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蔚来辅助驾驶体验话题封面图

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蔚来辅助驾驶体验

懂车帝车主专属任务——宠爱所有认证车主！本期"宠爱"主题，爱车的辅助驾驶在这里你可以畅所欲言的分享辅助驾驶的使用感受他可以是，跟车体验、自动变道体验、自动泊车能力、自动刹车等所有辅助驾驶有关内容

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马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

领航招募开启，蔚来智驾月底更新？

还记得5月底蔚来世界模型初版登场高速、快速路变化不大，增加智能驾享城市多车道反而倒退，变道不合理、长时间跟慢车原本的短板，机动非机动车混行能力在NWM加持下突飞猛进然后就开始漫长的等待和期待直到今天蔚来突然羡慕了新一期领航团领航体验时间为8月22日到8月26日，根据过往经验在体验之后就会有正式全量推送。所以是预计8月底能上新banyan和新nwm。这次nwm看活动内容应该以修复现版本问题为主，不会增加什么什么feature，应该会着重优化城区的多车道表现。另外这次应该是把之前3.3.0就有的彩蛋功能NWM视觉感知识别放进正式宣发，应该是从beta成了正式功能。其他一些小更新其实不少友商也有就不做赘述了。其中我个人最期待的还是NWM的更新，现在版本不同路段的割裂感还是很大，体验水平起伏也很大，希望更新后我可以把智驾使用比例抬到80%以上

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2025-08-19

布丁龙买电车

蔚来ES6车主·车龄2年

世界大模型的自动泊车，谈下用车感受。

这次世界大模型的自动泊车，确实感觉到升级了。我测试过几次泊车，不过除了我家那个超高难度的停车位以外，其他的还是比较稳。我用了几次，主要是在研究它的思路。通过测试发现，如果遇到需要掉头的路段，它会采用米字掉头方案，这点让我一下看出了算法上的差异，正常普通人，肯定不会知道自己的掉头逻辑，全是凭借感觉，让每一次打方向都获得最大角度从而效益最大化。通过这次它的规划可以直接看出整个的思维逻辑，确实蛮有意思的，而且我竟然发现有时候它的规划路线确实要比我的强，这点然给我有点难受，我竟然要跟他学开车了。试了几次以前升级前无法掉头的路段，确实更灵活了，不过目前的视距应该还是有点窄的，不知道是不是没有对方圆50米或者记忆路线建模，如果他的格局在大一些，估计就跟我的掉头思路重合了。再接再厉，感觉1000算力总算是派上用场了。

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世界大模型的自动泊车，谈下用车感受。18356382199553524图片

