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为什么汽车后轴侧滑比前轴侧滑更危险

世界先进制造技术论坛
汽车的方向盘在转弯之后为什么总是能自己回正？
在弄清楚这个问题之前，首先我们要了解一下为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿以及实际的转向系统是什么样子的。1. 为什么多数人脑海里的汽车转向系统模型只对了一半儿？个人认为，在很多人的脑海里，汽车前轮实现转向的机械结构大概是下面这样的。
2024-04-03
爱车大家说
雪地行驶，为什么前驱比后驱更安全？
后驱车不仅更容易打滑，而且打滑后很容易出现甩尾，司机没有足够经验的话很难掌控。而前驱车情况就好很多，不仅更不容易打滑，而且就算出现打滑也更容易控制。
2024-02-07
汽车之友
大神用木片自制车辆前轴模型，清晰展示工作原理
大神用木片自制了车辆前轴的模型，包括转向系统、前悬架、差速器等，清晰展示了车辆前轴驱动、转弯的工作原理
2020-11-03
李大胖手工模型制作
李大胖，四驱三差速汽油baja中前轴断了销钉，更换一下
2020-06-23
帅帅在改车
宝马M3(G80)更换KW HAS高度可调短簧，降低车身保留原厂电调阻尼
HELLO 大家好这里是帅帅的改装频道！今天分享一个M3的改装案例，新款宝马M3 G80车型KW的V3 V4都已经适配了，虽然它们的性能都是非常优异的，但是都需要舍弃掉原厂的电调阻尼的功能，如果你是想追求更佳的底盘动态和更高极限的操控选择KWV3或者V4都是可以的，如果是就像单纯的降低一点车身姿态同时还可以保留原车的电调功能那么KW的HAS高度可调的短簧是一个不错的选择，KW HAS弹簧套件与绞牙避震的原理一样，可以无级降低车身的高度，适合所有对车身姿态有降低需求的车友，前轴可以降低15-30mm，后轴可以降低10-25mm。看上去只是一套短弹簧，安装时的施工细节还是不能马虎，毕竟底盘上的改装件都是3分产品7分调试，如果是其他都是原厂状态降低车身后想要轮毂达到齐边的数据记得加上一套好的轮毂垫片和加长螺丝！专业改装调试KW避震器，帅帅在改车-15882218065
2022-10-17
劲动力车
体验纽北前驱王全新思域TYPE R，本田最后的燃油钢炮
开上这台type r我才真正感受到本田带来的幸福感,曾经无数次在梦中的场景,得以在现实实现,精准的操控,极致的底盘,Vetc的嘶吼,无时无刻不在刺激着我的神经,如果说你只想崩直线,那Type r可以说是一个很烂的答案,弯道中才是它大展拳脚的地方,你自以为可以将它推到极限,殊不知只是你自己的一厢情愿罢了,加上前轴的LSD,让你一点都感受不到这台车推头的迹象,还有降档补油的辅助,让你很轻松的就可以将这台车push的很快,虽然这代的type r增肥增重,但是依然开起来很轻盈很好掌控。
2023-08-04
老炼说车
横置前驱车一无是处？不！
横置平台和纵置平台在各自的条件下都是有很不错操控性的，至于谁的操控性更好？只能说影响操控的因素太多太多了，远不是一个横置或者纵置平台就能完全决定的。更不是靠看发动机是放在前轴之前还是前轴之后去判断好坏的。
2023-06-14
玩车改装分享
比EVO还早的横置全时四驱！马自达323 GT-R为何没火？
但横向发动机的紧凑布局和全时四驱存在着矛盾关系，本以为一直以来只有三菱EVO解决了中央差速器布局问题，直到发现了这款马自达323 GT-R。
2024-05-15
汽车系超老师
林肯Z底盘解析：底盘设计与蒙迪欧无异，能否匹配品牌溢价？
