#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米?先说缺点和不足: 1.后玻璃小,后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节,靠紧头差2指 3.HUD太大,狭小路况影响视线。(补充:未提供AR功能,也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。) 4.后排空调跟随主驾,不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标,屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱,没有压缩机不制冷 9.音响一般,前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够,垫厚度不够,腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本,pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊,比如空悬算易损还是关键零部件。(更正:已确认空悬质保5年) 14.作为车机主打亮点,只给1年车机服务包? 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似,有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外,容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。 喜欢小米?说说亮点和优点: 1.颜值高,造型流线完美。 2.可选颜色多,每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高,扭矩大,整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别,售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明:不同速度,不同温度,高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量,但因为是实验室的测试,各种变量统一,所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程,但不同车型对比意义小。) 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%,2000MPa最高强度,51000N·m/deg扭转刚度,全面满足中欧五星安全标准,部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊,配有远端气囊,中央气囊。MAX版本刹车距离未33米,懂车帝实测34米,属于顶级水平。 7.有前后两个备箱,前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v(接近号称800v的500v电压车型)。真800v 实际871v(几乎和宣传准900v车型一样)。 9.小爱语音目前没有看到对手,好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划,狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈,改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性,自带社交属性。 13.底盘操控优秀,接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高,有电吸门,空悬,CDC可调悬架,电动尾翼,主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费,OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富,官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高,底版抗子弹射击,电芯倒置避免热失控能量进入车内。 (以上根据网友和本人观点整理,优缺点未做重要性排序)
#蔚来李斌谈150度电池包李斌表示150 度电池包的象征意义大于实际意义,这真是变相凡尔赛~ 在最近蔚来一次长续航实测活动中李斌跟主持人连线,表示150度电池包的象征意义大于实际意义。这个话按照之前的经验肯定又会引起轩然大波,肯定很多人出来骂李斌大嘴瞎讲。 不过客观的讲,李斌作为蔚来的老板说这个话还真没多大毛病。蔚来现在换电站布局已经2400座,基本上做到补能无焦虑。 就算跑长途,100度电池最少也能跑个400公里了, 几分钟换电满电出发已经是蔚来用户的常规操作。你看蔚来的用户,大部分都是买的75度电版本,这对用户来说已经够用了。很多买100度电的用户还会把大电池包降级到75度电,共享出去换积分。 另外前两天蔚来公布了3月份用户的补能统计,从数据中看超过80%的蔚来用户是用换电站和家充桩补能,这种用车场景75度电池足够用户使用了。 因此李斌才会说没有人会一口气开车 1000 公里,完善基础设施的意义要更大。150 度电池包可能去人迹罕至的地方才有用处,它就解决了 1% 的场景问题,日常生活中的意义没有那么大。 不过这种场景只适合补能系统强大的蔚来,其他家靠第三方充电桩充电的用户肯定觉得电池包越大越好,因为补能确实不方便。 现在就蔚来来说,固态半固态最明显的好处就是提高安全性, 降低自燃风险了。不过这个也得等成本降下来以后才能广泛铺开,还需要时间。
#哪吒V用车心得哪吒 V 应用商城新上架了「乐播投屏」,使用方式是: 1、车机、手机都安装乐播投屏后进行登录; 2、手机版扫描车机投屏码进行连接; 3、连接成功后,可以点手机版屏幕共享,即可将手机屏幕投屏到车机上; 使用时发现的问题: 1、投屏后屏幕亮度过亮,手机连接车内蓝牙后,音量 太大(只有将车机通知栏那里,亮度调到最低 1,音量调到最低 1,才不至于太过刺眼和聒噪); 2、投到车机的共享屏幕,不能够进行操作,必须操作手机界面; 3、界面响应延迟有点高,特别是 超清 模式下; 4、车辆切换到其他应用,只要离开当前共享界面就会导致投屏中断,导致投屏过程中不能进行车机其他操作; Q&A 问题答疑 Q:1、投屏过程中是否消耗手机流量或者车机流量? A:将车机的共享热点打开,手机连接车机共享热点,手机断开数据流量情况下,可以正常联网,这时走的是车机流量。投屏过程中屏幕显示传输的流量,应该属于局域网流量,不会消耗车机流量。(实测共享屏幕导航一个小时,未见车机有大幅的流量消耗) Q:2、共享屏幕刷新更新是否卡顿? A:超清模式下,更新确实比较卡顿,甚至,会有几秒到十几秒延迟,比如红绿灯读秒手机已经三十几秒,车机还在四十几秒。画面切换到 高清,可能好一点点。画面切换到标清时,会再好一点点,但是画质下降太多,锯齿,毛边,字都看不清等。建议一般使用 高清。 Q:3、如何切换画面质量? A:当车机进入屏幕共享之后,点击屏幕,右下角有“菜单”按钮,点击菜单之后,再点击投屏质量,点击所需的投屏质量后,需要再点击一下才切换成功。切换成功后,下次投屏才生效。需要注意的是,菜单里的选项,都需要点击到对应文本才行。 总体感受: 有投屏功能,但体验很差。 依赖于第三方加入“乐播投屏”,可以说只是让哪吒V有了投屏功能,但使用体验还是很差的,特别是响应延迟高,车机不能操控投屏界面问题。一般这功能,基本很少很少用到,除非特别需要的时候才会去投屏。 天晴,天热的时候,用手机支架,手机难免会被阳光晒到发烫,高温烤手机安全隐患太大了,特别是插着充电线在导航的时候。原本希望手机可是放到车内手机阴凉处,车机共享屏幕以使用手机导航,但还是难以实现这需求。 希望什么时候可以开放软件安装,可以设置软件包名白名单,开放主流应用。如果应用商城上架应用涉及费用问题,那就让用户可以自行去第三方下载安装,起码别把路子堵死。车机高德没有车道级导航,真心不好用。