世界大模型的自动泊车，谈下用车感受。18356382199553524图片

2025-06-22

森林ks

蔚来ES6车主·车龄6年

小5升级320蔚来世界模型后的初体验

先来总结：整体来看，这次升级带来了明显的、积极的体验提升，特别是在日常驾驶的流畅性、决策合理性和反应速度上。亮点在于“丝滑”的变道转弯、正确的车道选择逻辑以及在部分复杂场景下的良好表现（如窄路转弯、会车判断）。主要的改进点在于低速场景的保守策略影响效率、车道居中控制的偶发不稳定和自动泊车在“困难”车位的泊入成功率。那个“卡位”尝试则揭示了系统开始具备更智能的交互意识，但还需完善。接下来分几个场景和大家简析分享：一、驾驶流畅性与决策能力明显提升大部分场景变道反应明显加快，不再“傻”，更接近人类驾驶节奏，避免了被后车催促的尴尬。 1、路口转弯、变道逻辑清晰合理，动作顺畅。 2、起步跟随前车反应迅速（约2秒内），无明显迟滞。 3、复杂场景（如出停车场遇侧向来车、窄路右转）能做出正确判断（“当仁不让”的优先通行）并流畅执行，甚至超出我的预期（右转感觉偏快/激进）。 4、车道选择逻辑基本正确（如选择中间直行车道、提前变入右转车道）。个人见解： NOP+ 在城市驾驶中（跟车、变道、转弯、车道选择）的流畅度、决策合理性和反应速度上，相比之前版本有明显进步，从“幼儿园”提升到了“小学”，日常通勤的可用性有所增强。二、特定场景下的速度控制策略有待优化 1、停车场/低速区域过于保守：最高限速25km/h，但实际常维持在15km/h左右，感觉过慢。 2、城市道路降速可能偏谨慎：右转前从45km/h+降至25km/h以下的过程偏长，在车流中可能显得过慢，有被后车催促的风险，建议可以更激进些。 3、地库速度偏低：进入地库后车速降至10km/h左右，感觉偏慢（但是这又是现实地库限速标准）。个人见解： NOP+ 在速度控制上，尤其在内部路（商场、地库）和某些特定操作前（如转弯），倾向于非常保守的安全策略。这虽然安全，但牺牲了通行效率和驾驶连贯性，可能影响后车。建议系统能根据周围环境动态调整低速场景速度，或在保证安全的前提下允许用户有更灵活的速度设定选项。三、车道居中保持稳定性偶发问题在进入直行车道（地面单实线）时，车辆短暂地明显偏右，可能压到右侧实线，之后才回正。个人见解：这表明在车道线识别较清晰、路况不复杂的情况下，系统对车道的居中控制（偶现）不稳定或判断偏差？虽然修正了，但会影响用户的信心和安全体验。四、具备初步的“博弈”意识但结果不理想在小区入口，遇到前方黑车等待、后方白车留出较大空间时，NOP+ 做出了向前“卡位”的尝试，但在保持安全距离后停下，最终被更主动的白车反超。个人见解：这个点还是非常有趣的。它具备了一定的“博弈”意识，能识别到空间并尝试利用（前进卡位），这比完全被动等待更接近人类驾驶思维，是智能化的体现（“小小的惊喜”）。但结果未能成功，反映出在这种特定场景下，通行权判断和近距离交互博弈中，系统的策略可能还不够成熟或果断，或者还是强调绝对安全距离而最终选择了放弃？五、复杂车位自动泊车能力仍不足系统成功导航到车位附近并启动自动泊车，但在面对到底的、较难停靠的最后一个车位时，经过几次前后挪移还是不理想，我主动取消并手动接管。个人见解：虽然系统展示了从导航终点（车位）规划到自动启动泊车的能力（“它是准备自己开回车位的”），但在处理非标准、高难度的泊车场景（如死角车位、空间特别局促）时，能力仍然有限。对特殊车位的适应性和在极限空间下的操作策略还需要再学习和优化，尤其对于我们家这种特定“困难”车位。

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2025-06-17

潜水丁香

蔚来ES6车主·车龄2年

91.9%里程靠智驾来自特斯拉车主认可

91.9%里程是靠智能辅助驾驶我是Model3 19款进口版车主，特别喜欢Tesla 自动驾驶只要上了中环，高速一般都使用自动辅助驾驶，偶尔也使用EAP（3.2万版） ++++更新世界模型前买23款ES6，在未升级到榕3.2版，经常吐槽蔚来智驾是很low的，用的特别伤心和难过。为啥呢下雨天用不了，没有高精地图用不了，左转更没有办法用还有NOP+，NP切换的老掉链子，特别影响安全。我的夫人也不认可蔚来NOP+，用得提心吊胆由于日常工作繁忙，非常累，特别需要自动辅助驾驶解放的安全，偶尔回复公司同事电话，略微分心一点。所以个人对自动辅助驾驶技术依赖非常高 +++更新世界模型之后 OTA升级到榕3.2版，即世界模型后，👍升级后第一时间就去试了5公里，第一次尝试是比较满意，给世界模型60分 👍第二天又去了滴水湖，大概来回120公里、回来完全用的自动驾驶从滴水湖到我家，又有点下雨，给了75分。周四6.4又去奉贤皮肤所，看皮肤问题，近91.9%里程用的自动驾驶，中午吃好特别困。今天给85分世界模型解决我的那些问题 1.城市非封闭道路行驶没有问题 2.雨天也可以使用，高速高架匝道路口进入出非常稳 3.跟车距离保持非常好 4.封闭道路行驶超车都特别稳 5.左转右转非常丝滑，懂得理让车辆，交替行驶。还有3不太满意的 1.建议把转向灯控制权交给驾驶员进行处理 2.智能驾享模式-车机控制权太大了， 3.优化部分路段幽灵刹车的问题，不过Tesla 在同一路段也存在类似问题哈个人认为蔚来世界模型重回智驾第一梯队，有些方面做的比第一梯队要好一些，可能还缺少一些实际数据，假以时日训练世界模型认知与推理能力，那将拥有更智慧的智驾系统，蔚来硬件设备预留10年左右能力。

