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长城汽车举报比亚迪排放不达标话题封面图

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长城汽车举报比亚迪排放不达标

5月25日，长城汽车发布声明举报比亚迪两款车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。对此车友们怎么看？

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

呲拉花

拿消费者的油完成你的排放达标，真恶心

拿消费者的7251403672708939816视频

拿消费者的7251403672708939816视频

2023-07-03

取名真难3286

不管结果怎么样，CC这波举报都不亏啊

欢迎理性交流！目前看举报事件，不管最后结果怎么样，cc都不会太亏，如果举报实锤，b受罚，赔偿等等肯定影响很大，其他竞品就有机会了（包括cc），如果举报不成，证明常压也可以达标，大家一起用，所有竞品都节约了成本，大家觉得那？

2023-06-05

邹总买电车啦

蔚来ES8车主·车龄2年

魏牌新摩卡上市！

重要信息：魏牌新摩卡上市发布23.18万，魏牌蓝山订单突破10000台。以下是发布会彩蛋：合资很孱弱，大五座不是越大越好，很多产品在魏牌眼里根本达不到出厂要求，我们买的是车不是家电。彩蛋请各位自行脑补和对号入座。

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2023-06-02

开比亚迪的米粉

内部找背锅侠了？

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2023-05-31

Sam2079

坦克300phev，第三季度能上吗？

现在就三个问题。第一，什么时候上市，今年第三季度能否上市。第二，价格区间大概定在什么区间，23-25能不能落地。第三，比亚迪迪方程豹和捷途旅行者即将上市，不说抢你的潜在客户吧，光价格好多人就心动了，看帖子说澳洲和泰国phev已经预售了，国内还不抢占市场吗？想走魏派的老路？

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2023-05-30

同名大槐树

到底用不用油，分析比亚迪这两天官方的操作

怎么一会用油一会不用油的，官方说话和过家家一样，没个靠谱如果比亚迪清白请起诉长城诬陷比亚迪，起诉长城不正当竞争，而不是想办法洗白自己抹黑长城，也不要道德绑架 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验...查看全文

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2023-05-29

开比亚迪的米粉

比亚迪董秘最新回应

您好投资人，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的理念，截至2022年末，公司累计申请专利超40,000个，授权专利28,000个。可以说，技术创新已经深入公司的基因。正如您所说，比亚迪积累了多年的PHEV插电式混动技术。比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此我们在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，我们积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。感谢您的关注与支持！比亚迪也将不懈努力、与志同道合的伙伴一道，以技术为锚，以消费者诉求为核心，继续艰苦奋斗，为中国新能源汽车乃至全球新能源发展做出应有的贡献。

2023-05-29

开比亚迪的米粉

比亚迪董秘最新回复

投资人您好！感谢您对公司的关注和支持！PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附（抽走碳罐内油汽），故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。比亚迪深耕新能源汽车行业多年，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，早已形成了自己独到且领先的技术体系和创新方向。未来，我们将继续着眼于消费者痛点，不断创新、勇于颠覆，成就你我的梦想！

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2023-05-29

番茄1223134356976957

真假？有了解的嘛？周三提车要等一批嘛

真假？有了1767143777741832图片

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2023-05-28

kkJimmywang

宋MAX DM车主·车龄3年

终于找到长城举报比亚迪的原因了。

仔细研究了一下，发现长城目前销量担当还是哈弗h6燃油版吧？高配指导价10.89万+1.1万的购置税后12万。懂车帝显示优惠1.5万，不知道是不是所有地方都有，和宋PRO dmi落地差1.5万到2.5万。目前混动还没车船税，他们的保险应该是差不多的。一年1万公里算，宋PRO dmi按0.2一公里算。最多2年就可以把差价省出来。你是长城，你能不着急吗？最急的是，比亚迪的各方面成本都比长城低。比亚迪前几年就叫出油电同价，怎么才能油电同价？当然是配件通用的越多价格越接近。比如常压油箱能达到环保要求，普通轮胎能达到ev胎的能耗，比亚迪混动的机油比油车用的更便宜。比亚迪没用8155，但它的车机加大Pad还非常好用。没有carplay，carlife。但这样可以用手机同版本的微信，百度地图。长城再不去搞事情，真的要完蛋了，已经跌到1.6万了，真的不能再跌下去了。现在宋PRO每多优惠1000元就对长城多一分冲击。