林肯Z，网上对它的评价可是褒贬不一，一方面它2米93的轴距、全系2.0T+8AT，还有1米多长的中控屏，让这台作为总统座驾品牌的车型，看上去非常具有性价比，而另一方面，它放弃了CD4平台，而改成了C2平台，就是目前蒙迪欧在用的平台，这件事一直以来，都存有争议。
2023-05-15
莆田大邦奥迪
基因的传承，奥迪A4的前世今生都在这
作为奥迪品牌在全球的销量冠军，奥迪A4已经走过了48年的光辉岁月，历经9代更迭的奥迪A4始终以进取为导向，不断实现技术与设计的革新，以更强大的quattro，成就“更强大的自己”。
2024-05-17
莆田大邦奥迪
基因的传承，奥迪A4的前世今生都在这
作为奥迪品牌在全球的销量冠军，奥迪A4已经走过了48年的光辉岁月，历经9代更迭的奥迪A4始终以进取为导向，不断实现技术与设计的革新，以更强大的quattro，成就“更强大的自己”。
2024-06-04
波波玩个车
一文看懂，如何将汽车的内部空间做得更大？
对于车企们来说，想让车内空间变大的方式实在是太多了。
2024-06-09
莆田大邦奥迪
基因的传承，奥迪A4的前世今生都在这
作为奥迪品牌在全球的销量冠军，奥迪A4已经走过了48年的光辉岁月，历经9代更迭的奥迪A4始终以进取为导向，不断实现技术与设计的革新，以更强大的quattro，成就“更强大的自己”。
2024-05-28
莆田大邦奥迪
基因的传承，奥迪A4的前世今生都在这
作为奥迪品牌在全球的销量冠军，奥迪A4已经走过了48年的光辉岁月，历经9代更迭的奥迪A4始终以进取为导向，不断实现技术与设计的革新，以更强大的quattro，成就“更强大的自己”。
2024-05-23
中国皮卡网
22kW边充边放长安猎手超级移动发电站发布
6月7日，2024（第二十六届）重庆国际汽车展览会正式开幕。本次重庆车展，长安猎手焕新升级，具备22kw最大功率的外放电能力，并可使实现边充边放功能。经过升级后的长安猎手拥有更大外放电能力和超长供电时长，为皮卡用户提供更为丰富的用电解决方案。同时，长安猎手也迎来了首次OTA升级。
2024-06-07
车辙
国民双门敞篷电动跑车该是什么样的？
MG Cyberster几乎是将入门级别的Roadster经典造型完美的复刻了下来，你能看到的大部分入门级别的Roadster车型，几乎都使用了这种长前悬短后悬，同时整个驾驶座后移的布局设计，为什么呢？首先就是动力布局，以往入门这个级别，受制于成本，大多数情况下都不会采用中置后驱这种超跑的布局，一个是中置后驱对整个底盘件的设计和制造有了更高的要求，同时无法和传统的经济类车型共用零部件，大幅度增加了研发制造成本。另外一点，更靠近后轴的座舱位置，实际上更容易捕获车尾的动态，乐趣也会更足。所以，大部分车型都会采用前置后驱的动力布局。为了让这台小车更利于操控，就要想办法平衡前后的轴重。如果能够将引擎尽量在前轴之后放置，就能够解决前置后驱头重脚轻的问题。于是，在汽车工程学的加持下，Roadster的车身形式就被基本确定下来了。然而MG Cyberster是一台纯电跑车，其实完全不用遵守这个约定俗成的结构形式，但它依旧使用了这种设计，只不过，MG Cyberster偷偷缩短了前悬的长度，让整体的比例发生了一点变化。不过加上腰线的灵动设计，一下就把速度感和飘逸的感觉给拉满了。尽管车头车尾还是有着MG设计过度的问题，但也无伤大雅，毕竟这是2023年了，设计总是要与时俱进的。你说对吧？
2024-01-16
Lucifer20766
分享一下极光混动的使用经验
