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    全新3系值得买吗

    国产全新一代3系将于6月22日正式上市，新款相比现款车型进行了全方位的提升。作为年度重磅新车之一，你认为全新3系值得买吗？在这里用图文或小视频的形式分享您的观点及原因，京东E卡等您拿~
    【活动时间】6月18日-7月13日
    【活动规则】
    1.内容符合主题，视频时间达10s，图文字数达15字；
    2.画面整洁清晰，灵活运用切换镜头、滤镜等工具；
    3.最终名次以7月13日晚18：00活动页所显示的排名为准，活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【小贴士】更多话题活动及内测功能体验，敬请添加“懂车帝小助手”微信，微信搜索添加好友，微信号：Dcar01，速来围观！

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    郭哥0225

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    零跑C11车主·车龄2年

    宝马全新3系，感觉外观提升不少，很喜欢，虽然不知道啥时候能开上一辆！

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    宝马全新3系16377529689978924图片宝马全新3系16377529689978924图片
    2019-06-30
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    螺丝刀汽车

    POWER车评人LV2POWER车评人LV2
    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    研究了一下宝马新3系的价格还有配置，且不说贵不贵的问题，给几个选装价格，注意是全系选装： 第一、L2级别的驾驶辅助，全系选装包括最顶配，给出的价格是1.89万。 第二、360度全景影像，全系选装，给出的价格是5200元。（上一代其实也是必须选） 第三、全系没有真皮座椅以及座椅加热，需要选装而且是跟远程控制打包一起选的，给出的价格是5000元。 第四、如果要WIFI热点、流量包、无线充电以及哈曼音响，价格是1.0万，如果是耀夜版有哈曼音响，只要无线充电，那就必须打包购买WIFI热点，价格是3700元。 第五、就是传统项目，无钥匙进入的选装包，给出的价格是9900，当然这个无钥匙进入选装包，加入了尾箱的自动控制。 综合来看，目前新3系的325车型，比较推荐的是中低配，因为高配车型你想要的超过基础配置的装备基本都要额外花钱选装。最后，又到了艰难的选择时间！ 全新宝马3系：31.39-36.39万 奥迪A4L：28.68-41.10万 奔驰C级：30.78-47.48万 你会选谁？

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    2019-06-24
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    车先生MrAuto

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    国产新一代宝马3系产品力还是值得肯定的，同级一流水准，强过奔驰C级。但遗憾的是，为了针对特定市场，做了一些本土化的产品策略，就是国产减配的问题。把车身覆盖件从欧规铝制换成了国产钢的，后防倾杆也取消了，发动机盖隔音棉没有，后排不能放倒。对应的升级就是全景天窗、更舒服的座椅坐垫、以及看上去更好的配置。是好是坏只能留给消费者们评价，不过新一代3系终端开始打折的时候应该就是它开始放量的时候。

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    2019-06-24
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    石頭160320732

    上海自用，320Li百公里油耗5.5

    上海自用，1637249563939854图片上海自用，1637249563939854图片
    2019-06-25
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    DCar水手

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    保时捷911车主·车龄4年

    作为一个宝马粉，拿到新3后，是惊喜的，也是略带沮丧的。这代大改款的3系已经不能单一地通过宝马在用户心中的品牌设定去评价了。 一方面，它与原有3系的品牌设定相去甚远，没有了人车合一的灵动感，没有了清晰的路感，没有了精准和快速响应的转向，最终失去了驾驶的乐趣(而且这代3系在操控上的失去，远多余我的预期，我认为几乎totally没了宝马3系应该有的感觉)，如果上代是运动向舒适的折中，这一代是全面舒适的设定下略向操控的折中。。 然而，另一方面，新3系的高级感油然而生，驾驶上越来越奔驰得调教(舒服，无论转向，过坎都很温柔，惬意，再夹带着一些过起伏路时的高级感)，内饰质感的全面提升(除了又丑又不好用的新档杆)，后排的宽大座垫得厚实，外观对年轻人的迎合。 新3系这么大的变动，或许意味着宝马对the 3品牌定位的改变，我相信这些会让新3系卖的更好，更易女性的设定，更适合一家长途舒适的出行，因为这类人群会远远多余对追求运动的用户。 当然，以上只是些直观感受，详细的还是等等懂车帝的专业评测，我自己也会去找机会去赛场试一下这款车，再来和大家分享这代新3系，是不是出得了厅堂，下得了厨房的BMW The 3。

