支持加热、通风、按摩。副驾配备零重力座椅，带4向电动腿托。后排是类似世纪的悬浮座椅，乘坐体验不错。 3️⃣底盘用料：前双叉臂、后五连杆悬架，关键部件为铝合金材质，还配备了RTD连续阻尼可变悬架。理论上能兼顾操控性和舒适性。三、不足与隐忧 1️⃣智能体验：虽搭载高通SA8775P芯片和Momenta R6飞轮大模型智驾系统，但合资品牌的软件OTA能力和实际智驾表现还需市场检验。 2️⃣细节设计：全系天幕仅配手动遮阳帘；实体按键位置太靠里，操作不便；车门内开关为按钮式设计，需要适应。 3️⃣品牌认知度：别克在新能源领域口碑尚未建立，不少人对其新能源车型仍持观望态度。四、总结至境L7在续航、舒适性配置和底盘用料上确实展现出了诚意，结合16.99万起的售价，性价比相当能打。如果你注重续航、乘坐舒适性和底盘质感，它值得考虑。但如果你想追求前沿的智能体验，或者对别克的品牌认知和后期保值率有顾虑，建议谨慎选择。总的来说，至境L7产品力不错，但能否成为爆款，还需看市场对其智能体验的认可度和口碑的积累。建议有兴趣的朋友务必亲自试驾，重点体验智能驾驶系统和底盘滤震表现，看看是否真的适合自己。

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2025-09-30

一心一意香瓜a62

开了一个月奢享直接说问题欢迎一起交流

奢享版开了一个月了有以下几个问题是开起来真影响体验的： 1. 远光灯拨杆延迟切远然后松开切近光这里没有延迟但是重复以上操作，远光很有可能就不切换近光而是停在远光，大哥我在高速上切远近光灯提示前车的时候你给我保持远光不变这对吗，有人遇到过这个问题吗 2. 音乐音量随车速增加开到75km/h以上的时候，音乐音量明显增加，非常影响体验我还得自己调小，你有这个功能能不能设置个开关让我关了？每次速度提上来后都得手动调音量非常不方便 3.低速刹车卡顿尤其10km一下的车速，我低速跟车频繁起步刹车的时候，这个刹车的卡顿真的是接受不了，我脚没有增加力度，但刹车自己就是加了力度无论是开关舒适刹车都是这样早晨堵车跟车的时候，总是用力在刹车，别跟我说什么车机更新，我现在就是最新的车机，这里绝对是存在问题。 4.音响音质三个环绕模式纯纯澡堂子真有人喜欢听澡堂子风的歌？能用的就是全车or前排尊享，低音感觉一点没有，均衡器低音都拉满了就是没有那个素质，功率我记得宣传的很大，实际效果真一般 5.无充电盖锁快20万的车了配个有锁的不难吧真担心谁给掰断跑了或者是破坏充电口。 6.手机app卡顿手机app巨卡无比刷新什么的各种延迟希望能优化优化吧，车机还好一个月了只黑了一次

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2025-12-27

伊小然一夜暴富

eπ007车主·车龄1年

别克至境L7上市，现在传统合资车企开始发力新能源市场，那么至境L7到底能否成为爆款?一起来看看下它的亮点和不足吧 💡亮点 1. 空间越级，车身尺寸5032mm×1952mm×1500mm，轴距3000mm，妥妥的C级车尺寸，16.99万起步，性价比高。 2. 配置豪华，全系标配L2级辅助驾驶，50英寸AR-HUD，采用270°皮质环绕包覆，配备同级唯一的四座全功能悬浮层Nappa真皮座椅，高配版副驾搭载双120°零重力座椅及27扬声器Buick Sound剧院级音响。配合无框车门、20吋轮毂。 3. 续航补能优秀，纯电续航302km，可满足90%用户城区通勤一周一充；综合续航1420km，长途出行无需频繁补能。支持130kW快充，30%-80%补能仅需18分钟。 💡不足之处 1. 品牌竞争力不足，别克在消费者心中始终摆脱不了老牌燃油车的印象，新能源方面印象几乎为0。 2. 电池品牌竞争力不足，作为16.99万起步的新能源车，电池用的是二三线品牌，在这个价位来看，至少也得上个宁德的电芯吧。 3. 智能方面有待市场验证，传统车企在智驾方面能力有待市场考验。 💡说到最后在同级别的新能源市场内，比如比亚迪汉DM-i，奇瑞风云A9L，极氪007等国产新能源品牌，无论是在品牌市场认知，用户沉淀以及新能源技术方面，都远远优于至境L7。所以，至境L7想要成为爆款，或许很难。

