备胎说车
有时候轮胎真的是没法补,原地就要去换条新的了,师傅阴阳怪气来了句:“你要换个贵点的,还是便宜点的?”
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轮胎说简单也挺简单的,就是一个橡胶制品而已!你要说它复杂,它确实也挺复杂的,就不说各个品牌不同轮胎的配方不同,就光轮胎表皮外面的各种标识就够瘦的了!今天我们就简单分享一下关于轮胎上参数的故事。
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近日,波兰一家汽车媒体对八款不同品牌的高端巡回轮胎进行测试,轮胎规格均为205/55 R16,通常用于紧凑型车型。测试的品牌是马牌、固特异、邓禄普、普利司通、韩泰、倍耐力、米其林和弗雷德(印度阿波罗旗下品牌)。
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J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值,一般来说,我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级,那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳,比如:原车轮胎宽度是205mm的,那么升级范围就应该是215mm。
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也许细心的朋友们会发现,爱车轮胎上有一串字母,车友们知不知道,我们通过这串在轮胎上的字母,能得到关于爱车的什么信息呢?让我们一起来了解一下吧!首先我们需要弄明白的就是轮胎的生产日期,因为轮胎是橡胶产品,是会老化的,如果我们的轮胎使用时间过长,会对我们的行车带来危害。
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▲轮胎上的标记对汽车新手来说犹如天书,换胎时往往只能看价格选购。好的轮胎不仅是用来承受车重,更能提升舒适性与驾驶的稳定性,但轮胎上一连串的“密码”,常让许多汽车新手看得云里雾里,今天就来教大家如何辨识,未来挑轮胎不再只会看价钱,更能找到适合自己爱车的规格与类型。
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我们更换新轮胎的时候,修车师傅就会问我们:“你要换个好点的,还是一般的?”怎么判断轮胎好不好呢?其实主要就是看轮胎侧面的那串数字。举个例子,205/55 R16 91V,首先“205”指的是轮胎的断面宽度,也就是轮胎宽205mm。
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在各种事故案例中,车辆轮胎爆胎的原因多种多样,可能有老化变薄,气压过高、过低,磨损过度或者有暗伤,以上这些原因都有可能造成我们卡车在行驶时轮胎爆胎或者轮胎出现鼓包现象,然而这些情况通常会出现在使用一段时间之后,而最近有卡友反馈,自己购买的正品崭新轮胎,在气压正常的情况下也会出现鼓包、偏磨甚至爆胎等问题,这种情况你经历过吗?
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对一辆汽车来说,轮胎的存在感似乎有些低。轮胎一直都勤勤恳恳地干着脏活累活,但人们却对它视若无睹,其实人家也是汽车的重要部分之一。各位车友们了解你爱车的轮胎吗?如果把轮胎看作人们的双脚,就能理解它承受和付出的东西比想象中的更多。
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轮胎作为汽车的重要组成部分,对汽车运行影响是很大的,很多人有时在轮胎上会看见一串字母和数字,那么,轮胎上的数字和字母是代表什么意思呢?下面我们就一起来看看下文是怎么说的吧。
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宝马轮胎的十个问题 看完成为“胎神”当我们买了宝马以后,我们日常驾驶爱车往往会忽略有关轮胎的方方面面,要知道,轮胎关乎行车安全,要知道四条轮胎与地面接触的面积仅约一张A4纸的大小,却关系着车辆的加速、制动和转向,因此,关系到抓地力、制动距离和驾驶乐趣,我们必须认真对待宝马的轮胎。
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轮胎符号都不懂你不要说你懂车!!!首先我们整体的看一下汽车轮胎的参数分布轮胎主要功能简单来说就是两点,承载和减震轮胎基本参数介绍断面宽度注意了,是轮胎与地面接触的胎面宽度,这时需要你把断面宽度和胎冠宽度区分一下了。扁平比扁平比是断面高度和断面宽度的比值。
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轮胎作为汽车与路面接触的唯一零件,重要性不言而喻。什么时候需要更换轮胎?如何选择适合的轮胎?今天课代表就来唠唠轮胎的小知识~什么时候需要更换轮胎?判断轮胎是否需要更换,可参考以下3个标准:1、技术标准:胎纹沟槽小于1.
