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请简述影响汽车发展的因素

自强不息勇往直前in
CAE在整车异响开发中的应用简述
相关理论可参阅SAE相关论文：JensWeber and Ismail Benhayoun Saab Automobile AB. Squeak & Rattle Correlation in Time Domain using the SARLINE™ Method.Publ
2020-03-05
老狼聊财
我国与发达国家，在“贷款买车”的发展历程上，有何区别？
汽车消费信贷最初是由美国在20世纪初引入的，汽车制造商为汽车消费者提供的一种付款服务选择。而从发展历程上来看，我国与发达国家的汽车消费信贷的发展，又有很大的不同。
2023-01-11
天津三辰汽车谷
简述冲压件如何降成本
当前，国内汽车市场竞争日益激烈，汽车消费主力市场正向二、三线城市转移，价格敏感度提高，汽车行业的运营成本也在不断攀升。尽管国内汽车市场产量稳步提高，但价格却呈现稳中下降的态势。在这场没有硝烟的经济战中，如何取得胜利、在有限的市场中占据最大份额，对任何一个车企都是至关重要的。
2023-08-21
摄影师MOSHI
西方为什么集体退出新能源汽车? 鄙人浅见
西方为什么集体退出新能源汽车?鄙人浅见，可以讨论别没素质。首先西方不是退出新能源车，而是人家根本不打算玩儿电车！新能源是我们叫法也就是我们说的电车，实际上新能源类型很多的氢能就算，人家手里有超越我们的发动机技术。
03-29
伟观
比亚迪、企业家精神与中国经济发展
编者按：昨夜“比亚迪500万辆新能源车下线发布会”刷爆了朋友圈。作为全球首家达成这一里程碑的企业掌门人，王传福和他的比亚迪无愧于这姗姗而来的高光时刻。回首来路，王传福一度哽咽。
2023-08-10
中商产业研究院刘老师
2020-2025年中国汽车玻璃行业市场预测及投资策略分析报告
咨询热线17748569729内容概括汽车玻璃是构成车身的重要附件，占汽车总质量的3%左右。在汽车产业的发展过程中，随着消费市场与汽车制造业的技术进步，包括多种安全玻璃、夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种日益广泛地应用于汽车产业。
2022-03-28
噗嗤一愣
2021-2027年中国汽车美容市场深度调研与行业竞争对手分析报告
报告来源：共研网——http://www.gonyn.com车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。
2022-07-22
负人
供应链管理——设计、运作与改进第一章
2004年7月1日，第一辆开迪 PVS 试生产车在一汽大众轿车二厂新建成的总装车间下线。该车是在轿车二厂个性化定制生产线上生产出来的第一辆车。
2022-09-27
陈九霖
国际油价暴跌，国内油价为什么还是保持高位？
最近，国内石油价格一再上涨，油价再度成为社会热议，尤其是对于汽车拥有者和准备买车的人。伴随着国内经济的不断增长，我国的汽车拥有量也已经越来越大了。
2021-03-24
行业报告研究院
特斯拉智能Efuse的前世今生
Efuse其实就是替代传统保险丝盒的一种产物，什么是保险丝盒？保险丝盒是用于优化车辆电源分配和回路保护系统容量和功能的单元，初学者也可以简单的理解成家里的配电盒，但是实际上是存在差异的。
2023-06-29
商业数据网
2024-2028年中国汽车零部件产业链投资机会深度调研分析报告
汽车零部件工业的上游包括钢铁、塑料、橡胶等生产原料，下游主要针对主机厂配套市场和售后服务市场。汽车零部件行业上下游关联产业较多，特别是上游，因此汽车零部件产业在我国国民经济中占有重要的战略地位。汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商而建，形成大规模的产业集群。
02-27
智研咨询
2023版中国汽车刹车盘行业发展前景预测报告（智研咨询重磅发布）
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车刹车盘行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车刹车盘行业市场全景评估及发展趋势研究报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车刹车盘市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-08-07
宝鸡网迅科技
宝鸡钛标准件谈汽车紧固件新材料技术进展
前言我国汽车行业持续迅猛发展，汽车产销量已经位列世界前列。随着汽车销售量持续保持增长，人们对汽车行业的关注已经从品牌、规模转变为汽车的质量性能、品牌、规模并重,新能源汽车紧固件已成为战略必争领域。
02-22
简述理解
中国电动汽车市场快速崛起：清洁能源成为关键竞争领域
中国电动汽车市场掀起热潮，产量不断攀升。近年来，中国电动汽车市场以惊人的速度迅猛增长。根据中国汽车工业协会的最新数据，2023年上半年，中国电动汽车产量达到了400万辆，预计全年产量将继续攀升。这一庞大数字不仅显示出中国电动汽车市场的潜力，也证明了消费者对电动车的热情。
2023-12-04
天行健精益管理王老师
汽车零部件制造行业精益工厂布局改善研究背景简述
汽车零部件企业面临激烈的市场竞争的压力，必须要在产品的质量、价格、交付、服务等方面做到领先于竞争对手，在质量方面具有非常多的质量控制方法和手段，其中最为着名的就是6 Sigma方法-通过识别并减少变差来保证产品的质量稳定.在成本方面针对原材料有价值工程与价值分析等，在非材料成本与效率方面有很多研究文献，包括标准化作业的执行，拉动生产，看板管理，可视化管理等等，但我们发现我们很少将工厂整体作为一个有机体去看待，即把工厂整个布局作为一个可以改变的对象去看待.通常而言我们在推行很多工具的时候，把工厂布局作为一个不可改变的因素，通过各种工具的使用和妥协来适应工厂现有的布局.
