当前位置:首页车友圈这个车企的“灵魂车型”是啥
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火山君聊车
也不知道为什么,在很多自主品牌里面 很难有一款可以被称为灵魂车型的汽车,无论是长安吉利还是比亚迪,很难说哪一款车可以被称为灵魂车型,当然,这里面不包括只有SUV的哈弗,哈弗H6绝对可以被称作哈弗的灵魂车型。 大众没了高尔夫,丰田没了卡罗拉,多少感觉缺了什么,造成这种情况的原因是啥?自主品牌一直疯狂增加车型占领市场,以长安为例,长安CS15、35、35PLUS、55、55PLUS、75、75PLUS等等,有句老话叫换汤不换药,还是那一套;当然合资品牌也有,大众有一汽上汽,丰田有广丰一丰,本田有东本广本,但是一种情况吗?我不说,自己去分析吧,毕竟现在水军太强。
红旗H9,请问您在卖啥 随着自主品牌的发展,越来越多的“国产车”开始向着高端定位发展,而作为中国豪华车的代表,红旗对准了豪华定位主流市场之一的中大型车区间迈出了第一步,推出了售价在33万—60万的中大型轿车红旗H9,一时间举国欢庆,大批汽车自媒体争相报道…… 但在这个无限吹捧的时期,是不是也得允许一些特别的声音呢?那我就冒着被愤青攻击的风险,谈谈我对这个车的看法,为了方便对比,我就拿售价六十万的顶配车型说明;先说动力,红旗H9搭载了一台V型六缸发动机,搭配一台七速双离合变速箱,可以释放出272匹、400牛米的动力,这样的参数,同价位的奥迪A6L、奔驰E350L、大众辉昂、林肯大陆、捷豹XF,他(红旗H9)都不是对手,推重比堪比雷克萨斯ES260,这样傲人的动力,是不是值得称赞呢? 有人说豪华车不需要动力,在同价位主流品牌都在用双叉臂或五连杆悬架配置的时候,红旗H9采用的是类似凯迪拉克CT6的双横臂悬架,新中国的第一辆红旗车是根据凯迪拉克仿制的,而我对红旗H9的底盘抱有怀疑态度,如果直接在CT6的底盘上改一改,是不是会减少很多研发成本呢? 自主品牌一直在用配置打开市场,加以舆论绑架,已经占领了很多低端车领域,但是到了这个价位,你的竞争力是什么?动力?尺寸?底盘?豪华程度?看来看去,好像那个像劳的外观是这个车最吸引人的地方了吧,60万,买一辆奥迪A6L都够落地了吧,这难道最后将会成为坑害公务车市场的“公款车”吗?还请拭目以待。
回归自然lhl
长安福特,当然是福克斯了!刚入手了18版福克斯手动风尚型!我为什么选18版呢,因为四缸。想当年的福克斯多火啊,不作就不会死,长安一意孤行,全系三缸,硬生生把自己玩残了,够喝一壶的。任你说出花,国人不认,有啥用?找那么多车评人充值说三缸好话,也白搭。
跑来跑去K
今天的主角有运动和操控王者之称的,宝马品牌灵魂产品之一的BMW325,2.5自吸大V6,自上一代车型中后期改款开始,宝马便一直在调整三系关于运动与舒适的调校比重,直至全新三系的到来,宝马彻底打破了两者间固有的平衡。国产车型取消横向稳定连杆,同时基于全新的动力规划,入门版三系的动力被进一步调低,这一切的改变都让曾经以运动为主导,三系令人陌生,然而当运动不再成为主旋律,在豪华与舒适加长后,全新三系却收获了一份意外的惊喜,更大的车身尺寸伴随而来是更理想的驾驶空间,底盘的动态极限被削弱,却换回了更上层的滤震能力。即便动力有所削减,但是平顺与响应速度是同级最高水准。不可否认在宝马的车迷眼中,三系已经不算一台合格的运动车,但在多数消费者的心理,更好的设计用料更舒适的驾乘感受,这样的三系才是一台名正言顺的豪华车