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    2019-06-28
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    汽车人吕老板

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    持之以恒LV3持之以恒LV3

    19款宝马3系要买吗？ 当我看到这个提问的时候就不厚道的笑了，恨不得一拍桌子，“Oh my god！好好看喏！买它！” 李佳琦同款推荐！！！ 当然，新款宝马3系绝对不仅仅是长的好看，它最为实际的更新换代，还主要体现在技术层面上。下面主要就操控性和舒适性，以及外形设计改进这两个方面和大家浅谈一下新3系的亮点吧。 一、操纵性和舒适性： 3系历来就被称为宝马的灵魂系列，是宝马主打操纵性的代表车型。如果很看重操纵控性能的话，那3系绝对可以满足大部分驾驶需求。 新老车型主要动力参数对比 说到一款车的操控性，不得不提的就是它的百公里加速特性（百公里加速性能：汽车从静止状态加速到时速100km/h所需要的时间）。它是考量汽车动力性能的指标，而这最直接的联系就是发动机性能了。新一代3系宝马的动力均比老款有所上涨，据官方数据， M340i则可以达到4.4s。 新老车型主要悬架参数对比 说完动力，再说说底盘。宝马3系的底盘较低，操纵稳定性好，如果用sport挡位的话，绝对可以开出跑车的感觉。新款车型的重心下降1cm左右，抓地力更强，高速过弯时更加平顺。对于路面状况较好的情况下，重心肯定越低越好，但如果是开乡间小路，就意味着汽车底盘与地面间的间隔变小，轻则无法通行，重则损坏汽车底盘的零部件。而新3系也采用了全新的液压升降阻尼调节器，可以更好的调节悬架高度和硬度来适应不同行驶路面的需求。 开过老3系的人肯定都知道，3系的方向盘响应非常及时，过弯体检极佳。新3系也不负众望，标配一套固定转向比的转向系统， 同时，前后悬架刚度提升50%，也就是我们所谓的底盘更“硬”，不会产生较大侧倾，操控性更好，在过弯时的稳定性更好。但悬架较硬带来的反面影响就是在乘坐的舒适感上相对较差，行驶时的颠簸感更强烈，尤其是过减速带时。操控性和舒适性在悬架调教上是相互影响的，任何一项的加强都会影响到另外一项。不过也没必要过于纠结这个问题，毕竟厂家在生产过程中一定会做好协调（其实主要是因为笔者没有实际驾驶过新3系，也不能给大家一个确切的直观感受）。 前悬 由于车身前部采用了大量铝制材料，整体减重达55kg。汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重，这就意味着新3系的燃油效率提高，降低了汽车的耗油量和排污量。同时汽车轻量化也提高了车辆性能，在同样的输出功率下，较轻的车对于发动机来说就是较轻的负载，百公里加速响应时间更快，同时，操纵性也得到提升。 铝制车身更加轻量化 二、外形设计： 19款宝马3系车型外观简洁大气，沿袭了宝马一贯低调奢华的传统，但今天我们不谈它的外观，主要说说参数的变化。轴距加大，车身高度下降，适当增加了前挡风的角度，车身线条更为流畅，使气流进一步附着在车体表面，有足够的空间让压力缓慢恢复，延迟分离来恢复背压，从而减小尾迹涡流尺寸，利于减阻。 空气阻力占比 全新的车身设计更让新一代宝马3系的风阻系数降低到0.23，要知道，国内大部分车的风阻系数可是徘徊在0.27—0.28之间。可能大部分人不知道这个数字意味着什么，接着往下看就很明白了。随着车速的提升，空气阻力成为行驶过程中的主要阻力来源，而这就将消耗发动机的动力来源，也就是说，风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。根据计算，气动阻力系数每降低10%，轿车的油耗将减少3%左右。但是，要得到这个数字，绝非易事，所以说，新3系宝马在车身外形设计上，也是投入了很多努力的。 新款3系宝马动力性能得到提升，悬架系统进行了更好地改进和调教，以及实现了整车轻量化和风阻的降低，秉承了宝马3系卓越操作性能的传统。 预售价大概在30w+，如果预算合适的话，真的非常推荐，毕竟这个操控性已经遥遥领先同价位的很多车了。希望能对观望的同志们有一丢丢帮助，有什么说的不对的、不完善的地方，也请大家多多交流鸭～

