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汽车方向盘转动一圈前轮转多少度

说车小李
一句口诀学会倒车打方向盘的技巧，新手学会受用终生
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。
2023-10-23
检车家
4万一分不降，十年前的马自达6凭啥如此硬气？看到最后就懂了
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。过完中秋和国庆，就正儿八经进入秋天了，特别是东北这旮沓，早晚骑电驴都有点冻腿了，路途近一些还好，路远了真受不鸟!
2023-10-08
ZOE的车库
究竟为什么，大家对电子转向这么不待见？
转向比大、响应快、方向盘重的车可能会让有些驾驶者觉得开起来有些累，但同时又会让另外一些驾驶者觉得很有乐趣。
2020-06-08
用户2814260366599
句口诀学会倒车打方向盘的技巧
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。其实掌握好倒车打方向盘的技巧以后，倒车就会变得很容易。
2024-02-11
青海金宝悦朱生娣
一句口诀学会倒车打方向盘的技巧
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。其实掌握好倒车打方向盘的技巧以后，倒车就会变得很容易。
2024-01-29
用户2814260366599
句口诀学会倒车打方向盘的技巧
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。其实掌握好倒车打方向盘的技巧以后，倒车就会变得很容易。
2024-02-09
用户2814260366599
句口诀学会倒车打方向盘的技巧
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。其实掌握好倒车打方向盘的技巧以后，倒车就会变得很容易。
2024-02-12
用户2814260366599
句口诀学会倒车打方向盘的技巧
倒车是我们在日常用车过程中必不可少的一个技能，咱们很多新手朋友在出来开车以后，基本上都不太能够灵活倒车，根本原因就是倒车过程中没办法很直观的看到车尾的情况，导致打方向盘的时候打迷糊了。
2024-02-10
酷玩潮CHAO
铝合金轮毂刹车碟和方向盘？现在的国产积木机械车都这么卷了吗？
Y字形的白色车灯、独具特色且充满未来感的设计、锋利而充满动感的线条、低矮宽阔的车身、野性十足且霸气侧漏的尾部排气...提起超级跑车，兰博基尼总是一个不可或缺的话题。它不仅仅是一款车，更是无数男孩儿梦寐以求的终极玩具。
2024-02-15
小徐的汽车生活
21.99万起售，智己L6靠配置，能否在20万级纯电市场分一杯羹?
5月13日,智己汽车旗下第4款车型，L6正式登台，指导价21.99万-34.59万，5个配置，7种颜色，上市权益价交2000抵22000补贴，老车主增购还多补贴10000，折合下来起步价只要19.99万了，上市48小时锁单量已经超过6000台。
2024-05-16
平哥聊车
最保值的C级轿车！标配全景天窗+女王副驾，座舱豪华，新奔驰E级
买C级轿车，买的是价值，良好的工艺和品控，会让车子更保值。而全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，三年保值率为75.27%，一度超过了宝马5系，雷克萨斯ES，位列C级轿车保值率排行榜第一，车子标配了全景天窗、女王副驾，座舱豪华，产品力带劲不？往下看。
2024-05-28
