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汽车怠速发动机转速来回摆动

驾考岳教练
了解一下汽车常见故障
汽车常见故障是指汽车某些功能出现无法正常工作的故障现象，其故障主要有发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵，工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常等。
2022-12-03
被遗忘的角落2488
提问锋兰达精英版2023款，新车刚出4 s店，没几公里雨刷器来回摆动不受控制，发动机转速表突然归零了，你们谁遇到过这个问题？
2024-05-18
用户2059814054214
大众CC车主·车龄1年
感谢父母，圆了自己的梦想
#提车日记从决定买车到正式提车就一个月的时间，从CC，CT5，A4L，S60到问界M5，坦克300，捷途旅行者，最终兜兜转转和家里决定就买CC，偶然机会联系到4S店得知7.5万的优惠，就赶在五一前交了定金，家父提前一天去验车，检查，4-30当天交钱办手续打临牌，在高峰堵车前出了成都。选了CC，新款380夺目版，其实一开始是想买老款DKX发动机的，从成都到酒泉不到1700公里，感受还是挺多的。可能因为之前开的是家里10多年前的老车，感觉现在的新车特别好开，但是对于车辆的长度和车宽把握不是很好。没有想象中那么大的风噪，相比于胎噪个人感觉可以忽略（无框车门真的超帅）；高速车速在120左右时发动机转速还没有超过2000转，油耗基本在6.5到7.5的区间（这个油耗个人还是很接受的）；动力一点不用担心，随踩随有，底盘也很紧实，不会有一种把人甩出去的感觉；辅助驾驶感觉完全够用，车道保持、自适应巡航、半自动辅助驾驶等，如果能换成全速自适应巡航就更完美了。之前一直想选配哈曼卡顿的音响，实车体验之后觉得也没有那个必要，对音质音色没有那么挑剔。除了百年老档把拉低了整体颜值，个人感觉前排储物空间太少，不能选配内饰之外，其他的没有任何不满意的地方。因工作原因，从单位到家有100公里，个人不太担心颗粒捕捉器堵塞的问题，每周一个来回油耗也能得到控制，目前市区内油耗大概不到11，准备攒点钱贴隐形车衣，后期对于车子的改装等经济条件满足之后再做决定（有初步的改装想法和配件品牌），车子没洗所以没有帅气的附图，见谅！
2024-05-12
一个jerk250
来自拾月到底值不值得买？
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08
跑步的小虫
2023款纯油版CRV诡异的油耗
去年九月底提车，十一就跑了趟高速，来回1400公里，当时开了经济模式，油耗大概在7.1.-7.4之间，没觉得有啥问题。回来后因为接记录仪，把保险盒的线接错了，当时报了一堆故障码，后来调整了接线后行驶了几公里故障码就全消失了，但是油耗也清零了。之后也不知道是因为里面零件有啥问题还是其他什么原因，油耗一直维持在8.3左右，春节高速往返和平时市区短途油耗基本没怎么变过，都是8.2-8.4左右。这次趁着五一假期又跑了趟长途，留意了下这个问题，发现油耗确实很诡异。主要集中的点在于市区和长途油耗基本无区别，而且转速明显高了一点。这车市区里跑标准模式下8.4左右，这次五一高速出去的时候，单程680多公里，前二百多公里堵车平均80公里/小时，偶尔开空调，平均油耗也在8.4左右，后面四百多平均时速120，油耗8.2左右，中间开了一百公里的经济模式最低也就到7.9，和市区基本无区别。但是也和刚提车时7.1-7.4的油耗相差近一个油，不知道是什么原因，我一直怀疑是上次装记录仪接保险盒的时候导致某一项功能出问题。为了确保准确，这次返程的时候将小计里程清零，630公里高速标准模式下，偶尔开空调，前四百公里平均时速130（表显），油耗基本维持在8.2-8.3左右，后面二百多公里堵车加车流量大，时速平均也就95（表显），到家后全程油耗8.2。还有一个问题，也不知道是不是错觉，去年九月新车首次上高速，120表显的时候发动机转速大概在1800-2100转之间（经济模式），这次注意到120表显的时候转速基本都在2500左右（标准模式，后改成经济模式测试也差不多是2500转）。这车目前总里程数是7200多公里，5000公里首保换的是绿桶机油，保养前后油耗无差别，唯独就是装完记录仪前后差别比较大。不知道各位看官懂行的老铁的是否也有同类问题。