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    19款宝马3系16366608073809998图片19款宝马3系16366608073809998图片
    2019-06-18
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    sbl车主

    懂车帝3周年懂车帝3周年
    懂车评论员LV2懂车评论员LV2
    持之以恒LV1持之以恒LV1

    这个问题根本就没有讨论的必要。从第一代引入国内的E46车型开始，每一代3系都是经典中的经典，宝马总能把追求驾驶乐趣的核心理念与市场需求相结合，不管车型如何换代，3系一直都是那个操控优秀又兼顾日常使用的豪华B级车。3系的对手有很多，捷豹XE、凯迪拉克ATS-L、阿尔法罗密欧Giulia，每辆车都在叫板3系，但却没一辆能取代3系的位置。如果你追求运动，喜欢驾驶，但又不过于纯粹，兼顾实用，那我找不到一个不买3系的理由，E46 E90 F30是如此，新款G20 3系也同样如此。

    这个问题根1636975127078924图片这个问题根1636975127078924图片
    2019-06-22
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    摄影师叫巧克力

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    全新一代宝马3系来了，这可能是除了最近新款X7和新款Z4之后又一个好消息吧！为什么这么说，下面我来和各位兄弟姐妹们科普一下子... 首先第一点先来看一下，最新的3系相比之下和上一代有哪些变化，前脸虽然采用了全新的设计语言，但是依旧保留了两个硕大的进气格栅，也是宝马最为标志的。全新设计的天使眼大灯，以及具有更加攻击性的前唇和包围！双边单出的排气，也让这一代三系更加的运动。尾部也完全重新设计，尾灯更加的运动，但是依旧还能看出上一代的影子。接着就看下内饰，19年开始各大厂商陆续采用全液晶仪表盘的设计风格，几乎个家都用上了，那宝马也不例外，重新设计的仪表盘，无处不体现出科技感，也整体提出了整台车的高端处。中控的挡把也是和x5上的一模一样，水晶挡吧。全新的三系，最值得一提的是，操控确实比上一代好了很多，虽然动力方面大同小异，但是在操控上面有了大大的提升。在我看来，新车也不是十全十美，也有不足之处，屏幕变成触摸式，那就会留下很多的指纹！作为一个爱干净的强迫症患者，一定隔三差五就会擦一擦。

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    2019-06-19
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    爱车的大杨

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    宝马新3系终于来来来了 这两天关于宝马新3系的话题又被人们提到了桌面。没错儿，从外观上来看，宝马全新3系的外观确实更加运动，更加时尚，同时它的车身也变得更大更长。内饰呢也变得很具有科技感。 但是我们要说的一就是他这款2.0 t和3.0 t的发动机没有什么大的变动，仍旧是258匹和289匹。动力上没有太大的改进，变速箱上依旧是采用了zf的八速手自一体变速箱。 如今的这一款宝马全新三系看起来，更加时尚，更加运动，也更加豪华。他还是那个纯粹的驾驶乐趣的宝马3系吗？我们拭目以待。

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    2019-06-18
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    玩车TV

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    全新一代宝马3系正式上市！新车的官方指导价为31.39万-36.39万，共推出了6款车型配置。新车设计语言及气场更加接近于5系。对车身尺寸进行优化，长轴版的轴距达到2961mm，车身尺寸更大，乘坐空间更优异，更有18项豪华标配！ 朋友们，325的价格啊！！330明年见！

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    2019-06-22
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    豪车选择困难症