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2025-09-30

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

感觉比N7香

16万买到300km的增程，尺寸也比 N7 大一圈来到了5米以上，后驱，还得是通用，良心

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2025-09-28

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

至境L7，虽然硬件堆得挺猛，但细节槽点也不少，至于能不能成爆款，还得看这些优缺点能不能戳中我们消费者买单，缺点我们能不能接受。优点 1. 动力：加速有劲还不焦虑增程系统是真亮点，1.5T增程器噪音感觉比别的价位的车小，开起来放点音乐基本就听不见了，解决了老增程车“馈电就蔫”的问题。电机动力很足，除了节能模式起步慢，其他模式都能感受到明显的加速快感，实测零百加速能到5.85秒，高速超车很有信心。而且40来度大电池能跑300来公里纯电，加60L油箱综合续航超长，市区用电省钱，高速用油不慌。 2. 内饰：豪华感和实用性都在线别克确实会做座椅，副驾有零重力座椅，腿托承托特别舒服，后排是类似世纪的悬浮座椅，Nappa真皮包裹，又软又有支撑性，前后排还都有加热、通风、按摩。配置上很舍得给，高配版有四座头枕音响，听着特别有质感。另外保留了空调实体按键，化妆镜是掀盖式的，这些小设计用起来很顺手。 3. 底盘：操控和支撑性不错底盘用料很扎实，前双叉臂、五连杆都是铝合金部件，还带可变阻尼悬架，过起伏路面时能快速稳住车身，操控感很在线。高速刹车也很稳，深踩一点就能刹住，不会有推头的感觉。缺点 1. 动力相关：能耗和刹车有小问题电耗有点偏高，快赶上中大型SUV了。而且刹车太灵敏，低速挪车的时候容易点头，新手开着费劲，还可能让乘客晕车，得调去舒适档位才好点。 2. 储物：缺少实用配置作为主打豪华的车，居然没配车载冰箱，扶手箱这些地方的储物设计也没什么亮点，对比领克等竞品显得不够贴心。 3. 内饰：空间和细节有短板头部空间特别局促，溜背造型牺牲了不少后排头部空间。虽然有实体按键，但位置太靠里，伸手操作不方便，功能也少。而且全景天幕只给手动遮阳帘，夏天晒得慌，拉帘也麻烦，掉了豪华调性。 4. 其他硬伤：智能和隔音拉垮智能辅助简直是短板，自动泊车识别不准，操作我认为略微激进，容易让人没有安全感，开智驾还得停车设置、考试，特别麻烦。隔音也没做好，风噪特别明显，车门的密封有待加强。总结至境L7的性价比很“两极”：动力系统、座椅舒适性、底盘用料这些硬件确实值这个价，18万左右能买到中配的话竞争力挺强。但智能辅助、空间、隔音这些细节短板太显眼，尤其面对国产新势力的竞品，软件和细节上的差距很明显。能不能成爆款悬。如果后续能优化智驾和隔音，再把低配版的配置保住，价格稳住，可能会吸引一批看重合资品质和乘坐舒适的用户；但要是低配版简配头枕音响、换差芯片，加上现在品牌力不如新势力，大概率只能是小众选择，成不了爆款。