油城车事
2024年将上市热门SUV盘点（海外品牌篇）这九款值得关注！
在刚刚结束的2024北京车展上，各品牌众多新车集体亮相，吹响了2024年汽车市场竞争的哨声。
2024-05-07
银河曾丽霞
这就是吉利最好开的轿车？！
作为一款纯电动车，银河E8自然采用了吉利集团的SEA浩瀚架构打造，像是极氪001、009、007、以及路特斯ELETRE都源自该架构。赶在新车上市前，我们在天津V1国际赛车场抢先试驾了银河E8，下面我们就一起来看看在赛道驾驶时，银河E8的表现怎么样！
2024-05-17
CLauto酷乐汽车
你的车“跑偏”吗？也许是你的方向盘本身就不正
Author / 郝工在人类的审美观里，很多时候常常是以对称为美的，这跟人体的对称性有很大关系。我们以左右对称的面孔为美，以左右对称的身形为美，自然界中的动物也都大抵如此。偶尔地，造物主也会造出如招潮蟹这样剑走偏锋的物种，这种造型与人类的普遍审美相悖。
2019-11-22
写代码真的累
捷达VS7车主·车龄3年
方向盘转动的秘密
#你的方向盘开了几年的车，今儿媳妇儿突然问我一个问题：为啥捷达VS7这个方向盘可以左右超过360度的旋转，而里面的线那么久都不会被绞断？这样天天来回转动里面的线怎么受得了的？这个很怕很多人都不知道吧，或许部分人也知道一个大概，方向盘来回转动为何不影响多功能方向盘的按键连接线？为啥不影响气囊的启动连接线？这还得归功于一个叫游丝盘的组件，就是因为它的存在才会让方向盘左右来回转动而不影响排线！游丝盘是由一条很宽的排线组成的，它就像一圈圈松散的卷尺，卷在一起，往左边可以卷的更紧，往右边可以变得更松散，所以方向盘左右转动都不影响连接线！当然还有用两个空心齿轮代替的，但是这个比较反人类，因为在方向盘转动的时候它的气囊和车标是不转动的！
2024-05-10
奈何作贼
标致408车主·车龄2年
408减震器损坏如何质保
才买了一年不到的408最近感觉有异响方向盘不正。去4s检查了说我减震坏了。右前轮转动起来不是一个正圆。轮毂🈶撞击磕碰不给我质保。请问下圈内大佬我这种情况可以质保么？还是自费处理？
2024-05-06
富足天空Ipj
提问起步方向盘打死，前轮转动一凸一凸的
2024-04-29
用户5940413803763
提车作业分享，问题建议大家顶起
一，问题建议建议后续更新车机系统时，把变道灯的闪烁自动关闭时间，延长到5秒左右。转向灯第一档变道灯只闪烁3次（大概1.5秒）自动关闭，这时间根本就不够变道，转向灯是需要用来提醒侧后方的车辆，在观察安全的情况下再变道，不可能一盘子就甩过去。所以现在基本上只能用第二档，但是变道时方向盘转动幅度比较小，是不能让转向灯自动关闭的，还必须手动关闭，相当麻烦，还经常造成误操作。二，选车过程一开始是想买轿车的，也没有想买新能源。要求是空间大、动力强，对合资车也没有信仰，看车就是以国产车为主。先选择的星瑞和艾瑞泽8，优缺点相当明显，一直犹豫不决。直到一次同事开玩笑说去看深蓝SL03嘛，比UNIV还鬼火。结果一看就陷进去了，外观、空间完全符合所有预期，配置拉满，续航200公里，极大的解决了不能装充电桩的困扰。相比星瑞2.0尊贵，落地价也就差1W左右，但电车的驾驶感受和用车成本是油车没法比的，因此直接转向SL03。研究了SL03几个月，结果去门店看车时，老婆孩子看见S7坐进去就下不来了，空间和坐姿都舒服太多了。没有办法，不就贵1万3嘛，牙一咬眼一闭就当没看见。三，选车对比也研究对比了宋Plus，银河L7，零跑C11。零跑是长续航，但实在是担心售后。银河L7续航短，车头无感，内饰四周和扶手箱那一圈白色实在让人没法下手，三挡DHT也还需要市场验证。