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汽车如何调整空调控制系统灯光
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- 2023-10-27
#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。 测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。 ［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉 ［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。 ［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。 ［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
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- 04-13
#懂车帝众测哈咯，各位圈友们好，很高兴能够参与懂车帝众测，抽奖车型之前一直都是想要抽到MPV车型，最后抽到车组19号，12号上半场众测车型为刚上市没多久的红旗EH7，下半场为腾势D9，也算是抽到自己想要的车型参与此次众测。 说到车辆外观不得不说这新的LOG，在上车时候找了老半天，最后同车小伙伴喊我才知道这个LOG是红旗，哈哈哈哈。尾部有很高的辨识度，知道红旗车的都能认得出是红旗的车型。坐进车内后排车内布局跟得上主流新能源车的科技感，中控位置因为没有档把存在，看上去很简约，但又感觉这里空间的设计可以增加多几个实用的储物空间，发挥出这个位置更多的价值。目前这样给我感觉更多是方便与副驾牵手，哈哈哈哈！ 我的身高是172，体重70kg，坐在后排后腿部、头部都是一拳多一点点的距离，在同价位上来说，这个空间表现属于下游水平，后备箱的空间足够深，放了五个大书包后还有足够富裕的空间，目前还可以塞两个22寸的行李箱。 我是该车第二段时接力驾驶众测，出发里程为124.1KM，到达目的地里程为256.1KM,总个人参与众测里程为132KM，行驶城市道路大概20公里左右，110公里左右的高速道路。行程期间空调温度24度，自动风量，能力回馈最大。百公里电耗为15.4kwh/km，该车搭载的电池容量为110度，也是第一批到达今日最终目的地的车型之一。 整个众测行程中让我最头疼和头热的就两点，第一点在正常行驶时速60左右时候车辆老是判定我压线抢我方向盘，他的这种车道保持不像其他新能源车型一样给你提醒，而且直接很硬气的去抢方向盘，把车辆位置调整到居中车道行驶，这点很不喜欢、也不习惯。 第二点就是这种没有幕布的天幕是真的热，空调设置24度风量自动，下半身吹得直发冷，头顶热的都要难受，不得已在车内把帽子带上。 在高速道路行驶开启ACC自适应巡航时候，能够识别到车道左右前车道的车辆显示，设置好跟车距离后，也会按照你的设置去跟车，当然自适应巡航最大的痛点就是在车辆识别到前方车辆车距将要低于你设置的跟车距离时候会给到一个明显刹车，这个在这辆车上还是很明显的存在。 在行驶到三亚城市道时路口遇到电动车，直接横穿马路车辆没有任何提示，也没用进行主动刹车，好在车主是为老司机反应及时进行了急刹处理避免了刮碰。 车机智能方面出现最大的问题就是在车辆进行倒车时候雷达灵敏很高，但是倒车影像有延迟显示图像，这点不知道是这辆车才这样还是所有车在这个方面都有BUG，这个相信后期厂家推送个OTA可以解决。 车辆空间感受 更多该车感受很能耗分享，感兴趣的圈友可以关注最后众测表现，看看红旗EH7到底最终的表现如何。
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