当前位置：首页车友圈我的赛道进化史

我的赛道进化史话题封面图

我的赛道进化史话题封面图

我的赛道进化史

回头看看，从第一次下赛道到现在，你觉得自己进步最大的是哪个方面？是某个技术的突破，还是心态的变化？带话题发帖，晒出你的“赛道成长史”——可以是最早和最晚的圈速对比，可以是第一次走线和现在的对比图，也可以是让你突然“开窍”的那个弯。

参与人数26

阅读9.5W

发视频

视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

发图文

图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

饭团子大鑫鑫

我的赛道进化史（车技+改装件）

今天话题#我的赛道进化史，看别人赛车录像进化和自己跑赛道进化加上改装件上车后赛道进化，我要分享下这些我的赛道进化史，只是分享我的体会，不代表什么，还希望前辈们能指点我的赛道进化史，上初中读书的年纪就在动漫上看到了山路赛车（头文字D）哪里懂手动档，右脚踩着刹车，右脚后跟去补油门（刹车和油门知道，离合器是什么不知道）连续滑动可控制的失控叫漂移（以为所以赛车都是这样过弯的）以为赛车就要后驱，四驱，大马力高转速，高中和大学后互联网发达了，心中很多不理解的都通过互联网查到并且得到了解答（我变成了资深嘴炮键盘党）大学开始学驾照c1手动挡，原来开车换挡降档是这样的单边桥压铁饼，方向盘原来要打满2圈半这么累，教练自己都不知道拉手刹入库，教练也不教你弹离合，坡道起步自己歪打正着体检了弹离合确实刺激，拿到驾照后，立马租车玩，隔三差五就去租车，车感好加上自动挡可比手动档好开多了（我可不要开手动档）（请马路安全驾驶，赛车请去赛车场，懂了哦）这一阶段进化完成，其中过程大家都懂哦，都差不多这样过来的，工作拿工资了，要买自己的第一辆车了（一定选手动档，自动挡开太久了没有意思，肯定买手动挡）买了大众手动挡，试驾根本没有手动挡车型让你开，但是有手动挡车型卖（键盘党上线，网上各种看手动挡操作，回忆驾校手动挡）付款等提车，新车到店叫我去拿，销售陪我去加油（内心那个紧张，熄火，还好就是起步紧张，开启来换挡就没有问题了）到家后各种网上继续找手动挡驾驶技术，边学边练，现成的手动挡车子，全都领悟了（降档补油，拉高转速不用离合升档，54321退档变速箱制动，然后跟趾学不会）又进步了，新车5千公里首保后立马去上海天马赛车场（飙车请去赛车场，只有赛车场才能满足极限驾驶，公共道路禁止飙车）天马赛车场大直道到底1号弯这里，突然学会了跟趾，原来大力制动维持制动的时候要3档退2档不补油，顿挫太厉害了（3档5千多转，你减2档要补油，刹车还不能松，就一个右脚，这个时候头文字D画面出现，瞬间就领悟了）是不是我的赛道技术又进步了，4号弯还没有到我故意上4档，降档补油跟趾3档去入4号弯（是不是就可以多练练跟趾，要什么圈速，你是来练技术的）车子出弯各种滑（那个时候还不知道轮胎重要性，就苦练滑出去的救车和控制和走线走标准的滑动）2016年17年18年19年20年21.22年这几年赛道原厂手动挡汽车练习，直到2024年理解了绞牙避震键盘党要开始改装了（找赛车场车队朋友定了一套赛车绞牙避震器）改好当天就下场，成绩立马提升，入弯和出弯就像卡丁车一样（你一直开原厂软趴趴的，立马换绞牙那个感觉赛道一个变线一个弯就试出来了）升级一下子快4秒，这钱花的值，懂行的知道4秒什么概念，原厂车下赛道的成绩和改装车做出来的成绩吓人呀，是不是又进步了，然后换一套轻量化轮毂和半热溶轮胎又进步了，然后拆了副驾驶拿掉后备胎，又进步了。以上就是我的赛道进化史，多练和换改装件在练。谢谢大家观看，无法发视频，只能发发老照片，能看到这里的感谢，开赛道10多年了，就是傻乎乎的练，如果新手和初级玩家想咨询什么，来和我探讨，欢迎。感谢