宋Plus销量高，但也只有150公里版本，而且充电时间要1个小时慢一倍，试驾时后排底盘的板车悬挂感觉比较明显。深蓝S7就是各方面比较水桶一点，外观，长续航，增程后期维修简单，背靠长安，底盘在铺装路面也很舒服，没得选了，就它了。四，购车过程跑了几家门店，价格没法谈，所有门店优惠都一样，还好我等到了增换购4000的活动，算是有点安慰了，买了就不去纠结以后的价格了。最后选定白外黑内19寸轮毂，我运气还是很好，第四天就提车了，出厂日期还是一个星期前，哈哈，又给了点心理安慰。提车中心服务还是很专业的，专人陪同。交车时满电，油还给了87公里，还是比较大方的，不像油车就给个2升油抠抠搜搜的。五，用车体验电车驾驶感比油车好多了，起步加速完全没有顿挫感，丝滑无比。HUD显示内容比较多，导航提示，车道提示，侧面来车提示，适应以后感觉开车不要太轻松。深踩刹车自动驻车功能也得赞一个，全程都不用手操作了，D档走遍天下。现在还没用油，目前全市区表显电耗13.3。充电时开了160公里，1.03元1度，总计25块钱，算下来0.156元一公里，比油车市区要节约5~6毛左右。功能还在持续研究中，每天都有新发现。
2024-04-17
無情
一个小白的深度使用体验
#用车心得购车历程家里突然有购车需求，最终在S级（450），LS（顶配），X7（顶配），GLS（顶配），帕拉梅拉（看4s店现车配置）和7系（顶配）中徘徊。新一代的S级本人认为远远不如上一代霸气和豪华，反而更加的内敛。LS考虑到是18款的车型，预计明年大概率改款，加上品牌豪华度差了，因此也排除了。帕拉梅拉倒是挺喜欢的，但家里购车需求不需要这么的运动。最后比起SUV的高视野，我更喜欢轿车的豪华感和舒适度，最终选择了7系。对于7系，网络上有很大的争议，我只想说它至少看起来够霸气，车上尺寸也比S级大了一圈，能抗能打，够舒适也够豪华。实车远远比照片中好看，照片无论如何都拍不出来那个效果。优点 1. L2自动驾驶虽然不能像国产车一样上下闸道/自主变道，但其车道居中能让我在高速上不需要精神特别集中，手搭在方向盘上就行，唯独注意旁边车道的车辆不突然变道就行 2. 车身尺寸超越大部分的同级车 3. 都说兰花指不好，但是拨档十分带感，感觉轻轻一拨车就走了 4. 车机系统各人感觉比s级，雷克萨斯要好。可操作性和动画效果更好 5. 宝马的操控确实很好，方向特别轻，油门和刹车间距短，动力很足，超车突围十分给力，基本上指哪打哪 6. 高速油耗能低于6.8 7. 隔音 8. 空气悬挂 9. 尽管车身尺寸将近5米4，开起来感觉跟四米九的车差不多 10. 座椅的包裹性，厚实度十分满意 11. 个人感觉，内饰外观都完爆新款S级 12. 之前的车都没有相关联的APP，第一次购买有相关联APP的车辆，远程通风这个功能太喜欢了 13. 驾驶位控制四个门的开关缺点 1. 后视镜加热太慢了，半个小时后视镜上的水还有一点水珠 2. 刹车怪，前半段感觉刹的很缓，但是过了那段距离再轻轻点一下就刹的很急 3. 自动驾驶希望优化，打灯变道迟缓，前方无车加速太急 4. 使用自动开门键开门过于迟缓，经常等不及，自动关门也极快，在门开关过程中，窗户无法升降 5. 过p档后，主驾开门自动熄火 6. 车身太长，视野盲区过大，尤其是停车的时候 7. 原厂导航太难用了，高速服务区，多久下高速都不显示，最后一公里才提示下高速 8. 车机出bug（例如：carplay试过连接不上，定位不准确等）需要重启车机 9. 老板位腿托居然需要零重力模式下才能使用 10. 储物功能少 11. 日行灯起雾 12. 按键位置极其不合理（例如：后排位置车窗升降，前排位置座椅记忆等） 13. 一百万的车子居然没有后视镜再倒车的情况下单独的记忆系统（雷克萨斯和奔驰在可以在前进和倒车时有两套后视镜角度记忆）。