2020-06-02
智研咨询
智研咨询发布：2023年汽车美容市场竞争格局及未来前景预测报告
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车美容行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车美容行业市场调研分析及发展规模预测报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车美容市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-09-12
Jo-汽车HMI研究员
汽车HMI交互设计简述（1）
介绍HMI是“人机界面”的缩写。人机界面存在于人机信息交换所涉及的各个领域。本文以汽车场景为例，分析其HMI交互设计，希望对大家有所帮助。智慧城市建设趋势越来越明显。政府高度重视汽车智能化和信息化发展。汽车的驾驶体验和个性化的设计也将成为我们购车的参考。
2022-07-15
中商产业研究院刘老师
2019-2025年中国网约车市场投资风险研究报告
2019-2025年中国网约车市场投资风险研究报告。第一章中国网约车发展环境分析 9。本报告所有内容受法律保护，中华人民共和国涉外调查许可证:国统涉外证字第1454号。
2022-03-23
轿车基础知识
《电动汽车动力系统原理与维修》课程标准
10一、课程定位《电动汽车动力系统原理与维修》是汽车检测与维修技术专业的一门核心课程。考核方法考评方式过程考评60% 期末考评40%平时成绩任务成绩实操成绩口试1020201040考评内容根据学生平时表现考评根据学生任务完成情况考评根据学生实操考试情况考评根据口试问题情况考评根
2020-04-12
越野越疯
[科普]新能源汽车充电设备的基础知识
充电设备的认知一、充电设备简介1、新能源汽车对充电设备的要求电动汽车对充电设备的基本要求主要如下：（1）安全性。电动汽车充电时，要确保人员的人身安全和动力电池包的安全。（2）使用方便。充电设备应具有较高的智能性，不需要操作人员过多干预充电过程。（3）成本经济。
2023-08-30
启乐说
研究新能源汽车，电机驱动控制技术如何更好的相匹配
文/勇哥引言新能源汽车中驱动电机是核心零件。与普通的工业电机相比，新能源汽车性能在调速、密度、效率、功能等方面都有较高的要求，不仅保障了新能源汽车的安全，还有利于控制成本，可以实现规模生产。
2023-10-03
华尔街见闻
中汽协：中国2022年汽车销量同比上升2.1%，新能源汽车销量同比增长93.4%
回顾2022年，中国汽车行业经历芯片短缺、电池原材料高企、终端需求走弱等不少挑战，但是在购置税等多重利好措施的刺激下，依旧交出了一份不错的答卷。
2023-01-12
思瀚产业研究院
汽车零部件检测实验中心项目可行性研究报告
1、项目概况项目名称：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司汽车零部件检测实验中心。建设地点：温州市瓯海经济技术开发区。建设单位：温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司。投资总额：16,262.00万元。建设期：24个月。
2022-06-07
Acrel安科瑞纪晨露
【解决方法】安科瑞电力监控系统的设计与应用
引言：详细介绍上海现代摩比斯汽车零部件有限公司电力监控系统新项目电力监控系统，选用智能电力仪表收集配电设备现场各种各样电参数和开关信号。
2023-04-23
柴客汽车
汽车灯具设计简述
汽车灯具设计简述1. 引言汽车灯具是汽车的重要组成部分，它不仅提供照明功能，还扮演着车辆外观设计的重要角色。汽车灯具设计的目标是在满足安全性和功能性的基础上，为汽车赋予独特的外观特征。本文将介绍汽车灯具设计的基本原则和流程。2. 汽车灯具设计原则1.
2023-08-01
飞往地平线
奥迪Q5L车主·车龄1年
真没想到我也有这么一天，粉转路
怀着对奥迪品牌的信任和好感，在22年有换车需求的时候和家里人只看了奥迪，都没看奔驰和宝马，就选择了45豪华，当时含装潢落地41+，含强制两年利息43+，近两年价格降了也就不说了因为要市场竞争也正常，但是车子本身出现的问题真是让人一言难尽： 1、提车回来不久就后座异响严重，嘎呲嘎呲的声音，刚开始来的时候若隐若现，到两三个月的时候就声音很大了，完全不能忍受，后来在第一次首保的时候让店里做了调整，说是里面电路松动调整了下，后面没那么严重，还是会偶发，劝自己接受了； 2、车机加载速度很慢，有时候想用导航什么的，车都开了几公里了，还在加载，让人无语，基本只能用游客模式登录，车主模式登不上去。而且carplay时好时坏，坏比好的频率高，久而久之车机就形同虚设，为了不影响自己心情也劝自己接受了； 3、提车回家半年左右，车机不能用就算了，新问题又出现了，显示屏幕经常莫名其妙黑屏，最开始黑屏后可能多重启几次还能好，后面干脆就一直黑了，后面又开去4S店做了调整，好像又是线路问题，经过调试，后面黑屏问题解决，但是来来回回也去了两次，严重影响用车体验； 4、在提车回来半年到一年半的时间里，因为家里新购了一台电车，平常市区上下班基本开电车，只有临时和老婆需要错峰用车和周末外出才会开这台车，这台车基本成了一台备用车，所以车子开的不多基本也就一个月几百公里，中间过程中也不间断出现过屏幕不断闪屏，carplay连不上，加载速度慢等问题，也经常性跑4S店里跑做调整，为了不影响自己心情，经常会不断给自己做心理建设：传统车企就这样，也许其他品牌问题更多呢(但是真心话，买这车之前也开过很多年其他品牌的车，真没那么多问题)，自从开了这个车之后，感觉自己宽容度都变高了很多，对车子的期待值也在不断下降！ 