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    懂车智多星LV1懂车智多星LV1
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    6月3日，华晨宝马旗下新一代宝马3系正式开启预售，据悉，新车将提供标轴版（代号G20）和长轴距版（代号G28）两种车型。其中325i车型预售价31.39万起，325Li预售价则为32.39万起。另外，未来售卖车型还包括330i的长轴和标轴车型。据悉，新车将于6月22日正式上市。 外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，前格栅采用了熏黑处理，格栅尺寸也进一步加大，前大灯组内部采用了全新造型，整体更为犀利。 新车侧面线条极为动感，长轴距版采用了最新样式的霍夫迈斯特拐角，尾部造型更具层次感，L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果，尾部上翘的小尾翼与双边共两出排气布局营造出运动感。车身尺寸方面，标准轴距版长宽高分别为4709×1827×1442mm，轴距为2851mm；长轴距版车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。相比海外版车型，车轴距版车身轴距增大了近110mm。 新车内饰沿用了海外版设计风格，中控采用了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸的中控屏幕组合，全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘使内饰更显年轻动感，中控屏下方采用了实体按键与触控式按键组合，整体看起来更为协调。 动力方面，新车搭载2.0T发动机，其中325车型搭载了2.0T低功率发动机，最大输出功率为135kW，扭矩提升了30N·m，330车型则搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW，扭矩提升了50N·m，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。此外，新车恪守50：50的完美车身配重，进一步保证了该车的操控体验。​​​​

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    2019-06-18
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    不懂车的小糕

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    提车两个月，今天对这台车好感加100分

    我是去年12月1号提车的，这两个月的驾驶感受保守打个70分（因为它点头），直到今天发生了一件这样的事情，让我真的想疯狂向大家安利三系。 我正常在等红绿灯直行，我前面还有两台车，我是第三台车，在最靠左的直行车道上。 绿灯亮了以后前面的车过去了，我也在油门加速（有点快，这个我有问题）且观察下前方和后视镜，在我深踩油门的时候突然屏幕全红车自动刹停了，声音巨大，后面直摁喇叭，我十脸懵逼的看发生了啥事，原来是右边有个老头骑电动车闯红灯，自动刹车的时候他在我右大灯那个位置刚冲过来，因为我也不是头车，而且我前面的车和右侧的车都正常行驶过去了，我一点也没看到右侧突然从车流中冲出来一个骑电动车的老头，真的太意外了，这台三系面对老头未在正前方且我还在踩油门加速的情况下给的处理结果可以打满分。 当时我选车的时候也是一直在看价格，比性能，看内饰和外观，三系内饰和外观也不是最出挑的，但是综合下来我还是选了它，今天让我觉得我的选择真的没有错，他不仅让我更安全，也给了这个不遵守交通规则的老头安全。这样一台车更适配我们的人生，我爱我的宝贝车。

    提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306991图片提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306991图片
    提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306992图片提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306992图片
    提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306993图片提车两个月，今天对这台车好感加100分17241311869306993图片
    2022-02-08
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    汽车三国

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    登录大师LV1登录大师LV1
    高尔夫(进口)车主·车龄12年

    全新3系最大的缺点是什么呢，在我看来如今它最大的缺点就是贵了，不过别误会，我并不认为它目前的预售价不合理，毕竟老款车型的指导价也不便宜，在新3系全系标配了这么多配置之后，多出来的这点价格并不高，只不过没有优惠的宝马确实是没什么性价比，除此之外，我实在是没有想到新3系还有什么缺点了，假如一些Bimmer觉得机械手啥被取消掉了也算是个缺点的话那就算吧，不过我倒是认为采用电子手刹是新3系最为明智的一个改进，毕竟买3系的有多少人会真的开着自己的爱车去漂移呢？

    全新3系最大16366029102110751图片全新3系最大16366029102110751图片
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    全新3系最大16366029102110753图片全新3系最大16366029102110753图片
    2019-06-17
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    今日话题——全新宝马3系到底值不值得买？ 宝马3系一直是宝马灵魂代表，操控之王，新3系外观、内饰及配置和老3系完全不一样，认为买的人觉得全新3系配置，颜值高，全新的人机交互和车辆云端捂脸及驾驶辅助功能，竞争力十足，认为不该买的人觉得现在老款优惠多，并且国产3系车身没有铝合金覆盖件，后排不能放倒，而且31万的预售价格有点高。对此你怎么看呢？欢迎在此条内容下留下自己的观点。

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    2019-06-21
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    维保技术专家