首先买这个车，不要当电车开，要当电车开真不如买纯电，然后3缸发动机除了比2.0动力差点，其他没有什么毛病，抖动？只要他是发动机就都会抖，3缸+电机动力比2.0还强，还更省油。还有噪音问题，你去卖电车的地方，他们都会说油车噪音大，为啥，因为电车没噪音是他们的卖点，引擎的轰鸣声是越好的车，声音越好听，路虎这个三缸声音是很好听的了，也感谢那些喷子把价格打下来，比小杨哥李佳琦还厉害，机械的东西都会有小毛病出现，只是或多或少，还和驾驶习惯，行驶路段有关，异响毛病检查一下在车上储物格的地方放过什么东西，有次我发现异响，最终是我儿子在后排放了个玩具零件导致的。下面分享下驾驶经验： 1.不建议使用ev纯电模式，为什么？因为如果你当电车开，只使用ev纯电模式的话，发动机长期未工作，肯定会出现问题的，所以说不要当做电车来开，车放久了都需要拉拉高速，更何况以前的车还需要跑磨合，你放着发动机不使用，久了必然会亮黄灯提示发动机故障，而且久了不用，突然使用时发动机抖动会更严重。 2.不建议使用save省电模式，这样会完全禁用电机，行驶会只用发动机，这个3缸发动机的200P马力拉这个2.25吨的车很费力，并且油耗很高。虽然可以刹车时充电，hybrid混动模式一样可以刹车充电的。 3.建议永久性保持hybrid混动模式，在你没有超大力踩油门的时候，他始终是先用电，10公里内城市道路很舒服。之前看了很多老哥评论关闭自动启停，你会爱上这辆车，但没说清楚为什么，我自己摸索出来了，我来补充完整，我会建议你在不堵车的路段并且高于10公里以上的路程关闭自动启停，这才是真正的混动模式，动力充足，因为电机和发动机都会提供动力，油电平衡，电不会消耗很快，油也比较省，你会发现原本只剩8公里的电量跑20几公里都不会消耗完，当然也消耗了汽油，你这本来就不是电车，所以别太心痛，如果你不关闭启停的话先把电用完了再用油，消耗会更大，更心痛，而且动力也不足，声音也大。关闭自动启停的好处是发挥这个车的最佳性能，发动机为主，电机为辅，达到低油耗的目的，这才是真混动，同时低耗电，不用跑50公里就充电，我通常四五十公里跑下来车机系统显示5.8/100公里，我以前的蒙迪欧9/100公里。比以前省。当然，平时几公里买个菜，逛个商场就默认hybrid混动模式就行了，不用关闭启停，会使用纯电。仪表盘调出4xi可以看到每次踩油门时，是使用的电机还是发动机，下图为关闭启停后前轴和后轴的显示，每次踩油门会在弹簧处反应出来，黄色代表动力能量，油门踩的越重，弹簧圈数越多，ev纯电只会显示后轴，save省电只会显示前轴。车怎么开，还是看自己驾驶习惯，买这车不能和电车比，只能和2.0纯油版比，动力比2.0的强，油耗比2.0的低，这才是这辆车的优势，除了减配让人不爽，驾驶方面还是很满意，减配也要看自己怎么想，比如我从来没用过360和流媒体后视镜，看起来很别扭，对老司机来说这些东西真的可有可无，对新手可能会友好点，我只觉得没有抬显比较可惜。
2023-12-06
我爱那棵草wb
瑞虎9车主·车龄2年
别再纠结，买SUV车型必须AT加四驱
我的前六个车只有一辆勉强是轿车（江南奥拓）；两个微面（后驱）；一个SUV；两个带分时四驱的纯越野车（一个横置发动机，一个是纵置发动机）。现在的是瑞虎九至臻版，还有一个听用的四缸的福睿斯轿车。买瑞虎九之前就认定3个必要条件：SUV；AT变速箱；四驱系统。我认为，AT变速箱和四驱系统是SUV的灵魂。就像全时四驱之于高端车，纵置后驱之于性能跑车，纵置分时四驱之于越野车。 SUV由于车体重尺寸大，重心偏高。操作性、舒适性、稳定性等就会变差。所以我们对其发动机动力，变速器，转向，刹车等方面都必须有所要求。瑞虎九至臻版的配置，基本满足了我的要求：192KW261ps400N.m的发动机、双模双小齿轮转向机、IPB线控刹车、爱信8AT、采埃孚适时四驱、CDC电磁阀减震器悬挂等，自动巡航，自适应巡航可以有，其它的比如车机、L2、抬头显示、什么拉皮什么二胎…对老司机来说就一笑而过了。