#我的改装案例说起22款新408追光的阅读灯,确实不太给力,莹莹烛火一样,灯光照射面积很狭隘,只能照顾到前排位置,用久了还发烫严重,如果在后排或者车座位下找个东西还真不太容易。好多车友形容蜡烛灯也不是没有道理,更换阅读灯有很多优点:方法简单,即学即会,花费不大,性价比还很高,最适合我这种菜鸟了。 经过网上某宝一番搜索,问了店家,提供了车型,告知适用型号,下单发货,发货很快,收到迫不及待的安装更换。 更换过程:用送的塑料撬棍慢慢把面板往外抠出,灯罩内部是有卡扣的设计,很方便取出,记住不要太用力就行。打开灯罩后,内部空间很小,需要把几个插头取掉,不然不好安装。取插头后整个面板就可以拿下来,这样空间就很大,把新的LED灯泡插进对应的卡槽,再把插头复位,从新把面板卡进去即可。 更换完成,试试效果,直观看,光亮确实是改善了不少,我选择的是白光,说是阅读灯,但是也不建议在车里长时间看书看手机,毕竟对眼睛不好,家用阅读灯可以建议选择暖光,对眼睛不会很刺激。 这次更换作业,本着小改怡情,大改伤身的原则,也保证不破坏原车的架构,再结合成本,耗时一小时,LED灯泡花费27元(包邮),最后的效果非常满意,既动手又动脑,总结一句话:花费很小,效果蛮好。
#名爵5用车心得不知不觉和小5同学一起奋战3年55000公里了,分享一下我在日常使用中的一些经验和注意事项,以便供大家参考。本篇主要是个人的使用体验,有不同观点可以在评论区共同探讨。 1.【日常驾驶体验】 我选择的是1.5t 7挡双离合的动力配置,动力响应不错,属于踩了就来的那种,百公里加速S挡正常踩地板油8.5秒。高速上120以后踩油门还是有劲,到了140过后动力上的就比较慢了,整体来说应对日常的超车基本无压力。 在堵车走走停停的时候,低速1挡切2挡的顿挫感明显,连续的拖拽感真的很难受。目前试了2种解决方法,一种是切成手动,另外一种是打开ECO模式,推荐开ECO模式,省油的同时对这个顿挫的问题有很好的改善。 因为后悬架用的是扭力梁的,所以过坑洼路面比较硬,底盘紧致度和操控的感觉也比另外一辆高尔夫要差些 2.【外观内饰】 (内饰):除了车门侧有部分软包,方向盘软,手扶箱软,其他的都是硬塑料,毕竟价格在这里。 (外观):外观很神奇的车,前面像玛莎,后面像奔驰A。溜背的造型比较运动,但后备箱的开口不大,放大件或者东西多的时候有许多不方便,如果能做成掀背的就更好了。 3.【油耗】 油耗这个东西看每个人的情况吧,我日常上班通勤来回11公里,早晚高峰刚好是和对向的堵车大军错开的,辅道上能开到70,表显到3格油的时候加一次。基本是在320-360公里左右,加油站也都顺路,所以每次只加200块的92,没有具体测多少油一公里。 4.【异响】 油箱的位置偶尔有咚咚咚的异响,具体怎么出现的也没有仔细去研究过,网上说的是油箱的设计问题还有说是国六排放什么乱七八糟的,反正不常有,也没影响什么就没去管了,有知道的兄弟可以评论区告诉我一下 5.【空间】 180cm驾驶位没什么问题,后排空间我直接举例 (瘦3=合适) (瘦2+胖1=凑合) (胖2+廋1=挤) (胖3=坐两车) 对我来说后排一年时间坐人基本不超过10次,所以后排空间不在我的考虑范围内。 【总结】 个人驾驶体验上我觉得MG5对我来说是一个合格的家用车,无功无过,目前也没有什么大毛病,等10w公里之后如果没什么大问题,到时就上MG7吧。
#座椅的自我修养你的要求有些过分啊,为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播,你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始,我觉得这样的要求有些过分,为什么汽车后座椅一定要能放倒?更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平!”。 要知道,座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3,第二排座椅可以前后滑动,靠背不可折叠在坐垫上,不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上,不可以前后滑动,可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业?说直白点就是,座椅放倒很容易做到,如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒,这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时,要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输,或者说偶尔当床平躺一下,那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折,以增大后备箱的储物空间的原因。 的确,现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的,比如传统的面包的后排座椅,为了方便拉货,不但座椅可以方便的拆卸,而且座椅的靠背放倒后,和坐垫是比较凭证的,究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳,没有什么腰托和支撑,折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上,由于靠背具有一定的厚度,靠背折叠在坐垫上,座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态,依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况,座椅立起来的时候无所谓,座椅放倒后,明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态,只能说是座椅可以放倒,但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”,指的是座椅放倒后,座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度,但不允许出现这种台阶,以为这种台阶不管是露营平躺,还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢? 有的,看看我是怎么做的,参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法,自己找了一块正方向的塑料板,自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸,又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板,放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了,一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做,后座椅是放平了,但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工,板子锯的尺寸有些不对,装在行李箱里左右挤挤的,后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观,看看这一张结构图,是我从专利网上找到的,是不是可以看出,行李箱被额外的抬高了? 那是不是有其他的办法?也是有的,在座椅设计的时候,就考虑到坐垫和靠背的厚度,把座椅靠背的转轴抬高,这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件,需要用硬质塑料防护,结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法?也是有的,比如这张图所示的,其实也是当年307和206的做法,后座椅坐垫可以向前翻起来,把座椅靠背放倒时,靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦,就是需要自己用力气翻倒坐垫,如果坐垫做的比较厚实,翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背,这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去,想把后座椅放平的方法有很多,就看汽车厂怎么设计,就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度,就像4008硬质隔板这种方法,也是一个不错的做法。 说到这里,你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用?需要当床平躺时,就把隔板架起来。不想平躺时,就把隔板放下去,两全其美。但是,我的硬隔板是做了,但三年只用了一次,感觉对我来说完全是没有必要。 所以,你还是坚持希望后座椅需要放平吗?