5、上个月开车途中，电脑屏多次显示发动机温度高，需要立即停车检查，着实把我吓了一跳，可能是大片看多了，恍惚中感觉车子会爆炸，赶紧班都不上了，事情也不做了又飞奔往4S店，初步检查开始说是冷却液过低需要加冷却液，后面又经过检查，说是风扇也坏了，需要跟换风扇，检查着检查着又说我的液压杆漏油了，也需要更换，顿时让我心有余悸，才买了一年多的车，一下子这个坏那个坏，要换这个要换那个，难以想象三年过保后自己要承担怎样的损失和面临怎样的生命安全的风险。因为我提出至少一年延长保修的要求，但是竟然被厂家和4S店置若罔闻，反馈多次，相互踢皮球，我的车子放在店里半个月无人问津，大有一副爱修不修的高傲感，嘴里都是按三包法，三包法保质期内出问题免费维修无可厚非，但是在可以预见的3年后一定会出很多问题的情况下，三包法不是车企回避质量问题，让消费者承担损失的保护伞吧。。。以上只是零零散散记录了一些问题，真实情况远比我记录的问题多和复杂。买车不到两年，经历过异响严重，经历过经常性黑屏无法用车，经历过车机时好时坏还修不好，现在又要经历一次换两个配件，加上保养外，前前后后往4S店跑了10来次，基本上一个多月一次，每次少则花几个小时，多则花几天时间，试问车企，哪个消费者能忍受这样频繁的时间浪费、精力浪费？车企和4S店正视过消费者提出的问题，考虑过消费者的用车感受吗？一味踢皮球，对车子品质问题放置不理，我相信时间会证明一切，最终消费者会用脚投票告诉你结果。这是我第一次发长帖，对奥迪品牌也彻底由粉转路，如果再给我一次机会，我不会选择你，如果有人问我这个品牌行不行，我也会如实说出我的遭遇，买与不买，行与不行留给人们自己判断吧！最后我想说一句，最近看到太多油车和电车之争，我觉得本质上不是驱动方式之争，而是车企品质和服务水平之争。产品品质和服务水平才是企业长远发展的根本，这个做不好，企业注定无法持久发展。
20小时前
迪玛希250
论机油粘度对油耗的影响
知道奇瑞原厂的机油用料不咋滴，4s店二保以后，开出4s店换了太行的H8的0W20粘度的机油，太行的H8我记得100摄氏度运动粘度是8.9（20粘度里面妥妥的高粘度），首保在4S店加钱换的金美孚0W20(印象里在哪里见到过新包装的金美孚0W20的数据，调低了粘度，属于中等粘度吧好像，具体粘度多少忘了) 这两次换机油的心得：正常情况对于新车来说影响油耗的因素很少，无非就是胎压、机油粘度、驾驶习惯这些（有没想到的因素望大家提出来），高粘度的机油对于油耗的影响真不是一般的大南疆的高速路况懂得都懂，几乎没车，一路定速巡航几乎不踩刹车的情况下首保的金美孚这种路况得比太行H8低0.5到1个油，高速还好，重点是市区油耗，要比低粘度废的太多了当然也不是说太行的机油不好，高粘度的动力好，有利有弊，换完太行机油以后我的车1500转到1800转的共振神奇的消失了，不知道你们的车有没有共振，是换完以后打着车几分钟神奇的消失了动力、发动机声音都要比之前的金美孚要好，唯一的缺点就是费油下一锅打算换新版本的纳米超金试试，看数据100摄氏度运动粘度好像是8左右，理论上来说对油耗友好，看了way神的测试比普通版本的超金提升了抗磨性能，长期跑高速相对来说保护更好，欢迎大家讨论！
20小时前
勇敢的尕丘
高尔夫·嘉旅车主·车龄7年
摩卡：洋气流行的年代真的已过？
我记得我们小时候越洋气的东西约觉得贵，东西也好。摩卡插电旅程经过近2年的沉淀终于有了动作。名气销量都不如同级别的它，宣传力度跟它大哥蓝山比差远了。我本次特意写此文章，只为我本人特别看好摩卡插电。魏派（WEY）是长城汽车的高端品牌，不仅用料，工艺，安全水平更高，且底盘调校，静谧性，燃油经济性，智能系统等各方面都是不输于曾经的豪华品牌。而且摩卡插电正好抓住了大五坐细分市场，跟其他大五坐比较后优势也比较明显。很多人说摩卡插电卖的不好是它名字起的不好，我到是不那么觉得。从小米su7入市的情况来看，不管是传统汽车品牌也好，新生汽车品牌也罢，一个良好的宣传效果，抓住重点，勾住消费者心的特点，且还能与消费者心里预期接近的预售价格和最终价格都是影响产品是否爆款很大的关系。良好的宣传效果就有需要一个营销能力特别强的人。雷军是营销能力确实厉害，包括华为大嘴也是比较厉害，当然有力地宣传前提是产品必须过硬。还有一个重要一点，在车圈中总有人抱怨4S店的维保服务和反馈信息，互相推诿，电话打不通等等情况。汽车生产企业应对4S店准入时要把消费者反应较多问题相关条例在合同中明确，出现相关问题应严惩。在这市场竞争激烈的汽车消费圈中想分到一杯羹不是原先那么轻松，听取消费者的声音，听取有助于产品正方向发展的建言，做好宣传效果，做好服务优化，做好产品质量才能后赢得市场认可。那大家觉得摩卡插电销量低迷还是跟洋气的名字有关吗？
23小时前
无忧的天空xdk
阿维塔 11车主·车龄半年