所谓的下番角度无法调节，十分鸡肋 14. 手机钥匙不知道是没开靠近解锁还是什么，每次解锁都需要扫脸，麻烦 15. 没有四驱 16. 跳过一次故障灯，4S店刷个系统又好了 17. 内饰粘指纹自动泊车和遥控泊车没体验过，不给予评价。音响方面倒是感觉中规中矩，符合这个价位车型的定位。最后，7系缺少了S级的商务属性，更适合家庭或者自己用车。给足了车主社交属性和荣誉感。坐奔驰，开宝马还是名不虚传的。由于急着用车，没选配后轮转向，对于5米4的车来说，后轮转向还是必要的。颜色方面，我选了磨砂浅灰，在车群中十分的亮眼，而且在不同的光线折射下，灰度还不同，比传统的亮光色要高档。
2024-03-20
极速车坛
Cybertruck有啥特别的？
#Cybertruck看车体验 Tesla Cybertruck，有啥特别的？ Tesla Cybertruck中文名叫赛博越野旅行车，采用承载式车身结构，不锈钢车身材质+双层装甲玻璃（官方称可抵御时速112km的棒球或四级冰雹冲击）+全地形轮胎+无框车门+无车门外把手设计，整车外观棱角分明，像个刚刚切割出来的金属块。赛博越野旅行车长宽高尺寸分别为5683x2201x1791mm，采用四门两排五座布局。前备箱可载物。后货箱尺寸1830x1220mm，上面有卷帘门，可电动分段式开启/关闭。赛博越野旅行车没有仪表盘，配18.5英寸中控屏（采用全新用户界面设计）+9.4英寸后排触摸屏。配备HW 4.0辅助驾驶芯片（Model S配备2颗HW 4.0），支持完全自动驾驶能力（Model S为选装，费用6.4w）。赛博越野旅行车提供三种动力：后驱、双电机四驱和三电机四驱，三电机四驱野兽版2.7秒破百，最高时速209km。前两款动力车型百公里加速时间分别为6.7秒和4.3秒。三款车型有三种纯电续航：402、547和515km。只有快充，充电口在后轮轮眉上，用手掌轻按可自动开启盖板；用手指轻按可关闭盖板。赛博越野旅行车搭载了线控转向技术和后轮转向技术，令方向盘转动角度减少，转向或掉头变得轻松，其转弯半径和Model S一样。 Tesla Cybertruck已在美国上市，三款车型售价：后轮驱动版60990美元（约合人民币43.5万元），四驱版79990美元（约合人民币57万元），野兽版99990美元（约合人民币71.4万元）。特斯拉赛博越野旅行车在中国上市时间：四驱版和野兽版在2024年上市，后轮驱动版在2025年上市。所以，你觉得Tesla Cybertruck是越野车、旅行车，还是皮卡呢？
2024-03-18
热爱开车的林sir
标致508L车主·车龄2年
晒晒你的车模
1：18的车模看起来还不戳，后视镜可以折叠，四门、后备箱、天窗、引擎盖都可以打开，方向盘转动前轮转弯。
2024-02-29
张小陌8800
发动机异响，啥情况？！
#人人写点评 🚙我的车是新车啊，车子春天在启动的时候，响声比较大，车子启动的瞬间就会听到声音，这个是怎么回事？是不是哪个地方出问题要不要去修，其实我们很多车子在春天启动的时候都会有这种的声音，那么这个声音是哪来的？ 🚘车子是插混的，理论上发动机舱里面不会有像是燃油车那样里面有很长的一个皮带，这根皮带是橡胶做的，这根皮带的作用是协助发动机的动力传输，就是发动机借助皮带带动发电机、助力泵等一系列的东西工作。但是由于皮带是橡胶做的，大家知道像这种橡胶制品的话，它经历了冬春天之后，由于长久的低气温，导致皮带变硬，橡胶变硬之后很容易崩裂，然后变硬的皮带带动这些齿轮转动的话就会出现异响。一般情况下我们的车在春天热车的时候，如果你打着的时候听见发动机舱里面传出来的机器声音，其实绝大多数都是由于发电机皮带传出来的。因为老化变硬的橡胶在跟这种冷车摩擦的时候，就会产生这种机器摩擦的声音，也有可能是轻微的打滑所导致的这种摩擦声。