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当前位置 : 安康 >安康市宝瑞达 >新闻资讯促 你知道汽车轮胎寿命一般是多久吗来源:经销商供稿 4S店 安康市宝瑞达 日期:2023-03-17 16:09 发布于陕西 类型:新闻资讯 打印汽车轮胎寿命一般在4-6年之内,当然这更多是指大部分车友会选择在这个周期内进行轮胎的换新
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你们知道汽车开多少公里需要换轮胎?汽车轮胎上的参数都是什么?今天来为大家科普一下,还会教你一些升级轮毂小方法!
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速度级别在N之前的轮胎用在汽车上比较少,行业不成文规定,紧凑型轿车的轮胎速度级别基本在P-T这个范围内,中高端轿车的速度级别主要有三个U/H /V ,大型豪华轿车和超级跑车速度级别集中在W-ZR,即240-300km/h。
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在这个什么都看颜值的时代当然车子也不例外,车子不仅仅是一个代步工具,纯电时代赋予了车更多的属性,MG4EV就是其中一个代表,欧洲纯电销冠并非浪得虚名,不管是颜值、空间、动力、安全性都做到了极致,搭载的上汽跟宁德时代联合开发的零然魔方电池更是将电池安全性提升到了新的高度,操控性方面采用了后驱五连杆搭载了125千瓦大电机,使得动力更加充沛,操控更加灵活,乘坐舒适性也大大提升,越级的车宽使得空间方面也做到了同级别最优,颜值的话那绝对就是车流里一道靓丽的风景线。
结局。
大家都知道,作为一个车主一名驾驶员可以说能够一个良好的驾驶习惯是非常不易的;就拿我本人来说,在提车之前也有碰车,亲戚的朋友的,同样也就是在那时候起 这个习惯我就养成了,因为是借别人的车开,所以自己开车就尤为小心注意,生怕把人家的车子开出问题;就这样久而久之,慢慢的也养成了好习惯。很多老司机应该知道,好的驾驶习惯和自己的驾驶技术关系并不是很大,不是说你开车习惯好就代表你开车技术好,毕竟老司机的技术是经过长期的驾驶和经验得来的。所以在我们成为一个老司机之前,首先要做的就是成为一个具有良好驾驶习惯的驾驶员。 那么,我们不好的驾驶习惯会有什么影响呢,比如在驾驶方面,尤其是天气环境较冷的地方。去年过年回老家甘肃,老家的零下十几度。第二天我热车最少3-6分钟,水温才能上来。所以冷车启动后虽然可以正常行驶,但我们不要立刻大脚油门拉高转速,长期以往这个操作对发动机的伤害很大。我们可以等它行驶几分钟待水温上来后再加速,这样就不受影响了。 包括还有过减速带不减速,或者踩着刹车过减速带等等这些对我们的车子没有一点好处,当然一次两次肯定没事,但假如我们没有一个好的习惯,反而是这种坏习惯,那么长期下来车子不出问题那是不可能的,当然 除非你不差钱,这个就另当别论了。 其次还有关于保养,或许有人认为4S店的保养不划算,甚至有坑,或许就会不按时保养或者甚至不去保养,感觉能开就开,其实这个习惯是相当不好的,个人认为既然买了车就不要在乎那点小钱,相反,有时候为了省点小钱相反吃了大亏,车子肯定是需要保养的,最好是按期保养,不说别的机油机滤这些肯定是要换的,不能因为为了几百块,导致车子出问题都不知道,还在开,等真正车子都动不了了,才意识到,那就晚了。 最后就是关于道路行驶,这个直接关乎到我们的生命安全,比如经常超速,随意别车,经常和大货车并排行驶,闯黄灯等等,这些习惯一旦养成,我认为迟早要出问题,只是时间问题。至于大事小事就看自己运气。所以说我们开车还说尽量遵守交通规则,不为别的就为自己的安全。
天马行空聊车
我捋一下北京车展的黑科技,只代表一家之言。 上汽智己:固态电池、VMC智慧数字底盘技术 BMW:全景视域桥 北京汽车:世家级越野魔核电驱技术 比亚迪:天神之眼高阶智驾系统,云辇Z 小米:智能生态 大家觉得还有什么黑科技呢?