2024-05-06
我最帅有谁不服
发动机报故障，途虎检查说三元堵了。今天去加油，加完油之后怠速就不稳定。400转到800来会变，之前每天就开不到1公里，来回2公里吧。今天加油，之前有一次拐弯，拐到一半方向盘打不动，一看转速发动机熄火了。已经想卖掉换车了。我担心审车都过不去。可能是路途太短了，油耗我觉得也挺高的。
2024-05-04
今天还不发工资啊
天籁车主·车龄2年
天籁2.0L五一自驾感受
五一高速自驾天籁提车这么久，第一次自驾高速，从孝感到襄阳一个来回总计380公里。现在来写一下关于天籁的高速五一假期用车体验！ 1.高速前检查 ①上高速前要对自己的车况进行检查，避免突发状况！根据距离查看油量是否足够，以免半路没油 ②检查汽车的轮胎是否有破损，高速上行驶速度过快，对轮胎的压力比较高，有破损的要及时进行修补和更换，避免发生爆胎发生事故。 ③查机油制动液，打开前机盖仓看一下制动液是否足够啊，机油是否充足。还有就是要检查一下玻璃水，确保排除一切安全隐患。 2.高速油耗来去一共380km，高速和市区乡道加了两百块油，可能是油箱结构的原因，最后一格的油掉的比较快。仪表显示油耗为4.8。折合百公里40块钱，折合1km四毛钱，对天籁这个油耗还是比较满意的，没有开空调。 3.天籁高速驾驶感受 ①提速动力 C vt 2.0L的发动机，不会像大家说的那么肉。不开经济模式，踩上油门推背感也很强，提速也很快。还有超车模式s挡，虽然我没有使用，但是动力肯定是够的。和涡轮相比肯定是有差距，但是个人使用感觉足够。 ②智能驾驶操作感受我买的是优享版，有l2辅助驾驶。在高速上。启用了自适应巡航，还有转向辅助，很方便只要设定在自己想要的速度，调节好和前车的跟车距离。要是前车速度下降的话，我们的车速也会跟着下降，前面要是没有车或者是速度提升，我们的车速也会提升到相应的速度不超过我们设置的最高时速。可以解放双脚，避免长时间的踩油门酸痛。想要取消自适应巡航的时候可以踩下刹车，就可以换成自己。来控制车速。要是再次启用巡航的话，不用重新设置，只需要按下速度减就可以马上恢复之前的设置。还有转向系统，优享版有车道保持功能，所以它会自动跟随道路的弯曲程度来控制方向盘调节，也很智能的防止人双手脱离方向盘，当脱离的方向盘之后，系统会出现提示让人用手扶着以保行车安全。 4.高速堵车驾驶技巧 ①到了节假日，高速都是免费，然后上面的人物也会相应的增多，车流量较大会发生堵车。所以最好在车上备好水，还有食物，以防突发状况。 ②遇到堵车不要急躁，要控制好跟车距离，以防发生追尾的事件。严格遵守交通安全，不要盲目穿插进行变道。 ③天籁自带的经济模式在堵车的时候比较适用。开启eco。行车电脑会控制发动机的转速。达到节油省油的效果。也可以防止踩油门车子向前窜。 5.高速上安全驾驶 ①高速上车速较快。要进行变道操作的时候，要时刻观察有没有变道条件，看后方有没有车子前方有没有变道距离。 ②最好开着导航进行驾驶。导航会提示前方有没有拥堵状况，有没有事故。可以让我们提前进行准备。也不会错过高速路口还有在有车道并入的时候也会进行提示，对我们的行车安全有很大的提高。 ③远离大货车，不要和大货车进行并排行驶，大货车的盲区比较大，以免发生事故。在遇到大货车的时候，我们要尽快提速超他。希望这篇文章对大家的高速行驶有一定帮助，祝大家五一快乐，节日快乐！
2024-05-03
郭得光砸缸
探险者车主·车龄1年
4S店探险者试乘试驾
坐标重庆，车虽然是杭州工厂生产的，但是总部好歹是重庆，闲来无事就去离家最近的一家店去试驾了下.车型是：37.98的运动版，带HUD显示，方向盘加热.路程真的太短了，就在周围绕了2km左右，第一视线（野）确实好，hud能投射时速，转速等信息，很实用不用去看仪表盘；第二，底盘比锐界要好，舒适带一点紧绷；第三：旋钮换挡，刚上去不习惯，差点拧错，不过过了一个红绿灯就习惯了；第四：车身灵活，和开轿车无异，发动机声音也还好，没有那么不堪，防火墙还是隔开了大部分噪音.第五，10AT变速器升档积极，没有急加速，主要是没条件.由于试驾距离太短，所以没感受太多. 聊几句题外话，后来回展厅等销售算价格，在让我贷28w的情况下车子优惠8k，是的你没听错分期5年优惠8k，我说外地都是4w5起，销售说整个重庆都这样，我俩的话题开展不下去了，再聊下去属于尬聊了，然后找销售要了张名片闪人，我知道重庆车价贵，没想到贵的这么离谱，上一台车也是在外地买的，注定无缘在本地买车.