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2025-06-07

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

NWM 2.6.0（正式首发版）体验总结

首先快速给大家总结主题：单车道城区堪称实力“老司机”；高速、快速路表现变化不大，但多提供“摆烂”（智能驾享）选项；多车道可能受制于无图，表现有点“懵逼”；停车场场景待完善。 “万众期待”的NWM发布也要一周有余了，因为最近感冒了所以一直没有更新，今天躺着休息就顺手写两句。首先，谈表现最好的单车道城区，让人看到了世界模型的上限表现，开得又稳又灵活，人车混行方面给了之前版本都没有过的确定感和安全感。高速、快速路，还是规控路线没有太多变化。智能驾享我没有太明白“不能手动打灯变道”的必要性，总体体验是不错的，我这里唯一问题还是出匝道的时候还是会担心变道不成功。多车道城区，说实话原版本里多车道城区是比单车道人车混行要表现更好的，但是现版本就反过来了，大家普遍反应的是：变道晚、违章变道、跟慢车不变道。我理解可能是受制于这版本没有引入地图信息，所以选择车道和车道信息这块处理得就不太好。停车场功能算小惊喜，不过现在只能说尝鲜，停车场里一有其他车我就老实自己开了。除了各场景外，车辆提速和车速选择我个人感觉偏慢，通行效率上还可以提高一下。这次NWM用下来就是“没吹得那么神、没喷得那么烂”，需要大家能区分不同场景去判断他的表现，也才能真的“夸得明白”、“喷得到位”，不知道车友们试下来是不是差不多都感觉？

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2025-06-07

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

蔚来世界模型辅助驾驶上路首次官方曝光

一直犹抱琵琶半遮面的蔚来世界模型（英文简称NWM，江湖外号牛屋妹）总算第一次由蔚来方的工作人员曝光了仪表图！不过仪表盘变化也没有透露过多的信息，除了特殊的etc通行模式外，其他主要是图标和预测线路标识UI上的变化。看来牛屋妹真的近了！大胆等发布等推送！大家关注起来5/19的发布会了！蔚来现阶段的重大短板，这次是不是能成功补上甚至超越呢！

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2025-05-15

清风明月ymh

蔚来ES6车主·车龄2年

蔚来隐藏的设计，你发现了几个？

开车上路，最重要的就是安全，开蔚来ES6一年多，发现几个隐藏的设计跟车友们分享一下。第一次知道AEB，是带娃们出游一整天，孩子们已经在后面熟睡，高速上我开着NOP＋驾驶着小六，遇到左前方快速道的车辆突然变道，因为是左前方前面的车辆，我没有及时判断出我正前方车辆的紧急刹停，于是触发了蔚来AEB，避免了一起交通事故，用车一年多我的蔚来ES6的AEB功能触发了4次，除了觉得刹车有点猛以外，总体体验感受还是满意的，了解到AES是有次变道没注意盲区，AES系统帮忙打方向避让，有点懵，但确实躲过了后车追尾，我觉得使用率最高的是那个侧方开门预警，尤其在路边停车位停车时，打开车门瞬间，车机突然"滴滴滴"——后视镜亮起红灯，提示有电动车正贴着车尾过，这功能真的是对自己和别人双向保护了。NOMI的疲劳监测也挺有意思，开长途发现用户不在状态，就开始提醒驾驶安全。关于蔚来隐藏的设计，车友们使用情况怎么样？也来讨论一下呀～

