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锐评智己LS6话题封面图

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锐评智己LS6

成都车展首次亮相，新款智己LS6有哪些惊喜和不足？相比老款提升明显吗？欢迎锐评！8月29日-9月2日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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甜甜酱的智己L6

智己L6车主·新提车

沉浸式体验新一代智己LS6，太喜欢了～

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12-01

土豆不是大薯

我的车子长猫了

去智己售后保养，发现我的车里长🐱了，手慢无啊

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11-30

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

锐评智己LS6

昨晚跟朋友在商场吃完饭，正好撞见新一代智己LS6的外展，之前就刷到过这款车的新闻，趁着有空赶紧坐进去好好体验了一把。作为20万级热门新能源车，它到底值不值得冲？今天就跟大家掏心窝子聊聊，好的坏的都不藏着掖着。 ✨✨✨外观：先说说第一眼就惊艳到我的地方，外观改得是真成功。老款总被吐槽造型圆润没气场，新款直接逆袭，车头抬高后看着厚重又大气，T字形头灯配上大尺寸梯形格栅，停车时绝对能收割不少回头率。坐进车内更惊喜，内饰全是软包材质，触感很高级，之前的连体屏改成了悬浮式设计，中控屏看着特别清晰，比不少车的中控屏都大。最让我满意的是加了一排物理按键，控制空调风速、温度都很方便，老司机真的爱了，不用在屏幕上瞎点浪费时间。 ✨✨✨空间和实用性方面：空间和实用性方面，新款LS6做得相当到位。我朋友身高1米7左右，调整好主驾座椅后，头部还有很多的距离，后排腿部空间更是夸张，足足有三拳，翘个二郎腿完全没问题。储物空间也很贴心，超大的车载冰箱必须夸，能冷冻能加热，前后排都能打开，夏天放饮料、冬天热个早餐都方便，还有全景天幕配电动遮阳帘，物理防晒才是最靠谱的，再也不怕夏天晒得慌。纯电版的前备箱空间也挺大，放洗车工具、行李箱都没问题，掀背式尾门开口大，后备箱还有下沉储物区，20寸行李箱轻松放下。 ✨✨✨配置方面：配置上的诚意也很足，全车标配双层夹胶玻璃，关上门后车内静谧性明显提升，外界的噪音基本听不到。前排座椅能向后放倒，副驾还能完全躺平，长途坐车能好好放松；后排座椅有加热功能，增程版高配还带通风和按摩，坐上去舒适度拉满。还有一键式物理开门提手，位置显眼又方便，关键时刻能应急，安全性拉满。动力选择也贴心，追求性能的也能满足。 💔💔💔槽点：不过体验下来，槽点也挺明显的。首先是开门按键的位置，虽然比老款优化了，但还是不太合理，放在车窗下方靠前的位置，按完还得把手挪回门把手才能开门，来回折腾特别麻烦，视力不好的人还不容易摸到。然后是后排中间座位，这么大的车竟然没有活动靠枕，只有个象征性的小突起，成人根本靠不上，不仅不舒服，还少了个安全保障，急刹车时颈部容易受伤，这点真不应该。 💔💔💔车机：另外，车机字体有点小，看着得费点劲，而且屏幕离驾驶者有点远，想点个功能还得往前探身子，影响驾驶安全。无线充电也有点鸡肋，速度慢还容易发烫，想在车上充满电基本不可能，旁边的小储物格也不太实用，放手机、眼镜都不合适。 🔎🔎🔎总结：总的来说，新一代智己LS6在外观、空间、配置上的提升确实让人眼前一亮，尤其是人性化的细节设计和丰富的舒适配置，完全能满足家用需求，增程和纯电双选项也覆盖了不同人群的需求。但开门按键、后排中间靠枕这些小问题，还有低配减配的情况，确实影响使用体验。如果你的预算在20-26万，追求大空间和高配置，能接受这些小槽点，那这款车还是值得考虑的；如果特别在意细节和低配配置，可能得再权衡权衡。毕竟没有完美的车，关键还是看能不能满足自己的核心需求~

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11-13

汽车之家官方小程序

新一代智己LS6空悬品牌

今天问了客服新一代智己LS6(2025年9月发布)的空悬品牌，给我电话回复的是，用的是戈尔德的空簧和德国大陆的控制器。有懂的大佬吗？但是我查了下戈尔德，是浙江的一家公司，主要做减震器，在空簧领域知名度一般，信息比较少。那意思就是26款智己ls6空悬硬件用的是国产戈尔德的，只有控制系统用的是德国大陆的？