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2025-09-29

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

至境L7VS深蓝s05谁是增程之王

最近不少车友问我，十五六万级选增程/电车，别克至境L7和深蓝S05该怎么挑。我特意去店里都试了一圈，从价格到开起来的感受都摸了个遍，今天就用大白话跟大伙儿唠唠，全是实在体验，没半句虚的。 ①价格先看大伙儿最关心的价格，这俩车虽然有重叠，但定位差挺明显。深蓝S05是紧凑型SUV，增程版和纯电版都有，价格没公开但参考同系车型，估摸着14-18万就能拿下，主打的就是性价比。别克至境L7是中型轿车，刚上市不久，指导价17.39-21.99万，现在有四千块的限时优惠，最低16.99万起。注意啊，这只是裸车价，要是选带激光雷达的智行版，得奔20万去了，比深蓝同配置贵出小两万，品牌溢价还是挺明显的。 ②动力动力这块儿，俩车风格完全不一样。别克至境L7是增程版，1.5T增程器加后置后驱电机，总功率252kW，虽然没测零百加速，但地板油下去电机“嗡”的一声就窜出去，推背感特强，雨天路面湿滑的时候ESP也能拽住车身，不飘。不过缺点也明显，能耗偏高，车机显示百公里24度电，这都赶上中大型SUV了，着实有点费电。深蓝S05增程版是1.5L自吸增程器，配160kW的后置电机，零百加速7.9秒，纯电版是7.3秒。加速没别克那么冲，但胜在线性，油门踩多少走多少，新手也不容易窜车。而且它省油省电，增程版馈电油耗才4.35L，纯电版续航510公里，长途开着没续航焦虑，日常代步一周充一次电足够了。 ③空间空间绝对是深蓝S05的强项，别看它是紧凑型SUV，轴距居然有2880mm，比不少中型车都长。我175cm坐前排，头顶有一拳多余量，保持前排不动去后排，腿部能有两拳以上，地板还是纯平的，中间坐人也不卡腿。最惊喜的是储物，全车35处小储物格，中控台下面是空的，能放包放鞋，后备箱增程版464L，纯电版还有159L前备箱，后排座椅放倒能当小床，拉个洗衣机、婴儿车啥的都没问题。反观别克至境L7，虽然车长够，但溜背造型太影响头部空间了。我180cm的朋友坐进去，头顶直接顶到车顶，长时间开肯定憋屈。后排腿部空间还行，座椅是“美式大沙发”的感觉，但中间地台有凸起，坐三个人不如深蓝舒服。后备箱也中规中矩，没有前备箱，实用性差了点。 ④内饰细节内饰风格俩车走的不是一条路。别克至境L7玩的是科技感，10.25吋仪表+15.6吋中控屏+50吋AR-HUD，三屏悬浮设计，看着特唬人，用的还是高通SA8775P芯片，点开导航、切换功能都丝滑得很。高配还有头枕音响，音乐厅模式听歌确实有质感，不过屏幕亮度太高，晚上开夜车有点晃眼，得眯着眼看。深蓝S05内饰走简约实用路线，没那么多花里胡哨的屏幕，但该有的都有。中控屏操作流畅，储物设计特贴心，门板储物格能放大水瓶，扶手箱分层设计能藏小物件。不过用料比别克差点，硬塑料多了点，质感没那么高级，但胜在耐造，家用挺合适。 ⑤路感开起来的感受差别也大。别克至境L7底盘是前双叉臂+后五连杆，调校偏运动，高速过弯侧倾小，变道稳得像吸在地上。但低速的时候太硬了，过减速带、压井盖，震动直接传到屁股上，后排同事都喊“颠得慌”，而且刹车太灵敏，挪车的时候容易点头，乘客容易晕车。另外速度超过60后风噪特明显，无边框车门的隔音确实没做好。深蓝S05是前麦弗逊+后多连杆悬架，舒适性调校得很到位，细碎颠簸都能过滤掉，过坑洼路面车身姿态也稳。转向精准，山路开着也灵活，就是高速时胎噪有点大，但比别克的风噪好接受。整体来说更符合家用车的需求，开久了不累。总结：家用选深蓝，追求性能选别克最后给大伙儿划个重点：要是你预算15万左右，主要家用，看重空间、省油和实用性，深蓝S05绝对是性价比之选，空间利用率高，续航扎实，日常代步、偶尔拉点大件都没问题，缺点就是内饰质感一般，但完全不影响用。要是你能接受20万左右的预算，喜欢运动风格，追求科技感和加速快感，别克至境L7可以考虑，芯片和智驾硬件底子不错（虽然目前智驾体验还不完善），但得接受它头部空间小、低速颠簸和高能耗的问题。总的来说，这俩车没有绝对的好坏，就看你的需求和预算。家用务实选深蓝，追求驾驶感和科技感选别克，照着自己的需求挑准没错。