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2025-04-15

森林ks

蔚来ES6车主·车龄6年

一代老6的智驾安全准绳

🚗 我的"老六"ES6智能守护日记上次和大家聊了我们家小5的"钢筋铁骨"（全系钢铝车身+中保研TOP1车顶），作为SUV的一代老6在被动安全上其实更硬核——毕竟SUV天生结构优势，小5作为轿车都那么能打，"老六"自然更稳如泰山🏔️！虽然我的一代老6是2019年的"老前辈"，但它的智能辅助驾驶逻辑至今让我安心。要知道，一代平台都能做到这么细腻的安全交互，现在二代平台的5566们（四颗Orin芯片+激光雷达加持）只会更强大，而马上就要和大家见面的新一代55666标配神玑芯片+世界模型智驾，那就更厉害了，这个等以后再和大家分享！言归正转，接下来和大家聊聊一代老6的智驾功能在安全性上还能不能再战三五年？下在从三个场景和大家来探讨： 👉 方向盘脱手提醒开启NP/NOP后，如果手离开方向盘，老六会分阶段提醒： 1️⃣ 车机仪表屏提醒“请轻转方向盘”+轻微提醒声 2️⃣ 若未响应，升级为“请轻转方向盘否则Pilot将暂时禁用”的屏幕红框警告+连续强提醒音 3️⃣ 如果还是没有响应，将退出辅助驾驶状态并转为人工接管。同时，该段行程将无法再次启用NP/NOP 👉 变道&匝道提醒 • 驶入匝道：仪表屏会显示“请注意路况，车辆即将驶入匝道” • 驶出匝道：提前2公里开始提示，避免错过出口🗺️ • 领航退出：若接下来的路段不支持NOP，会提前预警，给足反应时间⏳。退出时，会再次提醒“请关注行驶路线，领航辅助已退出” 👉 极端场景主动交权遇到强逆光/车流量大/车道线模糊等情况，老6不会硬撑： 1️⃣ 立即触发"请立即控制方向"警报或“请手动向右变道，系统无法完成变道”等提醒 2️⃣ 减速至安全车速 3️⃣双闪自动打开（高速场景）补充说明：强逆光的场景之一，我最近上班会时常碰到，因为我是往东开，再加最近太阳角度的原因，毕竟没有激光雷达的加持，能力有限虽然"老六"是一代平台，但安全逻辑至今还是挺能打的——不逞强、不沉默，所有操作都提前告知+分段提醒。还有很多场景也会触发类似的提醒或警告，今天只是和大家分享了其中的一些场景。

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2025-04-15

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄1年

东三环国贸周末堵车时候，开启蔚来智能领航，才放心仔细看看“国贸三件套”～大裤衩+中国尊+国贸三期！

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2025-03-30

如果没有如果L0913

蔚来ET7车主·车龄1年

蔚来的智能领航，我越来越喜欢用。今天早高峰，我在东四环辅路堵车时开启，省事儿，就是被4辆车加塞儿哈哈

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2025-03-19

梦中被电

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来nwm世界模型真的要来啦，哈哈！

哇塞！刚刷到个大新闻！蔚来昨天偷偷搞了个大动作！3月15日他们那个号称能颠覆自动驾驶的新系统NIO World Model世界模型，终于开始在公司内部搞秘密测试了！听说现在只有自家员工能抢先体验，估计是在疯狂抓bug呢~今天都3月16号了，离五一也就四十来天，要是他们测试顺利的话，搞不好真能赶上假期前推送啊！到时候开着小蔚来，全程让AI当司机，咱喝着奶茶唱着歌就能去春游啦！不过自动驾驶这玩意儿还是得稳当点，可别像上次那个谁家系统高速上突然抽风...如果蔚来这次要是真能成，绝对是国内智驾里程碑了！

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2025-03-16

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

新一代的智驾，蔚来世界模型真的要来了！

在banyan2.6.5的短暂领先后，蔚来的智驾表现一直差强人意，特别是在各家都在推端到端智驾的阶段，蔚来仍然只把端到端上到了AEB和AES上，并没有在智驾上完全使用端到端的模型。看来蔚来也是攒着劲想要“弯道超车”了，咱们不浪费资源做“半成品”的端到端了，我们直接上蔚来世界模型！这个和李斌之前沟通说得3月发版的时间线也很吻合，和以往蔚来历总要晚一点的节奏来看，团队对世界模型的表现还是比较满意的，才会在3月中就发版出来。哪怕知道期望拉得太高不好，但是现在作为车主的心情还是像久旱逢甘露，希望蔚来世界模型能快点通过内部测试，然后领航，然后全量推送！车友们期待起来！全球范围里实打实的第一个世界模型架构的智驾，就要来了！

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2025-03-16

chelig2007

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来Banyan3.1.2最新智驾市区表现。。。大家看看怎么样

