资讯
车友交流

车友都在聊

苏州汽车配套产业

垠坤链产云
园区盘点 | 江苏汽车产业园区有哪些？21%都在苏州
新时代下，各地以产业为依托，打造的产业园区软硬件不断迭代升级，成为企业成长和区域发展的“加速器”。而主题型产业园区作为众多产业园区中较独特的一类，有着无可比拟的突出优势。
2023-06-29
苏州李俊锋
博世与苏州园区签署扩大产业合作协议市委书记刘小涛会见集团高管
12月6日，博世与苏州工业园区签署扩大产业合作协议。市委书记刘小涛会见了博世集团智能交通业务全球运营董事会高级总裁克劳斯·迈德尔一行，并共同见证签约。作为全球领先的汽车技术供应商，博世自1999年布局苏州以来，持续加大投资力度。
2023-12-07
西祠江苏城市论坛
江苏新能源汽车产业实力：常州挑战一线，苏州想招整车厂
当前，常州正在大力建设新能源之都。常州因新能源产业声名鹊起，简直如火如荼。江苏城市论坛小编注意到，前些日子，常州公布一个工作方案，将加快构建新能源汽车零部件产业生态。
2023-09-04
甲子光年
一条苏州南天成路，半部中国智能网联汽车发展史｜甲子光年
1969年，人工智能创始人之一的约翰麦卡锡在一篇名为《电脑控制汽车》的文章中，描述了现代自动驾驶汽车的想法，比如用户可以通过使用键盘输入目的地来驱使汽车能够自动前往，同时额外的指令也能改变行为，比如在休息区停留、或是根据路况加速等。
2023-01-04
泰山财经
济宁百亿项目开工，长城汽车“押注”山东
近日，济宁市召开全市重大项目建设现场推进会，保定市长城控股集团有限公司投资百亿落地的长城重工新能源工程机械项目尤为引人关注。
2024-03-13
芯八哥
规模近两千亿元！汽车安全系统Tier1及客户配套需求趋势
汽车安全和人的生命安全息息相关，是发展智能汽车始终绕不开的一个永恒的话题。近年来，随着汽车数量的增加以及对汽车安全的更加重视共同拉动汽车安全系统需求不断增长。
2022-12-13
扬子晚报
聚焦苏州高铁新城车联网，超强“实力天团”来袭
自苏州高铁新城布局智能网联汽车产业以来，各种新颖的应用场景在新城接连落地，走在新城宽阔整齐的智能网联汽车示范道路上，各式智能车辆有序穿行，一幅未来已来的生动画卷铺就开来。
2022-06-18
新潮商评论
苏州冲出一只动力电池独角兽：估值150亿元，董事长是曹德旺胞妹
按照中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示，去年中国动力电池装车量387.7GWh，同比增长31.6%。
2024-02-22
江南品鉴
中国新能源汽车线束研究院在苏州召开第一次筹建会
日前，由智联新能源产业集团、江苏苏乔氏电子科技有限公司、苏州慕橙电子科技有限公司、英诺维信管理咨询有限公司等十多家相关企业和机构发起在苏州召开中国新能源汽车线束研究院第一次筹备会。
2022-06-15
原谅帽派送员ll
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
2024北京摩托车展
