顺丰同城军仔
极致细节
大海战2国际服仍在运营
南方plus客户端
11月12日上午,“第三届智能网联汽车驾驶大赛(广州)广州混行运营测试”发车仪式在琶洲举行。相比上届大赛,此次参赛车辆由9辆增加至15辆。此外,本届大赛配置了更长的比赛路段和运营时段,赛事双向里程由24.16km翻倍至47km,增加了路况更复杂的新港路段作为赛事路段。
大头的解忧杂货铺
希望真相3Y2g
这位车手堪称摩托车界的传奇。他在高速摔车后,以身体下压和滑铲的方式,利用手臂和腿的控制,成功化解了危机,速度不减反增。第二位车主就没这么幸运了。他刚刚从事故中站起来,结果被后面的车辆撞了个三百六十度大回旋,多亏了头盔的保护,才没有受到严重伤害。第三位车主的故事有些搞笑。
大总岭
踢车帮
现在常听到呼吁“长期主义”。这说明时代处在变革期。追逐变革,就像是在多弯的赛道上激烈驾驶,比赛速度的时候,失败多因失控,而失控往往缘于短视——眼睛总是紧盯鼻子近前的弯道或者对手的尾巴,却忽视了大方向。研发推出一款新车型,是为厂家与其用户之间建立一个新的长期关系,而不是为了跟着竞争对手从众狂奔。从1994年迄今三十个年头,来到中国二十年,奥德赛给了我怎样的回味和启发?对于家庭出行它又是怎样的长期主义者?
懂车帝营销洞察
9月8日下午,2023年数字汽车大赛赛中赛宣讲会在重庆理工大学(花溪校区)学生活动中心成功举行。本次宣讲会由新能源汽车国家大数据联盟联合重庆理工大学共同举办,懂车帝做为2023年数字汽车大赛赛中赛的联合主办方,受邀在会议上做了精彩内容分享。
车迷李师傅
WRC世界汽车拉力锦标赛2023爱沙尼亚站周五SS4赛段中文解说直播录像 赛况:主场作战的塔纳克虽然在赛前更换引擎受罚5分钟,但连续四个赛段拿到第一。诺伊维尔有一次过弯走大擦到电线杆,但没有受损,总成绩保持在第一。 赛段名称:Raanitsa 1 长度:21.45km 比赛时间:2023.07.21
淄博瑞客汽车音响的日常故事
暖暖的爸比
汽车创意比赛
WRC世界汽车拉力锦标赛2023爱沙尼亚站周四试车赛段中文解说直播录像 赛况:主场作战的塔纳克第一次试车最快,但赛后表示遇到引擎问题。诺伊维尔一次过弯走大,表示和上周末在古德伍德速度节森林拉力赛段驾驶的赛车不一样,现在还在适应。原本在2组的苏尼宁从本站起加入1组现代车队,和索尔多轮流驾驶一辆赛车。2组林德霍姆调整到2组现代车队。 赛段名称:试车赛段-Kastre 长度:4.08km 比赛时间:2023.07.20
数码科技大搜索
大家都知道,车内摄像头对于开车的人来说,既有好处也有坏处,好处就是可以及时的记录可能或者已经发生的一些危险事故,而坏处就是可能会泄露自己的隐私,比如车内的对话,通话记录,车子本身的行驶足迹,驾驶习惯,车载通讯录,以及车外的敏感地区,关键人员等,很多车型内的摄像头都是无法关闭的,所
汽车大先锋
荣获2019中国量产车性能大赛中型运动轿车组“100km/h匀速车内噪音比赛冠军”的东风标致508L,静音效果到底有多强?在NVH试验室,让整车声学与振动技术专家为你揭晓答案!后续还有更多试验室揭秘,让我们拭目以待!