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11-04

优雅小恐龙pro

智己L6车主·车龄半年

新款智己Ls6 4s店静态体验视频

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10-13

风君小歌

捷豹XFL车主·车龄3年

智己ls6纯电MAX版试驾

1，门店外停了很多ls6现车，黑色，茶色，红色，深灰色都有，感觉黑色最好看，第二是深灰色，黑色不耐脏，综合起来感觉还是会选深灰色。 2，新款的拨杆样式换了，也不是段落感清晰的手感，是那种偏软感应式的，嗯……有点可惜。 3，刹车初段灵敏度和制动力比旧款感觉强了不少，但是线性感差了点，很容易踩急刹，问了销售能调刹车模式不，说是不能，算了，有懂的车友补充下吧，适应后感觉应该也还行。刹车定住，车身略有动静，这时能明显感觉到车的分量感，也还行吧。 4，舒适模式电门加速线性有力，调教依然在线，好评，运动模式，动力有点冲，个人觉得舒适模式很够用了。 5，舒适模式下转弯，掉头，切线，车身非常平稳，这次试驾的是MAX版不带空悬的，路面的抹平感和车身的弹跳抑制感觉比旧款好了不少，旧款必选空悬版本，这次没试到空悬版本的，感觉选不带空悬的也相当可以了。销售特意带了几次掉头，转弯半径相当小，这种体验在市区开太爽了！ 6，nvh依然出色，这次有机会踩到140，风噪有明显变大，但跟我自己的捷豹xfl比起来，实在强太多了。尤其是60码以下，ls6的nvh在30-40万价位的车里也算很顶那种。 7，360画面很清晰，帧率很高，畸变控制也很好，倒车时离后方障碍物也有距离显示在图像上，细节！好评。 8，主驾没腿托，比较遗憾，但长度还是够的。给个选装行不行？！

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10-08

大崔天津

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

变化不算太大

提升的我觉得还是挺大的，这车确实是有看点，就是太大了

09-23

星车E圈

预算有限or追求极致？智己LS6

家人们，智己LS6这9个配置到底咋选？真的纠结死了！别急，今天咱就来好好唠唠，帮你选出最具性价比的那一款。先看增程版。52 Pro售价20.99万，作为入门款，价格确实很亲民。370公里的纯电续航，日常上下班、周边小溜达肯定没问题。但它没有激光雷达和智能驾驶辅助系统，座椅也只有前排加热。如果预算有限，对智能驾驶没什么要求，只追求日常代步的实用性，那它可以考虑。再加1.2万，来到52 Max，这钱花得可太值了！激光雷达、英伟达Orin X芯片等智能驾驶硬件都有了，具备高速高架和城市NOA能力，开车更轻松。座椅方面，前排增加了通风和按摩功能，副驾还有零重力座椅，舒适性直接拉满。还新增了15.5英寸副驾娱乐屏、21扬声器WANOS全景声音响，这配置，谁看了不心动？性价比超高，强烈推荐！ 66 Max（23.69万)，电池容量升级到65.9kWh，CLTC纯电续航达到450公里，续航焦虑直接拜拜。配置和52 Max基本一样，要是你经常跑长途，对续航要求高，多花这1.5万还是挺值的。 66 Max+（25.69万）是增程版的顶配，空气悬架+CDC电控减震系统、后排座椅通风加热按摩、车载冰箱全都安排上了，舒适性简直无敌。但价格也相对较高，如果预算充足，又追求极致舒适，那选它准没错。再看看纯电版。Pro只要19.79万，价格太香了，续航也有650公里，在城市里通勤完全够用。不过，和增程入门款一样，它也没有激光雷达和智能驾驶辅助系统，座椅只有基本的加热功能。如果你对那些高科技配置不太感冒，就想老老实实开车，那它是个不错的选择。 Max版本（20.99万），多花1.2万，激光雷达、英伟达Orin X芯片以及全套的IM AD智能驾驶辅助硬件都有了，具备高速高架和城市NOA能力，前排座椅通风、加热、按摩全都有，副驾还有零重力座椅，15.5英寸副驾娱乐屏和21扬声器WANOS全景声音响系统也安排上了。这配置提升，真的太良心了，性价比之王非它莫属！ Max+（22.99万）采用了宁德时代的神行电池，续航里程为760公里，补能速度也很快。还配备了空气悬架+CDC电控减震系统，真皮座椅，后排通风、加热座椅以及冷暖冰箱。要是后排经常坐人，对乘坐舒适性要求高，那这款就很合适。 Pro Max（22.99万）配备了103kWh的三元锂电池，CLTC续航802公里，还搭载了875V快充平台，充电速度超级快。在智驾方面，配备了激光雷达和IM AD智能驾驶辅助系统，具备无图城市NOA能力。前排座椅通风、按摩等舒适性配置也都有。如果经常跑长途，又不想总找充电桩，那选它就对了。 Ultra（27.99万）作为纯电版的顶配，双电机四驱布局，零百加速仅需3.48秒，动力超强。电池容量为103kWh，CLTC续航为750公里。配置也是拉满，全场景智慧空气悬架、电控动态阻尼调节系统等顶级配置都有，还有独特的ISC交互尾灯，科技感十足。但价格相对较高，适合预算充足，追求极致性能和配置的小伙伴。总的来说，如果预算有限，主要在城市里开，增程52 Pro或纯电Pro就可以满足需求；要是对智能驾驶和舒适性有要求，预算又不是特别多，增程52 Max和纯电Max性价比最高，直接冲就完事儿；经常跑长途的话，增程66 Max或纯电Pro Max是不错的选择；预算充足，想体验最好的驾驶感受，那就选增程版和纯电的顶配车型。大家可以根据自己的实际情况来选择，希望都能选到心仪的爱车！