#云逛2024北京摩展 2024年5月17日至5月20日，北京国际摩托车展览会在中国国际展览中心（顺义馆）盛大开幕。这场由中国摩托车商会、中国国际展览中心集团有限公司主办的盛会，为摩托车爱好者们呈现了一场前所未有的行业盛宴。本届展会规模宏大，展出面积达7万平方米，吸引了来自全球各地的超过220家摩托车制造商参展。他们带来了最新款的摩托车，不仅在设计上独具匠心，更在技术上代表了当今摩托车行业的最高水平。随着展会的开幕，30余场精彩纷呈的新车发布会逐一上演，让观众们目不暇接。在自主品牌方面，今年的北京摩托车展更是呈现出了前所未有的盛况。自主品牌展台的人气持续走高，搭载全球领先技术的新款车型崭露头角。长城汽车旗下的长城灵魂摩托品牌首次参展，就带来了搭载自研水平对置8缸发动机的首款车型，这一创新设计和技术让在场的每一位观众都为之惊叹。此外，本届展会还聚焦打造高端化、休闲化、个性化新消费场景，吸引了国内外知名摩托车生产企业和配套服务企业参展。钱江、无极、光阳等企业集中展示了中国制造的高水平与高技术，而本田、川崎、宝马、杜卡迪等国际品牌也纷纷到场，为观众带来了一场视觉盛宴。展会同期还举办了多场活动，包括中国摩托车产业发展论坛、行业会议、摩托车耐力赛、俱乐部集结等，为观众们提供了更多的互动和体验机会。在试驾区，观众们可以亲身试驾不同车型，感受摩托车带来的速度与激情。总的来说，2024北京摩托车展不仅展示了中国摩托车产业的发展现状，更成为了代表未来产业发展趋势的风向标。这场盛会为观众们带来了全方位、优质的观展体验，同时也为中国摩托车产业的转型升级注入了新的活力。
2024-05-20
健康艾登1w1
电动车是不是当年的bp机？
现在电动车已经在市场上渗透率越来越高了，但是随着越来越多玩家加入，产业配套的成熟和成本的降低，这个产业最终的方向是什么？雷军参加北京汽车展会后发出感概，我们真的需要制造这么多同质化的产品吗？如果未来固态电池量产，现在的电动汽车动辄几十万的价格到时候恐怕就是一堆废铁了。就像当初手机出来之前的BP机，苹果手机出来之前的老年机，现在的电动汽车注定是一个过渡产品。从安全，续航信心，充电便利性，生命周期完结回收利用对环境的影响等任何方面目前的电动车技术都不成熟。现在玩家众多，很多来也匆匆去也也匆匆，归根结底是这个产业门槛太低，生产方不是创造者而是资源缝合者，即便如比亚迪自己生产也是没有本质上的区别，他的技术瓶颈和目前新能源车的天然缺点没有消除。假如未来电池技术有所突破，恐怕现在行业天量行业投资将面对一地鸡毛的窘境。
2024-05-09
自若光束IKE
求答疑，智能化电动汽车
咱就说，放弃电动的那些品牌，人家是不是就就等着过几年直接买断国内的新能源企业，用上我们现成的配套产业，毕竟票子有的。
2024-05-05
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
2024-04-25
不变的岁月年轮
清陶半固态电池六月份全线量产
最新消息，4月15日，位于苏州昆山开发区的新能源固态锂电池产业化项目完成送电，为昆山实现全国首个固态电池大规模产业化提供坚实电力保障。作为苏州重大项目，该项目是目前全国规模最大的固态锂电池量产项目，总投资50亿元，达产后年装机量将达到100亿瓦时，预计新增年产值超80亿元，预计今年6月底正式投产，将进一步壮大了昆山新能源汽车产业链。据悉，苏州清陶母公司清陶(昆山)能源发展股份有限公司于2016年落户昆山。
2024-04-22
我不管我就要开大奔
小米汽车：搭载梦想的移动手机