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2025-09-29

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

最近在20万左右的新能源轿车市场，别克至境L7和星途星纪元ES的关注度都不低。它俩价格有重叠，但性格截然不同，今天咱们就从几个关键方面聊聊它俩的真实表现。 ① 价格与定位：务实派与科技范至境L7的限时权益价16.99万起，顶配21.59万。这是一台车长超过5米的中大型轿车，主打一个“用B级车的钱买C级车的空间”，看上去很有诚意。星纪元ES增程版价格是15.28万起，比至境L7门槛更低。它的纯电版则是18.98万起，设计上更偏向前卫和科技感。我的看法：至境L7的策略很明确，就是用大空间和务实的价格吸引注重实用的家庭用户。星纪元ES则通过更低的起售价和鲜明的科技标签，瞄准了预算敏感又喜欢科技范的年轻消费者。 ② 动力与续航：增程双雄，细节迥异两辆车都用了1.5T增程系统，但具体表现各有侧重。至境L7官方公布的纯电续航是302公里，这对于大多数城市通勤来说，基本可以实现“一周一充”。综合续航1420公里，长途出行也能缓解里程焦虑。星纪元ES增程版根据一位真实车主的分享，其纯电续航WLTC标准下为205公里，实际能跑190-200公里左右，燃油优先模式下油耗约5-6L/100km。这位车主也提到，增程器启动时声音虽小，但急加速时能感觉到震动。我的看法：如果你有便利的充电条件，且非常看重纯电续航里程，至境L7的官方数据更有优势。但建议你密切关注真实车主的续航实测反馈。星纪元ES增程版根据车主反馈，在能耗经济性上表现不错，但需要注意其增程器介入时的体验。 ③ 空间与尺寸：一眼可知的差异空间是它俩最明显的区别之一。至境L7车长超过5米，轴距3米，是标准的中大型轿车。我1米75的个子坐进后排，腿部空间非常宽敞，家用出行装东西也方便。星纪元ES增程版车长4945mm，轴距也是3000mm。虽然绝对尺寸略小于至境L7，但轴距相同，意味着内部纵向空间也有不错的基础。我的看法：至境L7在车身长度和整体气场上更胜一筹。星纪元ES的轴距数据保证了基本的后排空间，但至境L7在整体空间体量感上可能更有优势。 ④ 智能座舱与智驾：稳健与激进的对比至境L7的智能座舱用上了高通SA8775P芯片，车机流畅度有基础保障。它还配备了AR-HUD抬头显示，有一定的科技感。星纪元ES在智能化的硬件上显得更为激进。其纯电版车型全系搭载了高通骁龙8295P旗舰芯片，并且星纪元ES的猎鹰智驾系统配备了30颗高性能传感器和双NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达508 TOPS，官方宣称能实现高速、城市领航辅助等一系列高阶智能驾驶功能。在近期一次严苛的第三方实测中，其智驾系统在复杂城市路况下表现稳定，获得了不错的评级。我的看法：至境L7的智能化配置以满足日常使用为基础。星纪元ES则在硬件层面堆料更足，尤其在高阶智驾方面展示了强大的潜力，但其实际普及度和用户体验的稳定性仍需更多时间观察。 ⑤ 底盘与操控：舒适与运动的取向至境L7的底盘采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，调校风格明显偏向舒适，滤震比较柔和，适合日常代步和长途巡航。星纪元ES同样采用了前双叉臂、后五连杆的悬架。不过，有车主反馈其底盘调校偏软，过弯时侧倾比较明显。当然，星纪元ES纯电顶配版提供了CDC电磁减振和IAS智能空气悬架，能提供更好的适应性和舒适性。我的看法：至境L7的舒适取向非常明确。星纪元ES根据车主反馈，其底盘在支撑性上还有优化空间，但高配车型的空气悬架可能带来提升。总结：如何选择？聊了这么多，其实选择思路已经比较清晰了： · 如果你更看重车辆的整体空间体量感、追求极致的纯电续航（按官方数据），并且喜欢稳健、舒适的驾乘感受，那么别克至境L7值得你重点关注。它就像一位务实可靠的伙伴，适合注重实用性的家庭。 · 如果你对性价比更敏感，被星纪元ES超前的智能驾驶硬件和科技感吸引，并且愿意接受它在一些细节体验上（如根据车主反馈的底盘侧倾、增程器介入感）可能存在的优化空间，那么星途星纪元ES可能会更让你心动。总的来说，车无完车，搞清楚自己最核心的需求最重要。强烈建议你带着这些分析，亲自去4S店试驾一圈，摸一摸，开一开，你的身体会告诉你最终的答案。