我的赛道进化史（车技+改装件）18589268637327471图片

我的赛道进化史（车技+改装件）18589268637327471图片

我的赛道进化史（车技+改装件）18589268637327472图片

我的赛道进化史（车技+改装件）18589268637327472图片

19小时前

枫糖03

领克03车主·车龄2年

破局1′22，向进阶赛道出发

当领克03的引擎声在赛道旁响起，我总会想起与它并肩的时光：从改装前的1′25，到如今卡在1′22的瓶颈，车在进化，我也在成长，而懂车帝“车手启航计划”的进阶特训，正是我打破桎梏、向更快圈速迈进的钥匙。回望过去一年，是我与爱车从“新手”到“进阶”的过渡。为了适配赛道驾驶，我对领克03做了几处关键改装：升级绞牙避震优化过弯支撑，换装碳纤维机盖平衡车头配重，还替换了颗粒捕捉器以释放排气效率。这些改动让车辆的操控响应、动力输出都有了明显提升，也为我冲击更快圈速打下了硬件基础。带着改装后的领克03，我跑了非常多的赛道日。一次次练习、一次次复盘，圈速从1′25稳步推进到1′22——这3秒的跨越，是对刹车点反复微调、走线不断优化的最好回报。但喜悦没持续多久，瓶颈便接踵而至：无论我怎么调整驾驶节奏，打磨过弯技巧，圈速始终停在1′22，再也无法往下突破。我渐渐明白，单纯的硬件升级已经触顶，真正的问题出在驾驶本身：我陷入了“凭感觉跑”的误区，缺乏系统的进阶理论支撑，对刹车时机、弯心选择、出弯油门控制的理解，还停留在“经验派”层面，很多细节错误自己都难以察觉。想要再快，必须从“改车”转向“改自己”，用专业训练打破认知壁垒。就在这时，懂车帝“车手启航计划”的“精准突破特训”击中了我的痛点。这场专为进阶玩家打造的赛道日：从摸底数据记录、进阶驾驶理论学习，到赛道走线拆解、针对性练习与复盘，形成了一套完整的成长闭环，让我看到了突破1′22的希望。用数据见证自己的进步。我期待通过这次特训，找到圈速停滞的根源，建立更精准的驾驶意识。这场特训，对我来说更是新的起点。未来，改装不会停止，但会更贴合驾驶技术的成长。让车的性能始终匹配我的进步。我始终相信，车是伙伴，人是核心。去年，我用改装和练习完成了1′25到1′22的跨越；今年，借着车手启航计划的东风，我要打破瓶颈，从“会跑赛道”真正变成“懂跑赛道”。 1′22的纪录终将成为过去，更短的圈速、更成熟的自己，都在赛道前方等我。以进阶之名，和我的领克03一起，继续向更快出发。

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758341图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758341图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758342图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758342图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758343图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758343图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758344图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758344图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758345图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758345图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758346图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758346图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758347图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758347图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758348图片

破局1′22，向进阶赛道出发18589188171758348图片

22小时前

MPRO光

我的M4赛道轻量化进化史

不追求马力，只追求轻量化，但又不能烂仔先后换了recaro碳桶椅，碳门碳门内版，karbonius碳后排，alpha n碳机盖，gt碳叶子板，国产csl碳后备箱，钛合金排气，大概减重100KG出头，还差个karbonius碳中控就算是减重结束了，剩下的就是空力套件了

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897641图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897641图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897642图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897642图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897643图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897643图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897644图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897644图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897645图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897645图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897646图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897646图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897647图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897647图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897648图片

我的M4赛道轻量化进化史18589319743897648图片

18小时前

键盘车手为什么

宝马f87 m2c 申请出战

动力：hsr直通头段+kn高流量空滤，bm3 1介罐头+xhp变速箱程序，自己进行了xhp程序的自定义调教，完美解决了f8x bm3刷写一介后产生的脱档问题。底盘：从使用一年多bcer避震换到了dwd ddrs避震。从竞技转到了舒适家用取向。街道使用ddrs比er多了一份舒适，韧性。赛道目前还没有深度体验，等后续赛道结束后会分享感受。行走系统：刹车使用的英国的前alcon ta6➕ 后ta4➕ ，用了bmrs的刹车皮，制动线性，冠军的声音懂得都懂。搭配madtrace刹车通风，以及国产浙江毂恒自主款式gr02s轮毂，加上倍耐力dmf全热熔胎（虽然是二手的，但是也比一般半热熔抓地很多！）心情件：recarorsge桶椅+armaspeed干碳机盖+国产湿碳后盖+madtrace磁吸拨片。现在状态时运动兼顾家用，竞技又不是死硬。韧性十足，驾驶欲望直接拉满。唯一不足是避震降不下去，高度有点高。自从上一次懂车帝d car 训练营以后对赛道的理解增加了很多，这次还有进阶训练营，希望可以入选，进一步的精进自己的驾驶技术，也希望能同更多的志同道合的车友进行交流。求求了，给我个推荐吧，冲呀！

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821791图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821791图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821792图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821792图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821793图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821793图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821794图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821794图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821795图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821795图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821796图片

