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汽车停下为什么会抖动
- 2024-05-26
- 2024-05-15
- 2024-04-29
- 2024-04-29
- 2024-06-08
- 2024-04-13
- 2024-04-11
- 2024-03-22
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-27
- 2024-05-27
- 2024-05-26
- 2024-05-26
- 2024-05-25
#人生第一辆车可以说是心酸历程。 买这款车既是为了以后方便在老家出行，也有很大部分原因是从北京退租搬家回老家。看中了它的圆润可爱，也是店里这款车活动力度比较大，奔走了北京多家4s店，最终在海淀一家4s店购下，其中也有跟销售的辛苦谈价，最后悔的是低开了发票，只为了能省点购置税，害怕以后卖车会被压价不少。目前开着没有任何问题，就是伴随车子而来的烦恼，停车费，加油费，违章费，高速费，保养费等等，出行是方便了很多，去哪说走就走。这车后备箱小点，不过后排放倒，可以装不少东西，没有完美的车子，只有自己喜欢就行。努力赚钱吧目前行驶7400多公里，主要来回北京增加里程。 昨天洗了洗车，京东养车一人洗车，四五个小伙子擦车，说他服务好，的确，这么多人伺候一台车，边边角角都照顾到了，心里也有点不满意，引擎盖上、前灯上有几块虫尸没擦掉，车内擦了没擦干净，边边角角也有没擦干净的。车胎还是自己提醒才给打上蜡的可能是我太严苛了吧。 人生第一辆车，给我带来了生活和出行上的便捷，也花了不少钱，带来了很多烦恼。有时想想，自己年龄这么大了，30多岁了，也该成长了，该承担的责任也要扛起来，别人可以做到，自己为什么还这么多借口，吃过生活的苦和哑巴亏，后面就长教训了。又想起一件事来，该说不说，以后不能存在侥幸心理了，上周在老家闯了个红灯，本来打算闯黄灯，到路口变红了，鬼使神差没有停下，过了三四天才发短信，喜提6分100元，哭死
2024-05-22- 2024-05-21
- 2024-05-18
- 2024-05-15
- 2024-05-14
#用车心得路虎神行者二代 从2011款改款以后就是非常成功的一代 不管从外观还是内饰都一一透露着家族式的硬朗感 神行和发现其实相似度是相当高的 整车的钢度都比它的同期极光高 发现和神行者对比来说 我个人更多喜欢神行者2 因车身短小 开在路上跟从容 在加上配有家族式的地形模式不论你是想周末玩玩泥土还是炎炎夏日一家人开着小溪边露营 神行者2代不会让你失望 。 今天才淘到的一台2014款路虎神行者2HSE版本2.0T汽油的 这款车我自己已经买过第三台了 每一台都是汽油版 喜欢这个车的人肯定都觉得柴油的会更好 其实对于我来说 我更加喜欢汽油版 汽油和柴油都有缺点也都有优点 柴油对于路虎这一款车型我个人是不推荐的 为什么？ 首先柴油版 确实在低扭状态爆发力是比汽油更好的 但是它的维修率 噪音 发动机抖动这些我个人是接受不了 还有一个重要问题 油耗 很多人觉得柴油就是要比汽油便宜 当今现在油价其实真差不多 但是感受真不一样 对了柴油还要加尿素无形之间又有成本上去 好了接下来我会持续说明这一台才的通病 如何维修 以及越野的状态 持续关注我吧 🚘 车型名称 路虎 🚘 车辆信息 神行者2 🚗 外观设计 越野 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-13- 2024-05-12
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