抒情之后，回归冷静的我们从雷总的升华中回归思考，各位有几个点需要重新复盘一下： 1，小米汽车为何必然成功？首先成功在这里的定义绝不是雷军所说的成为世界前五的车企，（世界前五综合来看，结合销量，品牌力和市值，一般认为是丰田，大众，现代，奔驰，特斯拉。中国人用几十年的市场换技术和多年的追赶也没有一家车企能进入全球前五名）这里的成功是G端，小米代表了北京作为中国首都在汽车产业的重大布局，是中国头号一线城市将汽车这一高附加值工业链加强控制的举措。有着北京市的大力支持小米有足够的底气以巨大的亏损开局。这是其他车企无法企及的优势。在未来我国的汽车市场新能源转型逐渐普及，出口创汇，处于巨大的增量市场，有大势助推。从定价来讲，小米正面硬刚了极氪为代表的围堵，最起码在纸面性价比上延续了一贯的小米风格。同时，对标model3和34C，极大地助推了中产人群对于小米汽车的青睐，树立了20W+的品牌印象，因为小米知道20W+的电车消费群体的中国人并不穷，只是需要比较而已。雷军和小米为汽车营销了这么大的声势，从市场反馈来看比较成功，接下来就需要看销量和使用口碑了。 2，苹果和小米的不同选择：首先苹果放弃造车的最重大的原因不是没钱，不是没有合作方，更不是没有意愿。而是美国本土快速崛起的AI市场。苹果将下一轮信息化AI的发展视为自己的头号战略，全力发展AI，专注于架设全新的AI信息技术优势，所以放弃了汽车的赛道，况且由美国本土特斯拉的围堵和日韩车企在北美的优秀表现。苹果放弃造车是非常明智的举措。小米则完全不同：并不是汽车产业需要小米，而是小米需要汽车产业。对于小米来讲，信息家居终端市场和手机移动端的市场逐年萎缩，全球主流的手机厂商营业额和利润都在下滑。而自身又没有正面对抗苹果谷歌的信息技术能力，如果没有新的领域和新的增量，小米集团将会逐渐处于市场劣势。所以不得不选择了中国正在大力扶持的电动汽车产业。所以雷军说人生最后一次创业的确不是开玩笑，如果小米汽车并不能给集团带来足够的增量，那么小米的市值和处境将会比较尴尬。反之小米汽车如果获得市场认可并且成为主流品牌，毫无疑问小米的市值破万亿都有可能。 3，小米卖的不只是车。小米的发布会上有相当一部分讲述了大量与和核心技术无关的小配套物品，我们在忍俊不禁的同时也要认识到，这不只是车，更是一个全面的信息化服务终端体系。这远比理想带来的信息化服务来的更加彻底。所以雷军口中：“小米汽车的核心优势是小米生态”是本场发布会最重要的核心！完全反映了小米汽车的理念，这是一台四个轮子的智能手机。是消费能力最高的生活化信息终端。从商品批发零售角度上来讲，这些东西带来的利润也绝对不菲。参考保时捷。 4，给消费者的忠告：动力和信息化是新能源时代逐渐廉价的变化方面，电动汽车的最头疼的问题就是质保和保养。目前小米的4s店网店过于稀少，维修保养很难，而且以小米的品控来讲，首批汽车很有可能需要足够的空间时间去发现问题和优化完善（我说的已经很委婉了）所以消费能力强的用户推荐来尝鲜，真正的米粉一定要慎重考虑。保值率较低，维修配件保养检查配套措施在发布会上提及的很少。所以希望谨慎决定。祝小米汽车大卖 2024.3.28
2024-03-28
飞庆之
东风奕派eπ008上市前的建议
我几个月以前说了eπ008有未来国产SUV销量第一的潜力。今天看见了eπ008万里长测的新闻消息。通过新闻了解到了008的更多信息。有不少惊喜的好消息。008采用了隔音玻璃。这会大大改进007被人诟病的NVH噪音问题。另外好像还要加冰箱彩电大沙发。在这一点上私人希望这些配置作为选配之一。因为强行搭售这些会大大增加成本和车价。而且彩电大沙发这些产品升级换代快新功能层出不穷。留个接口让那些外设数码厂商做配套不比自己做花样又快又新吗？不如后排座椅可以完全放平实用。用户可以自己配气垫做车床。低配价格竞争力才是东风奕派销量能突破的关键。我以前说过新能源车的核心竞争力有三点：车机系统，智驾系统，还有电池技术（能量密度耐高低温环境范围循环寿命等）东风能发力的只有提高自己的车机系统这一点，因为智驾第一梯队华为，第二梯队大疆，想赶上同等水平需要巨量资金人员投入不现实。