宝马f87 m2c 申请出战18589158744821796图片

22小时前

通国之善寐者

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史

第一次真正把车开进赛道是在宁赛。当时最大的感受其实不是速度，而是节奏完全不同。平时在公路上开车更多是随环境变化，而在赛道上，每个弯都有相对固定的刹车点、入弯线和出弯路线。一开始经常出现的问题就是刹车过早或者入弯过急，导致整段弯道都很别扭。那次更多是在熟悉赛道环境，慢慢理解“线路”到底是什么概念。第二次参加的是懂车帝举办万驰的活动。这一次比第一次从容很多，开始有意识地去控制刹车节奏和入弯速度。实际跑下来才发现，赛道驾驶并不是一味追求更晚刹车或者更快入弯，而是要让整圈节奏稳定下来。只要每个弯都处理得更顺一点，圈速自然会慢慢提升。第三次是在天马，懂车帝车手启航计划。这次明显感觉到自己开始关注更多细节，比如刹车释放的时机、弯中车身的平衡，以及出弯油门的衔接。跑的圈数多了之后，整圈节奏会越来越连贯，驾驶也比前两次更轻松一些。每次下赛道之前，我都会简单检查车辆状态，比如胎压、刹车片和油液情况，确保车况正常再下场。赛道驾驶确实有一定风险，但在规则和安全措施下，其实是一种很纯粹的驾驶体验。相比第一次的紧张，现在更多是享受不断调整、不断进步的过程。这三次赛道经历也让我慢慢形成一个自己的节奏：先把线路跑顺，再去优化刹车点，最后再考虑出弯加速。很多时候并不是单个弯快，而是整圈更稳定、更流畅。每次跑完复盘一下哪几个弯还能改进，下一次再去尝试不同的处理方式，这种一点点进步的过程其实挺有意思的。未来如果还有机会继续参加赛道活动，我也希望能多跑不同赛道、多积累经验。赛道驾驶对我来说不仅是速度，更像是一种持续学习和提升驾驶能力的过程。

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746661图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746661图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746662图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746662图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746663图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746663图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746664图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746664图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746665图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746665图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746666图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746666图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746667图片

宁赛 → 万驰 → 天马：我的赛道进化史18589215607746667图片

21小时前

涅槃ftc664

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽

看完飞驰人生又觉得玩泥巴太燃啦。那就收台上古时代的豹子来整整吧。8代翼豹wrx老兵不死之前玩过10代的豹子想了一圈还是回到修车佬大家族，又能玩车又能学习汽修知识，还能锻炼身体结交各种汽修大师傅，多好的事情哈哈哈哈哈。目前底盘硬件包括： TEIN SS避震器国锻轮毂（过完户换成白色的WORK CR）火之意志AD08R 黑b刹车套装（过完户应该也还是会换成endless，brembo f50的刹车脚感太软不够硬核） CUSCO 前后防倾杆，各种花花绿绿的底盘件（心情） FGK尾段。不等长芭蕉（直通直通，jdm必须单出大炮）动力部分： EJ255+6速手波（相比原车的205地扭明显提升，油温水温正常不追极限这机器还是稳定的，原车5速移植6速尺比更舒服） STI进气 STI大中冷 STI猪鼻 HKS泄压阀内饰方面： sti心情件 defi三连表 sti座椅外观方面： sti包脚 sti尾翼 sti侧裙之前一直带着at的车参加赛道活动希望这次懂车帝上海站赛道日豹子可以中签。让这台18岁的老伙计能在赛道再发余热心中有热爱，脚下有赛道不被生活拿捏，只做自己的主角 #车手起航计划#我的赛道进化史

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266651图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266651图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266652图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266652图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266653图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266653图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266654图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266654图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266655图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266655图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266656图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266656图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266657图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266657图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266658图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266658图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266659图片

2026当然是要整一台拉力车玩玩喽18589200355266659图片

21小时前

kiin沈

Cayman车主·车龄10年

981CaymanS 请战天马

有幸参加懂车帝的第一期车手启航计划，也是我第一次下赛道，感谢懂车帝给了我这一次机会让我有了与众不同的全新体验，哪怕时间过去两个月也依旧记忆犹新，从最初的小白到有了那一点点的赛道理解，在日常驾驶中也更加得心应手，同时车辆上也做出了升级，换了全新的一整套刹车卡钳，全新的轮胎，整车的油水，我相信这一次在天马上能跑出更好的成绩，经过了第一次的培训我在入弯时能找到更好的角度抱住更好的弯心，对车辆动态的控制也有了更加清晰的认知，轮胎带给我的反馈也让我知道该如何push，心态上从最开始的紧张和兴奋，到现在的敬畏和平静，都是我赛后对自己的复盘给出的变化，我尽力的记住每一圈我和车辆的状态，如何能做到在安全的前提条件下更加的快，我也希望能找到那人车合一的感觉，我相信这一次进阶班会有更加不同的体验，给予车手不同的经验方法，不断提升驾驶水平，对车辆日后的改进也会更加有思路。当我参加完第一期的启航计划我就更加明确了自己的内心想法，我想做一名车手，不怕失败刻苦训练争分夺秒尊重赛车文化热爱赛车文化，敬畏速度拥抱速度，很激动懂车帝这次带来了进阶的L2，那我一定会努力不留遗憾的为自己争一把，人有时候就是争那一口气，加油！