2024-04-29
上明无虞
今天颗粒捕捉器严重堵塞
1.市区开了差不多一个月，这段时间又天天下雨，接送小孩来回3公里，上班来回3公里，没热车就到点停车了，提示四格没管继续开，到昨天提示堵塞到六格，今天顺道跑了下国道，总共44公里，市区走了10公里，6-5格大概10公里，5-4大概16公里，4格时随便跑了大概8公里，4格熄火再着车才不会显示，都是S4档3000转，一个红绿灯大概3-4公里2分钟左右，提前放开油门滑行。 2.回来时看了下电池快满了，走另一条路回来5.9公里，到公司熄火开门拿东西进公司。 3.去买东西4.1公里回公司刷抖音。总结： 1.平时有出去还是要跑一下国道快速路，拉拉转速就不用特意去跑，比如五一要和妹子去野营； 2.丰田的浅充浅放让发动机抽搐几下就停车，温度没上来造成堵塞，应该将电池放大一倍，亏电时就充到排气管温度上来，然后再放电，因为这电机从0-80都可以用电机驱动，需要动力让发动机起来的这种情况一般比较少 3.一般6格到4格直观看到有减少，4格时跑一跑就不管了，熄火重启就不见了，开起来和堵塞前一样，如果有人将4格跑到0的请告知。 4.这车不适合市内长期短途、天冷下雨，有这样的一个月至少一两次跑下国道快速路，高速倒没必要特意去跑。图片仅参考，那个油耗1.1的是从国道回市区的，电池基本满了，基本用电开回来的。
2024-04-29
家里宁格格
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
等红灯时，挂N档是不是比D档省油
我一直比较重视油耗，虽然我一年还跑不上一万公里，但在油价这么高的情况下，能省一分算一分。我的油耗一直在维持在九个左右，不论是在夏天还是冬天，可能是与我上下班路程比较近的缘故，所以油耗至今居高不下！为了省油，我习惯将仪表盘设置在瞬间油耗状态，我也很少大脚油门，今天在家等红绿灯时候，因为红灯时间有一分半钟的时间，我就将档位挂在了空挡“N”档位上，发现发动机转速一下子由800转降到700转，再切换到前进“D”档位，发动机又恢复到800转，来回反复试了几次，基本都是如此，转速越高自然是油耗也高，所以我认为等红灯都时候还是切换到空挡档位上，长时间挂D档、踩刹车，不仅油耗高，而且应该对发动机、变速箱也不好，或者挂在P档驻车档也行。
2024-04-28
她不爱我ki
五羊本田 CB190X车主·车龄3年
新手入门adv-五本190x的用车感受
我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
2024-04-23
技术干部Torres
金牛座车主·车龄3年
3年了，分享一点心得
3月中旬，西安到北京一个来回，高速全程顶着限速自动驾驶，2576公里，平均油耗6.4，感觉没有上高原油耗低。这车买回来也差不多3年了，开了2.3万公里，纯纯的地库长大，有一些使用心得借此分享一下吧。总体来说，19款金牛座我是很满意的，当时买的时候没有顶配，只有中配，顶配的遮阳帘和轮毂造型是我比较喜欢的。西安这个城市，堵车比较厉害，我家离单位4公里，开车上下班是非常不划算的，经常都是水温刚上来就到了，这种环境下使用我感觉油耗得15升以上，所以汽车基本上就是放多开少，周末接送一下孩子的外公外婆，有时候天气不好踢比赛开车用一下。其余大部分时间都是骑我的佛沙350。目前我觉得车子的毛病如下： 1. 变速箱2档基本没用，3档升4档时转速基本上要到2500转，时速在31-33之间，转速到1700左右，车速掉到28左右会从4档降档补油到3档，然而重点来了，30上下这个速度区间是西安城市里缓慢跟车的一个最常用时速，这种工况就造成了这车需要在2300转以上用3档跟车，有时候车流快一点好不容易时速过了33，升到4档后发动机转速降下来，一松油门，或者前面变慢带一点刹车，好冷怂，又得降到3档，2300转以上跟车，所以造成油耗大不说，3档跟4档之间齿比相差大，也很容易顿挫，油门踩的稍微犹豫一点就会来回顿好几下。