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09-23

沐飒在路上

现代ix35车主·车龄2年

LS6真的很强，但感觉选错了方向

真的很庆幸生活在这样一个技术、产品大爆发的年代，几年前20万级别的预算可买的SUV就那么几款，而如今不管是从能源方式还是设计方向还是功能侧重等多个维度，都能有多种多样的选择。前两天看了帕里斯帝、钛7，今儿我们来看智己LS6，在产品方面到底能给我们怎样的惊喜。 🚙外观方面 ❤️ 基本参数：长4937，宽1988，高1673，轴距2960，属于标准的5米级别中型SUV，如今不管是准5米还是5米2的SUV，长度高度可能跟产品定位有所差异，但出奇一致的是，宽这个维度统统定到1990附近，这是最新的行业标准么？看来消费者现在对车宽要求是越来越高了 ❤️ 车头部分：新势力味道很重，低扁削尖的前脸设计，进攻性很强，并没有贯穿日行灯的设计，大灯组轮廓线条比较有创意，你说他像天鹅也行，像夸张版雷神之锤也行，感觉上不突兀，挺好看，属于不会有差评，但好评程度因人而异的水平。 ❤️ 车尾部分：采用了这种“上嘴唇”风格的家族设计语言，贯穿尾灯呢就像是描了唇彩后的唇线，感觉上远离了车头那种相对中庸稳妥的风格，属于不喜欢的会不吝差评，喜欢的，非常来电。很遗憾，我属于不喜欢的那类，总感觉有些奇怪。 ❤️ 侧面腰线，整车给人一种非常圆润的设计，尤其是侧面，几乎找不到一条直线，在方盒子，力量感大行其道的今天，这种设计甚至显得有些复古，整体看来有一种浓烈的保时捷风味，像而不仿，借鉴而不抄袭，这是面对经典非常好的思路打法。 ❤️ 轮台部分，居然用了265胎宽21寸的倍哥家蝎子胎，elect系列，特地查了一下这个系列是针对电动、混动车型设计，主打卖点是低滚阻节能、低噪音舒适和低磨损耐久，表现值得期待。 🚙内饰方面 ❤️ 首先这个无框车门的设计在5米这个尺寸的SUV里，应该是比较少见了，对个性化追求比较高的客户，肯定对这个功能青睐有加。 ❤️ 座椅舒适度，并没有大沙发品牌的柔软，也不至于像德系那么硬，属于软硬适中稍微偏硬的感觉，座椅皮质比较柔软，总的来说可以给出不错的评价，但不能拿来当卖点。 ❤️ 关于空间，5米的车，并且还是大5座，对于空间可以完全忽略任何顾虑，哪哪儿都大就是了，后排座椅膝部最起码将近四拳，而且中间地板纯平。 ❤️ 后备箱大溜背，往里放东西的时候那叫一个开阔。而且盖板下面还有个巨深的储物格，竖着塞下两个背包毫无压力。 ❤️ 副驾前面单独的大屏，放弃了一体的长条屏，尽管从气势、对称美感方面稍显不足，但实用角度出发必须好评，这刷个剧的感受比长条屏可强太多了，而且特地试了一下从后排看过来额感觉，依然不觉得小 ❤️ 车载冰箱，这目前是我见过冰箱空间和功能维度综合最强的一款了，易拉罐能放12个，温度支持零下6度，最厉害的是扶手箱上面和后面设计了个双开门你受得了吗，强的有点可怕 ❤️ 很多惊喜的细节~ 🚀中控台实体按键，现在新能源有实体按键就已经很感动了，而且LS6还设计成了拨杆模式，也就是一个键就能实现大小调节，不用占用两个键位，能更多的安排实体控制功能，非常好 🚀遮阳板化妆镜，应该是我近期见过尺寸最大的一款，尽管我用的少，但女主用得上，不错方向盘调节，终于不是集成在屏幕里了，就像调车窗一样，它就应该在这个位置，麻烦各品牌这方面就别为了创新而创新了 🚀A柱三角窗，遇到这个设计，一定要拿出来表扬，减少视野盲区，比多几个雷达还实用。 🚙夸完了之后咱在说【缺点】 ⚠️ 仅一拳之厚的轮胎，离开铺装路面后就非常危险。轮胎性能取向上也完全没有提及通过性和雨雪复杂路况，所以自驾游或离开城市时开铺装路面要谨慎 ⚠️ 后备箱溜背设计导致储物能力在高度方面有很大折扣，在长途行车需要极限装载时，会遇到空间不足。 ⚠️ 同时后备箱里也没有设计12V或220V的电源接口，在新能源SUV车型上来说比较遗憾 ⚠️ 后排座椅放倒后，距离纯平还有一步之遥，同时受1673的车高限制，自驾游或露营睡在车里的话，头部空间会有很大限制。 ⚠️ 雨刷器控制杆挪到了左侧，这种焊在脑子里的使用习惯估计调整起来会很别扭 ⚠️ 后车窗开口面积过小，在车内后视镜里的视野几乎只有一条缝，对老司机来说很没有安全感 ⚠️ 隔音和音响效果，特地关上车窗换了几首不同的歌曲来听，人声解析清澈程度和低音下沉震撼效果表现都比较一般。静音后车外的环境音依然能清晰的传进来。 🚦🚦总结高纯电续航的超级增程应用场景到底是什么？个人感觉应该是长途行驶和自驾游的便利，不至于像200公里纯电续航的混动一样为了好的驾乘体验必须频繁充电，但是感受全车的布局和设计理念，基本上都是为了城里用车环境为导向的，确实很优秀，而这些用车场景和功能恰恰是那些200公里纯电续航的混动车都能解决的问题。说白了，研究出了屠龙刀但依然用在砍瓜切菜，实在有些可惜。