齊德龙东强
北方汽车专业大发展 ◆ 2018年北方汽车学校与职教中心联合办学同年冀州职教中心设为重点建设专业 ◆ 2019年全国首批衡水汽车维修1+X试点考核首批36人通过率100% ◆ 2019年10月参加全国汽车维修技能比赛个人三等奖 ◆ 2019年11月参加全国机械大赛荣获三等奖等 ◆ 2019年衡水市骨干专业 ◆ 2020年北方汽车一班升学率达100% ◆ 2020年与衡水职业技术学院合作中高职衔接3+2大学直通车,并且可以继续升学,并保证毕业后依然负责安排工作保就业。 《自从与冀州职教中心合作以后一直受到河北省教育局、衡水市教育局、冀州区教育局和学校领导高度重视并指导工作,注重养成教育,激发学生潜能、严抓教学、提升学生素质、注重学生安全、重心要放在一切为了学生、为了学生的一切,要做到升学有保障,就业工资高,创业有帮扶。》
湖州这点事
以赛促学,以技能比武,提升技能水平。随着新能源汽车的兴起,一批又一批新能源汽车修理工也应运而生。日前,来自湖州市长兴县、安吉县、德清县、吴兴区、南浔区、南太湖区的30名选手,齐聚在浙北的长兴县吉利汽车公司,进行了一场新能源汽车检测工职业技能大比拼。
仕叁娱乐
脑洞大开系列,有趣的汽车创意比赛。
济宁大佳
1、 多少升?——汽车的排量排量,液压传动专用术语,是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。一般会在尾部或者车身有标识,如果找不到这种标示,也可以打开发动机盖进行观看。生活中常见的排量有:微型小于等于1.0L;普通级别 1.0—1.
已买大星越
大海战2硬核海战游戏
标致雪铁龙的三缸双离合是有黑科技的,没了解就喷的,不是车黑就是无知的人。如果你预算30万以内,买车是为了安全健康环保底盘稳定操控好,不是为了装逼攀比撑面子,那就值得购买标致雪铁龙。标致的价值在底盘 用料。安全。健康。环保,不在那个车标上,有很多人买车是为了面子 装逼 攀比,那标致雪铁龙肯定不适合这些人,标致雪铁龙只适合真正懂车爱车的人。 赛道和拉力赛性能的体验不是让你开车民用版标致汽车去参加比赛,而是告诉你,标致专业赛事的体胖调校技术都是下方到民用车上的,无知的人就别来评论丢人现眼了。
好奇怪君
侃侃儿
自主汽车网
大湖区大钻机挑战赛2019年短尾拖拉比赛汇编,不一样的比赛!
我的最爱73687104
闻君有美人
有件事蔚来傻干了9年,影响了4万人,你觉得值吗 前几天的北京车展上,2024届中国大学生电动方程式大赛宣布正式启动,这是个什么比赛很多人十脸懵逼。自15年这个赛事发起以来,独立设计赛车1600余台,出国参赛60队次,获得国际奖项35个,技术论文上万,为中国汽车行业输送培养了超过4万名,这些人才都在传统车企和新势力的各个岗位上发光发热。人民网说这个赛事已成为中国汽车工业人才的摇篮 十几年前,国内汽车工程研发和质量与国际有挺大差距。中国汽车的青年后浪们需要一个平台做实践和体验,工业领域只有书本的纸上谈兵是没用的,从头开始打造一辆车,运营一支车队,对大学生来说是个非常好的锻炼机会,也是非常酷的一件事。李斌本来就是10年第一届大学生方程式大赛的创办者之一,15年开始李斌发起了中国大学生电动方程式大赛 有车友说这不是卡丁车改外观么?还真不是 有参加过比赛的同学说“我之前就是我们学校越影车队的,负责电控部,每一个气阀都是我们自己建模自己做的” 也有参赛的同学说“造赛车并不是一件简单的事,一点误差都不能有。别看它不大,单从技术上就有两三千个零件,一台车如何保证能拼出来,然后不出问题,一方面我们要把设计做得很精细,每个零件的位置,怎么装,怎么拆、怎么维护,都得想好。另一方面就是要做权衡,每个零件、每种设计都有优缺点,怎么针对我们的需求,扬长避短,做出最优的方案” 有句老话叫在商言商,其实对也不对,言商了优质的服务可持续,但如果每个品牌只看重自己的利益,不为行业、不为国家、不为将来做考虑,行业的发展势必阻碍会更大。从这些长期的坚持中,我能看到品牌和创始人的格局和价值观,而汽车产品恰恰是在格局和价值观的影响下产生的,我更愿意为符合自己价值观的产品付费 从车展上李斌、雷军、李想、小鹏的互动,也能看到现在新势力是处在一个“相对友好”的竞争气氛的,希望大家都能保持这份初心吧,坚持拿出,或者多拿出一些资源支持行业的发展吧
天际卡卡