瑞虎九所有版本都是横置四缸发动机，它的绝佳配置就是爱信8AT变速器。（采埃孚8AT绝配纵置发动机。）奇瑞对瑞虎九底盘进行了结构优化设计。管路优化、前防撞结构优化、等长半轴等等。普通前驱车由于结构原因前轮的两个驱动半轴长短会不一样，大马力输出时左右轮会产生更大的动力不平衡。瑞虎九的等长半轴优化效果如何，我想来做一次小白鼠。（既然买了瑞虎九，我的自由就被奇瑞包养了，没有工资单和试航员保险吗。）前驱车加速时，车辆重心后移，会造成前轮附着力下降。在雨雪泥泞坡道等特殊路况，就会因前轮打滑而无法通过或失去操控，陷入危险驾驶。同样，特殊路况时我们还必须有四驱和可能需要差速锁，下面段落做更深层次讨论。终上所述，我个人认为对于SUV，前驱结构是不实用的。双离合变速器本质和手动挡一样必须由发动机飞轮转动着在半离合状态下摩擦带动离合片输出动力，绕不开伴随着动力损失而产生的离合器磨损和发热。而AT的液力变矩器是靠转动液体增压来传输动力。我只需要踩油门，发动机就会认真地输出功率传递给AT变速器，并在低速（起步）时进行扭力放大。理论上整个过程是没有机械摩擦的，有的只是强大和丝滑。只有AT变速器才可以有效改善买SUV的你希望可以实现的用途。说说前驱后驱和四驱。前驱车重心靠前，前轮又兼顾驱动和转向，所以大多数行驶状态下操控不够伶俐。操控中重要的一部分就是转向的灵活度。所谓转向不足和转向过度，就是转弯转得比预料之中的大了或太小，前驱会转向不足，后驱会转向过度。转向不足可以弥补，及时刹车，再多打点方向盘；转向过度就不太好处理，比较危险了，除非你喜欢甩尾过弯和酷酷的漂移。四驱结构增加了传动轴及后轴驱动桥，会使车辆重心后移，按汽车理论原理，车辆的操控会更理想。再说说通过性。这里的通过性，不是全部指越过障碍物。是在冰雪、泥泞、沙石等低附着力路面或坡面，如城市的雪后道路立交桥等，当车辆前轮或后轮或者一侧车轮处于打滑状态时，四驱系统可以迅速判断并由有附着力的车轮提供驱动力（据说瑞虎九的四驱版有电控多片离合差速锁；博世的IPB刹车集成了许多安全包，甚至还包含差速锁功能？）（一段适时四驱的描述：电控多片离合式中央差速器，采取收集车辆状态信息：GPS数据、车外温度、驾驶模式等。分配前后轮驱动力…）。在实际驾驶中，我用瑞虎九的车机查看了它四驱系统的介入情况。在检测到有车轮打滑时四驱系统会立刻介入。比如急加速，沙石路面，上陡坡，湿滑路面等，后轮会立刻被分配百分之一到百分之五十的动力。这样，在日常全路况驾驶中，带来了更好的行驶稳定性、操控性和加速性。最后再说说为什么不买双离合变速器的SUV。得益于现代科技，DCT更简单经济，也更能实现快速换挡和节油。但理论上，它是由两个手动挡组合起来，绕不开摩擦半离合。如果我开赛车，DCT的自动控制一定有超过我操作手动挡的换挡速度加上快速的齿轮之间的硬连接。但是在家用车实际日常使用情况下，城市拥堵时，变速器会在低速挡频繁来回换挡，甚至还没换过去就必须换回来。不说离合片的摩擦发热会触发保护，感觉这甚至会让控制器和执行器逻辑混乱而损坏失效。同等功率输入，就算最大地牺牲离合片，输出功率也远远小于AT的液力变矩器，起步和载重会大打折扣。而对于大重量的SUV，坡路起步的大扭矩非常重要。我的理解是：双离合变速器更适合赛车竞技等激烈驾驶的运动车辆，用于家用SUV一定是厂家节约成本之举。如果你非要DCT，请你查一下这个变速器的功率和你的400N.m匹配吗？有多少富裕？适合你的暴力驾驶习惯吗？买SUV，纠结买什么样的配置。如果你可以看到这篇文章。请你相信我是花了二十三年来专门为你写的！水平有限敬请谅解！
2023-11-25