这个声音一般情况下，我们的车子开一段时间之后，也就是不管发动机它有没有温度，热起来皮带跑几圈之后，慢慢的它就会声音越来越小逐渐消失。因为发动机舱温度起来之后皮带软化，就没那么硬了，这个声音自然就消失了。还有一种情况就是假如你的车子跑了4万到5万公里了，也可以去检查这个皮带，因为假如这个皮带断裂了，一般是暂时不会影响车主的安全，只会导致由皮带带动的发电机、助力泵等这一系列的配件失去动力，也就是发电机不发电了，但是你蓄电瓶还可以给车子供电，这个时候车子依然是可以跑的，只是说跑得远一点蓄电瓶就会出现亏电的情况，这样的话导致电瓶受伤害。其实皮带的检查方法也很简单，打开发动机舱，把发电机皮带直接往下面压。这个时候仔细看皮带的裂纹情况，有一些表面可以看见龟裂的裂纹，或者把皮带压下去之后，摸这个皮带的背面，看背面有没有出现裂纹，然后也可以看皮带的压感，如果皮带感觉比较松垮了，也有可能是皮带不太好了，这种情况喵哥就建议直接把皮带换了。建议大家一定及时换了，皮带换下来不贵，喵哥上次换了一个盖茨的皮带也就是一百多块钱，那根皮带换起来也比较简单，一般情况下去修车的地方，有些快的半个小时就给你搞好了。所以说，燃油车的车主在这里一定不要省，因为发电机皮带即使断裂了，可能不会马上危及你的生命安全，但是只要大家细心一点的话，就会发现车子其实也是有不少异常反应的，比如说电压没那么高了，因为没有皮带它发不了电了，只靠电瓶在给车子供电，还有就是你会感觉到方向盘变得很重，比平时要重很多，这是因为方向盘的转向助力消失了，助力泵也是靠皮带带动的。在冷车启动怠速状态下，车速在20-40左右会有4-5秒钟出现不规则的咔…咔…敲击声，但我这是插混车，我看了看里面也没找到传动皮带啊。。。。。。。
2024-02-28
不会选车的饼子哥
五菱星光PHEV车主·车龄1年
首发的话，给新入圈的看
降了6000，挺难受的，12.5订车，12.16提车，年后第一枪打了6000。当然知道车是消耗品，买了就意味着赔了，但是买星光看星光的有几个是大老板的？几个不在乎这点钱的？最简单的有几个是月入过万的？而且这是你五菱第一部轿车，造势那么久，宣传那么好，对首发车主的补偿就是延保一年？这部车真的能开那么久么？又真有多大比例的人开个六七年再换车呢？五菱这种延保一年的补偿方式对五菱来说无关痛痒吧！相信降价后很多新人入圈看看，性价比有了，那就实话实说一些不好的地儿！很影响使用的地儿！ ①后备箱口处那里有一圈槽，积雪存雨很严重！而且很难清理！ ②充电口密封很差，雨水会直接淋进去，而且前天下雪，昨晚充电在里面看到了雪花！雪花都能飘进去！可想而知密封性多差！ ③外造型塑料件很多！而且是脆的塑料件，尽管吹嘘什么安全性，吸能盒，但是“脸皮子”碰一下会碎，是碎！不是变形！必须得换的那种！ ④车机升级并不能优化驱动逻辑，HEV模式发动机介入会很大声，高速转动，方向盘会跟着震动，驾驶感受很受影响，每次要想优化必须专门跑店里。 ⑤80+速度胎噪很大，别说是电车的静谧，就是轮胎不行，隔音不行，我让我开修车店的哥专门看过。 ⑥软件功能很基础很基础，不能下载软件，适配也不行！ ⑦空调是电热丝空调，味道很大，要持续很久，我跑了一千多公里还是有味道！不着急的，建议观望！五菱对待老车主的措施，没人满意，别说和迪子谁谁的比，这是你第一部轿车，要想进这个市场，站下去，就得有好态度，而不是一锤子买卖！
2024-02-22
宁大可nic
MEGA没后轮转向，但X9有