这点是这车变速箱的硬伤，最让我不满意。 2. 座椅问题，本人身高178，穿鞋刚好180，腿稍微长一点那种体型，前排驾驶位座椅属实是有点短了，长途会有点不舒服。不过这也不能算槽点了，因为我最近几年试坐过的很多车，我发现座椅对我来说都有点短。 3.车机问题，反应有点慢，音量设置不能记忆，孩子在车上睡觉时候，你一唤醒你好，福特，“唉，我在！”默认声音在7吧好像，安静的时候声音显得特别大，非常不好。再就是语音助手，猴急猴急的，总是话都没说完就…… 4. 怠速尤其是倒档发动机舱哒哒哒共振那个问题，我之前发过帖，有这个问题困扰的可以查看一下我之前的帖子，把刹车油壶底下那几根管子卡扣卡好，别让干涉就解决了。 5.出现的小毛病：1.后门限位器异响，索赔。2.前轮左边偶尔向左打满方向盘车轮会抖动几下，也不常见，偶尔会有，检查了一下，没发现什么异常，我就没管。3.车机，新车时候死机过1次，然后再也没有了。4.转向灯拨杆，前两年偶发的左转拨动以后，方向盘回正时候像打滑一样拨杆不回位，去年开始再也没有了。6.有时候倒车影像特别模糊，不知道为啥，懒得管。以上是我3年来用车发现的一点毛病 ============优点也说说吧，喜欢的点。 1.一到快速路，简直嗨到爆。D档模式下减档拨片也是有用的，有时候上坡本来转速在1千五六，想超个车，不用踩油门控制，减个档就完事，很方便，那种降档补油，瞬间开挂提速的感觉很美好！ 2.隔音还不错，音响效果也不错（不能说多好，同级别里绝对可以叫板）。 3.刹车，刹车是我必须要夸的，属于很线性了，我来说说我对于刹车好坏的最重要评价标准：1.初段不能太灵敏，几个毫米的虚位一定要有，不然容易突然点头，乘坐感打折扣。2.就是路口红灯减速，如果这个刹车能做到很容易控制的让坐车的人感觉不到你车刹停，就是好刹车。 4.油耗，满意，绝对不是油老虎，那些说油耗高的，去看看高功率的奥迪A6/7，都一样。 ======= 也许，再过两年，全固态电池普及以后，国内燃油车可能会最终走向穷途末路，但是我们80后生长在内燃机的时代，喜欢机械，喜欢汽车摩托车的同龄人，若不是大环境和经济因素考虑，对内燃机的喜爱自然不是电动机能轻易取代的。那种发动机特有的震动，齿轮磨合特有的震动，10年前手动波的那种酣畅淋漓的体验，也许以后再也不会有了。珍惜开燃油车的时代吧，到时候来个华丽的转身，去拥抱电机的时代！最后附图我的代步和溜达神器，本田NSS350。
2024-04-23
CH睿
长安UNI-K车主·车龄4年
最近感觉发动机怠速抖动，转速忽上忽下，600到800之间来回跳，车p档坐车里感觉很明显
2024-04-23
好想拥抱你LOVE
瑞虎7 PLUS车主·车龄2年
奇瑞到底值不值得买？油耗怎么样？
瑞虎7plus23款尊贵版1.6T，去年8/2入手以来陪我走过千山万水，8个多月了，跑了7696公里，花了4531元加油！前期刚刚提车，练车半个多月。油耗13.2，半个月后开回家来回跑600多公里，油耗下降到10.2，再到国庆放假跑老家，山区+高速来来回回800公里，油耗下降到8.1。最近一个月内跑了1500多公里。高速国道80%，油耗下降到7.1。这是我最近真实的记录，是实测。加油前APP显示8%，剩下54公里。加了331块钱，跑了662公里。每次加油到跳枪。一箱油41升跑680公里公里左右。奇瑞1.6t发动机，转速1700以下，60~90迈，国道最省油。我最低表显4.4，但是市区或者高速120码以上，12.0油耗太高。春节初四送侄女去都安高铁站，跑120~145码，真的耗油。，兄弟们，你们的爱车实测实量多少？
2024-04-20
桂A9333
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
2024-04-08