#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125,现在马上就一年了,行驶8400公里,说实话还是一如既往的省心!从国四佳御入手开始,车子从未因为质量问题,故障问题,而产生维修。除了我自己折腾,这车就没用过任何工具,一次都没有。 优点: 其他也没什么特别感受,非常称职的代步车,买菜接娃,偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩,都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲,很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素,普遍脚部空间并不宽裕;尤其是对于175以上身高的车友而言,膝盖很容易碰到把手,而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感;但这个问题在Lead125身上并没有出现,脚部空间在同级之中很舒展,即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩, 其次储物空间大,Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔,但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸;但如果放一顶四分之三和一顶全盔(前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备),则基本没什么问题。换言之,这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在;毕竟竞品普遍都是半盔,个别也只能放个四分之三盔;这对于一些出去载人的车友而言,可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低,油耗控制一向是本田的强项,Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机,最大功率8.2KW,不但动力输出平顺,而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右,油耗大概在1.84L左右,我自己经常在市区骑,会有红绿灯、堵车等情况,平均速度50km,30元92号汽油可以跑210km,对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了,而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计,在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统,降低了耗油量。超静音的消声器设计,提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外,在其他性能及配置方面,这款车也是可圈可点:例如极速可以做到102km(GPS测试,表显在110km左右)。制动为前碟后鼓,配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合,但本田给这款车配置了智能钥匙;前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水;而在骑行感受方面,发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错,即便时速上了100震动也不大;而在弯路上面,车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点: 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候,速度低于20km,会有明显的抖动,尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低,再加上自动启停工作,在等红绿灯的时候,可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆,每次加油加快看都会溢出来(这可都是钱啊)。 三是刹车系统太low了。都什么年代了,本田最高端的小踏板竟然还是cbs,这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让,急刹车倒车,躺了一个月,从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后,我几乎没有上过70km,就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷,lead125也有了一些优惠,现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧!
#懂车帝众测刚做过四保,接近四万公里,分享一下自己的用车体验。重点说油耗。 自己在乡镇工作,每周末回家60公里,平均油耗6.8-7.0,其中有约7公里的盘山上坡路,表显平均油耗19.4左右,大约11公里的下坡路,其余是平路,因为下坡路自己一直是不给油滑行(超车时一脚油),平路基本都是定速巡航,所以平均油耗比较低,最低开出过6.1。相反,去乡镇时上坡路多,平均油耗7.8左右,最低开出过7.4。 高速油耗:一次性不下高速最远开过360公里左右,平均油耗6.1-6.3,最低开出过5.8,感觉高速定速巡航油耗最低,车速定速最高130。 市区油耗(县城油耗):周末在县城内开车,因为红绿灯,加上车辆多,平均油耗14-16个,最高时自己测算每公里1.6元,所幸行驶里程不多。 23年行驶17700左右,总油费10045。四保前平均油耗7.7。
#你对新问界M5售价满意吗余承东称问界新M5是陆地小坦克?我个人是不太认可这句话的。 先看主/被动安全配置,M5强化了正向防碰撞,凭借 HUAWEI ADS 2.0 的激光雷达多传感器融合感知系统,结合 GOD、RCR 网络 2.0,精准识别通用障碍物外的异形障碍物,面对静止车辆及行人,自动刹停速度最高达到 120km/h。新增了侧向主动安全和后向防碰撞,人驾模式下侧向支持 40-130km/h 主动避障,通过拓展主动安全系统中的 AEB 主动紧急制动功能,支持向前、向后的低速行驶场景,覆盖溜车碰撞场景,利用 360°环境感知能力,有碰撞风险时,自动紧急制动。问界新 M5 车身高强度钢占比超 60%,其中热成型钢使用占比达到 19.5%。 从参数来看,被动安全并没有领先行业,只是达到了行业主流水平。厉害的在于主动安全技术,将ADAS卷了起来。所以我觉得形容他陆地小坦克有点奇怪,它不是够硬,而是够智能。
#懂车帝众测周六一早满电出发到大兴机场,全程性能模式空调24度一档,到达机场电量剩余55%,打开管家模式一天多,周一凌晨回到大兴机场电量剩余20%。返程75公里相当于亏电状态行驶,全程95是高速路况,全程没车,大部分是按120KM/h速度定速巡航,前半程开的空调18度自动柔风,后半程冷了关闭的空调。 临到家用性能模式油门踩到底试了一下最高瞬时油耗是13.6L/100km。 只看返程算亏电状态油耗是4.8L/100km,电耗是0.7kwh/100km(到家门口低速时是纯电用的,几乎可以忽略不计) 空车单人,后备箱有一件矿泉水、常备随车箱子和随身行李。高速亏电油耗在5L左右,你们觉得怎么样?