主要是竞争对手都不给力,在这个细分赛道缺乏竞争。 宝马z4的产品力已经低于赛博斯特。718品牌力更强,但是价格又贵很多也不形成竞争。 国产其他敞篷电跑一个都没有,哪吒gt的产品力比赛博斯特差太远。 从这次北京车展看,也没有任何竞争对手加入。所以名爵其他车全部降价,就这个没降,还是竞争不充分导致的。 预测他会继续维持高价格高利润。当然也有代价,在僵持过程中有消费者会放弃购买跑车,转而购买轿车或者越野。消费者的需求也是不稳定的。 结果是双输的,赛博斯特丧失了销量和利润额,只得到了高利润率。消费者丧失了一个有趣的玩具。 老车主不赔不赚。好消息是稀缺性和装逼性。坏消息是后期的维修保养成本高。
遂宁北京现代4S店
哪项比赛是往后跑的
长安数码君
北京车展上五菱星光共创版也正式推出,从7.98万到10.98万,有多个版本可供大家选择。 今年汽车厂商都在卷电池和充电,五菱也不例外,充电15分钟就可续航200公里,半小时就可以从10%充到80%。 好家伙,现在汽车充电就跟前几年的手机充电一样,开始缩短时间进行比赛了。啥时候可以充电5分钟开车十小时就好玩了[喵喵]
Designest
问界新M5上价。全系激光雷达,还送 3.7 万的选配权益。 后驱增程:24.98万 后驱纯电MAX:26.98万 四驱增程MAX RS:27.98万 咱单看后驱增程,上图中的配置领克08一个也赶不上,硬件软件都不如,难道比品牌拿沃尔沃对比赛力斯? 个人确实喜欢08想买,也不是说要背刺老车主,只是这个价格真的没啥竞争力,销量已经腰斩了还搞个降配减价,也许无缘了。
犀利小球
用极越在上海跑顺风车的绝佳体验 上周六因为有些空闲时间,加上一直很好奇自己跑滴滴或者跑顺风车是什么感觉,尤其是在上海有PPA智驾的情况下,想周末自己赚点外快,以及城区兜风,于是决定开始动身跑顺风车。 先说明,顺风车的收益远不如滴滴司机,想通过这个挣钱不太可能,但是一边休闲一边弄点零花钱还是可以的。 因为顺风车只是顺路送人而已,并非专职司机,因此加入顺风车门槛很低,比如在上海,非本市车辆例如苏E,是可以在上海跑顺风车的,只要确认你有行驶证、驾驶证和车辆就可以跑顺风车。滴滴司机则必须用本市车牌在本市跑,并且需要一系列的认证才能开跑。 说一下上周六跑顺风车的成果: 时间:周六从下午3点开始,一共跑了6单顺风车,一单平均1小时,花了差不多5小时。 收入:每单平均赚50元,总共赚了260元左右。 里程:每单顺风车平均在40-50公里左右,因为加上还要跑到出发地接人,累计跑了差不多200公里,逛遍上海东西南北都有。 支出:230公里,能耗在17KWH左右,充电差不多花了40元。 净收入:也就是差不多220元5个小时。算下来1公里能赚1块1吧 跑前准备: 车:我开极越一个半月的时间,基本已经完全熟悉手动驾驶和PPA驾驶的方法了,所有功能基本都得心应手。不过因为后排需要坐人,因此提前把安全带插好了,后排可以不用再插安全带(不要学我哦)。 APP:用滴滴打车就可以跑顺风车了,确保自己能使用顺风车功能就行,注册好顺风车司机就可以接单了,只需要行驶证驾驶证这些就行。 typeC充电线、U盘和麦克风话筒:用于充电、行车记录和休闲。 其他:准备好水,我还准备了QQ糖用来补充能量。 接顺风车单: 我因为只是漫无目的的跑,所以没有固定的路线,只是看顺风车的起点是否离自己近,以及目标地距离足够长和费用足够高就行。所以,对我来说,APP的顺风车接单技巧就是:搜索起点离自己近,终点路程约30、40公里的订单,一单能赚50左右。到达目的地送人下车后,按订单列表中下一个起点离自己近,终点路程适中的单就行。最好是已经支付款项的订单,免去和用户联系让他支付费用。 路线导航: SIMO的导航非常非常方便,当我接一单顺风车后,只要告诉SIMO你导航的目的地为顺风车订单终点,待SIMO规划好路线后,再告诉SIMO添加途径点,途径点添加为顺风车单的起点。这样,SIMO就给你规划了一条从你现在车位置到顺风车单起点接客人,到最后目的地乘客下车的整个路线。 接客上车: 在手机开始确认前往出发地接乘客后,根据导航在约定时间前到达出发点。如果没有看到乘客,记得给乘客打电话沟通一下,在附近临时停车等一下就好,沟通好上车地点就行。接到人后,记得点选乘客已上车,开始出发。 出发去目的地: 这段路程就是给我的乘客展现极越01车机和智驾的最好时候了,对于他们来说,乘坐感受体验是非常有冲击力的!我接了6单除了2单的人比较沉默自己始终玩手机,剩下4单人全部对这辆车产生了浓厚兴趣!