#全新3系值得买吗19款宝马3系要买吗？ 当我看到这个提问的时候就不厚道的笑了，恨不得一拍桌子，“Oh my god！好好看喏！买它！” 李佳琦同款推荐！！！ 当然，新款宝马3系绝对不仅仅是长的好看，它最为实际的更新换代，还主要体现在技术层面上。下面主要就操控性和舒适性，以及外形设计改进这两个方面和大家浅谈一下新3系的亮点吧。 一、操纵性和舒适性： 3系历来就被称为宝马的灵魂系列，是宝马主打操纵性的代表车型。如果很看重操纵控性能的话，那3系绝对可以满足大部分驾驶需求。 新老车型主要动力参数对比 说到一款车的操控性，不得不提的就是它的百公里加速特性（百公里加速性能：汽车从静止状态加速到时速100km/h所需要的时间）。它是考量汽车动力性能的指标，而这最直接的联系就是发动机性能了。新一代3系宝马的动力均比老款有所上涨，据官方数据， M340i则可以达到4.4s。 新老车型主要悬架参数对比 说完动力，再说说底盘。宝马3系的底盘较低，操纵稳定性好，如果用sport挡位的话，绝对可以开出跑车的感觉。新款车型的重心下降1cm左右，抓地力更强，高速过弯时更加平顺。对于路面状况较好的情况下，重心肯定越低越好，但如果是开乡间小路，就意味着汽车底盘与地面间的间隔变小，轻则无法通行，重则损坏汽车底盘的零部件。而新3系也采用了全新的液压升降阻尼调节器，可以更好的调节悬架高度和硬度来适应不同行驶路面的需求。 开过老3系的人肯定都知道，3系的方向盘响应非常及时，过弯体检极佳。新3系也不负众望，标配一套固定转向比的转向系统， 同时，前后悬架刚度提升50%，也就是我们所谓的底盘更“硬”，不会产生较大侧倾，操控性更好，在过弯时的稳定性更好。但悬架较硬带来的反面影响就是在乘坐的舒适感上相对较差，行驶时的颠簸感更强烈，尤其是过减速带时。操控性和舒适性在悬架调教上是相互影响的，任何一项的加强都会影响到另外一项。不过也没必要过于纠结这个问题，毕竟厂家在生产过程中一定会做好协调（其实主要是因为笔者没有实际驾驶过新3系，也不能给大家一个确切的直观感受）。 前悬 由于车身前部采用了大量铝制材料，整体减重达55kg。汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重，这就意味着新3系的燃油效率提高，降低了汽车的耗油量和排污量。同时汽车轻量化也提高了车辆性能，在同样的输出功率下，较轻的车对于发动机来说就是较轻的负载，百公里加速响应时间更快，同时，操纵性也得到提升。 铝制车身更加轻量化 二、外形设计： 19款宝马3系车型外观简洁大气，沿袭了宝马一贯低调奢华的传统，但今天我们不谈它的外观，主要说说参数的变化。轴距加大，车身高度下降，适当增加了前挡风的角度，车身线条更为流畅，使气流进一步附着在车体表面，有足够的空间让压力缓慢恢复，延迟分离来恢复背压，从而减小尾迹涡流尺寸，利于减阻。 空气阻力占比 全新的车身设计更让新一代宝马3系的风阻系数降低到0.23，要知道，国内大部分车的风阻系数可是徘徊在0.27—0.28之间。可能大部分人不知道这个数字意味着什么，接着往下看就很明白了。随着车速的提升，空气阻力成为行驶过程中的主要阻力来源，而这就将消耗发动机的动力来源，也就是说，风阻系数与油耗是成正比的关系，风阻系数越低的车子，油耗就越低。根据计算，气动阻力系数每降低10%，轿车的油耗将减少3%左右。但是，要得到这个数字，绝非易事，所以说，新3系宝马在车身外形设计上，也是投入了很多努力的。 新款3系宝马动力性能得到提升，悬架系统进行了更好地改进和调教，以及实现了整车轻量化和风阻的降低，秉承了宝马3系卓越操作性能的传统。 预售价大概在30w+，如果预算合适的话，真的非常推荐，毕竟这个操控性已经遥遥领先同价位的很多车了。希望能对观望的同志们有一丢丢帮助，有什么说的不对的、不完善的地方，也请大家多多交流鸭～