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09-19

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

试驾新款智己ls6【配置建议和自动泊车】

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09-16

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

试驾新款智己LS6【地板电加速测试】

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09-16

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

试驾新款智己LS6【胎噪风噪抑制及刹车感受】

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09-15

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

试驾新款智己LS6【底盘方向盘电门质感体验】

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09-15

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

试驾新款智己LS6增程版【配置和报价】

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09-15

吕三木

艾瑞泽8车主·车龄2年

全幅方向盘体验感太差了

昨天和同事一起去试驾了新的Is6，他开车，我坐后排。简单说说我的看法。先讲下优点吧： 1、后轮转向非常灵活，特别是在小路里穿梭就像一辆小车一样；底盘很整很韧，试驾车是max+，悬架可以调软硬，调到最软后排也不会晕车，舒适制动确实不错；增程模式噪音和震动真的很小很小，车里最大的声音是座椅按摩；后排空间很大座椅很舒适；车机响应还挺快。 2、增程版真是戳中痛点了！以前老被人吐槽纯电跑不远、充电麻烦。这回直接上了增程，纯电就能跑个四五百公里（CLTC），城里代步基本不用油。真要出远门，加油就能走，综合续航能干到一千五六百公里，确实解决了大问题。这对很多想买电车又怕焦虑的人来说，吸引力巨大。 3、里头那块大联屏和8295芯片，看着是真爽。操作流畅，显示效果细腻，副驾还能单独看个电影，科技感和娱乐性都到位了。冰箱彩电（虽然没彩电，但大屏和冰箱有了）这套，算是玩明白了。 4、价格策略有点东西。别看官方指导价好像涨了点，但搞个“限时权益价”，一算好像还挺有竞争力，至少在堆料这么足的情况下，看起来性价比不错。至于缺点： 1、首先我可以毫不客气的说全幅方向盘实在太查了，首先毫无设计感与美感，就是大粗一个圆形，左侧补盲影像基本看不到，右侧地图左下角也挡了很大一部分; 后排座椅通风感觉不是很强，没有感觉到气流；试驾车还没适配城区noa，不知道实际表现如何；氛围灯太少了，就一个门上一个长条形细灯，没氛围；车机语音识别的关键词要说的比较专业，我同事说悬架调到舒适模式车机就不懂，要说悬架调到较软才听得懂。 2、低配版的电池换了供应商。从宁德时代换成了中创新航，虽然都是大厂，但一些认“宁王”牌子的用户可能会有点嘀咕。成本可能是降了，但消费者心里会不会有坎，得自己衡量。 3、品牌和售后。智己毕竟还算是个新牌子，不像BBA或者特斯拉、比亚迪那样网点多、认知度高。你得看看你当地的服务网点方不方便，后期维护省不省心。这是个很现实的考虑。跟老款比呢？提升绝对是明显的！最大的质变就是多了增程可选，解决了核心的里程焦虑。底盘技术也升级了，开起来更灵活。内饰屏幕、芯片也都跟上了最新潮流。可以说，新款是切切实实听了用户反馈，补了短板的。但是呢，我是绝对不会买的。

