#提车日记我是在长春神州红旗汽车销售服务有限公司提的车开票日期11.19,我家是陕西安康的,车子托运到西安的时候是11.27。我11月28下午去西安拿到车,当时表显电量为11%.上了牌照充满电吃了饭后就往安康开,当车子行驶到高速桐木镇路段时,车子仪表突然出现“请勿剧烈驾驶”等字样后车子就给不上电了(纯电动),幸亏当时车少又碰到路边有紧急停车带,停了下来后,当时表显剩余48%的电量瞬间掉为0%,档位也失灵。情急之下打了400厂家电话叫了救援托至安康红旗4s点,就这样我买的新车还没有开回家,先进了ICU.惊魂未定,这车我是不敢再开了,我也知道这种几率很小,但偏偏让我给碰到了
#提车日记自从买车这个话题说起,已经和媳妇讨论了1年多的时间,一直迟迟没有下手拥有一台自己的车(驾照19年1月就拿到了)。 目前定居西安但是老家离西安大约200公里,平日有事一直开我姐夫的车,尤其是逢年过节的时候,得回家转悠,没有一台车很不方便,尤其借别人的车总是担心把别人车刮蹭,心里总是很不舒坦。 记得去年油V出来的时候,在其他平台刷来刷去,看了传奇影豹,标致408,比亚迪秦,驱逐舰05,长安univ ,对比完,一直心心念念想来一台Univ,春节期间和家里人讨论这个车的时候,他们总是说’买一台合资车开着方便,什么大众,尼桑,丰田品牌开车放心,国产三大件不成熟什么的。’但我实在欣赏不来,同样10来万,从颜值和配置上讲他们口中的品牌车是多么low 。 直到今年5.1借了一辆奥拓(手动)和媳妇自驾开到威海,威海这地形真是锻炼半坡起步的地方,自驾3天感受极度崩溃。一个是酒店爆满,洗浴中心也爆满,车上也没法睡。另外就是车子,离合在回来的高速路上失灵,托运到修理厂,电机磨烧了😅。 自打威海自驾事件发生后,回来我已经按耐不住想买一台车子的想法。刚好趁着5.20直接提了Unividd ,一个是考虑到在西安上班限行,偶尔回老家,直接上混动方便。另一个是univ 实在是太帅了,不管是外观还是内饰,试驾完直接下定,5.21直接提车。 买车到现在已经快接近5个月了,平日基本市内就是纯电行驶,所以显得综合油耗比较低。 📉能耗分享 i x 自定义模式设置,保电:20%,回收动能:强,整体馈电6个左右。高速保电80%油耗大概在4.4左右。 Hev 模式基本很少用,但是背推感很强。 赛道模式 用过几次,这个驾驶模式确实很爽,高速超车随便超。 💘实用车品 整体下来Unividd 还是很给力的,选了智酷版➕快充,我觉得很明智,高速自动驾驶很爽,但还是要操心,不能完全交给机器。现在市面快充桩很多,慢充特别少,很难找。快充一个小时就冲满了。 但是要吐槽,车机确实有点不太给力,主要是导航版本太低,没有小团团,没有红绿灯🚥读秒,没有车道建议。强烈建议技术人员把这一大槽点给整一整。 关于空间,2个人自驾很方便,节假日即使没有预约上酒店,后座搬倒睡两个人还是可以的,但对于1.8米身高以上的伙伴可能不太友好。我1.75,媳妇1.6两个人睡后面空间还行。 另一个值得庆幸的是,车牌号机选也很给力,总之拥有自己的爱车了,越看越说越顺眼,哈哈。
