#用车心得一个应该专业的4S店,做了一件没有一点点专业技术的操作!才买几个月的速腾发现右后轮异响,本来正常情况(回来才知道,厂家说的,也问朋友和车友了)却被韶关众德源4S店不具备一点点专业技术的情况下给我把车子拆的乱七八糟换配件,才几个月的车子呀老铁们!结果厂家说这是正常的响声!那么请问正常情况下4S店换我原车配件?是原车配件质量不好吗?还是不合格?一台正常的新车子被换配件所产生的二次销售折价谁承担?而且4S店售后总监态度十分恶劣!投诉快一年了厂家始终不解决问题!这些问题厂家不应该给我们消费者一个合理的解决方案和解释吗?万能的老铁们对待这样的垃圾售后车企这样的问题我们消费者权益应该怎样才能得到保障?期待懂的人帮忙解决一下,真诚感谢🙏🙏🙏
#奔驰C用车心得1.电车到油车的决定 本人上海打工人,去年12月份动了买车的念头。一开始想买的是电车,但因为绿牌政策,要等7个月居住证,就耽搁了。后面算了下账1.在我没有充电桩的情况下,电车平时省的不多(就一万公里);2.还有扑朔迷离的电池更换问题,天天再吹电池革命。3.没有一夜暴富的话,使用寿命应该会在10年以上(家里老车子14年的大众,开起来完全没问题)。在考虑油车以后,就在今年3月份,正式开始看车。 2.价格预算 价格预算在30个以内,原因有:最重要的是相应国家号召,最近经济发展(哈哈);短期不买房,不如先买车耍耍;较长时间内不太可能置换,所以尽我能力上了最好的车了;个人条件中等(没拿家里一毛) 3.准备 因为学完驾照开车不多,所以先租车子练了下手,有大众朗逸,帕萨特,雪佛兰。这段经历主要帮我感受下不同的车子,和心仪车进行比较。其实应该也看看电车的,感受感受,但买车上头了。还有就是疯狂刷知乎、b站、抖音、懂车帝,看相关评测,学习各种技术名词。 4.试驾选车 从试驾到买车,总共花了2周。第一周周末试驾了凯迪拉克CT5,第二周试驾了奥迪A4L和奔驰C。下面是我的一些不太准确的主观感受:凯迪拉克是真的不错。当时租着完帕萨特去开凯迪拉克,感觉就是CT5开起来非常稳,地面颠簸感几乎没有(也可能是那段路的问题),转弯非常丝滑。第二周去开奥迪,可能是没租车过去,就没有明显对比的感觉,所以忘记差不多了。有一点印象很深刻:奥迪车子有股不太好闻的味道。然后就是奔驰C,因为刚开完奥迪,奔驰给我的感觉就是,方向盘非常轻,刹车非常软,起步很舒服,还有奇怪的跺一脚的自动驻车功能。 实话说,最后选奔驰,就是因为标。CT5尊贵和A4L豪华,C260L,价格都在30以内,260贵2个。以10年,20年的维度来看,这辆车会陪伴我很久,而这2个在这么长的时间内,影响很小。这些配置的差异,性价比到底怎么样,千人千口。我选择牌子响一点的,短暂的满足我的虚荣心,然后该干嘛就干嘛,让这件事过去。 5.下单 跑了3家奔驰4s店,在3.30号那天,最后以30个落地价(包含利息),定下了白色c260。价格优惠了11.5,但是有1个多的装潢,再加上贷款10个的利息,还有一个后来加的2年延保(碰撞每年每次送3k,就当买个心安了)。经过20天以后,在4.20号,终于提上了新车(等得我心力憔悴)。 6.感受 好吧!我感觉时间漫长,但才提车一个星期。让我总结感受写下来,才发现和以前看到的评测很类似。当时只看懂文字,现在才对文字有了真实感受:1.优点是起步快,驾驶转向很舒服,操控性不错。2.驾驶辅助很实用(虽然可能是辆车都有),碰撞预警,倒车影像,雷达,车道偏离辅助,自适应巡航,都在开车过程中亲身体验,并感觉到了便利、安全。3.坐在车内感觉非常好(独立的空间、很棒的氛围灯),感觉有了可以容纳自己的小天地。但对应的缺点也有:1.起步发动机声音大,这个的确有。2.悬挂,这可能不是缺点,只是不算优点。我上班路上井盖好多,开过去颠簸感还是比较明显的3.让人蛋疼的刹车点头,我停车老是刹车点头。也学着用网上的办法——快要刹停的时候,松一点刹车,但是收效甚微。4.行车记录仪提示传输速度过慢,给我断开了。这个我不确定是不是u盘问题,后面格式化了u盘,待观察。另外请教下这个48v电机,什么时候充电?感觉刹车有时候充,有时候不充,没摸清规律。 我的感受可能更多是第一次拥有爱车的感觉,就算是加上租车,开车经验不算丰富。关于我上面提的各种点,欢迎讨论,指教。最后附上爱车照片。刚拍的,天有点暗了
#紧急时刻不救命?6款热门车AEB横评美国开始调查本田AEB误触发问题,小鹏和华为的AEB之争背后隐藏的问题走到台前 4月17日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开始调查本田意外启动自动紧急制动系统的问题,此次调查对象包括本田雅阁(Accord)和CR-V,共涉及300万辆。如果被判定为问题,那后续NHTSA会要求汽车制造商进行召回。 这个问题就是去年那场出名的小鹏和华为关于AEB性能的大论战,虽然最后以何小鹏认输结尾,但是关于AEB性能和误触发问题被掩盖了。 在这场论战中,很多人觉得就算有误触发也要提高敏感性,觉得误触发不是问题。但是误触发容易被追尾和造成人身伤害的事情没有被重视。车辆量产基数大了,必然有相关的问题发生。 去年冬天,就有问界车主发现前车排气管冒出的白烟会造成车辆的AEB误触发,导致车辆突然刹停。 但是现在本田这个事情说明,误触发概率增大以后真的会有危险。根据统计本田一共有1,294起相关投诉,里边包括31起发生车祸,50起造成了人员伤害。 所以AEB的性能目前还不能完全代替人类,盲目的提高效率也是不可取的。