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2025-03-12

比格沃斯先生5

蔚来ES6车主·车龄1年

还是不能太依赖智能泊车照片

这也太搞笑了，自动打码，把车位号给打上码了。那我要你这个功能有什么用，在停车场找了半天。唉，以后还是得老老实实自己拍车位照片。这智能化真是一言难尽。

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2025-03-09

Lococonut

蔚来ET7车主·车龄1年

终于…我们的随心停总算来了

蔚来车主集合，你们的车机都弹「随心停」OTA了吗！乐道玩腻的"祖传"功能终于下放啦（不是😂）其实晚点推送才是赚到…现在可是经过百万级数据打磨的尊享版（应该是🥲）昨晚更新完立刻冲去实测！商场抢不到车位的时候简直救命🆘那些犄角旮旯的空地终于能停啦（别学我） 3步解锁隐藏停车位攻略👇 1⃣唤醒中控屏右下角360环视 2⃣拖动泊车框到心仪空地 3⃣点击旋转按钮调整角度划重点‼地面没车位线也能用！本手残党亲测丝滑度飙升～不过还是要看后视镜确认安全哦，毕竟et7有5m1🤣

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2025-03-07

苹果切壹半

蔚来ET5T车主·车龄1年

试试这个随心停够不够随心

昨天给推送了Banyan3.1.2版本，新增了随心停功能，在没有划线情况通过在屏幕拖动选择停车的位置，于是乎我中午就出来试试这个功能，找个适合测试位置不容易啊，绕着开了好几圈先去了露天停车场，试试倒车入库，这个车场很大实在找不到类比正规车位的空让我停，就这个还合适点。进去自动泊车选车位那个界面，下边会出现随心停按钮，点击进入后，会出现一个跟车一样大小的框，拖动它到你想停的位置。这个位置会计算路径，如果nomi感觉停不进去会显示红色。选好位置后松刹车就开始听了，跟自动泊车差不多，速度挺快的。又在路边找了个可以试侧方的位置，它这个拖动很智能，会自动帮你贴着路边，用起来感受就是你大概选个位置就行系统会从你优化。侧方停的速度也还不错。体验了几次，选择车位、规划路线、停车速度都还不错，属于好用程度。这个功能挺实用的，很多老小区都没有车位都是见空就停，或者旁边车没停线里侵占停的车位，要不就是没划线的路边侧方停车，应用场景很多，有这个功能，遇到这些情况就不会麻爪。

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2025-03-07

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄3年

最新自动泊车随心停体验分享

车开了也快3年了，老婆上手的次数却屈指可数，主要就是车太长太宽，她的倒车技术也实在有限。好几次我喝多了老婆没办法捏着鼻子开车回家倒车时，看着她攥着方向盘发白的指节，突然意识到有些事真不是"多练练"就能解决的。今天OTA了最新的Banyan3.1.2系统，多了个随心停功能，于是赶紧拉着老婆出去开车试试效果。先到小区地面车位试试水，启动挺方便，中控里点P自动泊车，然后会出现随心停的图标，再点一下就可以用了。会出现的一个360度任意拖拽的虚拟车位，选择好位置，车头角度以后就可以按照你选的位置进行自动泊车了。我在屏幕上随便框出个斜45度的奇葩车位，确定以后真就像玩游戏一样不偏不倚刚好停到我画的车位里，泊入速度还挺快。下面进入实战环节，让老婆开车去小区外的大路边上的车位试试。这里因为很多停车位画线不清晰或者磨损，虽然之前也有自动泊车，但是因为扫描不出来车位无法使用自动泊车，现在看看随心停能不能解决问题。别看女同志倒车技术不咋地，车开到路边以后屏幕上拖动停车框划拉的快到飞起，选了一个停车线不全的位置，框好车位以后完全没有问题，完美泊入！随心停是一个挺有意思的功能，老司机可能觉得有自己画框的功夫早一把头停好车了，但是对于像我老婆这样的泊车苦手来说，这功能算的上是“科技改变生活”了，绝对是超实用的刚需功能，很好用！