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2023-05-27

爱音乐桦甸4a9

提问byd真的能一手遮天吗？

2023-05-27

还好有咖啡

比亚迪的确有高科技黑科技

众车企纷纷表示使用高压油箱解决新能源车型环保排放问题，只有比亚迪可以常压油箱➕黑科技达到环保排放标准。点赞👍🏻 该科技可能过于先进，只应用到低价秦和宋车型上面。其次，该科技过于先进，担心境外抄袭模仿，故出口车型也不使用该科技。没毛病。

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2023-05-27

王老师的电耗子

比亚迪没研发就算了，还做劣质产品

理想的邮箱还是进口的，比亚迪竟然在排污

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比亚迪没研发就算了，还做劣质产品1767020952493068图片

2023-05-27

王老师的电耗子

比亚迪出口用高压油箱

比亚迪国内用低压邮箱，出口就用高压邮箱

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比亚迪出口用高压油箱17670195820114071图片

比亚迪出口用高压油箱17670195820114072图片

比亚迪出口用高压油箱17670195820114072图片

2023-05-27

星期八故事会

别傻了，长城手撕比亚迪，谁受益？

先声明，本人不是任何一家车企的粉或黑。只是看了很多帖子不吐不快。其实这是很简单的问题，你站在什么角度来看待这件事？你是中国汽车协会的会长吗？是国家经济委员会的委员吗？你是比亚迪的股东吗？还是一个普通消费者？很多人不明白自己身份，这是最...查看全文

2023-05-27

不凡跨境电子商务

对长城举报比亚迪后续的猜测

看了一个博主的内容，又想唠两句: 这件事早晚都会有个结束的时候，尘埃落定之时，都会有哪些情况？哪些是长城不可接受的？第一种，就是前期雷声大，后期雨点小，就这么无声无息的过去了。相关部门给出的结果不足以惩罚到比亚迪或者根本没有违规，比亚迪连道歉都不用。那自此以后长城是彻底在车圈舆论圈矮半头，各种唾弃会伴随好久，销量股票爹妈不认了。（个人认为这个可能性极低，好歹是几千亿市值的头部车企，技术法务部门可不敢打没把握的仗，高层集体干这种风险极高的明面干仗，还是早有准备，没点胜算的话，没有道理的）第二种，比亚迪对于被举报的内容自知确实违规，顶不住多部门调查，在私下和解或者暗箱操作？（这种可能性也很低，长城已经赤膊上阵了，定然接受不了这种结果，因为他面临的下场和第一种结果也差不多）第三种，比亚迪对于被举报内容自知确实违规，选择在合适的时间节点诚恳道歉，快速的出具补救措施，取得相关部门谅解，少罚款甚至不罚款，召回只打补丁不换高压油箱，这样如果比亚迪处理的好的话，对比亚迪伤害也不算大，如果舆论引导的好的话，甚至可以再反将一军。（这种可能性比较大，具体的缠斗过程咱想象不到。长城也不喜欢这一种结果）第四种，就是长城拼着身败名裂要的最舒服的结果，坐实违规，巨额罚款，大面积召回，极高的换油箱成本。（这种对比亚迪伤害最大，也是长城用这种阳谋把byd赶的方向，但这种也算是伤敌一千自损八百。）具体内幕消息，还有这个环保法规的威力几何？普通人了解不到。我有预感还会有动作，可能其他某个（些）车企接着登上前台，也可能会有“报案？”“起诉？”接着看戏吧