如果X9不加后轮转向，那么转弯直径比现在要长1米。而且，通过同一个弯时，没有后轮转向的车辆，可能需要打很多圈方向盘才能过弯。这张图可以清晰看到后轮转向、后驱总成以及后悬架与第三排和后备箱之间的关系，如果后电机尺寸过大，向上会影响第三排座椅高度，继而影响坐姿或者头部空间或者整车高度；向前向后，会影响第三排脚部空间或者后备箱空间。这里主要有五个原因。首先是电机。小鹏X9是前驱为主，后驱为辅，四驱版本的后电机相对前电机要小得多。理想MEGA是前驱为辅，后驱为主，电机体积更大。其次是后桥结构。一般MPV后桥是五连杆悬架，再加转向器，一般放置在副车架后面。但是X9采用的是H臂多连杆悬架，并且还把转向器前置到副车架前。这种布置方式，让X9的后桥节约出71mm来。第三是X9后车身采用一体化压铸技术，释放了空间。第四，虽然小鹏X9采用了后轮转向，但后轮转角没有选择大角度，而是±5°。如果加大转动角度，就可能影响座舱空间。第五，轮包尽量靠外，轮胎不能太厚。X9选择了235系列的适中胎宽。所以别看只是加了个后轮转向功能，但对整体结构都要做相应的调整，而mega之所以没有加入后轮转向，肯定也与设计的周期和制造成本有相当大的关系。
2024-02-17
如来说车Real
特斯拉Cybertruck细节评测来了！特斯拉真的在改变百年来的驾驶传统随着特斯拉Cybertruck的交付，国外媒体关于Cybertruck的评测也是逐渐多了起来，今天咱们就来看一看Cybertruck的细节评测，看完你会发现，特斯拉真的在改变百年来的驾驶传统。看到Cybertruck的第一眼，很多人都会感觉到这车的造型有点粗犷。没错，Cybertruck不仅设计硬核，就连门槛条上的字标都是用电焊焊出的车名，这种鲜明的风格，在其他车上根本找不到。不过，虽然Cybertruck风格粗犷，细节却并不粗糙，而且还相当到位。在国外一位博主的评测展示中，我们可以看到，Cybertruck的后斗除了有各种各样的挂钩外，还有外放电的电源，有一扇电动卷帘门。此外，如同此前第一次接触特斯拉单踏板模式需要时间来适应一样，Cybertruck的方向盘转向与传统车型也不一样了。Cybertruck用的是线性转向，它的方向盘只能转动180度，在车速低于40英里每小时的情况下，它的后轮可以反方向转动10°。这种可变转向比如果用平时的肌肉记忆去驾驶的话，驾驶者肯定非常不习惯，但是当这种可变转向比的线性转向与Cybertruck方向盘是绝配，因为它实现了不需整圈打方向的操作。如来在平面上模拟了一下Cybertruck的后轮转向系统，在40英里每小时的时速下，前轮和后轮会反向转向，后轮的最大转向角度是10°，此时这个庞然大物的转向就会变得非常灵活，运行轨迹弧度更大，根本不用把方向盘打一圈两圈的操作了。而超过这一时速后，后轮和前轮还会同向转向，这种转向状态，在掉头变道时是不是更轻松了？我们再来看看这辆车的其他细节。 Cybertruck的前挡风玻璃一直是大家关注的焦点，配备的雨刷也可以称得上全世界最大号的雨刷了，在博主评测的画面中，如来发现了一个细节，这个大号雨刷上整排都是玻璃水的喷水口，这就可以保证单雨刷同样可以很好的清理这扇大玻璃窗了。此外，和焕新版Model 3一样，Cybertruck是屏幕换挡，没有挡位杆，双跳灯的开关和应急换挡的按钮被放在了车内后视镜位置；手套箱也变成了电动的抽屉，在前排中控的位置，没有多余的隔断，这里当作一个储物空间。如来感觉，Cybertruck真的可以说是一款宝藏车了，不仅设计理念超前，性能先进，细节方面还做到了相当完备的程度。随着逐渐交付，相信它的更多玩法和功能也会被继续发现，如来会一直关注，随时跟大家分享，让迫切想要入手的朋友们能够进一步了解这款赛博皮卡。
2023-12-08
牧遐
ID3卖不过海豚是有原因的