天-体-观-测
星途揽月车主·车龄1年
揽月被追尾事故（转发），更新照片。
更新了网友在B站发言和上传的网友拍摄的事故照片。鉴于有车友说照片不是一个地方不是一辆车，而是两起独立的事故，有拼凑照片黑奇瑞的质疑，我又放上两张放大的图片，可以看到车是装了踏板的，而且踏板的前端因撞击受损变形。叶子板变形程度也基本一致。如果是巧合，那真是太巧了。两辆黑色揽月都装了踏板，撞击位置，变形程度都一样。我本人也是揽月车主，再写多了反而让大家觉得越描越黑，确实我不是车主本人，只是通过群友发的照片进行观察比较做出的推理，尊重大家各自的观点。只能说大多数人只愿意相信，他们理想的真相。还有群友上传的被撞车行车记录仪视频，有需要也可以联系我提供。仅供大家参考。我们能保证安全驾驶，但是控制不住管不了别人。所以被动安全非常重要，车身刚性，图片车辆气囊气帘及时弹起。很大程度上保障了驾驶人员的生命安全。人身安全能保证就是合格的产品，至于为什么后轴前轴都有断裂，只能说是碰撞位置正好带来这样的结果。虽然俄罗斯揽月车一百多码时速和起亚车的视频更能提振信心。但是也有图片中这样的事故发生，只陈述图片中看到的事实。其他就给大家发挥吧。打了这么多字，字数上说够加精了内容好像不太正面，明显前防撞梁比较短，没有覆盖前轮，导致受到直接撞击断轴。如果星途能够从实际事故碰撞中找出设计方面的不足，在今后的车型中改进增强，那也是一件好事！看车牌是广东深圳，发生在隧道内的一起事故，揽月受伤惨重，被驾驶走神的后方车辆追尾撞击左后侧，导致方向失控前面右侧撞到隧道内墙上。照片上看前右和左后轮都有断轴，两车气囊均有正常弹出，看得出人员没有受到严重伤害，看来还是新能源头铁啊。不知道高合AEB有没有介入？高合还是抛弃博世，问遥遥领先采购AEB系统吧。
2023-11-09
如歌褪变Qier
标致408车主·车龄2年
408也太容易超速了
昨天开着408带一家人去峨眉山玩水，需要翻越峨眉山的盘山公路，这种路上才能体会为什么买车要选动力强的。有很多去农夫山泉工厂拉货的大货车，1.6t的发动机还是很给力，普通模式下提前给一点油然后重踩油门两三秒钟就可以完成超车，大大缩短会车时间，这样也能避免超车时间过长导致对面开车的危险。返回的时候途径245国道，几乎就是按照高速路的标准修的，保证安全的情况下跑120时速都没问题，各位车友都知道408的底盘是很稳的，跑到100也不会感觉到快，经常一不注意会超速，我是按着80时速跑的，但是不知不觉就跑到100时速，看到跑这么快我又降了一些速度下来。今天收到了交警的短信，说我区间测速超速10%-20%要罚款150元，正当我处理违章的时候，交警平台提示可以通过观看视频免于罚款，看了30秒钟关于超速危害的案例视频，原本150块的罚款变成了警告处罚0元。虽然这次免于处罚但是还是给我敲响了警钟以后要更加注意限速标牌，按照规定的时速来开车，最好还是把定速巡航打开按照规定设置时速，这样既可以防止超速还能让腿得到休息。
2024-05-27
airdoman
领克03车主·车龄4年
21年款领克03+用车半年总结
#用车心得车子开了小半年，几千公里，可以总结一下。书接上回，这是一台二手车，21年款领克03+自动冠军定制版。磨砂灰，带碳纤维套件，全车我没任何改装。13万拿下，当时4万多公里。官方二手车，有三年质保。到手时有两个瑕疵，一个是右前轮胎有个大伤痕，太危险了而且位于胎壁补不了，换了。另一个是有个故障码，说是泊车辅助不可用，4S说是前方某个雷达人为损坏不能质保，我认为不可信，没修，不管他，反正什么泊车辅助我才不用。这两个事情车贩子补了钱给我，虽然不多，才四五百，随便吧，就这样了。（我是异地购车的，杭州发板车过来的）把时间回到今天吧。