比如说,我的第三单是接了一对老夫妇从医院到家里,大概50公里,他对车机的全语音操作交互比如播放音乐,换歌,调声音,开窗通风,照明,座椅按摩加热,以及开车路上的全自动智能驾驶大为震撼,感慨现在的科技太发达了,能自己开车,拐弯,等红绿灯,避让行人,然后安全的到达终点!下车前老人添加了我的微信说他们每周都去医院问能不能坐我的车。第五单则是一个女生看完F1上海站比赛后回家,坐的副驾,那她的感受就更震撼了,除了车内语音控制车窗,自动变道以外,还在副驾语音调整座椅坐姿,打开按摩,然后打开爱奇艺看电影,看着车自己在自动驾驶给她送到家,她都非常感慨说自己现在就想买一辆,最后下车的时候也添加了我的微信。第六单则是两个男人回家,被震撼到说这个车这么智能得100万吧?我说只要20多万,当即就说回去会查查。在路上,我也会给他们感兴趣的部分做科普,比如自动驾驶分类,车机的功能与交互,极越汽车的优势(告诉他们极越的车机交互是市面最强,智能驾驶是国内唯一纯视觉,底盘用的吉利架构舒适安全,还有电动电吸门是其他同价位车都没有的),舒适和休闲体验等,他们的震撼感受都是写在脸上的。 到达目的地: 可以说,除了少部分手动接管的部分,基本全程都是自动驾驶到目的地的,自动驾驶的表现乘客都看在眼里。到达目的地后,下车对极越的外观也赞不绝口,说确实很帅。当然我也很开心。 小结: 周六总体来说,既满足了我在上海逛风景的出行休闲,也赚了点零花钱,顺带也对外推销了一把极越品牌,算是一举多得了,总之感兴趣的各位都可以用极越尝试在PPA地点跑跑顺风车,真的不是一般的体验!
技术干部Torres
3月中旬,西安到北京一个来回,高速全程顶着限速自动驾驶,2576公里,平均油耗6.4,感觉没有上高原油耗低。 这车买回来也差不多3年了,开了2.3万公里,纯纯的地库长大,有一些使用心得借此分享一下吧。 总体来说,19款金牛座我是很满意的,当时买的时候没有顶配,只有中配,顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市,堵车比较厉害,我家离单位4公里,开车上下班是非常不划算的,经常都是水温刚上来就到了,这种环境下使用我感觉油耗得15升以上,所以汽车基本上就是放多开少,周末接送一下孩子的外公外婆,有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。 目前我觉得车子的毛病如下: 1. 变速箱2档基本没用,3档升4档时转速基本上要到2500转,时速在31-33之间,转速到1700左右,车速掉到28左右会从4档降档补油到3档,然而重点来了,30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速,这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车,有时候车流快一点好不容易时速过了33,升到4档后发动机转速降下来,一松油门,或者前面变慢带一点刹车,好冷怂,又得降到3档,2300转以上跟车,所以造成油耗大不说,3档跟4档之间齿比相差大,也很容易顿挫,油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤,最让我不满意。 2. 座椅问题,本人身高178,穿鞋刚好180,腿稍微长一点那种体型,前排驾驶位座椅属实是有点短了,长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了,因为我最近几年试坐过的很多车,我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题,反应有点慢,音量设置不能记忆,孩子在车上睡觉时候,你一唤醒你好,福特,“唉,我在!”默认声音在7吧好像,安静的时候声音显得特别大,非常不好。再就是语音助手,猴急猴急的,总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题,我之前发过帖,有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子,把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好,别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病:1.