981CaymanS 请战天马18589207342755921图片

981CaymanS 请战天马18589207342755921图片

981CaymanS 请战天马18589207342755922图片

981CaymanS 请战天马18589207342755922图片

981CaymanS 请战天马18589207342755923图片

981CaymanS 请战天马18589207342755923图片

981CaymanS 请战天马18589207342755924图片

981CaymanS 请战天马18589207342755924图片

981CaymanS 请战天马18589207342755925图片

981CaymanS 请战天马18589207342755925图片

981CaymanS 请战天马18589207342755926图片

981CaymanS 请战天马18589207342755926图片

981CaymanS 请战天马18589207342755927图片

981CaymanS 请战天马18589207342755927图片

981CaymanS 请战天马18589207342755928图片

981CaymanS 请战天马18589207342755928图片

21小时前

鄙人张二麻子

宝马3系车主·车龄5年

F87 M2C请求出战

宝马M2改装案例继上次参加过新手起航计划后，继续不断努力继续进步在教练和懂车帝老师的悉心指导下，我对我车又做了很多升级，对底盘的调整，做了整车的角重量轻量化处理，和大尾翼大前铲增加车子的下压力和空气动力，让车子能牢牢吸住地面，使用了ap 5000r 前六后四Bm刹车盘皮增强制动力配合刹车通风光头胎可以有一个不错的制动效果 ohlinsttx减震器配合底盘拉杆让一个小小的宝马 m2塞进了前后305的Dhf轮胎让车子在弯里的极限有增强不少全车减重大概170kg包括前后盖主驾驶副驾驶座椅后排座椅排气管由原本的钢排气管换成没有尾鼓的钛合金排气加上直通头段加碳纤维车门还有alphn n的碳纤维叶子板空力方面主要是应对经常跑的浙赛做了个大前铲和大尾翼让整车在高速弯可以贴地飞行，机盖和大灯手搓3d打印了个开孔机盖个导风大灯一是为了减轻主驾驶重量二是可以给涡轮吹风散热加上涡轮上方的开孔配合盖瑞特顶冷加大油冷和副水箱可以降低一点机舱温度让车子尽量不要热衰和过热提升成绩还有最近安装的3XLRACING后差速器支架让开油灵敏度提升很大开有延迟减少很多子更跟脚了容错率更低还有驾驶舱使用了rms2700的座椅和燃氪的碳纤维方向盘这个方向盘可能是近期改装比较满意的一个东西改装完了之后感觉开车的手感和心情会好很多好像真的在开一台赛车一样的感觉还是值得推荐。希望能在这一次进阶活动中能够继续学习继续努力。

F87 M2C请求出战18589183436943401图片

F87 M2C请求出战18589183436943401图片

F87 M2C请求出战18589183436943402图片

F87 M2C请求出战18589183436943402图片

F87 M2C请求出战18589183436943403图片

F87 M2C请求出战18589183436943403图片

F87 M2C请求出战18589183436943404图片

F87 M2C请求出战18589183436943404图片

F87 M2C请求出战18589183436943405图片

F87 M2C请求出战18589183436943405图片

F87 M2C请求出战18589183436943406图片

F87 M2C请求出战18589183436943406图片

F87 M2C请求出战18589183436943407图片

F87 M2C请求出战18589183436943407图片

F87 M2C请求出战18589183436943408图片

F87 M2C请求出战18589183436943408图片

F87 M2C请求出战18589183436943409图片

F87 M2C请求出战18589183436943409图片

22小时前

A2MRacer

奥迪A1车主·车龄13年

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子

一个坐着父亲的皇冠旅行和212长大的孩子，从小时候就在心中种下了玩车的种子。生长在巴音布鲁克的产地，成长在21世纪初的西北边陲，夜里咆哮而过的野生01加速赛和深夜的街道飙车充斥着荷尔蒙。在这样的环境下，这颗赛车的种子开始发芽！ 17年伴随着大学录取通知书，来到了魔幻而又吸引人的南京，我非常感谢当时的自己选择了一个拥有自己赛车场的城市。21年大学毕业的我，在实习结束后辗转了两家公司，生活的乏味让我做了一个大胆的决定，学习学习机械知识！在一家修理铺上班的本科生是不被家里人理解的，但是在老板的熏陶之下，买下了自己人生中第一台属于自己的汽车，而这位老板曾经也是在南京跑赛车的车手，能跟着师傅学习是我莫大的荣幸。三菱LANCER，是我的第一台车，师傅大方的送了我一套轮毂，而我则需要下班后经常为他把客户的车子送到山上的客户家里，也让我代入了藤原拓海的角色，这种生活方式让我痴迷！同时，在一次事故中，我也决定不再去修理这台车，而是去改装它！从此之后，便走上了和曾经自己预想的未来，完全不同的道路。 lancer作为我的第一台车，我为他付出了非常多的心血，从买车到最后决定报废为止，全程都使用了HKS的机油和机滤。可能很多人不能理解，为什么一台“烂”车，要给他这么好的养护。可能更多的是我把它当做自己的伙伴，BCBR的绞牙让我第一次知道了什么叫和原厂天壤之别的操控，敏胜的A1GIC让我知道了什么叫稳定的刹车提升，横滨的轮胎让我涅槃重生，而它的最后一步，就是全车拆空去做减重！直到有一天，我发现他没有办法再陪我走下去，也可能是我的经历与经济不支持我再继续陪伴他。一个非常沉重的决定！我准备将它报废，来换一台电车来代步。吉利熊猫卡丁成了我的第二台车，他是一个续航不高，操控不是很好，空间也很小，但是长得很有特色的一台车，同时我也将“30”在自编号中放入了他的车牌留作最后的纪念，我身边的朋友常说我的一句随口而出的话语“这生活就像该死的老头乐，跑起来又滑稽而又无能为力”，它是一台很有特色，而且我也很喜欢的一台车，拥有原厂的尾翼，甚至成为了叔叔拦我的标志！哈哈哈哈哈哈哈，但是他始终没有办法满足我心中的躁动，我也曾经拿它去下过场地，但是真的是滑稽，又无能为力！从很久以前我在网上看到过wrc上的一台车，它叫S1，在我考虑去拥有我的下一台油车的时候，摆在我面前的是A3和宝马118i，而我从上一台“卡丁”开始，就真的非常想拥有一台两门玩乐车，而机缘巧合之下，又碰到了一台奥迪A1，我心里想着“复仇的机会来了！” 奥迪A1，作为我目前的主力战车，可能和大家预想的不一样，它并不是一个马力很大，车身很轻巧的车子，它拥有着非常独特的精致感，而我在犹豫BCBR的时候，又想到了我的第一台车lancer，我想要更进一步，所以我决定稍微咬咬牙上一套bcd s，从我下单这套避震到装车之前的一天，我都一直在犹豫自己做的这个选择是否正确，是否应该为一台前途未知且国内没有大量改装案例的车型去付出这么大的代价？(对我存款来说还是比较大的负担)，但是我想要改变大家对于我们西北人玩车的概念，我想要改变大家对“阿达西战车”的偏见。当我装上避震器的当晚，非常兴奋的去测试自己的车子，并进行了一些阻尼调整。之后当天我晚上回家，根本睡不着觉，我觉得我非常荣幸能够拥有它，我将一切的疑虑都抛之脑后，我也在这一刻确定了，它就是我想要的那台车。我希望他能够和我一起作为最好的伙伴去征战全国(目前这个目标还是很遥远)，我也会一步一步的将它打造成我认为我能给他最好的状态，在前后两次的赛道活动中，我也得到了一定的提升，所以在将来的路途中，我将和我的幼崽A1一起成长！我希望所有人都能够记住一个来自西北的孩子，和他来自比利时的奥迪A1！