#我的摩旅日记2021年四月份提的车,当时一眼就相中了,买车送的后备箱,当时搞活动,山西太原单人出发,历时14天,骑行3831公里,抵达拉萨,一个我热爱了七年的城市,大概是高二时候,因为那辆山地车,才开始了对西藏的向往,青春的记忆是深深的刻在骨子里的,全国大大小小城市,我也去过很多地方,但唯独对西藏,存在着敬畏,心里一直有一个愿望,就是骑着单车走成都-拉萨的这段318之旅,从高中毕业就嚷嚷着要出发,后来参加了工作,再后来,懒散没了骑自行车的毅力,再后来这个年纪,时间,精力也就不允许我们花一个月了的时间去旅游了,有无数个夜晚,就那么一瞬间,想买一张去往拉萨的车票,看看到底是什么样子,但我更想是从四川成都方向进藏,因为火车的话,是从青海西宁进藏,第一次去西藏,我想旅行走的有点纪念意义,所以我一直再等,再等一个她或者他,结伴同行,直到八月下旬,刷到一组关于西藏的抖音,是一篇完整的攻略,当然像这种攻略,我也阅读了无数次,我还是像往常一样,分享给了工作的好朋友,结果一拍即合,就说随时都可以出发,那晚,我心里那团关于西藏的火,又烧了起来,越烧越旺,连夜买了防水包,雨衣,挡风,一系列的用品,第二天去药店买了抗高反的药,感冒药,然后回老家待了一天,跟爸妈道别,家里虽不支持,也不反对,但他们也知道,这是我多年的梦想,就这样,一切在计划中,准备7号出发,结果跟我约好一起出发的朋友,临时有事,我非常非常非常焦灼的,等了几天,无果,我怕再等下去,我这团火灭了,怂了不敢出发了,一咬牙,下午把摩托擦了一下,简单整理,第二天一大早就出发,那天晚上又激动,又害怕,毕竟要跨好几个省份,来回好几千公里,又一个人,但我知道这个年纪,如果不疯狂,像我这样的,在以后,恐怕很难,很难再有这样的举动,第二天,也就是11号,起了一个大早,洗漱完简单吃了一些东西,跟舍友告别,出发! 出发原因,就是头脑热了一下,太原-西安-成都-雅安-泸定-康定-雅江-理塘-巴塘--芒康-左贡-然乌-林芝-拉萨,中途轮毂坏了,整备一天,山西陕西不收高速费,就没有过路费,四川,摩托不给上高速,所以从四川开始走的国道,一直到拉萨,没有过路费,油耗的话是每公里一毛七左右,共计3400公里,摩托车改了挡风,车前把手,当时加装了手机支架,其他的我感觉没必要,踏板方便,我就又加了一个挡风被,因为我中途轮毂坏了一次,全程住店,到拉萨后住了一周,摩托,托运回太原,全程摩旅费用,九千块左右
#我的摩旅日记22年上半年因为自己的迷茫,加上疫情的压抑,做了一个决定,去西藏!其实我去西藏并不是一时兴起,在我16岁的时候就想去了,只不过因为疫情这几年的不顺利,加速了我的计划,我装备带的不多,一身骑行服一个头盔,两双手套都不是太厚的(后面就知道了),还有就是日常衣服,冲锋衣,车是去之前都改装好了,带了一套修车工具,别的没带啥,因为不是拉力,不想带太多东西,一开始带了帐篷,让后出发了就把这些东西邮回去了,建议别带,没啥用,这次去的比较新手,和朋友两个组队去的,两人年轻说干就干,真是不知天高地厚,奉劝各位去的话做好攻略,不然有的受,根据我的经验建议装备必须带,速干衣防水手套和雨衣(防水骑行服也没用必须带雨衣),骑行服骑行鞋这是必须的,推荐真皮的,最好带个加热马甲,或者自带保暖裤保暖衣,车子改装adv的话有条件上座椅手把加热有点用的,特别是下雨,还有就是最好装个车机(行车记录,海拔,胎压都有了),说真的手机真不安全,主要是我没条件,还有就是除了维修工具,带个抽油管,应急用,别的我感觉都没啥必要了,带多了累赘,根据自己需求来。 