艺朵晓弘華
何谓灵魂车型?不一定是最贵的,也不一定是销量最高,但一定是最能代表这个品牌特性的。 虽然同一品牌生产的不同车型,在外观、内饰等设计上都有着家族化的风格,在技术上也有着大量共同之处。但总会有那么一两款车,是最深入人心的。 大众汽车最初的方向就是要生产廉价的“大众汽车”,大众高尔夫,从1974年到现在已经发展到了第8代,一直都是大众公司的宝贝,在德国更是销量冠军,自然成为了“国民车”。当然,还有众所周知的一点,大众只有高尔夫这一款车嘛。
可乐是柠檬精
灵魂的救赎,6到4的交接!每个汽车品牌,都有自己的灵魂车型,这个车型不一定级别最高,但一定最能代表这个品牌的调性。比如说3系之于宝马,S级之于奔驰,911之于保时捷。大家印象中最能代表奥迪的,可以称作为奥迪灵魂车型的,肯定是A6L。但是这一代的奥迪C8换代并不成功,更加时尚、年轻、运动的设计风格,已经完全脱离了原来的官车形象,奈何消费者并不买账,奥迪的这段困难时期,奥迪A4L站了出来,扛起了大旗,完成了救赎。A4L作为BBA中34C里最均衡的选手,以其中庸之道在国内市场横行无忌,可以说A4L不倒,奥迪就不会倒!
马头人车库
还有多少80、90后记得这辆车?20多年前,在我小的时候,但凡大人们在街头看到这辆车,都会条件反射地脱口而出:“蓝鸟!”当时我没觉得这车有什么特别,只是就觉得蓝鸟这个名字怪怪的。 很多年后我才知道这辆车的特别之处,因为它办成了两件大事。 一,因为它的成功,直接撮合了东风和日产携手成立国内最大的合资车企。 二,后来它演化出了一款家喻户晓的车,名字叫做轩逸。
好车推荐大光
埃尔法加价几十万是智商税吗?
真-永远
这车怎么样,懂得说说,听说还带差速器
金华百优卡二手车阿源
20年奔驰A200 L运动,2万公里
说车老妹儿
这个跨界suv的探岳x,外观有点难适应
24桥明月峻
各类车奇葩的广告!P1
壹路向南SouthBound
大众的灵魂帕萨特废了,哈哈哈哈,高兴。 倒不是因为断A柱之类的,偷工减料大家都一样。 只不过大家终于不认大众标了,好开心。 大众终于不高级了,替所有人开心
白河晚风XT
锐程CC蓝鲸版来了!uni-t同款动力总成。搭载蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机与7速湿式双离合变速器的黄金动力组合,最大功率132kW,最大扭矩300N•m(牛米),实现强效动力、平顺与燃油经济性的全面提升, 4800*1825*1465mm超大车身尺寸,超越同级的2770mm超长轴距。
汽车门道
每个车企都有一款中流砥柱的“灵魂车型”,哪怕是这个车企名气不是那么大,人们听到这车也都知道是谁家旗下的。比如大众高尔夫,外型设计四平八稳,像个买菜车一样。 但也就是这种看起来不咋起眼的车型,留在了广大追随者的心中。实用性方面,高尔夫是毋庸置疑的,而且该车型也受改装发烧友的喜爱,这也证实了它的其保值优势所在。在汽车市场保值率高的车型售价变化不大,这也是高尔夫为什么几十年如一日坚挺的原因之一。一辆车能够发展几十年不败,难道还不足以成为这个品牌的“灵魂车型”吗?
苏老师说车
第十代索纳塔2.0T的到底好在哪?