本人不善于拍照，随便两张做封面吧，看图1和图2。车子贴了车窗玻璃膜，买了不少车内用品，每个都很好用，太多了不一一细说。先说外观，咱们从车头说到车尾吧。前铲比较低，过一些斜坡底的时候小心刮到，其他沟沟坎坎，什么减速带，反而不怎么怕，因为避震是够韧性的，对我来说就是硬。另外，老婆开车干废了前铲，看图7和图8，4S店报价1万5，其实我早就知道价格的，随便，保险搞定。车灯真的是蜡烛，太暗了，有条件就改装透镜或者直接换什么激光大灯吧，我就不换了。车轮是马牌MC6，算是街胎里面性能比较好的。我刚把轮胎换了新的，花了好像1280，老婆又搞了一个大口子，看图3和图4，无语。上一任也是女车主，他也撞过前铲和同一条轮胎，历史总是惊人的相似！后来我也扎到钉子，看图5和图6，又是同一条轮胎。。。这条轮胎真是多灾多难。。。车门没啥问题，很厚重，触摸开关锁很正常很敏感。车屁股没啥好说，4个排气管带阀门很吵，加上轮胎路噪也大，基本主要噪音来源就是这俩，其实车子本身隔音不错的，但是谁让这是鬼火车呢哈哈。对了，屁股我贴了champion，这才对味。说完外观说车内吧，整体感觉不错，满当当的堆料，超多的翻毛皮，而且上一任女车主保养好，成色很新。方向盘力度算是轻，调节成赛道模式会变重，但是方向盘灵敏度不会变。油门和刹车都灵敏，我一般用舒适模式，涡轮迟滞也是明显有的，毕竟是燃油车。油耗肯定高，但我没测试过，我基本都是一个月才加一两次油，我上下班近，加满油表显有530公里，我知道不可能，但也懒得求真。车机是祖传垃圾，反应慢，就像是用了几年的老手机一样，不过暂时没有试过死机，我也几乎不玩车机，就听听音乐啥的没啥问题。终身免费基础流量，QQ音乐非会员的歌我都不挑，随机听。还有带座椅通风就是爽，南方太热了。竞技座椅硬邦邦，坐久了不舒服，还是那句话，我上下班近，问题不大。偶尔车门有微弱异响。后排空间不咋地，头部没啥问题，毕竟不是溜背，我老婆也不高，女儿也才4岁。里里外外都说完了，总结一下。领克03+就是六边形战士，啥都沾点啥都不出彩，但是花小钱装大逼他是做到的，代价就是油耗。别问我为什么不买新能源，垃圾小区太老旧，连家充安装的条件都没。我买03+二手车就是圆一下年轻的梦，只是过渡一下，以后孩子大了十几岁的时候，肯定奶爸车了。这车转弯半径不算小，也许是四驱的原因?不确定。不过这四驱确实安全，加上轮胎抓地也强，好几次不小心冲到积水塘上吓一跳却稳稳当当，没有失控打滑。另外领克安全性不用多说，但是自动刹车我已经把灵敏度设置最低了，还是容易触发，没法关掉。。。好吧~_~再次希望小灰安全的陪我度过更多的春秋，希望这个心得分享对大家有帮助。
2024-05-25
差点自燃的孙子车主
蔚来不愿意面对的换电安全隐患
#用车心得关于一：为什么我要质疑蔚来换电技术有瑕疵。黑子们最喜欢问的一个问题就是：你怎么认定蔚来换电用问题导致你的电瓶损坏？这个问题回答过非常多次了。（甚至朋友还说我300多条评论一半都是我自己回复的。因为我要正面回答所有问题，无论是质疑还是认可，如果当缩头乌龟，和蔚来有什么区别？）首先，我的车辆在5.19号下午两点十分左右驶入蔚来换电站，在完成换电之前车子都是正常使用，车子也未收到小电瓶异常的提醒。在五分钟左右的换电完成后，车子一直黑屏，蔚来后台主动致电我车子可能产生故障了。同一情况，在小红书留言里，可以看到不止一起类似的事情发生（我后期看能不能把相关留言整理出来做个图集）。那么基于尝试和基本逻辑的判断，是否可以关联到小电瓶故障是由于换电引发的？正常成年人应该都心里有数。其次，昨天蔚来官方派了四位工作人员前来面谈，其中有一位技术人员，全程经过他们同意录音（后续也会研究一下怎么把录音放出来），该技术老师称，由于大电池拆卸后，会导致全车的用电量全部集中在小电瓶上，导致小电瓶迅速耗电，所以如果小电瓶电量或者寿命处于一个临界值，就会发生小电瓶电量耗尽，全车断电。