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    #全新3系值得买吗？#  其实一直以来我对新一代3系内心都毫无波澜，直至上周在一个持币待购土豪朋友的邀约下， 周末去店里看了一下这货，说实话，这货让我心动了。 首先外观就能看出这一代3系是真的很帅，外观无疑改的是非常成功的。比上一代凌厉了太多了。上一代3系开细眼角虽然也不说丑吧，但是真的感觉很别扭。这一代就完美解决这个问题，灯中间还多了一个拐角小细节，非常帅气。 宝马最近双肾经常整的过大（7系，x5，x7），影响整体颜值。但是3系的双肾就恰到好处，幸好没有被宝马放太大而搞毁。据了解g20好像加入了一个功能说高速的时候双肾会自动封闭，发动机需要冷却的时候自动开启，这个倒是挺酷的 内饰在刚发布看图的时候我略感失望，很多人都在逼逼内饰。这是这一代宝马普遍的问题，内饰设计感新颖感不强，被疯狂吐槽吃老本内饰设计。但是实际上新一代无论是7，5，还是x3，内饰品质都有质的提升，只是要坐进实车才能发觉。实车内饰比图上好太多。长轴版后座空间大、臀点比前排高、坐垫也专门针对中国用户做了软化，座椅比老款舒服太多。 另外，我也仔细看了下新3系的隔音手段。跟X3一样，3系取消了发动机舱盖上的隔音棉，把隔音材料直接包裹在发动机本体上，变速箱周围应该也有类似的材料包覆。前轮拱位置，隔音材料用了一种翻毛的材质，不知道叫啥，观感跟5系类似，后轮拱位置变化较小，从这些变化来看，隔音应该会有提升。 最后驾驶感受这方面因为店里也不给试驾，只能静态体验，所以我也没法给大家聊了，不过3系是这个级别的标杆车型，是运动和操控的代表，秒对手应该是问题不大，我最想知道的是它到底能比上一代好多少？从目前国内外媒体的试驾信息来看，各大媒体给出的评价都挺高的。 总体来说，从产品力上看新3系还是很强的，至于值不值得买，那得看你自己的预算和需求了，反正我那bimmer土豪朋友看完当天就已经坐不住要下定了~~~

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    2019-06-19
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    车圈小晨

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    我们之前聊过一个观点，3系是所有宝马整个车系的基础，是品牌的灵魂车型，永远是不会出错的，就像高尔夫于大众、思域于本田。 新3系的报道铺天盖地，对于这个车的介绍也非常全面了，那我就聊点我的观点： 1、首先我个人觉得全新3系的外观，没有老款的好看，因为我更喜欢老车，但是不得不承认新3系变得更加精致了。 2、内饰层面的话，之前我们一直吐槽内饰不够豪华，现在新3系的豪华程度是超过历代3系的，坐到新3的车厢里，真的感觉高级感十足。 3、开起来的感受，新3系更有上上代E90的感觉，很宝马，很有操控感。 所以最后总结一下观点： 新3系在保证运动基础的情况下，补起了短板，变得更加豪华，全新3系变成了一台相当均衡全面的产品，与奔驰C、奥迪A4L相比，在产品力层面是完全占据优势的，买不买就完全取决于预算，目前预售价格31.39万起，正式上市之后的价格也不低。要找所谓槽点的话，唯一就是价格。 还是那句话，与奔驰C和奥迪A4L相比，全新的、以运动著称的、更全面豪华的3系，的确是这个价位中最值得购买的车型，在这个全民都“油腻”的时代，一台不怎么“油腻”的3系应该会是你的最佳选择，你觉得呢？

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    2019-06-21
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    许昌车市车评中心

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    飞度车主·车龄15年

    这两天朋友看三系，说国五国六交替，新款上市，以为会很便宜，谁知道优惠收了，不行等新款吧，那新老款有什么区别呢，从F35到现在的G28,悬挂更硬，阻尼更好，整车局部刚性比上一代提升了50%，外观，更时尚，更运动，凶猛，和老款一样分长轴版和标轴版，但车身尺寸相比老款进行了加长，长轴版轴距达到了2961,而内饰相比老款更加时尚、更具科技感，就是没有奔驰那种豪华感，但看起挺好，而动力方面还是B48发动机不过是最新B系列，在轻量化、热能量管理、燃油热效率都有提升，匹配还是8AT变速箱。具体驾驶感受我们回来有试驾车在聊，当然很多人说3系一代不如一代纯粹，可它要带给你的除了驾驶感受还有兼顾家用，更加的舒适安静。

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    2019-06-22
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    蔚揽车主·车龄7年