2023-05-26

藏剑沐风

报告老师，那个学霸作弊了😂😂😂

格局小是一方面，理念落后更要命，CC永远理解不了BYD为何会崛起，理想的冰箱彩电大沙发为何会大卖，落后就要挨打是真理，历史洪流会把守旧者冲刷得渣儿都不剩。

2023-05-26

汽车头

长城举报比亚迪，你怎么看？

长城举报比7237469298451562535视频

长城举报比7237469298451562535视频

2023-05-26

华车圈

#大众因排放门损失超2300亿# 丰田汽车在与大众竞争柴油发动机清洁排放技术中发现，无论使用哪项技术都无法达到大众汽车参数。因此向美国和欧洲相关部门反映大众柴油机清洁技术存在伪造现象。受德国政府压力，欧洲未对此展开调查。随后丰田在美国提出对大众汽车柴油机清洁技术软件进行检测，美国加州空气管理署调查后发现大众存在尾气排放造假，2015年9月18日，美国国家环境保护局(EPA)向德国大众集团发出了该公司违反美国空气污染防治法的通告，从而引发大众尾气门事件。大众排放门丑闻是因丰田汽车举报而引发。同样，此前奥克斯空调因能效不符合规定道歉召回则是格力空调举报导致。现在长城汽车举报比亚迪部分车型蒸发排放不达标，有舆论却在说三道四，简直不可思议。难道揭露违法和呼吁行业诚实守信，不正是对民族品牌真正有意义的事情？在符合法治下的公平竞争不正是推动进步的核心吗？如果一家企业打着民族品牌的幌子干着非法竞争的事儿，谁才是是阻碍品牌进步的绊脚石？查一查证黑白一切自然明了。

#大众因排1766958402629710图片

#大众因排1766958402629710图片

2023-05-26

峰哥的车库

长城汽车的三大失误！

长城汽车的7237395316327055360视频

长城汽车的7237395316327055360视频

2023-05-26

宋PRODmi山峰互动

宋Pro DM车主·车龄3年

我们一起来了解一下什么是常压油箱有关工作原理，

我们一起来7237385083336785954视频

我们一起来7237385083336785954视频

2023-05-26

一叶孤舟望北江

奔驰G级车主·车龄10年

浅谈常压油箱和高压油箱(非专业人士)

1、汽油是易挥发的。 2、如果挥发的气体堆积在油箱，压力过高会有危险。 3、所以大家都会搞个充满活性炭的罐子，吸附挥发的汽油。 4、对于PHEV和增程车型，很多用户就是用纯电跑，发动机不工作时间长，会导致油箱内部的油气越来越多。 5、如果油箱承受压力的能力小，油气就会不断被排到吸附的炭罐内，但是炭罐的容量并不能容纳如此多的油气，大量没有燃烧的油气会跟着排气管排出，排放就不达标了。 6、所以，把油箱承受压力的能力做大，油箱中产生的油气会被沉积，直接让油气就在油箱里待着就行了，需要发动机工作的时候一块排出去，这样既做到了安全，也让尾气排放合规。 7、一个高压油箱会比常压油箱bom成本贵1000块左右，宋plus dmi用的就是常压的油箱，确实长时间不用油的话，排放会超标，长城就是针对这个点做举报的。听说零跑C11增程用的是高压油箱

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浅谈常压油箱和高压油箱(非专业人士)17669364611461122图片

2023-05-26

还好有咖啡

比亚迪为何不把油箱高科技对外出口展示

迪能们说比亚迪油箱高科技专利，不用高压油箱也能做到环保达标，这么厉害，为何不出口show一下高科技，非得用高压油箱。

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比亚迪为何不把油箱高科技对外出口展示1766936302710799图片