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2025-09-30

戒烟如你9992

今时今日这个起步价有点难搞，隔壁日产的N7起步价才1199，样子长得也不差。虽说配置不一样，但价位摆在那里。现在钱难赚啊

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2025-09-29

928A0

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

别克至境L7今天（9月28日）刚刚上市，以其16.99万元的限时起售价和越级的配置，确实展现出很强的市场竞争力。它能否成为爆款，很大程度上取决于消费者对传统合资品牌在新能源领域创新的接受度。下面整理了至境L7的核心信息，可以帮助你快速了解它。别克至境L7 亮点信息价格与权益:官方指导价：17.39-21.99万元；限时权益价：16.99-21.59万元（即日起至10月31日）。上市权益总值53000元，包含辅助驾驶系统终身使用权、三电终身质保等。 | 动力与续航:搭载“真龙”增程系统，纯电续航302km（CLTC工况），综合续航1400km+。亏电状态下零百加速性能衰减小于0.1秒，基本实现“性能不衰减”。 | 智能驾驶: 搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统，采用Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA、高速ETC通行及“不停车一键泊入”等高阶功能。 | 智能座舱:全球首发高通SA8775P芯片；配备50英寸全景AR-HUD、15.6英寸中控屏；内置AI大模型语音助手，支持四音区识别。 | 舒适与豪华:车身尺寸5032/1952/1500mm，轴距3000mm。配备副驾零重力座椅、27扬声器音响系统、全车多层隔音玻璃。 | 还有一些亮点和可能需要你考量的方面值得展开说说： ✨ 亮点解析续航与能耗：302公里的纯电续航对于日常通勤非常友好，可以实现“一周一充”。增程系统在亏电状态下的油耗也较低，百公里综合油耗仅0.5升，长途出行成本可控。驾乘体验：底盘采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，并可选装RTD连续阻尼可变悬架，这在同价位车型中属于高规格配置，旨在兼顾舒适与操控。科技配置：50英寸的AR-HUD抬头显示，能将大量驾驶信息投射到前风挡，提升科技感和安全性。首发的高通SA8775P芯片为车机系统的流畅度和未来功能升级提供了硬件保障。 🤔 潜在不足品牌认知挑战：在新能源赛道，部分消费者对传统合资品牌的智能化水平存有疑虑。至境L7虽然堆料很足，但实际智能体验能否持续跟上第一梯队，还需要市场验证。市场与口碑：作为全新车型，至境L7尚未经过大规模市场检验，可靠性和长期品质有待观察。别克品牌近年的价格策略也曾引发一些关于保值率的讨论。 💎 总结：是否值得入手？综合来看，别克至境L7是一款产品力非常扎实的车型。它以B级车的价格，提供了C级车的尺寸、越级的配置和解决痛点的增程技术，性价比十分突出。它非常适合这类人群：预算在20万左右，注重空间和舒适性，既希望享受纯电的低成本通勤，又对长途续航有焦虑的家庭用户。至于能否成为爆款，产品力是基础，但最终还要看别克的营销执行、首批车主的口碑发酵，以及消费者是否愿意给合资品牌一个在新能源领域“重新证明自己”的机会。