阿维塔11用车之能耗篇
基本情况:使用车型2023款116奢享版，车身重量2.6吨（进高速收费站可见），使用时长约九个月，行驶路程15500公里，其中高速约9000多公里左右，长期使用快充，各阶段充电费用不一，在能耗费用表述上仅作参考。能耗受各种因素的影响，比如单双电机、车身重量、胎压高低、通路状况、个人驾驶习惯等等相关，用一时的用车能耗定义该车的能耗是不严谨的，曾有过山路下坡11的能耗，也有过冬季高速上坡瞬间32的能耗，只有通过长期用车来判断用车能耗。我的能耗高是因为长途高速多速度快，尤其是冬天高速平均能耗就上去了。综合用车情况冬季城区18～19左右，夏季城区16～17左右，高速冬季（5度左右）125速度25左右，夏季22左右。从续航达成率看，高速116度125速度，冬天410公里达成率58%左右，夏季 470左右达成率67%左右。城区单次路程达成率还是比较高的，可达到八九十的达成率，夏季有时也会接近100%，但城区用时不可能一次跑完，平时停放每天都会掉几公里的电，综合下来达成率接近高速。下面谈谈用车费用，我用车没有一次是慢充，各项费用都有记录，高速多可能也是用车花费比较多的。15500公里，充电91次，充入3800多度电，花费3700多，平均每度电约1元，平均一公里约0.25元。的确可能有人认为我这费用高了、能耗高了，只是我和别人的用车方式不一样，高速多，充电没找便宜的充而已，我也开过高速105速度达成率90%多，阿维塔对于我来说我还是比较满意的。这仅代表我这辆车的用车情况，仅作参考。
前天 17:53
秋后问斩
捷途旅行者车主·新提车
提车日记：捷途旅行者穿越Pro2.0黑色版日期：2024年5月9日，星期四我提车快一个月了。首先，让我来谈谈我对这款车的初印象。这款黑色的捷途旅行者穿越Pro2.0给人的第一感觉是霸气而又不失优雅。车身线条流畅，设计感十足，无论是车头还是车尾，都展现出了独特的力量感和现代感。车内空间宽敞舒适，座椅包裹性好，坐上去感觉就像坐在家里的沙发上。中控台的布局合理，操作简单易懂，各种功能键触手可及。特别是那个大尺寸的触摸屏，不仅看起来高端大气，而且使用起来也非常便捷。说到驾驶感受，我必须得提一下它的动力表现。搭载2.0T涡轮增压发动机，动力输出强劲，加速时推背感明显。同时，变速箱的响应也非常迅速，换挡平顺，让整个驾驶过程变得更加愉悦。油耗方面，根据我一个月的驾驶体验，平均油耗大约在8.5升/100公里左右。虽然这是一款SUV，但这样的油耗表现已经相当不错了。当然，具体的油耗还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。总的来说，我对我的捷途旅行者穿越Pro2.0黑色版非常满意。它不仅满足了我对于一款SUV的所有期待，而且在细节方面也做得非常到位。我很期待未来与它一起度过的每一段旅程，我相信它会成为我生活中的得力伙伴。
前天 17:21
老志说车
小米汽车：智能科技与人车家全生态的融合
本期老志将跟大家聊一聊小米汽车su7，小米汽车作为一家备受关注的新能源汽车品牌，以其独特的品牌理念和创新的技术吸引了众多消费者的目光。本文将对小米汽车进行深度报道，包括其优点、缺点、价格、购买建议以及车主口碑等方面。一、优点 1. 智能科技：小米汽车以“人车家全生态”为卖点，强调车机互联功能。它不仅支持小米手机，还优化了对 iPhone 的兼容，为消费者提供了更加便捷的智能驾驶体验。 2. 外观设计：小米汽车的外观设计时尚流畅，符合年轻人的审美品味。车身颜色多样，如海湾蓝、雅灰、橄榄绿等，给消费者更多选择。 3. 储物空间：小米汽车前车盖下的储物空间设计独特，增加了车辆的实用性。 4. 销售服务：小米之家广州星寰国际旗舰店是广州最大的一家集销售、服务为一体的小米汽车门店，消费者可以在此了解小米 SU7 的全面信息，并且预约试驾和下单。二、缺点 1. 交付时间：目前客户订购标准配置的车型需 25-28 周后可提车，中配和高配版则需 29-32 周后才可提车，交付时间较长。 2. 销售网络：小米汽车的销售网络相对较窄，目前仅在部分城市设有门店和试驾点。三、价格小米汽车的价格根据配置不同而有所差异。标准配置的车型价格相对较为亲民，中配和高配版则提供了更多的高端配置和功能，但价格也相应较高。四、购买建议 1. 试驾体验：在购买之前，建议消费者前往小米汽车门店进行试驾，亲身体验车辆的性能和智能科技功能，以便做出更明智的购买决策。 2. 配置选择：根据个人需求和预算，选择适合自己的配置版本。如果对智能科技和舒适性有较高要求，可以考虑中配或高配版；如果对价格较为敏感，标准配置的车型也能满足日常使用需求。 3. 关注售后服务：了解小米汽车的售后服务政策和网络，确保在使用过程中能够得到及时的维修和保养支持。 4. 等待时间：由于小米汽车的交付时间较长，消费者需要做好等待的准备。在购车前，可以与销售人员了解具体的交付时间和进度。五、车主口碑 1. 智能科技：许多车主对小米汽车的智能科技功能给予了高度评价，认为车机互联方便快捷，提升了驾驶乐趣和便利性。 2. 外观设计：车主们普遍认为小米汽车的外观设计时尚大气，颜色选择丰富，满足了个性化需求。 3. 驾驶性能：车辆的驾驶性能和操控感也得到了车主的认可，动力强劲，驾驶平稳。 4. 售后服务：小米汽车的售后服务受到了车主的好评，服务周到，解决问题及时。总体而言，小米汽车作为新能源汽车市场的新生力量，凭借其智能科技和时尚外观受到了消费者的关注。然而，消费者在购买时仍需综合考虑自身需求、价格、交付时间等因素。同时，建议关注小米汽车的后续发展和市场反馈，以便做出更全面的评估和决策。您是否看好小米汽车的发展？欢迎留言与老志探讨。