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睿蓝七从盲订到提车,不知不觉半年时间过去了,轿跑的外观,大溜背,当时提的逐风。颜色选的烟雨天青,配上经典的高贵黑内饰,给人感觉高端大气上档次,总体感觉还不错,性价比很高。 前段时间开车出去踏青,烟雨天青,绿色代表着生命,万物复苏的季节到了。我这是花城,五彩缤纷的花,配这个烟雨天青给人感觉生机勃勃,春意盎然。车的外观回头率很高,经常有人问我这是什么品牌的车,没见过这种牌子。现在新能源车品牌太多了,很多车标都不认识。想选个适合自己的,各方面都要考虑一下,确实有点难度。这个车对我来说很合适,空间大,动力十足,最重要的外观颜值。小孩子不会说谎的,有次停车,旁边的小孩给大人说,哇这车好漂亮。听到这话,心里还是蛮欣慰的,没选错。 说说大家关心最关心电耗问题,电车使用看脚法,温度合适,合适的条件下确实能达到六百的续航,当时大多数达不到的,毕竟天热要开空调,天冷开暖风。不过城市代步基本上跑五百出头没问题。这个车吉利电控做的还算比较好,在山城爬坡耗电快的情况下,能跑500算可以了。如果遇到路况好的情况下,动态续航可以超过605,说起来你可能不信。 我在的城市全国唯一一个以花命名的城市,一年四季开满鲜花,亚热带这个环境很适合电车。 油车换电车,确实太香了,我这谷期电价从晚上十一点到早上七点,0.236块钱一度电,具体算下来四分钱一公里。我这同城有个车友开了两万公里,看他电价消费才花了七百,算下来他一公里四分钱都不到。我以前开了十多年油车司机,两万公里最少都要一万二三的油钱。 在这随便写点自己的用车体验,有什么不懂的地方,都是车友,大家一起交流学习。
智者武安6h7
提问有人知道,这个故障灯亮了是代表什么吗?
用户4505725542103
提问为什么探险者在工信部最近两次申报车型功率不一样?2月份申报的那一次是203kw,3月份就成了213kw,意思是之前的作废了吗?还有图片里那些外观选装件就是代表着不同配置的意思吗?我看st版有现款的那种轮毂也有熏黑的,那么到时候购买时是可以选择的吗?有没有研究过的解答一下,谢谢!
小五子啊啊啊啊
提问昂科威plus的间距调整怎么看的?,就三个方块,也不知道调代表什么?
懂一点车帝
喷子出来说话! 到底是运气很好,还是捷达vs7这个轮胎其实本身就是小概率事件,任何车那么多在外面跑的哪有没问题的,只是被一些自媒体大节奏夸大了,被自媒体带了节奏? 朋友这个捷达VS7这车子三年多了,轮胎没出现你们说的裂痕啊什么的问题,还被钉子扎过,补了两次胎,现在补过 的都被换到了后轮,打算再开开,真到哪一天轮胎出现裂痕了,他说也就立马给他换了,基本也算是把这个轮胎榨干掉了。轮胎出厂日期20年第五周的,3万九千公里,到现在也4年多了吧。 按正常使用,基本都是每一万公里里程的话有最多2000公里是烂路,汽车轮胎一般使用寿命4-6年左右吧, 这个状态估计坚持到五年问题不大。差不多了,是跟他平时的路况有关系?