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430821图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430821图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430822图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430822图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430823图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430823图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430824图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430824图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430825图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430825图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430826图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430826图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430827图片

一个横跨四千公里来赛车的边陲小子18589335686430827图片

18小时前

BimmerYu

我的赛道进化史

我被带入赛道的圈子还要从23年的那个春天开始，第一次被朋友拉去了天马赛车场，看着车子在赛道上驰骋，从身边呼啸而过，此刻一个萌芽就诞生了：我要做车手（阿木同款台词）。紧接着不久就迎来了我人生第一次赛道体验，在天马赛道，没有任何的模拟，没有任何的经验，也没有教练，就在网上看了几遍车载视频，怀着无比激动的心情就下场了。然而事实证明，赛车光靠一腔热血是靠不住的，下了赛道才发现，开车的第一视角是和视频完全不一样的，完全变得陌生起来，甚至大脑一片空白，只能看到哪个弯就往哪拐，最终当天只跑出了1.25的圈速不过好在对于小白来讲安全完成一次赛道日了。有了这次体验更是让我进一步坚定玩赛道的决心，不要再做马路小英雄，赛道相比之下是更安全的场所。之后边购入第一套方向盘配合模拟器练习赛道，这对于熟悉赛道是最节约成本和方便的方法了，同时经过第一次的体验也感受到了民用车下赛道的各方面不足，从此也踏上了一条不归路。。。刹车不行啊！这这轮胎也不行啊！这轮毂19寸拖后腿嘛！这避震软的都要翻车啦。。。。等等越来越多的问题在这次赛道日中暴露出来，于是在这一年来开始不断动手升级改造车子。终于来到了年底第二次来到天马，有了模拟器的熟悉赛道，换上了18寸的轮毂，加宽一点的轮胎，做了散热的刹车，这次成绩终于进步到1.20有高兴又失落，高兴的是有进步，失落的是这是专业车手用纯原车素车跑就能出来的成绩，我这属于技术不够装备凑了吧，不过这次的心境较第一次沉稳了许多，更加开始注意走线，入弯点，出弯控制，争取记住实际赛道的更多细节。不知不觉到了24年，还是那个朋友，跟我讲要不要去一下浙赛吧，你车子改成这样感觉浙赛更适合，于是一拍即合，走呗这也是第一次进F2级别的赛道，相比天马的小打小闹，浙赛新速更正式一些，有严格的分组制度，有练习赛和正赛，有严格的计时规则，为了能全油门冲过勇气弯，也换上了半热熔胎，并且第一次在赛道上突破200的时速，以正赛1.51结束，最高尾速228，作为小白第一次跑这种大赛道，对于这个成绩也是既满意又遗憾的，本来对比模拟器成绩是冲着1.4x来的，不过实际带来的体验冲击不是模拟器一个画面能替代的，上下坡的起伏，勇气弯的横向G力与轮胎抓地力的制衡，还要保持头脑清醒，高兴的事还是安全完赛，而且车模小姐姐真的很漂亮同年年末再次来到天马，这次回来的感觉更像是多了几分亲切，有了之前这些经历，不再过分的追求圈速，反而是想力求处理好每个弯道，把它跑顺，当然也有温度的原因，再加上半热熔胎的加持，这次终于跑的了1.17，进入到了1.20之内，这也是我没想到的提升。一晃来到25年，这一年的苏超彻底爆火，赛车界也不甘示弱，南京万驰赛道跟懂车帝赛道日联合举办的活动让我再一次有机会体验更多的赛道，虽然也是小赛道，但乐趣意思不少，跟天马有很多相似点，但自己又有鲜明特点，最让我难忘的还是万驰的海螺湾，考验走线，油门控制，耐心，虽然模拟练习过，但到了赛场上又是完全不一样的景象，所以初次挑战万驰就以1.21结束了，总归还是很开心，赛道地图又解锁一条，下次有机会要冲进1.20以内，因为节奏跟天马相似，圈速理论上不会差太多。紧接着重头戏来到年末超级大活动，由懂车帝主办的车手启航计划，也让我们这群小白第一次系统的进行了赛道知识的学习，从理论到教练带下场实操，同时还让我成功追星小马哥，为25年画上圆满句号，同时期待26年开年的新的车手计划，回顾这几年玩车历程，仿佛是把回旋镖，从天马开始兜兜转转又回到了天马，不同的是将迎来崭新的篇章