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2025-03-07

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄3年

535LI换ET7，油转电后的体验分享

我前一辆车宝马5系陪伴了我很久，配置不错，操控精准也挺好开的。但随着时间的推移，我越来越被国产电车的智能化所吸引。在BBA同档次阵营里，蔚来ET7是我试驾过以后最满意的，性能、智能化配置等这些都比原来的5系强，牌面也是大家都认可的豪华品牌，换了也不算降级，自然也就成为了我新的选择。两辆车都开一开，我发现蔚来ET7在驾驶辅助系统、智能化、安全性等方方面面，和原来的5系比都有着明显的优势。类似我这样的油转电的新手也可以很快上手并得心应手。对于很多新手司机来说，上手就能开是非常重要的。过去开宝马虽然操控不错，但在辅助驾驶和智能化等方面，ET7要先进的太多太多了。先说说现在炒的最热的智能驾驶感受吧。开宝马车要说智能化有多强，我直观的感受就是看着哪儿都挺豪华，但是能干的事情不多。其实宝马也有类似的智能驾驶，但个人使用的感受下来，宝马的智驾基本只有像我上面开的这种路才能用用。主要就是可以识别前车、跟车加减速跑直线这样的功能。遇到一些复杂路况或者车多插队的时候就没办法了。过去没试过开ET7也觉得还行，开过ET7以后就回不去了，感觉宝马目前的智能驾驶比较鸡肋，用起来的时候可以为车主做的事情太少了，除了高速车很少的情况下都不如自己开。 ET7在日常开的时候我用智能驾驶就非常多，可能主要就是因为传统油车和现在的国产电车在这块差距太大，过去没玩过这样高科技的配置吧。用起来也简单，方向盘左边按钮一按就激活了，遇到特别复杂的路况，再按一下或者踩一下刹车就退出到自己接管开车了，非常实用。 ET7的这个NOP+领航辅助功能，我试过高速公路上实现自动变道、自动超车、上下匝道等功能，非常可靠，开的不比我自己开的查。像我过去开个3，4百公里中间最最少去服务区休息一两次，现在可以一口气开下去了一点不累。不过重点是现在城市我试着用也挺好，才开通城市NOP+的时候我上手也很快，就像我上面开的这种半封闭道路，自己跟车、转弯、等红绿灯、避开电动车啥的都可以。这一块的感受比过去开5系可玩性和实用性高了很多。还有像这种自动倒车功能。过去我5系都不敢让老婆开，就是因为车大。她属于开自己的mini倒车都要5分钟的人，更别说开5米多长的车了。买了ET7以后，比过去5系更宽了，我却再没担心过我老婆开ET7。这功能太省心了，像我老婆这种开车技术很菜的的小白都能秒上手，自动扫描车位，点一下然后操作就全部结束了，后面全程自动。哪怕这种路边车位，时不时还有电动车来回走也可以很快就倒进车位了，还停的很正，贴边也紧，比我自己倒的都快，大爱的功能。 ET7让我印象深刻的还有这个功能，叫4D舒适领航好像是。全自动的，不存在油车车主上不上手的问题了，车开着就自动启动了。像我这段路，导航上提前就给你标注了，前方有颠簸路段，将舒适通行；然后提前就把空气悬架这些给我调整到最合适的状态了，等到了减速带以后通过的感觉很棒，不仅人舒服颠簸晃动小，关键是我觉得我的钱化的值当了，什么CDC啊空悬啊这些我真金白银买的配置时时刻刻都在为我服务！虽然7系这些也有空气悬架，那应该还是属于被动的，蔚来这个目前应该已经全国94%的路都能用了，岁数大了大男孩的心理还是没变的，科技感强的车车还是更吸引我。总体来说，我觉得现在国产豪华新能源车已经很棒了！完全可以替代传统BBA这样的合资豪车品牌，且方方面面都还能有不小的提升，非常棒！

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2025-03-05

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄3年

蔚来车机小更新，随心停全量推送！

蔚来在正在推送的banyan 3.1.2版中将会全量推送随心停这个功能，作为一个多家友商已经珠玉在前的使用功能，蔚来的随心停真的随心吗？从操作上来看，逻辑还是比较简单：开启泊车辅助-点击随心停-选择泊车位置-系统判断车位是否可停-开始泊车/让你重选位置。在我的体验中，个人感觉目前判定位置是否可停的标准还是比较严格的。比如你的选择位置并不是在常规平整路面、在选定长方形内有比如花坛边缘或者其他影响车辆正常停放的障碍物的话，功能是会判断这个位置不可停的。从日常使用来看，大家真正需要使用随心停功能的情况普遍是正式车位缺乏、需要借道或者紧靠边缘停车的场景，那过于严格的判定一定程度上会影响功能的可用性。我在测试中也一键反馈了这个问题，希望这次正式全量推送的版本会有所优化，大家也可以期待并试用下这个功能！