前天 13:27
结局。
凡尔赛C5 X车主·新提车
人生第一辆车我们该怎么选
说到选车，看似很简单，但如果从实际出发考虑的话，其实有很多细节方面的东西需要我们去斟酌，个人认为毕竟是第一辆车，肯定不能因为一时冲动就人手；就拿我们普通人来说不管是分期还是全款，这个钱都是来之不易的，所以准备买车之前还是要做足一定的准备工作。那具体需要考虑那些方面呢？首先是个人预算，车这个东西说白了就是个交通工具，要说为了面子上过得去，只能说这个想法有点幼稚，如果因为面子超预算买车，等后面才会发现，没人因为你的车好，而给我们面子或者提高我们自己的身价，只能说贵有贵的好处，所以在买车前一定搞清楚自己的预算，多大的脚我们穿多大的鞋。其次就是买油车还在电车，由于现在新能源的市场是明摆着的，选择新能源的人也不少，就拿我来说，为什么会买油车凡尔赛，首先我们不太喜欢新能源，其次距离老家太远，还有就是老家在西北，冬天温度比较低，在环境方面的确对于新能源来说是不太适合。所以这两者之间怎么选就要看你个人的需求和喜好，或者是你所处的地方的环境适不适合。其三那我们是买轿车还是SUV,，至于这一点完全可以根据你个人喜欢，因为现在大部分道路是硬化了的，不管是老家的乡道或者是山路，可以说大部分路基本上都不受底盘高低影响了；但是相对来说底盘高肯定要有优势一些，这也是我当初选了凡尔赛的一个重要因素，因为凡尔赛相比普通轿车的底盘要高一些，那么它的通过性就要好很多。还有就是用车成本，这个相对来说比较广泛，不能光想着车买了就买了，每一款车子的后期用车成本不一样，油车的话包括，油耗不一，保养费用不一，维修费用不一；除了这些也要考虑有没有停车，停车费多少，这些都是比较现实的问题。最后的话就是明白自己喜欢什么，要知道根本不存在一款完美的车，我们可以了解一款车的价格性能油耗空间，但是不能受其他人影响，因为每个人考虑问题的角度不一样，他认为不好的你不一定认为不好，所以一定要有自己的想法，在什么都了解完之后，问问自己，这款车你自己喜欢吗？如果喜欢那就可以了，不然尽管这款车各方面都很好，但唯独你不喜欢，还有硬生生要买它，这........，跟娶了一个自己不喜欢的女人没有两样，想想都难受。我也是人生第一辆车，当初也是考虑良久，看了很多车，也试驾了很多车，但我最终却选择了一台小众的凡尔赛，为什么？因为我喜欢它，我了解了它，感觉它也适合我，所以直到现在，依旧如此。
前天 10:59
一个不着家的gai溜子
夏季来了你们的胎压是多少呢
现在开始慢慢进入夏季，气温逐渐升高，大家也开始关注起自己车子的一个重要参数——胎压。胎压，就是说轮胎内部空气的压力，它对于车辆的安全性、操控性以及轮胎的寿命都有着至关重要的影响。那么，在炎热的夏季，我们应该将胎压调整到多少才合适呢？我们需要明确一点的是在调整凡尔赛的胎压之前，首先应该参考厂家的建议和车辆使用手册中的具体数值。这些数值是根据车辆的重量、轮胎的规格以及设计等因素综合考虑得出的，能够确保车辆在正常使用条件下的安全性和舒适性。然而，在夏季高温环境下，由于热胀冷缩的原理，轮胎内的空气会膨胀，导致胎压升高。如果胎压过高，会增加轮胎与地面的摩擦力，导致轮胎磨损加剧，甚至可能引发爆胎等安全事故。因此，在夏季适当调整胎压是非常必要的。一般来说，夏季胎压的调整范围建议在车辆制造商建议的标准值基础上降低0.1~0.2(bar)。这个范围是一个相对安全的区间，既能够防止胎压过高带来的安全隐患，又能够确保轮胎在夏季高温环境下的正常使用。凡尔赛是自带胎压监测的，但是只是提示，并没有四轮的数值显示。但是我自己加装了内置的胎压监测显示，每天出发前看一看，没有问题再出发，跑一段时间高速后看一看数值变化，有问题可以及时处理。那么，大家夏天的胎压是多少呢？
3天前
搞新能源的研究僧
为什么从今年开始业内人士较少推荐比亚迪
不可否认的是，比亚迪为我国新能源汽车产业做出了巨大的贡献，时至今日，都是我国新能源领域的领头羊，是行业的先驱，是民族的骄傲！但是，2024年，为什么业内人士越来越少去推荐比亚迪了？在此特别声明，就事论事，客观评价这种现象！如果有喷子口无遮拦，也别怪我嘴下不留情！首先我们要注意这个时间节点，2024年不推荐了，包括我本人在内，在2021、2022、2023年上半年都是极力推荐比亚迪的，但是2023年下半年和2024年我没有推荐过我身边任何人买比亚迪，原因如下：第一，比亚迪的产品竞争力在不断下降，主销车型多发布于3-4年前，至今并没有大的技术换代，也就是说你在2024年买比亚迪王朝和海洋的主销车型，买到的是一个多年前的老旧产品，新能源汽车迭代速度之快是有目共睹的，去年的车今年可能就落伍了，更何况是3-4年以前，产品力跟国产竞品比已经严重不足了，这是友商的“后发优势”；第二，比亚迪被诟病多年的筷子悬架在多数车型中依然没有改变，底盘垃圾几乎已经快成了比亚迪的标签！2024年了，消费者对汽车驾驶体验要求越来越高了，你不能再用4年前的思维去应对今天的消费者，不该省的成本不能省了！