电池技术也是需要慢慢来等产业配套成本环境时机才能一步步来。车机系统007用户就有人投诉bug太多。这完全可以作为东风发力攻关的重点，提高车机反应速度和时间包括触摸点击或语音命令到执行的时间。在系统软件底层速度上提升反应时间下功夫，操作逻辑提高便利性减少bug。未来还有汽车AI大模型助手也是在车机系统这个平台基础上发展。反应速度越快的车机随着AI大模型的发展将来的优势越大。希望东风的决策层能看到，东风在新能源车用奕派打造出新能源性价比最优的品牌。
2024-03-22
世界江山多娇
摩卡PHEV车主·车龄2年
为什么电车时代才有新势力造车？
想一想电时代为什么突然就崛起了、是个大资本就想造车、就能造车、是技术的门槛太低还是国内市场产业齐全、各种配套齐全！为什么以前合资时代霸榜！那时候为什么没有新势力？结论：中国产业集体崛起了、尤其是电时代
2024-03-21
zhyu776
全固态国内现在连样品都没搞出来吧？产业化难度也很大，供应链的成熟配套也不是一两年的事，再加上降成本的问题，我觉得2030年都难！国外也就日韩比较高调，号称2027，我觉得难吧！如果全固态出来，应该先在3C领域应用，可能几年时间以后才能渡到汽车领域！
懂车帝视线：关注丨固态电池能否维持领先？宁德时代：最近加大了很多投入
2024-03-18
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
全国两会召开在即，广汽集团总经理冯兴亚提出了一系列建议，旨在推动汽车行业的新能源转型、智能化发展和国际化进程： 1、新能源转型：强调统一充电和换电标准的重要性，以及建立全固态电池标准体系的必要性，以支持电动化转型和实现“双碳”目标； 2、电网融合：他提出，新能源汽车应与电网融合，利用电动汽车作为移动储能单元，以应对新能源发电的随机性和波动性，实现电力系统的供需平衡； 3、节能汽车发展：冯兴亚认为节能汽车在实现“双碳”目标中同样重要，建议出台相关政策以提高节能车的社会认可度； 4、芯片产业发展：面对汽车芯片产业的挑战，他建议提升国产芯片的设计和制造能力，以及强化车端应用和完善应用配套； 5、汽车出口支持：为了支持中国汽车品牌的国际竞争力，冯兴亚建议优化出口监管机制，加强国际合作，以及提升汽车出口的配套支持措施； 6、智能驾驶法律责任：针对智能驾驶技术的发展，他提交了关于修订《道路交通安全法》的议案，以明确智能驾驶的法律责任，促进智能汽车的健康发展；冯兴亚的这些建议体现了他对汽车行业未来发展的深刻洞察，大家关于汽车行业长远发展有哪些想法？一起来探讨一下吧～ #大家车新闻#
2024-03-04
车载娱乐
最近合肥汽车领域的重大项目，给大家眼馋下
最近，合肥汽车领域的重大项目，给大家眼馋下： 1.华为汽车超级工厂合肥一期项目主体，最近正式竣工，目前已经投入26亿，计划投资110亿，一期的主体已经完工，主要生产高端MPV； 2.全球汽车零配件龙头企业奥托利夫，将在合肥新建项目，这是全球汽车安全系统龙头企业,将进一步健全合肥汽车配套产业； 3.福耀玻璃，在合肥的生产基地已经初步选址成功，正准备动迁，项目投资额目前暂未公布； 4.安徽大众首款新能源汽车正式投产，这款汽车将全部用于出口，第2款国内销售的新能源汽车，正在稳步推进； 5.比亚迪在长丰，将新建投资额50亿的赛车场，建成后将成为国内又一高规格赛车场。
2024-01-22