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2.0汽车用多少安电瓶
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#03踏青初体验22款领克03已经提车1051200分钟了，分享一下用车感受，全款提的2.0T劲pro，个人认为最帅的03就是22款。 底盘质感：这个车给我的底盘质感就一个字：整。真的整，比23年改款之后的03还要整，尤其在高速上感觉尤为明显，我在一段没有人的高速上放飞了一小会，完全没有失控的迹象，简直稳如老狗。悬架算是比较运动的，不会给你大沙发的感觉，但是也不会很难受，过井盖和高速接缝的时候“咔哒”一声，不会有多余的晃动，剧烈驾驶时整个车都掌控在自己手里的感觉真的很好，不愧是TCR冠军车辆技术反哺的最直接车型。 动力：买车时在1.5T和2.0T之间犹豫了5秒钟，不是因为钱，是觉得180ps和190ps的区别不会太大，才发现，完全不一样，高速上超个车就能感觉出来了，那种从容。虽然不能算是性能车，但是在隧道里、高速上切换到运动模式来一脚还是能让人心情愉悦好久。 安全性、车机：基于CMA架构的稳固高效，还有沃尔沃的安全基因，这车帮了我不知道多少回，它的AEB帮我刹住了好多次，高速分神、行人鬼探头，安全感真的拉满。其实这台车的车技功能已经完全能满足我的使用了，因为我最多就是听歌、导航、看看胎压；本身的ACC+车道保持就是我现阶段的驾驶辅助需求，所谓L2.99999我根本用不上，但是820a偶然性抽风我在下文再慢慢吐槽。 空间：如果看重空间的话压根就不考虑03了，我绝大部分时间都是1-2个人用车，4-5个人乘坐的场景不超过5%，帅和空间上我毅然决然的选择了帅！过年回家的时候也有满载回村里的情况，不长途乘坐一点问题都没，我180的身高，座椅调到合适位置后排也不会觉得很挤。而且后排座椅能放倒，搬东西的时候可能装了，我们有时候出去外面露营，两个人的东西，露营全套装备，不带太大的帐篷完全没问题。 接下来就是吐槽环节： 我想吐槽的只有车机，我说车机够用是指它的功能，我能用上的也就只有那些。我要吐槽的是稳定性，820A芯片的bug真的多，360影像有20%的时候都是抽风的，要么抽风， 要么卡出五颜六色的跑马灯，有时候倒车影像是不能用的，有点危险，好在它基本上没有车机卡死的情况，音乐偶尔会断，导航很好用。这里就到我最气的了，原来的百度地图用的好好的，基本上没出过问题，路线规划合理，时间预测也很准。但是在今年3月更新了高德地图，用了一个月全是问题，地图是一个比较老的版本，路线规划非常不合理，除了在测速区间不显示当前车速，显示了车速跟仪表盘显示的相差5%，我不喜欢开导航语音，所以在告诉上我很难知道自己有没有超速，在而且也没有跟手机端的高德地图互通，原本百度地图在左上角显示车速，超速会变红，一眼就能看到，而且页面简洁清晰，准备回4S店刷回老版本。@领克 官方能不能看到！ 总结：这台车的综合评分我给80分，车机扣了10分，还有10分是因为没有03+帅，现在再重新选还是会选它，哦不，我会选22款03+cyan！那个蓝色真的爱！
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#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。 测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。 ［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉 ［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。 ［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。 ［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
昨天 15:27- 昨天 15:25
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