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最近一直看车,从知乎上看到几个人的说法,受了一些启发,引申出了自己的一点关于怎么选车的思考。 车是什么 首先,车是交通工具,让我们从一个点快速到另一地点;其次,车是社交名片,对于很多人来说,车的价位,形式彰显了车主或者家庭的财力、品味、地位、和其他隐形价值。最后,车是储物、拉货等生活的实用工具。 选车应该关注的点 对应上一段我对车的定义,接下来谈谈对车的需求。 车是交通工具,最重要的,也是我们最要考虑的因素就是安全性。车的安全性分为以下几个点: 1、车身安全,车遇到外力挤压 碰撞💥的时候应该能够保证驾驶者和乘坐人员的安全,应该能够及时且便于被营救,且车不会带来二次危害。 2、容易操控 掌握,驾驶者能够按照自己的意图去轻易操控这辆车,这样才能在遇到危险时,驾驶者能够按照自己生理的极限判断去躲避危险,而不能想法有了车的性能跟不上或者反应迟钝,从而躲避不了危险。 3、智能判断手段够用且必须稳定,智能传感器例如摄像头、盲点监测、底盘透明、前后雷达的提醒报警等,都能够让驾驶者眼观100路耳听200方,让驾驶者能够轻松掌握我们的车周边的环境,进而本人做出正确的判断应对可能出现的危险;这些的前提是辅助手段稳定,不能时灵时不灵。 4、一定的稳定性。车是机械结构,不换电车还是油车,结构上的稳定性决定了车的安全性。 车有一定的社交属性 车的社交属性基本体现在品牌力上,说到底也就是体现在价格上以及大众对该品牌的认可度上。所以国内bba在前几年绝对是财力、实力的一部分象征。 车是大宗商品,也是对外显示的最大的物件,你可以戴名表穿名牌,但是这些表现形式都比较微弱,需要仔细去看才能发现,而车不同,是一个不能忽视的物品存在。车的调性也体现车主的品味。例如,沃尔沃,第一印象就是精英人士的选择,暂且不讨论能不能代表精英的选择,可是三人成虎,大家都这么说了,那这个事就定了。 当然,如果自己有自己的想法,不被世俗的观念所裹挟,成为人间清流那当是最好不过。 车是家庭的综合实用工具 这个范畴很大很广,总体来说可以从这几点考虑:平时车上坐几个人,需要买几座的?从事什么工作,对储物的要求?用车场景什么样,城市,泥土路,乡下等等。 车应该具有很强的稳定性。稳定主要是车本体的稳定,耐用,不容易出毛病,隔三差五就去修车耽误了时间和金钱,让人得不偿失。 其他因素 舒适性 现在很多人把舒适性作为了首选,有点舍本逐末了。所谓舒适型是要在满足以上刚需之上的追求,而不是第一位追求。 豪华感 一切在不被大众认可的豪华,都是在自娱自乐。所以这也是很多车厂,把价格拉高然后垂直向下策略的原因。品牌不行,内饰的豪华有什么用?自嗨罢了。 极致的加速性能 加速可能让我们更容易操控,但是过于极致用处不大,也就抢绿灯有用,但是争强红绿灯更容易发生事故,过路口是开车的人需要最注意的地方,而不是飙车的地方。反而,高速之后的加速性能最有用,可以轻松超车。 总之,务必基于自己的实际需求选车,车为人服务,让它作为工具满足自己的出行效率、自我证明、服务生活。
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回想2022年,几乎插混SUV就宋PD一家独大,各家的插混还在摸爬滚打,吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV,当时市面上可选择的油混(HEV)也不多,自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手,然而,如今这焦灼的内卷车市里面,在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下,这两款车已销声匿迹。 魏牌拿铁和星越L雷神 随着电池原材料、供应商成本的降低,市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV,国内车市发展速度之快, HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。 当年的魏牌玛奇朵,拿铁,摩卡HEV车型产品力其实并不差,相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”,魏牌的产品完成度更高,更成熟,从市场整体反馈来看,两档DHT稳定性也更胜一筹。 