#人人写点评骑士的归宿是踏板,踏板的真谛是平踏。 在小排量踏板市场,为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢?是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗?其实面对125踏板普遍1万加起步的售价,150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125,售价10680元起,没有ABS,没有TCS,没有任何潮流科技性配置,甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元,选择一辆150排量的踏板,那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗?并不是,是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了,选来选去,最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选,可是售价近2万的它们,卖的实在是太贵了。 好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机,入局国内市场,推出旗下子品牌猎变,发力150踏板摩托车市场!为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板! 何为“车好骑”? 作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴,猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来,猎变将为中国公路摩托车赛车队,在日常训练及各类赛事提供摩托车支持,助力国家队征战赛场!国家赛车队认证的“车好骑”,绝非说说而已!背后是“豪进人”脚踏实地,努力奋进的必然成果!得到国家CNAS(中国合格评定国家认可委员会)认证,拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道,及九类特殊路况,对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试,才造就了如今“车好骑”的猎变 闪电狗 150! 动力配置齐头并进,同级别里质感无双! 在动力方面,闪电狗 150此次推出了高低配两个版本,搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机,区别在于ABS版采用了两气门结构,而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps,最大功率10.5kw/8500rpm,均提高12%,扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回,而高配版则力压群雄,在150级别的踏板里堪称动力王者! 配置方面毫不马虎,标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统,高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳,外置式气囊后减震,体感舒适,制动有力。发动机启停,脉冲点火,胎压监测,四档可调风挡等实用配置一应俱全,科技配置如TFT彩色显示屏,T-BOX机车互联,导航投屏,无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱,实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了,同为150排量的平踏踏板,光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L,而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L,实际骑乘下来,在市区通勤比较多的情况下,综合油耗大概在2.4L-2.5L左右,加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的!仍有富余的几十公里,在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心! 买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间,15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子,别提多方便了。车身前部还有一个储物格,空间虽然不是很大,但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口,方便长途旅行时给手机充电,并且不再担心室外出行或停放时,因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足,由于是后置油箱,坐桶空间稍微被挤占了一些,但是放个半盔瓢盔也没有任何问题,不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件,给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。 