后门限位器异响,索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下,也不常见,偶尔会有,检查了一下,没发现什么异常,我就没管。3.车机,新车时候死机过1次,然后再也没有了。4.转向灯拨杆,前两年偶发的左转拨动以后,方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位,去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊,不知道为啥,懒得管。 以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧,喜欢的点。 1.一到快速路,简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的,有时候上坡本来转速在1千五六,想超个车,不用踩油门控制,减个档就完事,很方便,那种降档补油,瞬间开挂提速的感觉很美好! 2.隔音还不错,音响效果也不错(不能说多好,同级别里绝对可以叫板)。 3.刹车,刹车是我必须要夸的,属于很线性了,我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准:1.初段不能太灵敏,几个毫米的虚位一定要有,不然容易突然点头,乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速,如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停,就是好刹车。 4.油耗,满意,绝对不是油老虎,那些说油耗高的,去看看高功率的奥迪A6/7,都一样。 ======= 也许,再过两年,全固态电池普及以后,国内燃油车可能会最终走向穷途末路,但是我们80后生长在内燃机的时代,喜欢机械,喜欢汽车摩托车的同龄人,若不是大环境和经济因素考虑,对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动,齿轮磨合特有的震动,10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验,也许以后再也不会有了。 珍惜开燃油车的时代吧,到时候来个华丽的转身,去拥抱电机的时代! 最后附图我的代步和溜达神器,本田NSS350。
车叫兽官方账号
F1比赛周,宝马M4也来凑热闹?
汽车有文化
雷军看上海F1比赛感叹“现场看赛车换胎好”
司机的自我修养
F1中国站,周冠宇终于圆梦!对于一个从小就远赴欧洲参加比赛的中国车手来说,从F4、F3、F2晋升到F1的路有多难,我想他最有发言权。十几年前周冠宇就坐在F1中国站的看台上,十几年后他开着F1赛车在家乡比赛。这样的梦想,很多小朋友都会有,很可能今年的看台上就藏着未来的中国F1车手。 我们的小朋友其实有机会圆梦F1,比如F1在学校(F1 in Schools)项目。它起源于英国,是在F1官方指导下的全球规模最大的青少年STEM项目之一,旨在鼓励学生利用科学、技术、工程和数学知识,设计、测试和制造一辆小型F1赛车,并在比赛中与其他参赛队伍竞速。参赛队伍由9到19岁的青少年组成,团队通过使用CAD/CAM软件来协作,设计,分析,制造,测试,最后利用F1聚氨酯材料块制造以压缩二氧化碳气瓶为动力的微型空气动力赛车。从2021年起,沙特阿美成为F1在学校的世界年度总决赛的冠名赞助商。截止到2023年,已有50多个国家、20000多所学校、每年约150万学生参与不同级别的比赛。 相信有了周冠宇在F1中国站的圆梦,会带动一批跟他有着一样梦想的小朋友踏上逐梦之路,没准F1在学校项目中的小朋友,在多年之后回成为F1车手或车队的工程师。加油,中国赛车!加油,中国F1!
九游娱乐鸿利
梅西角球助攻,拿下比赛
破风之辈
一年一度的舟山骑行会,本着重在参与的心情,开着大九就出发了,顺便开开高速。充满电,走起 最后说下能耗,来回一共538公里,耗电127.3度,算下来百公里23.6度电(回来的时候开的比较奔放,如果也控制在110的话,能耗还能再低点),满电可...查看全文
500科技一
【#雷军现身上海f1赛场,雷军乔治拉塞尔合影】 4月21日,2024f1中国大奖赛正赛日,@雷军 来到现场观看比赛。21日下午,雷军晒图分享了与乔治·拉塞尔的合影。 雷军、姚明、谷爱凌、撒贝宁, F1这热度真没得说! #谷爱凌上海看F1 #姚明看F1
萝卜报告
沉浸式体验上海F1比赛