2025-09-28

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

至境L7 能否改变增程轿车格局

3.9 秒破百、5.2 米超长车身、中大型增程轿车，限时权益价16.99万元起，至境L7上市很吸睛。这款车能不能改变增程轿车的格局，我们来看看它有没有这个实力。 🔶核心优势是性价比与续航至境L7最突出的亮点在于性价比。用 B级车的预算，买到一台车长超过5米的C级轿车。也就是说你能以更低的成本，获得更宽敞的乘坐和装载空间。更大亮点是这款车搭载的“真龙”增程系统，号称“满电亏电一条龙”。据说是车辆在亏电状态下动力衰减微乎其微，同时将增程器介入时的噪音和抖动控制在极低水平，力求实现“无感介入”，这听着就让人很心动。对于日常通勤，302公里的纯电续航基本上能撑一周，实现“一周一充”。再配合130kW快充，30%到80%的电量补充也只要 18分钟，在路边刷一会手机的功夫就够了。 🔶智能配置是另一个亮点在智能化方面，至境L7 可以说是堆料十足。搭载了高通新一代SA8775P芯片，为车机系统提供了强大的算力基础。驾驶舱内最吸睛的是50英寸的AR-HUD抬头显示，它能将导航、车速等信息直接投射到前风挡，驾驶员目视前方就能够掌握路况及车辆的关键信息。车辆搭载的智能驾驶系统“逍遥智行”，还支持城市NOA功能。这意味着在高精地图覆盖的城市路段，车辆能自动完成跟车、启停甚至绕行等操作。此外，它还具备极窄车位、机械车位等的全能自动泊车功能，这功能对于新手来说可是很有用的。 🔶价格定位清晰：至境L7的打法非常清晰，它巧妙地在价格、续航和配置之间找到了一个平衡点，试图与竞品形成错位竞争。没有和价格更低的东风奕派eπ007 和星途星纪元ES 的纠缠，也没有直接挑战定位高端的享界S9和阿维塔12。这对预算有限但还想追求全面体验的消费者来说，具有极大的吸引力。 ⚠️ 值得关注的细节 · 内饰质感：虽有皮质包裹，但感觉中控台等部分区域的塑料感较强。 · 空间与设计：溜背造型也或多或少地影响了后排乘客的头部空间。同时，后排座椅坐垫偏短、靠背调节角度有限，在一定程度上，也会影响长途乘坐的舒适性。 ⚠️面临的挑战： · 品牌认知：在新能源赛道，别克“至境”子品牌的认知度几乎从零开始。在不少消费者心中，别克仍与燃油车和“降价促销”关联，这为其冲击高端市场蒙上了一层阴影。 · 软件体验：虽然智能硬件堆料很足。但至境L7的智能座舱和智驾系统实际体验究竟如何，还需大量真实用户的口碑来验证。 · 市场竞争：这个价位段前有比亚迪这样的销量霸主，中间有一帮新势力的明星产品，后有其它传统品牌的转型追赶。至境L7想要“虎口夺食”，难度不小。总的来说，别克至境L7 这款车特点鲜明，它在有限的成本内，尽可能拉长了续航、空间、智能配置这些“长板”。它用实实在在的配置和价格，把 20万级增程轿车的标准又提高了一个台阶，接下来就看消费者买不买账了。

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2025-09-30

失望的荣威

荣威i6经典车主·车龄8年

至境L7真的致敬吗

⭐️最低限时售价16.99万的至境L7跟自己品牌的君越只相差了一万块钱，但是至境L7却要比君越高一个级别档次而且是一个新能源车型，内饰做工更显豪华，相比君越更值得入手，但是这两年的别克销量不高，这一款车的能否打开市场还有待确认。