Lv爱说车
A6L__一汽奥迪的中流砥柱。A6L绝对是一汽奥迪的“灵魂车型”,奥迪的官车形象就是它的汗马功劳,一汽奥迪豪华车销量榜大哥大的地位它功不可没。 C6 C7更是一代经典,C8换代以后很多人都说C7以后再无A6,痛批奥迪的品牌力下降。c8的A6L外观年轻时尚,内饰更是照A8L的王者风范,很多人吐槽奥迪的智能四驱,吐槽三块大屏,吐槽双离合,但别忘了奥迪的广告词:突破科技 启迪未来。既然BBA是一线豪华品牌,那么都不是吃素的,相信奥迪A6L一定会开启一个新的时代。
啊洲一锅粥
说GS4是广汽传祺的台柱子,我想不能同意再多了吧,作为传祺最走量的车型,SUV销量第二名,将传祺带到大众面前,全新的第二代GS4性价比做得更强,全新设计更亮眼,智能系统车载微信,全投屏的仪表台导航可以加鸡腿希望国产车越来越好,奥利给
六轮驱动
紧急制动、刹车变线、转向过度、金卡纳小赛道,宝马灵魂车型新3系真的操控退步了吗?
车前炮
凯美瑞2.0 CVT跑高速的车显油耗为5.3L/100km,什么水平?
各类车奇葩的广告!P3
新车评
恒驰汽车再怎么亏损,也要继续道路测试和高温测试
Ypa蒽
星途汽车灵魂车型我觉得还是LX!总结以下个人感受说一下吧! 一、 我觉得这外观设计特星途,星途汽车要是以后继续沿用这个设计,品牌价值会体现出来!(包括即将上市的Vx) 二、目前在售的星途品牌,LX的动力操控底盘绝对第一,绝对年轻!期待星途轿车动力更强,操控再上一层楼!轿车LS绝对是钢炮级别! 三、科技智能化也是同级较强的,4.0系统在年末应该会更新,到那时比现在更智能的多! 星途想真正完善品牌价值,个人建议星途应该走下面道路! 一、星途和奇瑞应该在平台上完全分开,星途有星途自己的平台,不像虎7虎8和Lx的平台是一样的! 二、发动机布局应该重新设计,体现高端的样子!整洁为主~ 三、星途就要比奇瑞高端,包括底盘防护和布局!该上的料都上,这才体验星途的高端! 四、贴心❤️,最重要的一点!希望能结合车主真正使用感受,在以后车款增加贴心配置,了解消费者,懂得消费者需求! 目前来看星途Lx才最具有星途的灵魂车型,也希望以后能出比Lx更出色的车型!
汽车园里的杨叨叨
AMG是真的会玩,最早是改装厂,后来做车系最高端车。现在做特有车型AMG GT四门轿跑车。 你要是喜欢悬挂硬、路感强的选AMG GT50,否则选帕拉梅拉(有空悬),GT50的座椅很硬,帕的填充软一点。当然,gt 50也是有好处的。实车侧后方视角很霸气,前提是选装20寸轮毂。再一个是因为稀少回头率高,排气比帕要好听,不过要高转,低转没啥声音。 奔驰AMG GT系列,可以看作是SLS AMG的继承者,价位不到SLS的一半但是却同样可以享受到一样的加速度,可谓生而不凡,凡是被冠上GT之名的跑车似乎就没有怕过什么,从不认怂! 如果让我选一次,我可能会选Panamera Sport Turismo,就那个旅行车版本。
白い紙427
人民需要什么五菱就造什么
潘书1
1.5l,给个99马力,宝骏有点敷衍啊!@宝骏rc5
一起如風
又是一个醉美的夕阳,天上的晚霞如行云如流水、似彩锦似艳绸,总是让人看了好生欢喜而久久不愿离去,直到目送它的霞光在天边一点点的散尽。 就如同欧尚X7是长安欧尚的“灵魂车型”一样,欧尚X7那“行云之迹”的自然美学设计理念,那“云鹰之翼”的暗骨式格栅,那“冰晶之瞳”的唤醒式灯组,无论在什么时候什么地方总是让人刮目相看念念不忘而心生欢喜!