结果市场的发展,快得出乎了所有人的意料,在23年席卷车市的插混风暴中,两者根本没机会在市场站稳脚跟,销量堪忧,魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新,成为了绝版,我感觉还是挺惋惜的,遗憾当年没有去试驾,可能当时试驾了,整个购车选择和心路历程可能都会不一样。 那雷神呢?情况显然很明了,3缸,3DHT,再加上HEV,先不谈大家对三缸的偏见,就这个插混遍地开花,价格一跌再跌的格局下,HEV几乎没有应战的资格。 是呀,只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车,干嘛还花十来万块钱去买一个小电池,仍然用油加油的车呢?这不是选择题,这是送分题。 798还要什么自行车?? 好消息是雷神去陈出新,停产了三缸雷神混动,推出了全新4缸智擎,且不管这四缸机是什么样的平台,什么先进的技术,是否省油,是否仍然是HEV,只要是四缸,那市场的大门总会为其保留一扇,这也让雷神混动算是有了一个延续,老车主的后续保养维护成本能有所控制,同时也让星越L的车系更多元,汽车周边也更多样化。 全新吉利星越L智擎 随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代,我,我们,便成了限少数人的,孤傲的,不可一世的绝版三缸星越L车主!22年购车,至今快一年半,30000㎞整,细算下来平均一个月1700㎞有余,每天60㎞,虽然但是是个小电池吧,那好歹也是混动,不然油费难绷。 3万公里截图,好了,不开了,每次背着出门 那么?小结一篇?谈一下我这3万公里的感受?嗯~总结一下吧,选择油混这款车的人并不多,除非是对星越l情有独钟,却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗,那倒可以考虑,所以看看这3万公里以来这三缸车,究竟是什么样的情况? 当然了,我得先叠个甲,我不是什么忠实粉丝,狂热拥趸或者专业黑子,水军,合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型,一个比较理性的用车人,就车论车,不偏不倚,有毛病说毛病,没毛病那就不说,越级的当夸赞,以下感受也只仅限于22款雷神混动。 刚洗完车 我个人倾向于问答对白+图文详解,不会因为过多的文字使得眼部疲劳,了无生趣,并且因为图文并茂,从而使整体阅读体验更立体饱满,做不到让你身临其境,但是让你能够从我的感受上,客观的或主观的参与“云”用车,我觉得还挺有乐趣。 一,3万公里三缸发动机抖吗?或者说有没有比刚提车更抖了? 3万公里下来,你要说没感觉,不抖动,安静,那我觉得这是造谣,本身只有三个缸,运行时候不平衡的惯性抖动,这是物理层面障碍,突破不了,尤其是在停车状态下,发动机的突然介入,确实会让我娇躯一震,不过仅持续一两分钟,倒也不是不能承受,而这3万公里这个情况有没有加剧?我觉得还挺好,体感上并没有加剧抖动,唯一感觉到比抖动略显剧烈的,那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。 引擎仓一览 好在这个三缸是搭配混动使用,一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和,而在起步阶段几乎也是用电的多,当速度起来会在一个速度区间引擎才介入,如果不是怠速,其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异,所以总而言之,除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候,引擎的介入会比较聒噪,其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车,三缸机我是很满意,在22年吉利冒大不韪推三缸,这操作的确让人一脸❓,要么就是发疯了,要么就是有极强的自信心,好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。 二,动力,操控,隔音如何了?有没有衰退? 七八秒的破百成绩,作为家用车来讲,还够用,也只能说够用,电机在加速超车,对动力的请求上,反应也还算迅捷(对于油门的反应,取决于你的驾驶模式,运动模式上还是挺迅捷的),再配合偏向操控的底子,整体的操稳,车身的动作反应很干脆利落,3万公里下来,依然还是很紧绷的状态。