这个观点我觉得前后矛盾，一代车换电是全车断电，根本不存在所谓的全车用电集中在小电瓶上，咨询过做维修的朋友，更大的可能性是换上新电池之后，瞬时电压过高，电池击穿了，但是现场蔚来技术人员并不承认，他承认的是这块电池确实报废了，充完电以后会迅速放电。那么后续司法鉴定，换下来的旧电瓶就是一个切入点。另外，当天我朋友提到，既然蔚来你明明知道如果小电瓶处于一个电量不足或者寿命期到了的临界点，换电过程可能会导致小电瓶快速馈电，为什么从来没有官方告知过你们的用户，这是不是你们流程上的缺陷，对方工作人员也认可这种说辞。（因为蔚来不敢公开承诺他们引以为傲的换电技术层面有缺陷！）以上两点就是我质疑因为换电导致的小电瓶出现问题的依据。欢迎专业人士给出意见，也欢迎黑子来继续battle。关于二：为什么我质疑这台车后续有安全隐患。这台车当时在断电之后，车里迅速有焦糊味出现，蔚来给我的解释是因为小电池坏了，导致的电解质液泄露，加热后产生的味道。我要求蔚来保证，其他线路或者模块没有损坏。蔚来工作人员表示不能保证。因为他们自己心里也没底。咨询过维修相关的朋友，表示4s店拿到的车子，很多模块在生产之后就是密闭的，除了拆解检测没有别的办法。包括线路也是，只有拆车一条路。至于蔚来客户关怀部高总解释的，不出故障码就没事，我存疑。你一条线路一次过载，可能表面没事，不跳故障码，不代表他下次再过载就不会自燃。正是因为不拆解光靠电脑检测确定不了这些问题，所以我提到的诉求之一，要求对方出具保证书，他们无法给到。这里就要回复黑子们的另外一个观点：你在医院看病，看完能让医生承诺永远不会生病吗？这是明显的偷换概念，首先，我不是生了病去看医生，我是身体健康去看了医生，医生治疗之后我反而生病，难道你医生不承担医疗事故责任？其次，车子不是人，医生让你好好喝水，你喝了不代表不会乱吃，所以无法保证不生病。但是车子可以。蔚来既然把责任都推给电瓶，那我按照你的要求，哪怕半年，或者电量一半我就换，那你为何不能保证后续不会再因为电瓶的问题引起的断电？？？根本站不住脚的论点，不再过多回应。蔚来自己都不敢承诺这台车不会再有安全隐患，我一个用车人哪来的勇气继续使用？关于三：我在网上发帖就是按闹分配？首先，初期我并没有意识到这台车子有安全隐患，本来我就心大，也懒得跟别人搞。23.1.6号晚上我在高速上开车，主驾驶车门自动打开，推不开关不上，我拉着车门下了高速。当时也就是觉得虽然危险，但是还挺好玩，还发了个朋友圈。当时车上就我一个人。而这次，车里睡着三岁的小朋友，门窗紧闭，门把手没法自动弹开，车里还有焦糊味，当时现场光想着把小朋友抱下车，也没想着后面还要和他们搞，压根没想着拍照留证据。否则当时这个视频保存下来，蔚来应该也清楚这会带来多大的影响力。这件事我在和他们面谈的时候也说起。为人父母的，都懂这件事带来的心理压力有多大。至于那些站着说话不腰疼的，什么你为什么意识不到可以按压使用机械门把手的，祝您以后遇到这种情况还能这么冷静。当天下午蔚来工作员把我的车拖走之后，我问他们后续出行费用怎么办，服务群和客户关怀部的高总，给我的说法就是，因为我没有及时更换小电瓶，所以责任在我，他们不承担任何额外的成本，只是出于人道主义给我免费更换电瓶。我：呵呵。你们蔚来但凡一开始能放低身段，不要带着你们的傲慢，好好的站在用户角度来设身处地的带入一下，也不会说出如此没有人情味的话。一个企业连面对自己换电技术缺陷的勇气都没有，事发后一点担当都没有，公关部门如此没有水平只会激化矛盾，那我只有通过相关部门和自己的账号发帖主张自己的权利。