    G2X这代320虽然名字叫320，其实接替的是老款1.5T三缸318的定位。目的就是战略上降低价格门槛和油耗水平。 很多人都吐槽这车的2.0T只有156马力，堪称涡轮减压。不过从另一个角度看，无论动力参数、排量还是运转品质，它总比之前用1.5T三缸好吧？如果价格一样，你更愿意选老318还是新320？当年1.5T三缸，你嫌缸少排量小，配不上3系主打运动的豪华品牌B级车身份。现在人家换成2.0T四缸，这些问题都解决了呀。至于能否卖得好，还得看终端价格够不够给力，能否低至老款318的水准。 其实，宝马之前就走过超低功率发动机套路了，老款X1的入门级动力18i就是一台只有156马力的2.0T。比当时宝马1系上的1.6T高功率版（170马力）还弱。但它当年的销量比同年代的20i还要大，可能就是因为排量和缸数并没有触及拿钱投票的消费者的逆鳞吧。 PS：不知道有多少人会觉得我是在给宝马洗地呢？

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    2020-05-29
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    天才拖车工

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    Boxster车主·车龄9年

    宝马3系此次改款，是否能超越上一代，成为更经典的宝马3系？ 1，新3系的正脸非常明显的就是“猪鼻子”进气格栅了，变的更加修长了一些，也使得正面而言，多了一些运动的感觉，再加上M套件的加持，似乎3系就是运动的代名词！ 2，虽然新3系的大灯并未有太大的变化，但尾灯却实打实的变化非常大，就连拖车工第一次看都没认出这是宝马的设计语言。 3，宝马的M部门大家都不陌生，是一个生于赛道，源于赛道的一个运动基因，但是犹豫高昂的售价让许多人望而却步，正是考虑到这一点，宝马推出了M 套件，让你多花一点钱，就可以拥有一个M系列的外观，而新3系的M套件也是把运动基因体现的淋漓尽致，多辐运动轮毂，硕大的包围，多个导风口，车身的流线，尾部的固定鸭尾，几乎无可挑剔的外观，应该可以满足喜欢运动车型的车主们！ 拖车工小结：这一代的宝马3系，再配上M 套件，已经完全超越了上一代，车也非常漂亮，30万左右的售价对于喜欢的人来说也不是太贵，就连拖车工不吃不喝月薪3000多，十多年也就能买得起了🤣🤣

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    2019-06-18
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    探索车市

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    宝马3系车主·车龄4年

    G28的325Li油耗就这水平？

    这次回家全程只有一个目标：看看325Li油耗到底能达到多低，全程ECO模式接近170公里，高速120km，省道大概50km，一直在上下坡，最后油耗定格在5.0L。 理想情况下3系应该能降到4.6-4.8左右，因为我们这次是全程22度空调自动，耀夜又是255mm后轮，而且开头也在市区堵了小20分钟，连人带车接近1.9吨，不得不说效率还是很不错了，之前我开过凯美瑞混动敞跑状态也要5.7L。 最后只想说，全程省油太难受了，还是COM模式自在，之前时速顶着120跑大概在6L，所以就别想着省油了，夏天市区上下班均速18km比较堵要11.8L，还是开着舒服最重要。

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    G28的325Li油耗就这水平？17055286517483563图片G28的325Li油耗就这水平？17055286517483563图片
    2021-07-17
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    豪哥说车

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    持之以恒LV1持之以恒LV1

    搅局者新3系 32w的官售，全景天窗，carplay，这次低配可以说各种配置应有尽有。相比c级和a4，新3系颜色选择更是丰富，从五彩斑斓的黑，到万紫千红的白只有你想不到，没有我编不出的。腿部空间也是加长了4cm，丈母娘坐后排都能翘二郎腿了。新3系更是取消了C柱L的标识，更是为之后改m3装b之路打下良好的基础。此外这次的座椅超软，座垫超长。你那顽固的老痔疮再也不用担心了！新3系，你还等什么呢？拿起身边的电话火速订购吧！

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    2019-06-19
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    汽车三国

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    高尔夫(进口)车主·车龄12年

    我有一个疑问，宝马真的不怕被女权组织"盯上"吗，新3系不光方向盘比以前更粗了，手比较小的女司机握方向盘比以前更吃力了，就连后排的化妆镜也因为全景天窗的加入而被取消掉了，这除了不让女司机开车之外，简直连坐车的权利都快要被剥夺了。 玩笑归玩笑，宝马在讨好女性的方面的确是比奔驰差远了，我们再回过头去看奔驰会发现哪哪儿都是为女性设计的，尽管作为一个男性我自己对新3系也很痴迷，但是我想宝马一有点还没有搞明白，就是在一个家里面财政大权到底是谁说了算，女主人们面对这些个"槽点"的时候真的能同意买这台3系而不是去买C级吗？