臭猪槿
纯从消费者的角度,搞不明白现在这营销做的什么意思,说好的营销不再摆烂呢? 就我个人最近关注极狐s5有感而发,有几个点是不是可以做得更好? 1.预售发布会只发布了顶配中配两个版本,稍微关注一点这款车的都知道还有个65度磷酸铁锂560续航的低配,我记得达尔文技术发布会上是说过s5有3个版本,都是max,甚至到店的展车都有说是560的,为什么藏着掖着呢? 我能想到的原因很多,比如不想拉低定位,560定价未考虑好,甚至就不发布了,等销量不行了再上。但是有没有想过,很多消费者因为现在的价格区间超出预算,不再关注,导致直接失去了一个潜在用户呢?在竞争如此激烈的今天,犹豫就会败北。 2.预售发布会真的有开的必要吗?所有权益截止630前,现在还有2个多月,按照大家目前的说法,5月底到6月初,怎么都要正式发布上市了,那现在的权益还能叫预售权益吗,跟新车发布权益有什么区别?约等于s5没有所谓的盲定、小定权益,前期没有逼单,发布预售混为一谈,周期过长,如何吸引用户? 3.城市试驾车还没落实好,至少我在的城市目前还不能试驾,只能静态,既然要搞预售,对应的准备工作是不是做得不够好呢? 我完全能理解s5为了赶上北京车展强行搞的这么一出,但是有很多地方我个人觉得还是可以做得更好。现在已经这样了,怎么办呢?我也想提一点建议,仅代表个人观点: 1.发布会时间不能太晚,热度是有持续周期的,最好在与辉同行时定好发布会时间,广而告之。 2.发布会同步发布560版,新车发布的重要性不言而喻,不要走t5老路。 3.发布会开启小定膨胀金,例如正式发布7天内小定享受定金1000抵5000活动,限时逼单。 4.拉开顶配中配差距,目前差价2w,除双电机无区别,建议选配香氛、米其林轮胎正式发布时顶配免费送。 以上有感而发,纯个人观点,希望s5能卖好点,我现在也是在奕派和极狐之间纠结,大概率会选择极狐,别再搞骚操作了。
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油价上涨是全国性的,加上国外不断有战争出现,必定会出现油价上涨,所以这个基本上是没办法改变的,只能盼望着什么时候给降回来。所以平时自己用车应该节省油耗,我个人节省油耗的建议: 1、在驾驶汽车过程中,车主往往会忽略汽车的轮胎胎压,实际上汽车轮胎胎压需要定期检测,正常范围的轮胎胎压能够有效的降低汽车的油耗。 2、车主在行车上路时,应该采取轻刹车、轻提速的方式来控制车辆,比较能够保障行车安全还可以降低油耗。 3、尽量不要长时间热车,很多车主在冬天气温较低时喜欢给汽车传热,也就是所说的热车,如果经常热车也会增加汽车的油耗。 4、定期给自己汽车后备箱清理杂物,对于不用的物品可以拿下车,因为汽车负重太大也会增加油耗。 5、尽量不要在汽车停车后,使用汽车上面的电子设备。 6、定期养护汽车以及驾驶过程中尽量保持匀速行驶都可以降低油耗。
相信有不少人选车是看准了它的销量,那么至于销量不怎么好的车也同样有人为它买单,比如像我,就选择了销量比较一般的凡尔赛,我个人认为销量不能代表一切,只是我们在买车之前参考的一点。还有比如个人对外观颜值的喜好,空间大小,油耗等等来参考。比如有那么几款车销量特别好 价格也合适,可就是偏偏你让我不好看,不是你喜欢的外观类型,那么你还会买吗?假如是我 我肯定不会的。 都说这个世界上没有傻子,谁会故意去买一辆啥都不是的车子,有人去买,肯定是看中了它某个地方的优势,只是我们旁观者不知道而已。 就拿我当初买凡尔赛来说,都知道,凡尔赛算是一辆冷门车,销量不是很好,所以在买之前受到了些许阻拦,最主要的就是说销量不怎么好,为什么买它?可是作为旁观者他们只看到了凡尔赛的销量不好,并没有深入的真正去了解它的优点。买凡尔赛之前我也是做了大量参考和深思熟虑后的决定。我们国人就是这样,喜欢跟风,这都已经成为了习惯。 最后我只想说看人不能看表面,同样车也是,不要仅仅因为销量就一下子否定它,或许我们可以深入了解一下,不一定真的会给你带来不一样的惊喜。