我的赛道进化史18589261081159711图片

我的赛道进化史18589261081159711图片

我的赛道进化史18589261081159712图片

我的赛道进化史18589261081159712图片

我的赛道进化史18589261081159713图片

我的赛道进化史18589261081159713图片

我的赛道进化史18589261081159714图片

我的赛道进化史18589261081159714图片

我的赛道进化史18589261081159715图片

我的赛道进化史18589261081159715图片

我的赛道进化史18589261081159716图片

我的赛道进化史18589261081159716图片

我的赛道进化史18589261081159717图片

我的赛道进化史18589261081159717图片

我的赛道进化史18589261081159718图片

我的赛道进化史18589261081159718图片

我的赛道进化史18589261081159719图片

我的赛道进化史18589261081159719图片

20小时前

键盘车手为什么

从第一次下赛道的新手，慢慢的进步，从1.22到1.20 再到1.17 再到1.15 最近一次的1.12。从轮胎，到避震，再到动力。一步步的成长。第一次在赛道里转向过度撞了一下轮胎墙，还好问题不大，再到后面越开越勇，越来越快。下一个目标是110。希望可以安全达成。

从第一次下18589188640359761图片

从第一次下18589188640359761图片

从第一次下18589188640359762图片

从第一次下18589188640359762图片

从第一次下18589188640359763图片

从第一次下18589188640359763图片

从第一次下18589188640359764图片

从第一次下18589188640359764图片

22小时前

一把砍柴的太刀

IONIQ 5 N(艾尼氪5N)车主·车龄1年

再接再厉，中年奶爸的赛车梦

自从上次赛道新手局已经过去一个新年了，说起来就是去年的事情了哈哈哈，但是这次进阶营来了，那本人必须来掺一脚，毕竟刚刚知道赛道是怎么回事，要趁热打铁，这次据说是来真的了，教各种技巧提升圈速，作为一个模拟器我重拳出击，上赛道我唯唯诺诺的选手来讲，实在是太需要这个了，没了赛道辅助，没了3秒复位，有了真实损伤，有了G值影响，肾上腺素在毫秒之间飙升，轮胎不再是线性损耗，不确定性大大增强，这才是真正的赛道，也体现了我的真实实力——菜鸡一只。很多男孩年轻时候都幻想过赛车，我也不例外，但是一直到人生中年才有机会真正上赛道，追求梦想嘛，早些更好，但晚一点也许会有不同的感受，我还是想试试，提高下驾驶技术，刷一个能看的圈速，未来也许能参加一些小小的比赛，希望懂大大给次机会！我以此帖报名进阶营啦

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188871图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188871图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188872图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188872图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188873图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188873图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188874图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188874图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188875图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188875图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188876图片

再接再厉，中年奶爸的赛车梦18589209854188876图片

21小时前

小叶GTI

高尔夫GTI车主·车龄3年

从“快一点”到“开得更好”

第一次接触赛道的时候，其实很多人都会把目标放在圈速上，总想着再快一点。但随着跑的次数越来越多，我慢慢意识到，赛道真正有意思的地方并不只是成绩，而是对驾驶理解的不断变化。在几次赛道日和教练指导中，我学到一个对我影响很大的细节——弯中尽量不要频繁修正方向。以前总是习惯在弯中不断调整方向盘，感觉是在“修正线路”，但实际上这样会破坏车身姿态，让车辆稳定性下降。后来开始尝试在入弯阶段就把刹车释放、方向输入和线路规划做好，弯中反而更顺、更稳定，车的节奏也自然流畅了很多。慢慢地也发现，赛道驾驶其实是一件非常讲究节奏和细节的事情，不只是速度，更是对车辆、线路以及自身动作的控制。每一次进站、每一次重新出发，都会对刚才的驾驶进行复盘，这种不断学习和进步的过程才是赛道最吸引人的地方。希望这次能通过车手启航计划接受更系统的训练，也期待在赛道上继续打磨自己的驾驶技术。

从“快一点”到“开得更好”18589988331274311图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274311图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274312图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274312图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274313图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274313图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274314图片