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09-14

IMYao11

智己LS6车主·车龄1年

锐评新一代智己LS6上市发布会

新一代智己LS6已经上市几天了，今天就聊一聊这次的上市发布会。首先，这次能看出来是以价格破冰+技术立标+产能兜底为核心策略的发布会，目标就是20万级新能源市场，同时瞄准“性价比焦虑”与“技术信任”双重痛点，确实有精准打击的味道，不过也暗藏交付与口碑管理的潜在挑战。在定价策略上，仍然是用预售价和上市价的落差来制造惊喜，以权益组合锁单转化，过去常规上市价都会下调5k-1W，这次下调了1w-2w，尤其在纯电车型上比较明显，但是这里又会让人注意到主推的66度增程的MAX版下调了1万，虽然也不少，但是相较于其他的版本确实降少了，这里难免会让人产生心理上的不平衡，多少有点影响。增程版20.29万、纯电版19.79万的限时权益价，终于还是击穿20万级市场的价格心理防线。对比之前的竞品，比智界R7（24.98万起）低5万，比阿维塔07（28万起）低8万，配置就不放在一起一一对比了，如果放在一起考虑，因为各有千秋，还得看各位自己最在乎的配置是什么来选车，不拉不踩。叠加2000元意向金抵1.2万元、终身免费智驾包、电池终身质保等价值7.8万元的权益，进一步降低购车门槛。其实权益这一部分显得很绕，不懂是文字太多了还是怎么回事，给销售增加了难度，也让客户在选择配置时又得花时间去研究一下这个权益的事情，权益再好我觉得清晰易懂最主要，避免不必要的麻烦。在经销商模式下，最难的就是话术统一，所以更需要减少这方面的麻烦。说到技术，不得不说智己确实在一步一步的技术下放。首先就是增程技术，超级骁遥MAX电池：66kWh增程电池实现CLTC纯电450km、综合续航1500km，15分钟补能310km，实测冬季低温充电功率达170kW。并且还上了无感增程：1.5T四缸增程器介入噪音增量仅0.01dB，媲美纯电车型静谧性，打破增程车“油改电”的刻板印象。另外就是智驾与底盘技术普惠化：全系免费送的全国无图城市NOA和一键AI代驾，对比智能辅助驾驶包还要收费的确实更具诚意。还有下放到20万的底盘黑科技：灵蜥数字底盘2.0+±9°后轮转向，转弯半径仅4.49米（超级四驱版），媲美紧凑型轿车灵活性，配合线控制动和主动防侧翻系统，高速避险安全性提升33%。这些不仅是技术的下放，也是让用车更安全普惠化。产能交付上，这次也看出了上汽大厂得执行优势。背靠上汽集团供应链，发布会后CEO刘涛亲赴工厂督战，承诺“高品质交付”。仓储现场已堆满新车，物流昼夜不停发往全国，首批车主上市次日即可提车，这里非常需要注意的就是交付过快导致品控疏漏的风险。智己一直以来都夹在华系和新势力双重围剿下，这次用价格能耗等优势来弥补其智能辅助上对比ADS的差距，用大电池的超级增程和底盘操控来填补品牌声量，不得不说是一场至关重要的攻坚战。智己这次是否能在市场上撕开一道口子，决定了其是否能成为传统车企成功完成智能化转型的重点。