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2025-03-04

梨黎123

蔚来ET5车主·车龄3年

老司机实话实说，NOP+跑夜路比我靠谱

用车767天，我的小灰灰累计行驶了35518公里，其中智能驾驶的总里程达到8265公里。今年春节期间，我有一次1000公里+的自驾出行，有一天晚上就开了420km，NOP+的使用占比达到了71.6%，回头看一下智驾数据，发现我还是挺依赖NOP+的。身为女司机，有了NOP+，确实让我开车轻松了好多。现在只要是长途驾驶，上高速后我基本都会全程开启NOP+ ，可以自动调整车速、稳定保持在车道内，还能自动变道超车。即便是春节那种车流密集的路况，NOP+的预判和响应速度也还可以。以前开油车跑长途或者夜间驾驶，一趟下来特别累，要是跑1000公里，我整个人都快散架了。但现在有了NOP+，夜间开车属实轻松很多了，实话实话，比我这个老司机还靠谱一些😌

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2025-02-24

那就随你呗啊

春运返程，蔚来辅助驾驶使用体验

春节返程，我们一家开着蔚来，回南京。虽然过去也经常用辅助驾驶，但是真正用心去感受却也不多。这次就这懂车帝这个话题，聊聊感受。一上高速，自动驾驶NOP还是挺管用的，不管是车少的情况，还是遇上让人头疼的堵车，它都能开的比较稳妥，没掉链子。 HUD显示的信息是简化版的大地图，和小屏幕内容同步，非常贴心和安全，减少不必要的视线移动。目前蔚来的nop辅助驾驶自动变道，加减速度还是可以的，除了3.4车道不太爱去右侧车道，其他没啥太大问题。有了它，驾驶轻松多了，原本开个2，3百公里肯定要休息会的，现在一口气开四个小时，到服务区吃个饭，休息一下，又能活力满满地继续出发。不过蔚来的辅助驾驶目前还是有一个小硬伤，之前的版本是依赖高精地图，现在融合视觉以后本意是减少对高精地图的依赖，让他在哪儿都能开，更多的靠算法。可是遇到一些匝道，隧道的速度指示，比如进隧道120降到80，出来以后他不知道恢复120。比如我明明走直线，但是右侧有下匝道60，他摄像头照到了就会降低到60。。。这个比较讨厌😫！而且在遇到下一个速度提示牌之前他不会变回去，这个做的有点粗糙了😰，程序员该打板子！！最舒服的使用场景我觉得是封闭路段的堵车，人开的话估计会一肚子火，交给辅助驾驶就好多了，不用自己频繁加减速，慢但是心里不急，和家人说说话喝喝水一会就开过去了，挺好。总的来说，目前蔚来的辅助驾驶，使用起来还是不错的，可以大幅度减少长途驾驶的疲劳，但是小bug挺多的，市区用起来也不太行，还有非常大的进步空间！毕竟硬件算力一直遥遥领先，希望早日软件能够匹配上硬件的豪华阵容，让车主使用起来更方便。

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2025-02-05

WYYyyy123

蔚来ET5T车主·车龄1年

长途开车还是得选有智驾的

今年过年，我计划从深圳开到湖北黄冈，再从湖北黄冈到四川广安，最后从广安开回深圳，由于父母还是有里程焦虑，我一而再再而三的向他们推荐说开着我的蔚来ET5T回家过年，他们还是觉得开着之前买的奔驰E300回家。可能是太久没开过油车了，上一次开油车还是前年回家过年的时候，我父母也是很久没开过油车，从车库开出来的时候感觉这车怎么这么抖加速不够平顺，电车开多了再开油车确实是有点难以回去了，这次春节假期开着这台旧的奔驰走了3600km，我的右脚十分的酸涨，在沿途的服务区我发现了许多蔚来的换电站，几乎平均200km就有一个换电站，这让我们更加后悔没有开着蔚来回家过年，上了高速nop+智驾打开，轻轻松松的开着车这样的体验只能期望下次长途旅行的时候实现了。最让我后悔没开ET5T回家的时候就是晚上在高速上开车，这个时候我是无比的期望有nomi能帮我开车，我只需要注意前方的道路就好，经过这次的行程，我父母已经打算在25年吧这个旧奔驰卖掉了，这台车从17年陪伴至今，开了18wkm，虽然正直车的中年，但是在当今一个没有智能座舱和智驾的车确实会让人十分疲劳。是科技的进步让我们变的越来越懒哈哈哈。最后贴一下只有在老家才吃到的的面，十分好吃哈哈。

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2025-02-05

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