说说路线吧,我是从山东出发直接到西安可能自己第一天比较兴奋,一天干西安一点不累,从西安正式开始了,第一天西安到成都800公里左右吧,行程比较长,高速四川不让上,我也没准备上,基本上都是国道跑的,中间累的人可以在汉中停一晚,毕竟安全第一,别硬撑,而且休息不好到海拔高的地方容易高反,第二站就是成都到泸定走高速抓到罚钱哈,但是快三个多小时吧,我走的国道大概用了6个小时,让后就是泸定到雅江中途经过折多山海拔4200,还有贡嘎雪山,鱼子西新都桥,风景很好,奉劝一下折多山尽量不要剧烈运动,大部分人都会轻微高反,再就是雅江到巴塘,途径打卡点卡子拉山海拔4700,姊妹湖,丁真故乡天空之城理塘海拔4000米,不建议住宿哈,建议翻过海子山到巴塘,休息好了就是巴塘到八宿,说真的不建议大家像我这么干,太累了,巴塘走个四五十公里就到西藏边界了,中途经过金沙江西藏界,可以拍照打卡,中途翻山三四座,平均海拔4000米,建议在左贡住一晚,第二天起早翻怒江72拐,千万别晚上走,很危险,过去72拐会经过怒江大桥,可以鸣笛致敬,(八宿住宿真的贵一问就是300起步),让后八宿到林芝,途径安久拉山海拔4500米,建议波密休息一下,不建议直接到林芝,因为很累,不累的话当我没说,过了波密经过鲁朗到色季拉山旁边就是南迦巴瓦峰(就是日照金山的地方),想看的不着急赶路,可以去索松村,最佳观看点,但是日照金山不是天天有哈,到林芝后可以吃个他们那的鸡,很有特色,而且暖身子,到最后一站了林芝到拉萨,可以直接导航青年骑行者联盟拉萨站,到达后领证书,建议走高速林芝没有卡口,中途下去加油,上不上的去靠自己了,我没上去,顺利到达拉萨! 我的车基本上没出故障,可能我运气比较好,而且我一般到个地方感觉车不好骑了,如果顺路就会去检查一下车况,一共用了10天左右,油费1000块钱左右,住宿全程酒店民宿1200块钱左右,吃饭800左右,因人而异,车辆托运是1000多,车辆整备就不算里面了,每个人不一样,差不多一共花了五六千块钱,祝各位早日到达一路顺利。 准备下年会换拉力再去,巡航说实话也挺舒服的,就是底盘低,走烂路上山很难受。
#提车作业而立之年,圆梦别克昂科威S 混迹懂车帝论坛三四年,看汽车,看摩托,看自驾游,一直想要一辆属于自己的爱车。2023年4月15日,终于订车,4月21日,终于提车。 提车车型:2023款昂科威S 552T两驱豪华版 提车城市:西安 全款落地:18.4万 用车需求:代步通勤需求几乎为0,纯为娱乐。媳妇上班需要汽车,她有一辆小轿车代步。 【选买准备与过程】 选车之路,其实是一条特别纠结的过程。尤其在钱没有攒够的时候,更容易各种对比得失优缺点。下面我就分享一下我的提车心路旅程: 第一阶段:丰田RAV4。买20万级别SUV,荣放肯定是避不开的选项之一,从开始研究买车开始,丰田荣放就被列为第一选择,一个是丰田耐用省油的口碑,二个是个人对它的外观很满意,越野气息很重,很喜欢。可惜那个阶段钱不够,不然肯定冲动消费,成了丰田RAV4车主。但是后来对比越多,对它的内饰、漆面,实在爱不起来了,逐渐热情消失。 第二阶段:本田CRV。日系双雄,crv也是不可能躲开的选项,老款外观不喜欢,直接pass,新款外观倒是满意,但是价格始终降不下来。再加上2023年日系口碑略有坍塌,我这人没啥主见,本来兴趣不高,那就刚好淘汰掉。这期间,荣放的姊妹款威兰达、crv的姊妹款皓影都做了研究,奈何钱包不够,也没有用车需求,因此一直犹豫。 第三阶段:大众探岳。外观无敌,灯光贼炫酷,足够年轻足够炫酷。