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09-14

起个美名传四方

探索06 C-DM车主·车龄1年

智己LS6第一代刚出来的时候只有纯电版本，三电系统还不错。今年九月推出了全新一代的版本，增加了增程版，下面来探讨一下。 1. 外观方面，新款智己LS6在外观方面相比老款提升改变不少。老款外观比较个性化，有显得年轻化的运动气息。新款呢，则转向大众化，菱角少了多了圆滑，中庸了些，显示出来厚重与稳重，但可能有点油腻感。这个变化可能是为了更多数不同年龄阶层的消费者考量吧。这个外观改变不好说好与坏，看看市场反应如何，喜欢有个性化的消费者可能不是很喜欢。车内方向盘从半幅变回三幅值得好评。中控屏变化也大，老款是一体式的联屏，新款副驾单独一块娱乐屏，内凹造型，跟中控屏高低错开。 2. 配置方面，新款智己LS6相比老版本就提升很多了。首先是恒星增程版本有料，搭载电池包达到了66度，纯电续航能达到450公里，打个七折也有320公里，日常通勤足够了，一周充一次电都行。这个可是增程版啊，不是纯电的，它还能加燃油，长途加满油充一次电，基本就能跑到目的地了，省去频繁充电跟别人抢充电桩的烦恼，这个电池配置拉满了想象，很是给力。其次车身静谧性做的好，车内增程与纯电切换基本没有噪音。第三个搭载的智能辅助系统是MOMENTA满血版，性能还是不错的。第四雨夜模式在恶劣气候条件下增加了驾驶安全。第五个智己新型头等舱，结合车内座椅的灵活布局增大了车内空间，座椅通风加热都有，贵妃椅模式躺下来休息很舒服。 3. 价格方面，发布会上PRO版本，第一个价格17万多，实际是19万多，第二个价格直接20多万，不太合理。可能17万多是叠加了上市权益，叠加了国补省补价格吧。但是增程还66度MAX版优惠完22.99万，这个价格还是有点超预算。 . 吐槽：车型太多太复杂了，让人有点选择困难综合症。 🚘总结一下：新款智己LS6相比老款提升明显，66度大电池还是增程这个是火热卖点。但是价格还是有点混乱，有进一步下调的空间。欢迎车友们在评论区发表您的评论见解。

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09-11

用户8553304967353

智己LS6车主·新提车

冲新款还是抄底老款？

新款纯电 max/老款丐版？差价 2w 左右，哪个更值？求指导

09-10

新农民说车

智己现在才发布搭载增程系统，晚了吗？

全新智己LS6在上个月上市了，首次搭载了智己汽车的“恒星”超级增程系统。提起智己汽车，给小编的第一印象是女性化的内饰，太适合都市高知女性了。外形圆润，内饰女性化是智己的标签。而且请了金晨作为品牌代言人，目标人群就是就是都市丽人！智己“恒星”超级增程技术，纯电450Km，综合续航1500Km，这样的增程技术简直无敌了。但是现在都是2025年第三季度了，才上增程技术，是不是有点晚了？主打增程技术的车企销量都开始下滑了，理想汽车8月共交付新车28529辆，相较于2024年同期超48122辆的交付量，同比下滑近41% 。与2025年7月的30731辆相比，环比下降7.2%。问界汽车2025年8月份销量环比出现了下滑，同比数据未明确提及。问界8月交付量为40012辆，环比微跌。增程技术门槛太低了，怪不得长城董事长魏建军说：长城永不做增程！现在智己汽车首次搭载增程系统，还把它作为卖点！有点晚了啊！其实智己把纯电都市丽人用车领域焊死就足够了！

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09-10

铭车视觉SpeedView

乐道L90车主·新提车

全新LS6这价也太香了~

全新智己LS6正式价格来了，不用再纠结买油车还是电车了，直接这一台搞定

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09-10

煜鸭

智己LS6车主·车龄半年

智己ls6:电动suv中的实力担当

作为一名智己 LS6 的车主，开着它在路上跑，那感觉真的很舒服。智己老款 LS6 在外观设计上，整体造型流畅，线条简洁且富有力量感。前脸封闭式格栅搭配犀利的 “L” 型大灯组，辨识度超高。每次晚上开车，大灯一亮，不仅照得远，而且视野也很好。...查看全文