今天去王朝4S给我的元plus做保养，顺便去旁边海洋店试驾了海豚、去大众店试驾了ID3。从多个方面来看，ID3卖不过海豚是有很多原因的。首先，关于车本身。ID3试驾下来，果如大家的共识，的确底盘质感明显更好，毕竟独立后悬架+大众调教，过减速带、转向支撑等比较紧致，明显比海豚舒服。动力上ID3高低配都一样，基本对标海豚骑士版吧。但是那车机简直惨不忍睹，老年机中的战斗机，我特么硬是玩了10分钟没搞懂它的操作逻辑然后直接放弃；低配裸车优惠后都12个左右了，不要求你像海豚一样有360吧，至少来个倒车影像吧，结果这都要选装，关键是选装的倒车影像，连汽配城的都不如啊太渣了；语音识别就更别提了智障一个。内饰塑料感？这一点双方打平手，都特么很塑料，但是id3的中央扶手的样式我觉得比海豚更实用。座椅上ID3居然主驾驶都是手动。。。后备箱倒是比海豚明显大一些，轮毂轮胎规格即使低配也比海豚好，乘坐空间两者真的差不多。但除了刚才我提到过的ld3的优势以外，其他任何方面我感觉都是海豚优势明显。总的来说，车的品质方面，即使不考虑价格，id3除了底盘优势带来的驾驶和乘坐质感更好以外，以及更大的后备箱、更好一点点的轮毂和轮胎外，相较于海豚它其他方面都是劣势，海豚的感受就是易用性强许多，除了车机、语音控制、360影像这些显著优势之外，很多其他细节也更舒服，比如全皮座椅比Id3那布皮混搭的好打理多了、掉头半径小很多、方向盘调节维度、电动座椅调节、前排加热等等，还有就是磷酸铁锂比三元锂的天然安全优势、热泵空调等大家都知道的。第二个车主权益方面。我问的不多，但至少两个方面是明确的，一是ID3不送充电桩，海豚送；二是ID3没有置换补贴，海豚有2K。第三个工作人员服务态度方面。我去的这家比亚迪王朝店服务态度确实特别好，我不是去买车，只是去免费保养，服务的流程化、标准化，以及工作人员的热情周到，绝对是最好的了。细节太多了，我就举客户服务区休息的小例子，我在服务区休息，从椅子上起来接电话边走了一圈，回来换了一个椅子坐下来，工作人员马上又端来一杯新的饮料，我跟她说不用了谢谢刚才喝过了，她还是很礼貌的一定给我留下，后来我跟她聊了几句才晓得，他们摄像头全程监控的，客户坐哪个位置，桌上必须马上有饮料，客户换个位置，她们工作人员也必须立即倒一杯新的；零食区有各种零食水果可以自己取；临近上午11点，工作人员主动过来给你发午餐券。车子保养好了，售后专员过来领着我到维修工位上，和维修技师一起，对着维修单表格，他们逐项给我讲解做了哪些保养、哪些检查、有没有问题、小问题问题怎么给你解决的等等，连车机都帮你升级了，设置里面给你设置好下次保养的时间公里数的自动提前提醒，待我确认并签了字，他再把车挪过去免费洗车后再交给我。保养全程都是在车里铺了座椅套、档杆套、方向盘套。大众那家店，我进去，没人搭理我，我看展车看了快10分钟了，终于有个店长模样的人从里面办公室出来了，看到我后喊那几个坐在一起聊天的员工来一个人给我讲解，来的是个年轻妹儿长得还挺俊，但是开口三句话就暴露了她业务及其不熟练，问具体优惠后具体价格，她说指导价16万多优惠能三、四万最终12万多吧具体是多少她说她要问别人；问电池大小，她说450公里续航，我追问说我知道标称续航我问的是电池多少度电，她说她也要问别人；问车身长度她不知道；问比海豚有啥子优势，连我都知道的底盘和操控她不知道，她给我来一句“哥哥你晓得的，国产车都很撇撒，哪能跟合资比嘛”（重庆话各位自己脑补），我去，就她这三观，我当场就想甩脸走人了，还好她们另一个员工经过说了句“哥，你试驾一下嘛，我们的车驾驶品质确实更好”，于是我忍了，跟着去试驾了一圈，试驾的时候问了问陪同小哥怎么看跟海豚的差异，他说的别的我都没什么毕竟自己的产品自己夸很正常，但关键是他三番两次说海豚是油改电，这个我觉得就过了，你可以宣传，但你别歪曲事实嘛，海豚如果是油改电，那啥车是海豚的油车前款啊？这就是这个大众店的服务态度和水平圈主大侠给推荐个？
2023-12-02