第三，比亚迪的小聪明害了自己，这估计是比亚迪自己也失算的地方，比如，低压油箱事件，为了节约成本，在dmi车型上使用低压油箱，在被长城举报以后，为了避免高额罚款，不经车主同意偷偷OTA让发动机频繁自己启动，偷“我”的油，达“你”的标，环“他”的保，败了一大波好感，再比如车机使用消费级芯片（车上应该用车规级，成本高几倍），再比如车身不镀锌导致容易生锈，再比如减配副驾钢板（碰撞测试不碰副驾）等等，都是为了减成本，但是没有不透风的墙，迟早会被反噬！第四，价格仍然虚高，没有性价比，虽然经历了冠军版、荣耀版的降价，但是跟同级别竞品相比，仍然价格虚高；第五，就是那无处不在的水军，我不知道这部分人是拿工资有人养着的专门水军，还是确实热爱这个品牌的真分数，反正这群人在维护比亚迪的同时，真的没少给比亚迪败人缘，让人多人因为水军的问题反感上了比亚迪！最后，很多人会说，比亚迪都被你说成这样了，销量不还是遥遥领先？对，这说的没错，比亚迪的销量仍然是国产车扛把子，其实这也是我所乐意看到的，国产车销量好，大家应该都会为之高兴，但是并不能因为销量而掩盖、不去正视问题呀！对于这个问题，我也统一回复一下：销量≠产品力，原因如下销量高，车就好吗？只能说，二者之间有关系，但是不一定！影响销量的因素非常多，比如：入局时间、品牌知名度、价格、外观、市场占有率、母公司资金是否充裕、产品力、消费者汽车知识的了解、身边人的影响、车企口碑、安全性、配置、油还是电、驱动形式等等等等太多太多，几十上百种。而专业人士更看重什么？产品力本身！比亚迪销量高大概可以归结为以下原因： 1、入局早，最早放弃油车全方位布局新能源，新能源的名声是最早建立的，消费者已经把比亚迪＝新能源在心里绑定起来了； 2、市场占有率高，在别的厂家还没反应过来的时候，凭借宋、秦、唐、元还有驱逐舰05、海豚等车型大杀四方，毕竟没有竞品，迅速占领市场； 3、多次的降价收割市场；但是，本文是从产品力出发的，我只能说，销量不等于产品力，在2024年，比亚迪产品力不足是有目共睹的事实。毕竟车型面临大换代（有没有计划大换代不得而知），业内人士更加关注产品本本身，所以，他们也不会给自己身边人推荐产品力不足（性价比不行）的产品！
3天前
非洲黑势力
到今天，L6的订单是M5的5倍多，还同价去狙击人家，现在当小丑了，华为自己都没有搞明白消费者的需求是什么，普通老百姓谁去了解你的用料？要知道大部分老百姓根本不懂车，一眼看见的颜值和空间就是影响普通消费者的最大因素，问界在这方面做得真的很糟糕。天天嘲笑人家没技术，你的技术遥遥领先，但是市场的反馈为什么不是你们说的那样呢？理想不是一辆好车，但它是一个好的产品，消费者愿意下单的产品。你技术好就不能在这些方面也做好吗？很难吗？这又不是啥不能兼得的东西，有什么冲突吗？
3天前
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄3年
新普拉多，半成品工具车？
#辣评新车【前言】我对普拉多的认识还是停留在外观大气，内饰算不上豪华，但胜在用料不错，还比较实用的印象里。2024款普拉多在车展上看过后，突然让我怀疑这------是普拉多？是不是拿来开玩笑的?还是半成品拿来展示，怕我们学到高精尖的技术，所以刻意保留了什么。在看看售价区间，我还是觉得可能是我不能理解有钱人的世界吧！又或者是我不理解丰田的极致理念。【整体感受】外观方面保持了和海外版基本一致的造型和尺寸，算是比较大气的设计，个人认为少了之前的粗犷和敦实感，新普拉多有点儿单薄的意思。整体做工用料和老款真的是有着天差之别，让人怀疑50多万只买一台发动机，其余都是送的。车上除了门板手肘碰见的地方，还有座椅，中控手肘垫及车顶棚，其余地方全是硬塑料件，开始以为会用搪塑材料，但只是搪塑纹理的硬塑料，把廉价感提升到了极致。用料不行工艺来凑，做工好也行，但各塑料件之间的拼装也不平整，不知道是不是真的只是试装车的原因。【空间表现】乘坐空间方面这个体型的车基本都不会有什么问题，就不过多去说了，舒适度方面坐五人没问题，多舒服就难说了。我看的车是五座版，让我摸不到头脑的是后尾箱打开后，有个十几公分的台，下面应该是电池包吧！这个台太高了，拿取东西很是不方便，而且下面外挂后备胎还有几公分漏在外面，给足了油改电的既视感，唯一好的是给了个220V的电源接口，后备箱整体净深还算可以。后排座椅放倒也做不到纯平，想做个床车的想法是实现不了了。【车型对比】新普拉多一共有4个版本的车型，这里也不进行解析了，感觉都不推荐，也没什么性价比可言。就和一些车型进行对比一下吧！ 1、坦克300 Hi4-T：这个车型的纯油版也是很热销的车型，也是国产品牌里产品力很棒的一款车，拿来和普拉多比配置，也是全面高于新普拉多的，空间因为不是一个级别的车，所以普拉多要好不少。用料方面坦克300明显好于普拉多，就从后排座椅放倒来看，坦克300座椅靠背很重，里面一定是有钢板的，而普拉多就很轻，里面应该是没有的，或者只有骨架，这点对安全性也是有很大影响的。再有就是内饰的用料做工方面，坦克300还是有一定的质感的，中控台皮质和软性材质也是运用很多的，普拉多整个中控硬塑料很缺少质感，方向盘前面仪表台上方，用手敲上去硬塑料还会来回的弹动，感觉没有固定住，又或者的硬塑料太薄了。再比比价格，普拉多45.98-54.98万，坦克300 Hi4-T 26.98万，自己心里应该有选择了。 