细心专心
马自达CX-42018款 2.0L 主动两驱蓝天生气版 国V采购地:江苏采购日期:今年-06裸车采购价15.28万车主油耗7.0L/100km当前行驶2648km最写意有着马自达独占GVC手艺的融合能够说在平安性方面思量的最殷勤了,开着它也是,最有信念的,并且,也确凿是如许的刹车力度最的棒,并且车身的电子帮助体系也使得车身最的稳。 以是说在平安性方面,我或是相配写意的。 另有即是这台车的表面啊!另有即是这台车的表面了,我选的是血色的表面,起先买车的时分,也有很多人说,这辆车选定血色的不是很适用,也不是很适用。 不过我总觉着这台车配上血色的才加倍的行动,并且显得加倍的大气,总之,表面计划是没有题目的,并且我感觉开这台车出去最有体面。 尤为是它血色的车漆,我感觉车漆的工艺最的好,尤为是每次洗完车的时分把车擦的最亮,他的血色车漆真的是在太阳下是闪闪发光的,表面确凿做的最的不错。 最不写意说真话空间是有点小的,以是说,尤为是在后排的乘坐感觉上确凿也不是辣么的舒适。 并且它的后排空间也不是辣么的大,以是说,在适用性上头也不是分外强,最要紧的是价位,我感觉这台车是偏高的,并且优惠力度也最的小,彷佛马自达连续都是饥饿营销。 并且这个关于价位的建设也不是辣么的高,真相只是一台小型SUV,以是说我以为订价或是偏高了。不过贵,这是有贵的事理,它的三大件确凿最的不错,不论能手驶品格或是品质上,我感觉都分外的好。真相没有一个天衣无缝的产物,那也是不行能的,每个器械都有它的好处和不及,只是看它的好处是否大于他的坏处。关于马自达cx4,我感觉即是要紧还即是性价比上头和它的空间做的不是非常好。实在空间也都能够接管,即是性价比这块确凿是有点低。为何选定这款车实在我买车还短长常看重平安性的,把平安思量在第一名,纵使一个车的建设再高,功效再多再周全,要是平安建设不是辣么的到位的话,那或是不太想思量这台车的,由于真相平安第一嘛车即是代步对象,真相也不是一台文娱对象。 起先看了马自达cx4,打听到马自达这台车是全系建设GVC手艺,并且也在网上搜了他的的碰撞尝试,以为都挺不错的。其次才是它的表面和能源,表面真的也最的幽美,过去马自达在我的影像之中,老是那种中庸的感觉,不过斩新的cx4确凿是,分外的幽美,并且造型也最的前卫行动。能源方面也确凿非常好,起先试驾的时分也确凿能感觉到,能源随叫随到,并且平顺性也最的好,概括下来,以为这台车各个方面还都短长常不错的,并且也都对照适用我。 空间 (4分,满分5分)空间也即是对照小的,也不是辣么的适用,后排空间小,前排空间,通常也感觉不到,归正或是分外够用的,另有即是后备箱空间对照小了,适用代价不是辣么的高。能源 (5分,满分5分)能源也即是很不错,不论在急加迅速的时分,或是在超车的时分,历来没有感觉到这台车能源不敷用的环境,并且起步的时分也最的轻迅速,能源的平顺性也是相配好的。操控 (5分,满分5分)操控我以为在同级别以内,一样的小型SUV内部统统是称得上先进的,感觉这台车操控起来最的轻易上手,加上也是车身对照小的上风,车子全部来说还短长常天真的。 油耗 (5分,满分5分)油耗我感觉cx4是至心的低,并且不论堵车的时分或是在平常行驶,对照流通的环境下油耗差异都不是辣么的大,概括下来,我看了一下,阐扬又好,每百公里也即是7个油。舒适性 (5分,满分5分)舒适性想我感觉或是不错的,由于它的底盘确凿是.最的整,并且过少许波动车身的晃悠,确凿也是对照小的,座椅固然说材质不是辣么的好,不过坐着也是挺舒适的。 表面 (5分,满分5分)表面最的幽美,起先也是根据我本人心里稀饭的来买的,包含色彩也是只管他人说血色的不太适用这辆车,不过我感觉挺幽美的,最要紧或是要顺从心里的感觉。内饰 (5分,满分5分)如许的内饰样式还短长常好,并且异味也不大,固然说材质上没有辣么的好,织物座椅也不像少许仿皮座椅那样没有多大的滋味,整体的结构或是方向干脆的。性价比 (4分,满分5分)性价比不是分外的高,也即是是如许子的,由于他的优惠力度真的是不大,我感觉订价确凿或是有点偏高了,关于一台小型SUV来说。
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