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09-10

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

智己LS6真的有这么好吗！都在吹这台车

这俩天智己LS6网上都吹爆了，真的有这么好吗？配置真的很高吗？零重力按摩座椅，激光雷达，空气悬架，这个定价，自信十足啊，能打过谁啊！ - 我觉得LS6的内饰配置，简直跟毛坯房似的。为了凑空间，把座椅长度砍了不少，坐上去大腿窝那个地方不舒服，腿会硌得慌，跑短途倒是没什么。跑长途的话，谁坐后排谁难受！还有想调空调温度，后排也没有独立调节，还得喊前排给调，前排也只能通过中控屏调节！还有后排扶手，太短了，短得跟个摆设一样，胳膊往上面一搭，一半都是悬着的，还不如没有。 - 驾驶室门内把手设计的位置也不合理，太靠前端了，一切只为迎合那一条氛围灯，然后牺牲了最佳门把手的位置，我觉得非常不方便，毕竟每天都得下车，每次去拉门把手都得把手伸的老长了！ - 再来说说这个续航，官方给长续航是822公里，日常用车中能跑到500公里就算是不错的了，还没说在极端天气使用的情况。这要是跑高速加上夏天开空调，续航起码打6折，不管是纯电版本的还是增程版本，只要是电车开着都会有续航焦虑。电车的续航南方开还好点，北方冬天起码得打5折，节假日就更不用说了，高速你都不敢上。 - 最受争议的还是这个方向盘，很多人现在还在纠结选半幅还是全幅。半幅方向盘真的不适合开车，我有体验过半幅式方向盘，转弯掉头真的很容易脱手，我觉得真的很反人类。因为我现在开的全幅式方向盘都很容易脱手，不用说半幅式方向盘了，真的很危险。半幅式方向盘，需要一段时间的学习和习惯，相比全幅方向盘就比较传统，操作起来更顺手，缺点就是选配全幅式方向盘就遮挡中控屏了，感觉很矛盾啊。 - 全车储物空间也少得可怜，不经常用的各种零碎的东西都没地方放，储物空间太少了。内饰设计也太朴素了，没啥高级感，跟同价位的比，差了不止一个档次。连车顶拉手都没给配，一个急刹车手都没地方抓。后备箱也是个坑，增程版连老款纯电的那个凹槽都给减了，空间直接缩水一圈，空间本来就不大，现在更不够用，更别说出去野营旅行了。 - 这个也吹，那个吹，吹的得神乎其神的，27寸的5K屏幕，当仪表盘用嘛？当中控屏用吧，又显得很小，看个地图，估计都的配个眼镜吧。两块屏还都是磨砂的，看着模糊！明明说是5K和3K的高端屏，结果一堆人都在吐槽分辨率低，到底是配置的问题吗。反正这车给我的感觉就是，该有的没做好，不该省的瞎省，花了钱还没体验到应有的质感，太让人失望了。而且定价太高了，国人不都是韭菜吧。 - 总的来说，我觉得新款比老款配置略微提升，主要还是价格太贵啊，如果价格能订到15w我非常愿意买一台，反正现在这个价格我是不会买。21个W起的这个价格你怎么打得过，特斯拉Model Y，比亚迪唐，小鹏G6，阿维塔11啊！哪一款都不是软柿子啊！我情愿不要激光雷达，不要空气悬挂，我就想简单的要个电车，你要是卖15w，我觉得这才叫性价比！

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09-10

陈辉921

领裕车主·车龄4年

就看明天的智己 LS6 价格了

有预感的说，这钛 7 是不是抢前一天奔着 6 去的，虽然这半个月 6 没少花钱请各路网红打卡，但如果明天 6 的价格没有诚意的话，我相信很大一部分预定者会转投其他品牌（包括我）。很明确的说，明年政策的改变，剩下这几个月会扎堆上市一大批新款且有性价比的车型，特别是这个 17～23 万的区间，一定是各展千秋……（价格，性能，智驾等拉满）如果要做爆品，小鹏也是是值得 6 借鉴的！一次把价格拉到底，把年底想换车的消费者提前置换掉。毕竟这个是车多人少的时代，捂紧钱袋子是首要的。

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09-09

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

新款智己LS6和极氪7X横向对比，价位基本一致，做何选择？

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09-08

粒儿粒儿Se

智己L6车主·车龄1年

新智己LS6盘山路试驾体验

最近的智己终于花了大的价钱上做宣传了，已经可以在电梯间里看到广告了。我也是第一批试驾的老车主了，对比了一下自己的首款L6，我想换SUV的心又一次被打动了。这次试驾去的是浙江安吉的天荒坪，专门跑山的路线，整条路线的测试爬坡和转弯侧倾以及发动机的转速静谧性等等。 1️⃣动力：这次跑天荒坪的盘山路，爬坡山路是18km，很多直角弯和180度的发卡弯，海拔高度有908米，上山的车道也双向的，平均速度在50左右。我开的是增程版本，带空气悬挂版本的LS6，后驱。刚上山的时候，开了一会纯电模式，后驱的动力加速是很快的。后来切换到了保电模式，也就是启动了增程器。这两个模式我反复的切换了几次，特别仔细的感受了一下动力，我几乎是感不到差别的。因为增程器的声音和路面的反馈差不多，所以我几乎忘记是增程器已经在工作了。 2️⃣底盘：我的L6，是智己第一代的灵蜥数字底盘，带空悬的版本在转弯侧倾的时候，稳定性是不错的。而这次的LS6，底盘已经2.0了，在这种连续弯道的驾驶下，我在主驾位的感受是非常平稳的，后来也坐在副驾驶感受了一下，如果速度太高，急转弯的情况下，副驾驶是有一些惯性的，但是主驾驶无感。速度如果在50左右，副驾驶非常的舒服。路面的反馈也是柔和的。 3️⃣转弯半径：我开惯了轿车，刚开ls6的时候，觉得视野高车也大了不少，可是在盘山路的时候，转弯超车等，没有显得笨重，180°的发卡弯走起来，像轿车角度差不多，果然是后轮转向单向角度比我的L6多了3度的优势。在掉头的时候，半径也更小了一些。 4️⃣静谧性：增程器介入后，没有油车那么强烈的发动机的抖动感，以前我的2009款沃尔沃xc60，从点火到熄火，才是真正的安静。我也对比了一下，开窗的噪音和关窗后的感受，这个双层夹胶玻璃的隔音效果是不错的。车内80以内的速度行驶，是很安静的。110左右的速度，来自路面的反馈和胎噪不是一点没有，但没有我的老xc60大，毕竟我的老沃沃是单层玻璃。 5️⃣充电效果：增程器介入后，我看了一下充电的效果，上山爬坡和下山的路上，全程空调和音乐，电池电量增加了10％，大约1个小时，电池是66度的，也就是6度多的电，和普通的7kw的家充比，还是不错的。毕竟是边消耗边充的状态。长途旅行的话，这个速度我是能接受的。 ✅✅这次试驾1个多小时的山路，无论是从底盘、转弯半径还是动力，都是可圈可点的，这几天准备再去看看市区的智驾反应如何。