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    2019-06-19
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    热情漂流瓶Skj

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    全新宝马3系值得买吗？今天小编去宝马4S探店，宝马3系作为宝马品牌历经44年六代演进，可以说代代经典，而随着国六标准的正式到来，买18款还是19款？是很多消费者所纠结的。作为同代产品的它们，其实差别并不大，如果非要分辨话车架号第十位J是18款K是19款。19款灯光控制区会有两个滚轮，一个大灯高度一个仪表亮度。19款档把连接处没皮子。那18款它有没有迎来降价呢？今天店内实拍的车型是2018款BMW320li M运动套装，厂家指导价31.68吗，实际成交24.9万，优惠幅度能在6万左右，具体还要看你所在的当地4S店，小编建议如果手头宽松还是买19款，毕竟国六能多开几年，紧张的话18款也不错，外观性能几乎没有差别，还能省6万左右，一样能带给你人车合一的操控感，仁者见仁，智者见智的问题～具体选哪一款～就交给你吧～

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    2019-06-18
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    LJS1222

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    超级车友节超级车友节
    福克斯车主·车龄11年

    最近女朋友家里要给她买车，对车不关注的她先来问我的推荐。了解大概预算30万左右后，我就带她直奔宝马、奥迪，看看最近的优惠力度都怎么样。先去的是宝马4S店，中午去的，人还挺多，三五个人围着一台车，我们也凑过去看热闹。走进一看原来是新款宝马3系到店了。实车是红色325Li，外观上面非常运动化，前脸依旧双肾+天使眼，很有科技感，侧面双腰线很流畅。进入车内整体上面应该是使用像是仿碳纤维饰板这样的金属感的东西，全液晶的仪表盘12.3寸与中间的触控屏依然是加上大鸡腿样式的电子档把。女朋友试驾完跟销售了解了下金融方案，就下定金了。本来还要去奥迪看看，这下好了省事了。

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    2019-06-20
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    马头人车库

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    第七代宝马3系G20，不管是标轴版还是长轴版，都拥有史上最长轴距（堪比前两代的5系）。不少人觉得轴距的拉长标志着3系放弃了操控，转而去讨好舒适性。其实这是很多人对于轴距的错误理解。 影响汽车底盘表现的主要因素是悬架、转向机构和制动系统的调教，而轴距并不直接影响底盘表现，它影响的实际上是底盘的调教极限。其实所有民用车的原厂调教都不会踩着调教极限值去做，而是留有充足的余量，因此即便轴距拉长了，工程师们仍然可以把底盘调教出操控性。 这就好比你在一个层高10米的篮球馆里打球，和在层高8米的篮球馆里打球并没有什么区别，因为篮筐的高度都一样，你投篮的感觉也都一样。篮筐高度就好比原厂的调教值，篮球馆的天花板高度就好比调教极限。这就是为什么很多老3系的车主在试驾完新3系之后，并没有觉得操控性下降的原因。 那么谁最关心轴距拉长所带来的影响呢？总之肯定不是你我这种手持C1驾照的各位，而是那些可以花几百上千万去做专业级赛事改装的“韩寒们”去关心的。

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    2019-06-19
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    存款160w没车没房 3系ct5怎么选

    24岁马上要研究生毕业了，没车没房，大学时候创业攒下了160w，现在副业收入2w左右。大部分资金需要流动。选3系还是ct5，没有正式工作能不能贷款？预算30w左右，可以全款，全款划算还是贷款划算呢？主要想毕业之前买，杭州买的话是不是不可以上蓝牌？或者还有哪我在其他推荐的车型？

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    04-12
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    捷途X90车主·车龄1年