2023-05-26

云海浸芳华

宋PLUS DM车主·车龄4年

静待结果，吃瓜

虽然我是宋DMI车主，但是就举报这个事我站长城。不管长城的出发点在哪，起码他是实名举报，没有雇佣水军，不背后捅刀，这个行为都是有利于市场的公平竞争，在一定程度上震慑所有汽车厂商的偷工减料行为，都是有利于消费者的。在汽车的专业性方面，无疑是厂家最专业的，如果连竞争对手都找不到可以打击你的地方，那能不好吗？如果人人都睁一只眼，闭一只眼，那能好吗？你举报偷工减料，他举报虚假宣传，等等，长此以往，谁敢弄虚作假。可能短期内会对汽车行业造成一定影响，但我觉得这是刮骨疗毒。消费者维权多难啊，别的厂家替你做了，不好吗？目前结果还没出来，但是无非就两种结果第一种，假如比亚迪这两款车排放超标，长城举报成功，如果是因为比亚迪弄虚作假，那他就应该被罚，你不能因为消费者不专业也不知道这个事情你就能这样偷工减料，缺少企业的担当。第二种，长城闹乌龙，长城手里的证据有瑕疵，缺陷，按比亚迪的说法应该是不符合检测要求导致结果不准确。如果最后检测出来没问题，那长城这波反向操作，会把比亚迪推向巅峰？这个宣传效果就NB了。对比亚迪，如果他确实犯错了，那他于情于理该受到处罚，在消费者不专业不知情的情况下偷工减料，违反国家政策有所惩罚也不冤。反之如果他自身过硬，通过自身的技术或专利，在合理合法的方式下使车辆符合标准，那长城就是帮比亚迪做了一次成功的宣传。静待结果，善恶终有报

2023-05-26

蜗壳翻身跳投

宋PLUS DM车主·车龄3年

通勤油耗…

我发现了，开车稳一点，不猛踩刹车油门，油耗确实低…不过最近哈佛的枭龙四驱有点牛啊

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通勤油耗…1766929466257420图片

2023-05-26

honeycomb

起亚K3 PHEV车主·车龄5年

浅谈长城举报比亚迪事件背后的国家标准

公元2023年5月25日上午，长城官宣实名举报比亚迪整车蒸发污染物排放不达标，这个所谓的标是什么？那就是GB18352《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》系列标准，需要注意两点：1.这是一个GB字母开头的标准，和更普遍的GB/T字母开头标准不同，它是一个强制性标准，除了标准中可能会出现的推荐性条款外，都是必须达到的，不然怎么叫强制性标准呢？2.它是一个系列标准，比如我们现行的GB18352.6-2016检（图1）就是我们通常所说的“国六排放标准”，可以简单理解为点后面是几，就是国几。首先声明这是一本拥有419页内容的超厚实的标准文件，我亦是首次阅读，理解和见解恐不到位，欢迎讨论指正。举报涉及的秦plusDMi和宋plusDMi车型是属于国六车型，那么肯定是要遵循GB18352.6-2016之全部要求了，所以长城的举报正式基于此。具体的技术指标在标准5.3.4中有限量要求（图2），涉及举报的两车均属于第一类车，限值标准是每次测试不高于0.7克，测试方法则在标准的附录F中做出详细指导，介于篇幅图3只给出了附录F首页，附录中是一个方法标准，从介绍方法中我帮大家梳理出这么几点有用信息：1.测试流程是很严谨复杂的（图4图5），由于之前传出比亚迪还有一个相关的发明专利所以不清楚两车是整体式还是非整体式所以两种形式的测试流程一并给出，两种测试流程均涉及车辆模拟行驶要求和、停车间隔时间要求和燃油加注量要求，这里我们知道比亚迪的车联网是可以收集实时油量信息、行驶信息的，所以天津中心何时测试、如何测试比亚迪的后台应该是知晓的。在继续阅读附录F至4.1条时也看到了试验前为了彻底激活碳罐的吸附功能（图6），需要磨合行驶3000公里（HEV里程），同样比亚迪侦测到检测车辆的里程分别为450公里和670公里，这也回过头来验证了前面我的猜想：整个过程比亚迪的车联网可知悉的，比亚迪应该清楚天津检测中心做了哪些测试。另外需要指出的是图7的内容，科学公正的检测需要一个车型至少三个样本（样本包含整车或者蒸汽回收组件），采样方式要求是随机抽样，随机抽样又分为简单随机、系统随机、分层随机等等，长城官宣的材料看来一个车型只有一个样本，那么这就为难天津中心了——没办法出具有科学代表性的证书报告，这一点也被比亚迪拿捏住了。暂时只想到这么多了，手机码字也相当累，先供大家参考和讨论，随着认识的深入我会继续盖楼的。

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2023-05-26

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