2024-05-23
SAGC悬挂改装中国
带你了解汽车的悬架系统（三）
减震器，减震器的作用是抑制车身的反弹，起到阻尼的作用。螺旋弹簧下压后松开，弹簧恢复原样后还会连续回弹几次。这些回弹动作是弹簧部件本身的特性，所以如果不采用减震器来阻止螺旋弹簧回弹的话，车辆过减震带就会持续上下垂直晃动。所以减震器的作用就是为了抑制悬架伸张行程中的这种反弹，让车辆迅速的恢复平衡。防倾杆。防倾杆的作用是防止车辆在转弯时发生侧倾，它是一根U型的金属杆。它的中心部分由橡胶衬套固定在副车架上。它的两端通过两根连杆，俗称李子串来连接到悬架上。当两侧车轮同时经过不平路面时，防倾杆就会以衬套为轴上下旋转。如果只有一侧车轮经过低凹路面时，同侧的防倾杆就会被迫扭曲向下压。由于防倾杆具有一定的韧性，就会带动另一侧也会有同步向下压的趋势，同样向上弹时也是同样的效果。这样一来，左右两侧车轮在经过凹凸不平路面时，两个车轮就会相互抑制和相互依赖，就能起到抑制震动，稳定车身的作用。下面来说个头虽小，但作用却不可估量的连接配件，活动接头。车辆在行驶过程中，接头处都要承受一定的外力和压力，同时还要承担力传递的作用。显然接头处就不能使用刚性连接，所以就使用了橡胶衬套和球形接头等一些韧性较强的橡胶配件，这样就能起到软缓冲的作用。但是问题来了，纯橡胶材质肯定经不起长时间的磨损，所以就有了现在的设计。橡胶衬套原本是两个金属套管，但是两个金属套管不直接接触，在它们之间加入橡胶衬垫，通过橡胶衬垫来减少摩擦和进行缓冲。同样球形接头也是类似的设计，在球头螺栓与金属外壳的中间加入橡胶衬垫，球头在摆动和旋转的过程中，有了橡胶衬垫的保护就不会出现金属与金属之间刚性连接造成部件磨损的问题。所以在车轮与悬架及副车架的连接部位，这种柔性的连接配件随处可见。最后来说说副车架，副车架是其他部件的安装基础。它和车身相连，所以它必须足够的刚性。车辆的前轴和后轴均可安装副车架，前副车架除了支撑转向节和悬架系统以外，还是发动机、变速器以及转向系统等其他机构的安装基座。
2024-05-21
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
你是否忘记了一个功能-换挡拨片
凡尔赛已经提车接近半年了，可以说现在已经摸索的差不多了，可以有一个功能的确没怎么用过，那就是手动拨片，说到手动拨片这个配置，相信很多人都知道，但是相信也和我一样，没有怎么用过；要知道，在10年前，这个配置至少要30W以上这个级别的车才会有的，但是到了现在，除了新能源车以外很多油车都已经有这个配置了；据了解其实这个功能真的很少有人用，甚至都已经遗忘了，那这是为什么呢，是我们自己不会用，还是这个功能没用？就拿我的凡尔赛一样，买车到现在，就在老家跑山路是体验过一次，但是说真的，在跑山路时这个手动模式下的换挡拨片真的是很流畅，因为也安全，比起自动挡模式，很有驾驶体验；所以它的用处之一，就是跑山路，尤其是下山时，长陡坡路段，要是自动挡模式我们一直踩刹车这样有一定的危险性，有可能会导致刹车盘过热导致失灵，但如果我们切换M档，也就是手动模式后，我们用低档位控制变速箱，从而降低车速。还有就是超车，我们也叫降档超车，也就是降档提速；比如当我们在高速行驶时，想要超车，当我踩油门感觉动力并不是很明显的时候，我们此时只需降低一档，把转速拉起来之后，一脚油门，此时动力输出就很厉害了，然后超车完成，最后我们再优雅的换回D档。以上这两张情况个人认为是最实用的，我个人也试过，感觉用M档特别有驾驶体验，所以每个功能都是有它存在的意义的，建议没有用过此功能的车友，可以找个车少人少的地方体验一下，或者在跑高速或者在跑山路的试验一下，个人感觉还是很不错的。
2024-05-16