    想知道全新一代宝马3系的对手有哪些？其实只有它自己 有这样一群人，他们被称为Bimmer，前段时间他们过得忐忑不安，身边的人问起缘由，也只是苦笑而对，而我正是他们中的一员。我们害怕全新一代宝马3系变得越来越为舒适性妥协，而失去了引以为豪的操控，不过当体验过全新一代3系长轴版后，我心中的郁结一扫而空，露出了发自内心久违的笑容，没错，它依然是我们熟悉的3系！ 操控愈发犀利 无论3系的外观和内饰怎么变化，哪怕不如上一代，Bimmer也能够包容，但在运动操控上，退步是不被允许的，毕竟那是宝马的灵魂。车圈中一直有一种说法，说3系变得越来越不运动，而这种说法的由来主要针对上代F30相对E90的疑似操控退步，而全新一代3系，便是为了打破这种说法而来！全新一代3系除了的常规体量扩张外，前后轮距也有了一定程度的增加，而重心也有小幅度的降低，以上带来的好处就是行驶稳定性的提高；底盘的支撑性由于双桶避震器上阻尼的小幅度增加以及新一代CLAR平台上车身刚性的巨幅提高，过弯支撑堪称同级典范，侧倾极小，而过坑坎时，滤震的舒适性也更上一层楼。新造型的“丁字裤”方向盘手感厚实，电子助力调教得比上一代更加的轻盈，但一如既往地快速和精准，在激烈过弯时，手可以通过方向盘感知轮胎角度和车身的姿态，路感得以最大程度的保留，实属不易；霍式拐角连同以前长轴标志性的“小尾巴”设计一起消失，但也名副其实，因为这辆长轴版前后配重依然为50：50，过弯时循迹型和姿态都有所进步，毫无拖沓感。 值得一提的是，全新一代3系的隔音真的有了长足的进步，无论是静音玻璃，还是A柱里的泡沫材料，又或者大面积的隔音板，让它的行驶中对噪音的抑制显然已属上乘，乃至于尾部的双出排气声也被隔绝得很好。前脸双肾进气格栅进行了加大，不光是视觉上的变化，全新主动开闭式格栅的加入，让发动机可以更快地达到工作温度，暴力驾驶中需要快速散热时也会及时地打开；另外当天色渐暗时，造型犀利的全LED大灯不仅具有随动功能，而照射效果也令人非常满意。 动力总成接近完美 手上这辆325Li搭载的是我们熟悉的型号为B48 2.0T 四缸涡轮增压低功版发动机，最大马力依然是184马力，但是扭矩轻微增加来到了300牛·米，中段的加速能力略有提高，不过这台发动机也伴随着一定的升级，首先是轻量化，曲轴减重1公斤，发动机总质量降低了8公斤；其次是喷油嘴喷油压力提升为恒定350Bar，提升汽油雾化效果，目的就是提高燃油经济性；再来冷却系统采用了分体式水道布局，可各自完成冷却，以此提升热效率，降低消耗。以上三点伴随着机械结构的变化，故这台B48发动机其实本质上是新款发动机。 与发动机匹配的就是那台获得无数车评人赞誉的采埃孚 8AT变速箱了，其齿比范围略有调整，提升了低速时的平顺性，其余可以说无论是换档速度，还是逻辑都堪称完美，依然足够吊打一系列对手。 豪华舒适并重的乘坐体验 既然这次的长轴版轴距达到了2961mm，那么势必会让我对它的后排有所期待。落座之后，我惊喜地发现后排座椅的柔软度相对上代有了不小的提高，赞叹之余，这套内饰让我这个Bimmer也感慨万千，虽然嘴里老是嚷着我们不在意内饰，但看看隔壁两家，心里总有说不出的滋味。 好在新一代3系延续了旗舰车型X5的那套内饰，支持iDrive7.0系统的中控大屏、信息丰富的全液晶仪表盘、造型精巧的电子档把以及万众期待的电子手刹，它们的出现将新一代3系的豪华感提升到了在同级中再也不落下风的水准。可以说全新一代3系的整体驾乘质感，在犀利操控中很好地融入了高级感，同时舒适性也依然有了提高，可以说在这个级别里依然是绝对的标杆。 写在最后 坐在325Li的后排上，我翘着二郎腿陷入了沉思：“在强手如林的中型车市场，全新一代宝马3系针对性地补齐了自身短板，而在引以为傲的操控上，相对上一代车型依然有了不小的提升，那它的对手是谁？”每个Bimmer都说，下一代3系会更好，但我想说，这代3系已经达到了完美。能当新3系对手的，或许也只有下一代3系了吧。

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    2019-06-19

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