关于豪进的售后,作为国产大厂的豪进自然是十分可靠,常年出口海外,质量有口皆碑,奈何国内市场还未铺开,没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品!下一步加快全国经销商布局,让更多地区的用户感受豪进,享受豪进,传播豪进。相信等到那一天,一定会引爆全国市场!形成新一轮的抢购狂潮! 关于闪电狗 150的道路实际表现,欢迎您持续关注我的后续评测!
#提车日记家用伊兰特绝对够用了,外形美观造型年轻,主要价格便宜,维修保养方便快捷等。目前没有出现方向盘卡顿现,内饰异响的问题,车身钣金缝隙均匀,底盘也看了,比较平坦,但是没有发动机护板,没有备胎但是给了补胎液和电动充气泵。油耗目前一升油跑17公里等于油耗百公里油耗六升,一箱油六万韩币加满等于人民币320块,这边油价友好7块8一升纯汽油无酒精。加满可跑650公里,我出行都是高速公路定速巡航油耗是百公里五升来回一百八十公里。非常经济实惠的小车值得拥有。成交价没有国内的便宜,但是绝对比国内的有实惠,优惠两千人民币,最终是14万人民币买的加上选配的17寸轮毂,这边没有4S店都是现代汽车自营销售厅,送了原厂的脚垫,行车记录仪和太阳膜都是韩国的名牌产品,可以放心使用。汽车购置税和国内一个价格,汽车的牌照和保险直接委托销售员办理的,号码随机就完了没有数字迷信,保险公司是直接选择的是现代保险公司的,还给了百分之二十的优惠因为是新手新车第一年保险费比较贵人民币五千三,明年会是四千多点。如果有质量问题可以直接去现代的维修中心更换配件一年免费更换配件,外观喷漆板金等都是免费的。 💰 晒晒价格 🚘车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗
#马自达行也,行还是不行?一、个人情况 购买的是2.5混动四驱尊行版,12月上牌,佛山。目前刚提车行驶了100公里,平时都是市区开多,走高速比较少,家用为主,考虑以后给老婆开的,急用车我们都是考虑现车,现在买也有地方补贴 二、购车预算 预算也就定在20来万的车吧,基本上这个价位的车已经很好满足家用了。 三,选车过程 马自达CX-50:其实当时对这个车没多大兴趣,当时是想在威飒和凌放之间选一台,但是找不到理想的现车,颜色要么不喜欢,要么就是期货还没到,所以还没出手。最后才来看的CX-50,主要是颜值比较吸引,然后后排空间也不错,家庭成员没有高个子,都是1.7左右,也没觉得头部空间有问题,试驾的是2.5L两驱,开起来就比较惊讶,这油门响应也太跟脚了吧,先不管它加速快不快,起码我每踩一脚动力反应都没有任何迟滞,转向也是很精准,这么大的车变道很轻松就能完成,而且基本没有感觉到车尾有晃的感觉,就是跟开着轿车没有什么区别嘛,然后不管是高速还是低速,这个刹车姿势也是比之前试过的车都要好,我很容易的就把握了刹车的节奏,第一次开就可以做到不点头,真的很满意。再说说滤震,这个车不能只用软和硬来形容,路过井盖啥的它都能让你感知到,感知比较清晰,但是传递上来的震动还是很轻的,不会让你有什么不适感,我专门挑减速带去走,问了后排的老婆,她感觉也没有不适。至于人家怎么说板悬掉价,我是不在意的,现在的车圈就跟手机圈一样,很多产品都是配置没输过,体验没赢过 四,价格 我买的是混动顶配,落地24.9,保险5135,含铂钢灰加的2K,送防爆膜,地毯,行车记录仪,一次性。 五,购车建议 如果你不喜欢丰田混动,那就直接买燃油版,一点问题都没有,好开的很… 关于2.5L和混动怎么选,以下是我的个人见解。 如果买混动,我建议直接买四驱,因为两驱没有创驰蓝天发动机匹配的GVC系统,简单来说就是一个操控加分项,具体自己去了解,不是说作用很明显,但是如果你选混动两驱,它的操控还不如2.5L,因为这个混动一整套硬件都来自丰田的,两驱的加速少了后电机肯定不如四驱,对比2.5L有多大优势,没人能说准,因为试驾车都是四驱的。。另外后悬挂有很多空位,只有在混动四驱版本后悬挂才是满配,后电机那也有护板,这个时候的cx50才是完全体。 很多人说花这个价格买丰田四驱,我怎么不去买丰田,我是这么理解:荣放四驱中配落地大概是22万+,内饰车身强度远不如CX50, CX50车顶可以承受10顿,这个级别没看到对手,这车是美国佬设计的,四个轮眉突出的设计就是最直接的证据,这就是美系肌肉车的样子,那边对于车身防滚强度是有要求的。另外就是隔音比荣放要好很多,这一点你们去体验一下。底盘更不用说,基本上是全方位吊打,所以要不要多花钱自行考虑。 另外威飒/凌放的两驱的价格,就等于CX50四驱的价格,那么答案也很明显。 提车一周使用感受: 店里只有2个混动现车,一台试驾车,一台就是我的,付全款后3天上牌,整个流程还是很顺利。