2、老款普拉多：现在买不到新车了，而且因为排放标准问题，丰田想对坑国家排放标准，所以老款停在了国五上，有的地方国五甚至不让过户，也不让上牌，限制有些地方不能走，但和新普拉多来比，老款的做工用料等方面可以说是完胜的，有条件了买辆二手的老款普拉多玩玩儿也是个不错的选择，新款也就只有L2驾驶辅助能比老款看着现代化一点儿，还有新的混动系统有些小期待。现在好的选择太多了，比如坦克500新能源、坦克700新能源、方程豹5、福特烈马、沃尔沃XC90等，所以新普拉多没有什么太突出的优势。【总结】老款的普拉多因为排放标准的问题停止了进口，也停止了生产，当时大家都觉得挺可惜的，但随着国产好车的慢慢崛起，大家也慢慢觉得没有了普拉多也不是不行，丰田可能意识到了这点，又开始要将新的动力总成版普拉多引进并国产。开始还是想要引进生产能达到国六B标准的2.4T纯燃油动力系统，可是又怕明年国七标准的实施，应了那句国七之下没有一款纯燃油能达标，所以临时改了2.4T混动版新普拉多，所以我们看见的新普拉多确实是油改电版本。在这样的前提下，我个人不推荐这款车，因为临时改车，没有验证可靠性，再加上整车的做工廉价感等，可以说不值这个价格。还有之前丰田口碑的崩塌因素，我只能说新普拉多只是想给大家说我又回来了，并不是一款成熟的诚意产品。
4天前
Peugeot车主
标致508L车主·车龄2年
小狮子受伤了太委屈了
之前从各种渠道获知，法系车多么的结实多么的硬，本来以为开玩笑，结果今天莫名其妙的挨了几个砖头，才知道这车确实结实，也确实是冤大头。下面简单说说过程，由于放个小长假，所以晚上下班停车就没有停在家楼下，怕影响第二天人家开门做生意，车子也不开在那当害，我就把车开到了隔壁没有商家的地方。结果第二天中午下楼本打算出去溜一圈，发现车子被挨了。莫名其妙几个石头还是砖头的痕迹。门把手也打不开了。玻璃后门车门。凹陷，漏了底漆。头都大了，转了一圈也没用监控。只能默默承受自己的爱车被人误伤，看现场情况应该是晚上有人在附近打架，把石头或者什么东西扔过来，砸的痕迹。打了保险公司说玻璃只能换新的，没法修复。后门要钣金喷漆。我自信斟酌一下，还是自己去数据修复吧。毕竟要开好久的车，钣金腻子肯定会开裂。然后玻璃也不影响什么就没有换新的。太麻烦了主要是。然后直接联系朋友做了数据修复。效果还是蛮不错的。恢复了出场的数值。总体来说还可以。最后，当然希望大家都不出事故，但出事故以后一定要压住火，毕竟事故已经发生，我们能做的就是尽量的减少损失，并顺利的定损、维修、接受赔付，把不利因素降低到最低，希望这篇文章能给你带来帮助。
4天前
茄子土豆番茄汤
ID.4 X车主·车龄1年
ID4X春季保养全攻略:让爱车焕发新生
#爱车保养小技巧前言:随着春夏交接的到来，万物复苏，我的爱车ID.4X也需要进行一次全面的春季保养，以确保它在接下来的日子里能够安全、稳定地陪伴我们。下面，就让我们一起探讨一下ID.4 X的春季保养攻略吧!首先电车保养的话质保期内建议还是回SSSS进行保养，空调滤芯的话如果动手能力强可以自行更换，换的越勤快。车内空气更加有保障。回 Ssss店保养这样可以避免自己的爱车脱保，或者出现质保范围内的问题时引起不必要的纠纷。我这次去保养是因为在App和公众号上都收到了需要去保养的提示。提前在公众号上进行了预约，并打电话确认。然后前往，节省不少时间。到店之后说明到店需要做的项目和外观确认，钥匙交接之后就可以等待保养了。一、车辆介绍我这款车是2023款纯净智享版ID4X,目前行驶里程15756公里，购车时间是2022年12月，当时落地价17.5个W。二、保养项目和步骤 1.第一步检查轮胎压力和磨损情况轮胎是车辆行驶中最重要的部分之一，因此我们需要定期检查轮胎的压力和磨损情况。如果轮胎压力不足或磨损严重，需要及时进行充气或更换。在检查过程中，我们可以看到维修技师通过旋转轮胎配合灯光，检查轮胎是否有异物或者钉子。使用胎压计来测量轮胎的压力，并使用深度尺来检查轮胎花纹的磨损情况。 2.检查刹车系统刹车系统是车辆安全行驶的重要保障，我们需要定期检查刹车片的磨损情况和刹车油的含水量。如果刹车片磨损严重或刹车油含水量过高，需要及时进行更换。 3.检查车辆底盘和悬挂系统底盘和悬挂系统是影响车辆操控性和舒适性的关键因素，我们需要定期检查底盘和悬挂系统的状态。如果发现底盘有刮擦或悬挂系统有异常，需要及时进行维修或更换。 4.检查空调滤芯并进行更换因为空调滤芯自己更换过，这次保养就没有进行更换，师傅就帮忙吹了吹灰尘然后重新装上去了。 5.读取车机电脑进行系统诊断维修师傅将电脑连接至主驾驶左下角的连接口后，用电脑诊断程序检查系统是否存在故障，并且同时读取车辆当前的电池健康度。三、所需工具和材料在进行空调滤芯保养时，我们需要准备一些必要的工具和材料，如手套，新的空调滤芯一对。同时，我们还需要确保这些工具和材料的质量可靠，以免对车辆造成损害。自己更换空调滤芯的时候可以在网上搜索一些教程都十分详细。四、保养价格保养价格因地区和维修店的不同而有所差异。一般来说，ID.4X的基础保养价格在300元至500元之间，具体明细表我忘了拍了。具体价格还需要根据车辆的具体情况和需要更换的零部件来确定。此外，保养所需的时间也因保养项目的不同而有所差异，一般在2个小时至4个小时之间。