加上品牌力也很足,成为重点考虑对象。但是颗粒捕捉器堵塞问题让人很害怕,毕竟也是上班族一枚,经不起折腾。只能忍痛割爱,逐渐放弃这位颜值王。 除了这几款之外,也研究凯迪拉克XT4、宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3、途观等等车,都不太合适,就不多说了。 第四阶段:哈弗大狗。2023年4月,决定买车。但为啥忽然出现了这款?是因为我忽然想降低物欲,不买20万的车,买个12-15万的车玩玩也可以。哈弗大狗外观无敌,本来去4s店已经准备砍价订车了,落地大概13万左右。但是一姐姐建议我不如升个级别,不然过几年还是要换车。于是我又动摇了,价钱吧,回归原本计划。 第五阶段:别克昂科威S。普拉斯直接没考虑,一个车身太大,对新手有点不友好。二个外观没有S炫酷好看。通过品牌、外观、内饰、漆面质感等等对比,发现这款车真的是综合素质十分均衡的车,没有太明显的短板,当然也没有太明显的优势。不过这样一来,反倒是让人不那么纠结。 【提车与价格分享】 于是在放弃哈弗大狗后,直接选定2023款昂科威S 552T两驱豪华版。由于本人在上海工作,因此直接是媳妇带上她小姑子去4S店砍价订车。我提前选了两家店,4月15日,她们直奔主题,砍价订车,顺利完成任务,以18.4万的全款价格拿下爱车。 期间还有一个小插曲,媳妇儿想着白色会不会更好。我认为昂科威S的风格就是厚重,必须用黑色来衬托它的气质,至于夏天热、容易脏等缺点,就无所谓了,而且2023款白色要加价2000,成功劝退媳妇。 4月21日,顺利提车,上牌。要吐槽的是,这家店好简陋,提车区是没有的,大红花是没有的,惨的一比。更遗憾的是,我还是千里之外云提车,这次是媳妇带着儿子、我姐三个人去提车的,手机实时传输画面。让我在上海也高兴高兴,毕竟这是给我买的车。 【空间与布局】 关于空间方面。昂科威s有4662mm的长度,2779mm的轴距,带来的是宽敞舒适的内部空间以及后备箱载物空间。我对我这台车的功能定位就是自驾游,露营等等。因此空间很重要,我觉得对于我的家庭需求目前是肯定够用的。 与提车同步,我在网上买了后备箱遮物帘、包围垫、手机支架、钥匙扣等等,同时买了一堆露营装备,五一刚好玩耍。装备放进在后备箱里,整整齐齐,宽绰有余。 客观上说,长长的车头给驾驶判断增加了难度,但毫无疑问也让安全感大增。车辆内外视觉都感受到流线运动的激情之美,在马路上行驶回头率也高。当然,车内布置也大气端庄,软包用料挺多,增添豪华感,电子排挡的配置与倾斜于主驾位的车机,也让车更感觉有些许科技感。 【动力与操控】 关于动力操控。只有两个形容词,动力澎湃、稳如老狗。美系车的传统确实没有丢,澎湃的动力在超车时完全无压力,加上超级稳重的车身,在高速跑到120几乎无感。 请不要低估了1.5T的发动机水平,不虚标也是美系特色之一,优秀的操控精准度和稳定的底盘表现,确实让我欣喜,特别点赞静谧性,车辆静音效果真好! 整体来说:从品牌、外观、内饰、动力、操控、漆面质感等几个方面来看,昂科威s真的是综合素质十分均衡的车,没有明显短板,很值得选购。 【总结】 风雨一路,伴我前行,希望这台小s能陪我度过更多美好的时光。 新车到手,大约就是这个过程,5月下旬,会把车子托运到上海,用于玩耍。后续我会不断更新用车体验,欢迎大家围观。 最后,再次隆重感谢圈主徽州男人的推荐!