新车落地发现的问题: 第一,低速或者原地踩刹车,能听到一些声音我不会形容,问4S店师傅他们说这个是混动车都有的,一个刹车泵在工作,在低速时起到刹车助力的功能,反正是正常现象,声音不算大,在路边的时候可能听不到,地下停车场就能感觉到; 第二,作为顶配HEV车,APP上居然显示发动机远程功能不可用,估计是厂家都没有来得及给HEV车型做配套,感觉长安马自达效率真的不行,马上联系4S,让它们更厂家反馈,目前还没有任何答复,这个功能在配置表上明确写了,后续我会再汇报这个事情; 第三,出厂胎压偏高,2.8-2.9的水平,过减速带会比较颠,感觉轮胎硬邦邦的,提车之前 最好让4S店给你放到2.5-2.6应该会好些。 第4, 混合动力的车型没有备胎,只有补胎液那些。这个位置摆了了BOSE的音响在里面,是什么我不懂对音响没研究。顺便说一下这个BOSE低音还算过得去,其他方面只能说够用,主要看重是BOSE的主动降噪功能,高速上应该能有点用? 第5, 这个HEV车型发动机原地充电的话感知比较明显,声音和震动都是,开起来倒感觉不到。 目前我开了一周,上班路程大概8公里,油耗基本在6L上下浮动0.5,目前还没上过高速,还是算比满意。车机功能几乎没有,但是我只需要音乐和导航,没有大连屏,没有隐藏式门把手,全实体按钮,这才是车的感觉,简单可靠。动力方面起步很轻松,市区内开不快发动机的声音很小,基本被胎噪覆盖了,原厂轮胎确实差点意思,深踩油门动力没有迟滞,随叫随到,它是源源不断的线性加速,对于乘客来说这种体验应该是比较舒适的。另外这台CX50的底盘搭配上混动电四驱,在过弯的时候确实更加舒服了,如果真的是E-Four那套四驱的话(CX50没有做四驱系统的实时监控,实在是差评),拐弯时后轮可以做到单边输出,循迹性肯定更好,反正坐后排的老妈很满意
#摩托车改装笔记2023.7.28 入手小拉 😄2023.11.5 筹备研究完成改装✅ 改装在最后🧾 ✅前避震:过于软,导致过减速带铛铛砸手,会给人很硬的感觉,觉得这个避震是硬。其实不然,是因为内置弹簧太软,没有回弹空间,更换加强弹簧+避震油即可,原厂弹簧为2段式,更换为整段加大磅数弹簧,每支添加避震油80ml ✅后避震:要稍微好一点 相比于前避震,没有那么癫 后避震不是每个玩家都需要更换的,但是建议都换 √ 换完减震 你会发现 带个人过 井盖 坑坑洼洼的路面 非常 丝滑 特别是减速带 没得一点感觉 建议带人的 或者经常玩的一定要换了 ✅ 小车入手就先加了风挡,因为后期还想配贴纸所以选了高一些的。但不得不说风挡在市区代步没啥影响,出去溜车60以上还是对操控有些影响的,而且无论高低其实防风的作用几乎没有。因此建议如果只是为了美观装风挡的话大家还是选小风挡就好。 轮胎✅ 不好之处 之前看圈里很多人说轮胎打滑,我这几个月骑下来雨天也经历过,山里也跑过一次。湿滑路况沙石路况都经历过。感觉虽然算不上出色但至少基础安全性还可以60以下急刹车没问题,以上会有一点点不稳(我没有试过太高速急刹车毕竟不想拿自己的安全去测试车的安全性)总之个人感觉原车轮胎够用没必要一定更换 ✅横杆的加装主要是为了装手机支架,个人不太喜欢直接装后视镜上所以加了横杆。看上去也更美观些还能加点小装饰,我是选了一个摩的灯。顺便又给车把手加了个绑带。 ✅ 说完轮胎再来说说同样是被车友吐槽较多的减震。这个原厂的减震确实是硬啊,之前市区代步一个人骑感觉也还好。但假期跑了一次山明显感觉震屁股,所以回来后第一件事就是换了减震。选择比博士也是看了圈里车友的推荐。确实不错。 ✅ 最后说说尾箱吧,小拉其实还是不要尾箱弄个小靠背气质更佳。我是因为东西太多,有全盔、充气泵、补胎工具、雨衣、随车工具套装及防雨防晒罩子。所以牺牲了部分颜值照顾了装载能力。但尾箱安装后和风挡一样,低速代步没有问题,高速骑行会对操控有一定影响。 💰价格: 前避震弹簧+避震油98💰 后避震总成358+50💰工时,老师傅20分钟搞定 只需要拆卸马桶和🈳滤一颗螺丝,就可以拆下后减震。 1⃣️:前减震前减震是让我最头疼花心思的过程 要选要匹配要颜值 经过三天的咨询和了解 与师傅之间的沟通 最终得以完美直上 2⃣️:后减震后减震头一回就改装失败 选的是AGL 过坑或速度较快颠簸 减震会触底 最后换了弹簧还是不行 又开始琢磨研究最合适的减震 同上一样 最终就用了 3⃣️:大灯因为个人的夜间视力问题 所以必须考虑换灯 射灯又觉着影响美观 在没有找到大灯之前 考虑的是找人开模做 不负有心人 随后就找到了 效果很不错 4⃣️:轮胎🛞 我换的米其林轮胎买车的时候直接换了米其林city grip的半热熔轮胎,路感非常好,雨天\洒水后的路面确实抓地力强很多,参考价640元 5⃣️:卡钳一开始选择的是鲍鱼 因为颜色搭配的关系最后选择下来- D10卡钳 (我觉得很帅) 6⃣️:加热手把入手车辆时间也快入冬了 冬天会偶尔骑行 所以加热选择的是 (加热彩虹灯夜间漂亮) 7⃣️:后靠背筛选下来最美观的一款 以上都是较为实用又美观改装 对于不想改“大套件”或预算有限的车友来说 选择更换弹簧即可 原厂的La减震真的很垮 轮胎个人建议还是换了吧 这东西不省 原厂胎不好用 至于一些贴纸呀 小配件呀 那都是个人喜好美观的眼光问题 就不多说了 因 也和不少车友得到了交流沟通的机会 也谢谢一些车友对这台La改装的认同 骑行感受:自己喜好就好 自己感受就好 自己觉着好骑就好 一台踏板车没有那么多数据可聊的 因为喜欢才去购买 摩托车已经是属于娱乐产品了 而非纯粹代步 所以~ 你懂的 没有什么比你喜欢更重要‼️