简单的基础保养的操作时间大概在半小时，主要还是看排队的时间。我这次保养是基础保养只有一个电脑诊断加上基本检查和工时费总计车友会折扣后158元。使用的V豆抵扣，只花费了15800V豆。相当的划算。五、保养完成之后的注意事项: 1.检查保养清单:首先，确保4S店已经完成了所有预定的保养项目，并核对保养清单。如果有任何遗漏或未完成的项目，及时与工作人员沟通。 2.测试车辆性能:在离开4S店之前，进行一次简短的试驾，测试车辆的各项性能，如刹车、转向、加速等。这有助于确保保养后的车辆状态良好。 3.注意异响和异常:在试驾过程中，注意车辆是否有任何异响或异常情况。如果有，及时返回4S店进行检查。 4.了解保养周期:询问工作人员下一次保养的时间和里程数，以便及时安排下一次保养。 5.保持车辆清洁:保养完成后，及时清洗车辆，保持车身和内饰的清洁。检查车辆外观是否和进店时一致，这点很重要。
4天前
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
前不久，多部门参与了“推动汽车特色消费专题研讨会”，主要就推动政府相关部门尽快调整改善制约皮卡发展的相关约束性因素做了分享和讨论。大家都知道因为划分为货车，皮卡在很多地方受到诸多限制。但是如今很多皮卡产品都朝着乘用化、多用途化、智能化等方向发展，也有越来越多家庭用户选择其作为家庭用车，再以单纯的“货车”来定位所有皮卡产品也确实不是很合适。期待随着政策的不断完善，皮卡解禁进一步落地，我们可以看到皮卡的产品越来越丰富，用车体验也会得到更加显著的提升。
4天前
热心熊猫8Lf
没有中国市场销量还是那么高
日前，最新报告指出，2024年一季度全球销量为2105万辆，同比增长3%，其中2024年3月全球销量为815万辆，与2023年同期基本持平，环比增长34%。崔东树表示，3月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。数据显示，2024年一季度中国占全球汽车市场份额32%，2023年则为33.8%，主要受年初春节假期影响。 2024年全球汽车销量排名车企中，丰田集团排名第一，市占率为10.6%，是唯一一家超过10%的汽车集团，其次大众集团和现代起亚集团，分别为9.5%和7.4%，三家汽车集团占市场份额27.5%。丰田集团再度夺得全齐销冠，一季度市场份额10.6%，比大众集团高1.1%。其中，北美市场是丰田集团最大的市场，市占率为14%，同比增长1.7%，而中国市场市占率为4%，同比下滑1.4%，欧洲则为7%，南半球则为14%，可见丰田全球销售网络很健全，品牌号召力很强。大众集团旗下品牌众多，包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等，但在全球市场的表现始终不如丰田集团，一季度全球市场份额为9.5%，与同期持平。虽然不如丰田集团，但大众集团在中国市场的表现还是相对较好的，中国市场是大众集团全球最大单一市场，市占率为10%，但同比仍下滑0.4%，欧洲市场份额为21%，同比下滑1.4%。从品牌表现来看，其中大众乘用车销量为107.97万辆，奥迪品牌销量为39.69万辆，此外包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。与丰田集团不同的是，大众集团在新能源汽车市场的布局更积极，另外还携手小鹏汽车在纯电平台和智能化方面进行合作，或许能够在中国新能源汽车市场中打开局面。大众途安点击了解最新报价现代起亚位居全球第三，市占率为7.4%，同比下滑0.6%。作为全球第三汽车集团，现代起亚集团在中国市场的份额少得可怜，仅占1%，在中国自主品牌快速发展的背景下，韩系品牌缺乏产品竞争力，再加上在新能源汽车市场布局较晚，其市场份额呈现逐渐下滑趋势，已连续六年走低。除此之外，Stellantis集团、雷诺日产三菱联盟、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车以及吉利汽车集团均进入前十，其中吉利汽车集团是前十唯一的中国企业，而且反超比亚迪集团成为全球最畅销的中国汽车公司。据了解，吉利汽车集团旗下品牌众多，包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、路特斯、Polestar极星、雷达汽车、宝腾汽车、远程汽车等，其销量合计占比3.5%，其中中国市场份额8%，欧洲市场份额3%。数据显示，2024年一季度吉利控股集团销量为73.84万辆，销量最高的品牌是吉利，为38.16万辆，同比增长44%。比亚迪的表现略逊于吉利，一季度市占率为3.2%，销量为62.62万辆，同比增长13%。比亚迪是全球最大的新能源汽车公司，也是布局最为广泛的汽车公司，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，其中海洋网销售车型包括海豚、海鸥、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等，王朝网则包括汉、唐、宋、元、秦。此外，比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望，目前部分品牌已经有一定的市场态势。
5天前