从“快一点”到“开得更好”18589988331274314图片

54分钟前

才高八斗奶茶ewK

我的赛道进化史

从美国金卡纳，到国内的sec cec ctcc一步步走来，非常开心，也很不容易我的赛道进化史从美国金卡纳的蜿蜒锥桶，到国内SEC、CEC、CTCC的专业赛道，车轮碾过的每一寸沥青，都刻着我对速度与热爱的执着。最初在美国接触金卡纳，没有长直道的极致冲刺，只有在锥桶阵里反复打磨走线与重心控制。每一次打方向、踩刹车都要精准到厘米，在狭小空间里与车对话，感受轮胎抓地的极限。那时的我，开着一台贴满数字“18”的改装车，在烈日下一遍遍练习，汗水浸透赛车服，却在每一次完美过弯后，收获最纯粹的快乐——那是人与车共鸣的起点，也是赛道梦的萌芽。回国后，我带着这份热爱投身国内赛场，从SEC的区域赛事，到CEC的耐力挑战，再到CTCC的职业级较量，赛道在升级，我的成长也在加速。SEC让我学会团队协作与战术规划，和队友一起分析数据、调校车辆，在多车缠斗中守住节奏；CEC的长距离耐力赛则考验着意志与机械的极限，深夜里盯着仪表盘，听着引擎轰鸣，在疲惫中坚守完赛的信念；而CTCC的专业赛道，更是让我直面顶尖车手的压力，每一个弯道的走线、每一次超车的时机，都需要极致的精准与勇气。一路走来，有过撞锥桶的懊恼，有过机械故障的遗憾，更有过冲过终点线的热泪。赛道从不是孤独的战场，它见证了我的青涩与成长，也让我遇见一群同样为速度痴狂的伙伴。从美国的小众场地到国内的顶级赛场，变的是赛道的长度与规格，不变的是我对驾驶的敬畏与热爱。未来，我还会继续踩下油门，在赛道上书写属于自己的速度故事。

我的赛道进化史18589242396764231图片

我的赛道进化史18589242396764231图片

我的赛道进化史18589242396764232图片

我的赛道进化史18589242396764232图片

我的赛道进化史18589242396764233图片

我的赛道进化史18589242396764233图片

我的赛道进化史18589242396764234图片

我的赛道进化史18589242396764234图片

我的赛道进化史18589242396764235图片

我的赛道进化史18589242396764235图片

我的赛道进化史18589242396764236图片

我的赛道进化史18589242396764236图片

我的赛道进化史18589242396764237图片

我的赛道进化史18589242396764237图片

我的赛道进化史18589242396764238图片

我的赛道进化史18589242396764238图片

我的赛道进化史18589242396764239图片

我的赛道进化史18589242396764239图片

20小时前

缤纷生活家aqi

懂车帝车手启航失败之再起航

之前发布的账号好像找不到了，但是没关系，车手再此起航。该说不说，玩车还得是懂车帝，陆陆续续也成功参加过两次懂车帝的赛道活动了，从最开始的赛道日到到后来的车手启航计划，能真的感觉到是一群真的懂车，爱车的小伙伴们办的活动。包括前几天的纽北大制...查看全文

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902001图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902001图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902002图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902002图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902003图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902003图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902004图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902004图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902005图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902005图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902006图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902006图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902007图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902007图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902008图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902008图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902009图片

懂车帝车手启航失败之再起航76141517428886902009图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020010图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020010图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020011图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020011图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020012图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020012图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020013图片

懂车帝车手启航失败之再起航761415174288869020013图片

20小时前

才高八斗奶茶ewK

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划

世界冠军带我跑赛道｜我的赛道进化史✨ 小马哥马青骅亲自上阵指导！这天的天马赛道，成了我赛车梦最鲜活的注脚。从坐进副驾的那一刻起，世界冠军的专业气场就扑面而来。他没有急于踩下油门，而是先带着我熟悉每一个弯道的走线——哪里该减速、哪里要补油、如何利用路肩保持速度，每一个细节都拆解得透彻清晰。原本只敢在模拟器上反复练习的弯道，在他的点拨下突然有了全新的理解，原来赛道里的每一次转向，都是对车辆重心与路面抓地力的精准博弈。终于轮到我放开跑两节！当引擎轰鸣响起，方向盘在手中传递着路面的细碎反馈，我才真正体会到“人车合一”的快感。第一个弯道的走线偏差，小马哥立刻在旁指出修正方向；出弯时的油门控制稍有犹豫，他也会及时提醒补油时机。几圈下来，不仅速度稳步提升，更重要的是学会了用更冷静的判断去驾驭速度，而不是仅凭一腔热血蛮干。赛道之外的惊喜同样暖心——免费午餐的烟火气，冲淡了驾驶后的疲惫，也让我们这群爱车之人围坐在一起，从赛车技术聊到赛道情怀。看着窗外的赛道轮廓，听着身边车友们的分享，突然明白：赛车从来不是孤独的狂飙，而是一群人对速度与热爱的共同奔赴。这次经历不仅是技术上的突破，更是心态上的成长。从仰望赛道到亲身驰骋，从害怕犯错到享受操控，每一步都藏着对赛车最纯粹的热爱。感谢小马哥的倾囊相授，也感谢这片承载着无数梦想的赛道——它让我知道，只要心怀热爱，每一个普通人都能在速度里找到属于自己的光芒。