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2025-09-29

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是个开了十几年车的老司机，平时特别喜欢关注新车，昨天别克至境L7上市很是火热，今天就跟大家聊聊我对这个车的看法，不吹不黑，全是干货，希望能帮到想买这车的朋友。 1⃣价格和尺寸：性价比高，越级体验 👉16.99万起的价格配上C级车的尺寸，却只卖B级车的价，这性价比确实高。同价位里像丰田凯美瑞或本田雅阁尺寸都小一圈，别克这招挺聪明，适合预算有限又想买大车的家庭用户。 👉但是低价也意味着某些配置缩水，比如最低配的第二排座椅不能调节，坐久了可能不舒服，尤其长途旅行时得注意。总的来说价格是这车最大亮点。 2⃣安全配置：全系标配很良心 👉安全这块这车没含糊，全系标配车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车车侧预警，还有主动刹车和并线辅助。气囊和气帘全系也都一样，没搞减配，这点真的很不错。对新手或常跑高速的人来说，这些配置和功能能降低事故风险，相当于多了一层保险。 3⃣悬挂和操控：底盘扎实 👉前双叉臂后多连杆的悬挂，而且还可以软硬调节，这在同级车里少见，一般B级车多用麦弗逊。这车的好处是过弯稳、减震好，烂路不颠簸，适合喜欢操控的老司机。 4⃣电池和充电：混装是硬伤，充电有点慢 👉电池用正力能源和时代上汽混装，不同供应商的电池，寿命和性能可能不一致，长期用容易出小毛病，比如续航衰减快。充电倍率也才3C，充满电得1个多小时，比那些5C的快充车慢不少，如果赶时间的话就有点闹心。 5⃣配置差异：细节有点拉胯，影响体验 👉首先，就是不可开启的全景天窗，还有无边框车门加隐藏门把手。这些配置看着挺炫酷，但实用性不高，天窗打不开没法通风，夏天闷热；隐藏式门把手在冬天雨雪天容易冻住，维修费也贵。座椅材质除顶配艾维亚版本是真皮，其他都是仿皮，坐久了不透气，尤其南方夏天难受。 👉其次，就是车载网络只支持4G，现在5G车遍地是，这有点落后了；芯片上尊享和奢享版本用高通8155，其他版本用的是更好的高通8775，车机芯片高低配不一样这有点不应该。 6⃣其他方面：品牌和实用性 👉别克牌子在中国还行，售后网点多，维修方便，但新能源领域经验少，至境L7作为首款车的可靠性待验证。空间大是优势，全家出游宽敞，但最低配二排座椅不能调，坐的时间长了老人和孩子可能感觉不舒服。 👉我看这车有爆款潜力，价格和安全配置是亮点，能吸引不少人，但电池和充电速率的短板可能劝退年轻人。厂家后续如果能统一电池品牌或升级5G网络，销量可能会更高。 7⃣总结 👉总之，别克至境L7性价比不错，尤其是看重安全和空间的可以关注，但细节问题也有，建议等等真实车主口碑。大家有啥疑问，评论区聊聊，老司机尽力回答。

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2025-09-29

青涩奶茶gZo

远景X6车主·车龄7年

16.99万起的别克至境L7：性价比够高，能成爆款吗？别克智静系列首款车型至境L7以16.99万元起的限时价入市，瞄准主流家用市场，性价比与产品短板同样鲜明，爆款潜力需打个问号。核心亮点：价格与硬件够诚意 1. 动力与续航无短板：搭载的“真龙增程系统”配1.5T混动发动机和252kW电机，零百加速5.9秒，满电亏电加速差异不足0.1秒，彻底解决“亏电乏力”问题。302km纯电续航+1420km综合续航的组合，市区通勤一周一充、长途出行无焦虑，综合油耗仅0.5L/100km 。 2. 底盘与舒适越级：前双叉臂+后五连杆悬架，关键部件全用铝合金，搭配RTD连续可变阻尼悬架，滤震舒适性堪比豪华车型。后排搭载GL8同源悬浮座椅，配合6mm双层夹胶玻璃和头枕音响，静谧性与乘坐感突出。 3. 智能配置门槛低：标配高通8775P芯片（72TOPS算力），搭配50吋AR-HUD，中高配还搭载Momenta R6大模型智驾系统，支持多种辅助功能。不容忽视的不足 1. 细节设计有遗憾：全系配不可开启天幕，仅提供手动遮阳帘，影响豪华感；实体按键位置靠内、操作不便，且未配备后排冰箱等热门配置。 2. 软件体验存疑：虽搭载旗舰芯片，但合资品牌车机OTA能力向来弱于新势力，智驾系统虽硬件不错，实际落地表现仍需市场检验。 3. 品牌认知待突破：别克在新能源领域的品牌号召力不及问界、理想等新势力，“至境”子品牌知名度较低，需花大力气教育市场。整体来看，至境L7的硬件实力与定价诚意十足，对注重机械素质和续航的用户吸引力强。但要成爆款，还需解决软件体验短板并强化品牌传播——毕竟15-20万级市场，消费者既看性价比，也认口碑与体验。