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09-07

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

沉浸式体验智己LS6【新老款外观横评】

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08-17

勇哥荐车318

钛3车主·车龄半年

纯电续航450公里，综合续航超1500公里，自带超充的全新智己LS6上市在即，值得推荐！

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09-03

优雅小恐龙pro

智己L6车主·车龄半年

来看看展示面积比Ls6稍差一点的L6的雨夜模式表现怎么样吧！

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09-03

心田0104

智己LS6车主·车龄1年

试驾体验增程LS6

有幸参加了增程戈雅黑LS6广州棚拍，也参加了8月份上海预售发布会。很期待全新增程智己LS6的动态试驾体验，终于在9月1号，心心念念的新车试驾可以了。试驾的是戈雅黑带空悬的增程Max+，66度宁德时代逍遥MAX三元锂电池。先说优点： 1、发动机全栈自研的这套恒星超级增程还是值得说一说，宣传的静音，亏电功率依旧充沛，油耗经济性，这种试驾体验时间太短，体会不到，但是静音这点真的和宣传的差不多，增程器启动时候不留意都不知道，非常安静，车里能听到的噪音最大的是座椅按摩的声音，这个确实挺牛。 2、后轮转向使得5米车长转弯半径来到了4.79米，这是A0级别小车才有的灵活性，这对于日常城市同行，狭窄车库的辗转腾挪，高速的切线变道，都是利器BUFF加持，让驾驶者信心加倍，游刃有余。既要大车的空间又要小车的灵活。 3、空间得房率确实提升了很多，外形尺寸和老款相当，得房率确实大了很多，我185CM后排翘起二郎腿都是很轻松的，座椅电动可调角度舒适度进一步提升，后排的舒适性配置也配齐了，后备箱也安排了个后排座椅电动放到按键。纯电款的前备箱经过优化空间设计，给到了更大的使用空间，和销售开玩笑说都可以在前备箱放满水让小朋友在里面洗澡了。相比老款大了很多，更加实用好用。 4、实用性配置增加，物理电动遮阳帘，各种宣传自家全景玻璃天幕多么隔热多么防紫外线，体验过挺多，岭南的夏天还是挺热，特别个头比较高靠近玻璃天幕比较近还是很明显温度高一些，物理电动遮阳帘安排上真的太好了。另外带压缩机的车载双开门大冰箱也是非常实用，容积大，制冷制热都很快，方便使用。副驾屏加上贵妃座椅搭配确实让副驾乘坐感受更上一层楼。然后就是个人一些觉得还有提升空间的地方 1：智驾硬件没有提升确实还是有点失望。Momenta的254TOPS算力单OrinX+128线程激光雷达方案还是很不错挺能打，用了四万多公里智驾，整体还是好用可用的。但是现在电车太卷了，硬件上限在那，如果能标配索尔芯片+520线程激光雷达，那个潜力就很大了，硬件提升加上Momenta持续迭代优化那真是未来可期。 2、还有一些小问题，新车味道还是有些味道，23款据说是经过净味房，车子到车主手里基本没有味道，另外后卫线开启那个按钮，本来和Logo结合即美观，按键位置也舒服，现在移到下面，按键个人觉得不太方便。

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09-03

冯潇326

智己LS6从纯电变增程，利用结构优势稍带手变成了目前纯电续航最长的增程车！

智己LS6从纯7545442749609411134视频

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09-02

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