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742111图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742111图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742112图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742112图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742113图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742113图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742114图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742114图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742115图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742115图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742116图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742116图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742117图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742117图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742118图片

世界冠军带我跑赛道 #车手启航计划18589181293742118图片

22小时前

QHDAndy

F87M2c

从小学接触卡丁车开始，就对赛道有了浓浓的兴趣，一直到高中去到大洋彼岸也依旧热爱着赛道。口罩原因回国上大学后也是有了自己的赛道机器。从一开始的原厂素车无头苍蝇一般瞎冲，到慢慢学习慢慢进化，是一项名为延迟满足和自我进步的课题。说到m2c，大家的第一印象可能是短小精悍，事实也确实如此。短轴距大马力带来的滑移实在让人上头。为了赛道化，我选择更换原厂的6活塞4活塞卡钳，取而代之的是ap racing的5000r 9665和9449，搭配dixcel的z皮。与此同步进行的是避震的更换，用dwd的ddrs取代掉代步属性略高的kwv3，在预算不充足的情况下选择了最优解。多段阻尼和k值更大的避震真的兼顾到了赛道和代步，在这个价位下可以说是最惊艳的改装了。同时对动力也有做提升，刷写bm3的四合一程序，搭配直通头段提高动力，再用3xl racing的曲轴齿盘兜底，也给我的赛道驾驶带来更多信心。对于车内的改装，大多数人会认为是情绪价值，事实也确实如此，更换的recaro rms2700，解决了原厂座椅在赛道里身体不被固定的缺点，同时也获得了颜值上的巨大提升，是真真正正的有用且有情绪价值。燃氪方向盘hub搭配omp翻毛皮的改装，也大大提高了驾驶手感，对比下来原厂的方向盘还是太大了，换完极氪能让我有一种开卡丁车的感觉。虽然模拟器已经开了有3000小时的时长，不过还需进步。对于模拟器和现实的转化，对我来说也是一项很重要的课题。感谢懂车帝能给我们爱驾驶的燃油脑们一个平台和机会，能感受赛道的魅力。

F87M2c18589868636867431图片

F87M2c18589868636867431图片

F87M2c18589868636867432图片

F87M2c18589868636867432图片

F87M2c18589868636867433图片

F87M2c18589868636867433图片

F87M2c18589868636867434图片

F87M2c18589868636867434图片

F87M2c18589868636867435图片

F87M2c18589868636867435图片

F87M2c18589868636867436图片

F87M2c18589868636867436图片

F87M2c18589868636867437图片

F87M2c18589868636867437图片

F87M2c18589868636867438图片

F87M2c18589868636867438图片

F87M2c18589868636867439图片

F87M2c18589868636867439图片

4小时前

热门话题

# 谁说女生不能玩车

打破偏见！女生玩车也很飒！

1692人参与

6173万阅读

# 第一届猜车大赛

别质疑，给我一块漆，都能猜出来是什么车！

89人参与

1.3亿阅读

# 改装遇见飞驰

改装遇见飞驰，分享你的改装案例亦或改装思路，记录你的飞驰人生吧！

45人参与

152万阅读

# 省油省电新能源

话说近两年新能源汽车越来越受追捧，纯电动车、插电式混动车，路上时不时就能碰见一辆，而且我们还专门增加了新能源车功能。小懂在这给大家建一个新能源车小视频专区，大家把自己见到的新能源汽车都发在这里，简单说说自己的了解，也为新能源汽车的发展和普及贡献自己的一点心力吧~

1万人参与

3146万阅读

# 我是节油大咖

【活动时间】1月1日-1月31日。节油，不仅仅是一种口号，更是一种社会责任，拍段小视频讲述你与爱车的故事，晒出你的节油成果（注：参与车型为纯油车型，新能源混合动力车型除外）。

129人参与

77万阅读

# 2019环塔拉力赛【官方】

2019环塔拉力赛于5月19日在新疆阿克苏市发车，各路车手将经历9个特殊赛段约2500公里的角逐，让我们拭目以待！

109人参与

42万阅读

# 2019 GT SHOW国际改装风尚秀

2019年3月29日-31日，苏州国际博览中心，2019 GT Show国际改装风尚秀即将如约而至，为您呈现一台关于汽车、关于改装、关于信仰与热爱的年度大戏。

688人参与

726万阅读

# Model 3用户赛道首试

Model 3懂车帝用户专场试驾会已拉开序幕，独家试驾信息实时速递，直面体验科技与性能的碰撞，不同用户带来不同感受。更多精彩尽在这里，邀你好看！

232人参与

249万阅读

扫码下载懂车帝APP

© 2026 懂车帝

www.dongchedi.com

渝公网安备50010502503425号

渝ICP备2023013619号-7

增值电信业务经营许可证（告渝B2-20230001）

广播电视节目制作经营许可证

公司名称：重庆懂车帝科技有限公司

中央网信办违法和不良信息举报中心

违法和不良信息举报电话：400-140-2108

举报邮箱：jubao@mail.dongchedi.com

用户协议 | 隐私协议 | 营业执照

站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放