2025-09-28

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

优点都在，但目前还难成爆款

别克这车延续了合资车的传统优势，在今天越来越被理解，但如今的市场竞争过于激烈，难成爆款。不过在消费者慢慢通透了各种后套路后，相信会从中年人群体开始回归。

2025-09-29

无形飞云

比新款君越刚上市价格还低，太卷了

比新款君越1844508254316571图片

比新款君越1844508254316571图片

2025-09-28

敏锐清泉jJm

大概率凉凉，这价格看着很美丽有诚意，其实都是套路，电池品牌，配置，各种套路

2025-09-28

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

起售价限时16.99只能说是中规中矩吧，但是低配用的电池是正力新能的？

2025-09-29

西里ang

后面大概率还会出一口价

2025-09-28

悠闲海洋hFc

这个价格出乎意料，顶配艾维亚22w

这个价格出1844507951247619图片

这个价格出1844507951247619图片

2025-09-28

法雷奥h

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

浅谈别克l7

我觉得别克l7的16.99万起，很大概率会成为爆款，首先大家不知道的是，别克才是增程式电动汽车的发明者，这次别克的l7也带来了很多新的技术，不管是尺寸还是定位，包括它的一些科技化配置，我觉得都完全对得起这个价格，再加上别克这个老牌合资品牌的底蕴加持，我觉得在同级别的竞争力还是很大的，包括汉，包括风云的a9l，包括这个吉利的星耀八，都是会有一定压力的

2025-09-29

爱吃鱼的K

捷途山海T1车主·车龄1年

看到别克至境L7以16.99万起的限时权益价上市，这个定价确实让我有些意外。作为别克全新“至境”高端新能源子品牌的首款旗舰轿车，这样的起步价展现官方的诚意，不过也有一些不得不说的考量。价格与尺寸带来的务实感更具体地看，16.99万至21.59万元的价格区间，能买到一台车长超过5米、轴距达到3米的中大型轿车，这让我感觉它在定位上还是可以的。用主流B级车的预算，提供接近C级车的空间体验，这对注重实用性的消费者来说，是一个值得关注的选项。增程系统的表现与疑虑至境L7搭载的“真龙”增程系统，有几个参数让我留意：302公里的纯电续航，对于我这样主要在城市通勤的人，意味着每周充电次数可能减少；1420公里的综合续航在长途出行时应该能减轻里程焦虑。官方资料提到，即使在亏电状态下，加速性能衰减也很小，这点我有些好奇实际体验如何。支持130kW快充，30%充至80%据说只需18分钟，充电速度算比较快的。不过，我更想知道的是，这套增程系统在亏电状态下的实际噪音控制和振动表现，这些只有真实车主反馈才能说明问题。虽然官方宣称发动机介入噪声小于0.5dB，但实际体感是否真的如此无感，还需要验证。智能配置的期待与现实至境L7搭载了“逍遥智行”辅助驾驶系统，基于Momenta R6飞轮大模型。官方宣称可以实现“无断点”城市NOA，应对加塞、鬼探头等复杂场景，还有“不停车一键泊入”功能。但我对这些功能持观望态度。智能驾驶不是参数堆砌，而是需要真实路况的考验和持续算法优化。作为传统品牌，别克在智能化体验上能否跟上第一梯队，还需要更多用户反馈来验证。座舱配置上，至境L7全球首发了高通SA8775P芯片，配备了50英寸全景AR-HUD，27扬声器Buick Sound音响系统，以及四座全功能悬浮层座椅和副驾双120°零重力座椅。这些配置的实用性和舒适度，尤其是AR-HUD的实际显示效果和车机系统的操作流畅度，将很大程度上影响日常用车体验。我的一些考量从参数和配置看，至境L7确实有诚意。不过还是需要关注几个方面：别克在新能源领域，尤其是智能车机方面的实际体验如何；用户对传统品牌做智能车的反馈；以及20万左右新能源车市场的激烈竞争。如果要考虑这款车，建议先关注首批车主的真实评价，特别是续航达成率、车机系统稳定性和售后服务体验。毕竟买车不只是看参数，更是长期的用车体验。

看到别克至18445582663660271图片

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看到别克至18445582663660272图片

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看到别克至18445582663660276图片

看到别克至18445582663660276图片

2025-09-29

汉与白

宝来车主·车龄7年

我对别克至境L7的看法

1.该车定位C级车，但是只配备增程式1.5T动力，与C级车的定位不相符，高速路段可能动力不足。 2.目前曝光出来的是基本型艾维亚，已别克品牌对艾维亚车型的定位，内饰不错，有座椅按摩，舒适性不错。 3.美系车素来已稳重著称，该车安全性应该不错。个人认为，16.99万元的起始价格，偏高，性价比一般。

2025-09-29

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