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上海电动汽车电池价格及图片大全

星车场
2021上海车展丰田将揭幕全新电池电动SUV
近日，丰田发布了一张预告片，内容为即将面世的全新电池电动SUV，全球首发时间定在了四月下旬的上海车展。将如此重要的车型首发定在中国，可以看出丰田对中国市场的重视程度，也可以看出中国新能源汽车市场在世界范围内也是举足轻重。
2021-03-17
电动湃
预售10.59万，或上海车展上市，配弹匣电池，到店实拍广汽AION Y
广汽AION Y是广汽AION家族的第四款车型，这款车型已经在3月底正式开启了预售，它的预售价区间为10.59万-14.99万元。这款新车有望于4月开幕的上海车展上正式上市。
2021-04-09
海格客车官方
探秘首批上海燃料电池汽车示范应用车辆#新能源电动汽车
2023-02-22
用户7509140650348
【宁德时代】本周建设更新 I 开始计划航空电池 I 4K
CATL上海工厂本周更新，最近CATL的热门话题仍然是刚刚在上海国际汽车展上宣布的 "凝聚电池"，而在宣布之后的一周，CATL又公布了航空电池系统的开发计划。对于电动航空电池来说，航空电池系统的认证是要求最高的，也是最高的商业壁垒，而Cuberg在波音这样的战略投资者的支持下，在这一领域占据了先机。 CATL "凝聚型电池 "的能量密度为500Wh/kg；技术参数比Cuberg略高；技术能力可能处于同一水平。
2023-04-30
懂车帝视线
关注｜电动汽车降价倒计时？电池级碳酸锂均价跌破40万元/吨
2月28日，据上海钢联发布数据显示，今日部分锂电材料报价继续下跌，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报39.5万元/吨，跌破40万元/吨;
2023-02-28
ALLIN新能源汽车
电动飞机要来了？宁德时代正式发布凝聚态电池，车规级今年可量产
宁德时代在上海车展上发布了凝聚态电池，这种电池介于固态和液态之间，可以兼具高比能和高安全性，同时也可快速实现量产。凝聚态电池的单体能量密度高达500 Wh/kg，可应用于电动飞机和车规级电动汽车产品。
2023-04-24
电动湃
上海车展实拍仰望U9，定位百万级电动超跑
四轮四电机，零百加速2秒级，配备刀片电池和云辇-X底盘系统，买到100万的比亚迪超跑，到底香不香？
2023-04-19
玩车向导
长安纯电皮卡将亮相上海车展，长度5350mm，配130KW电机+宁德电池
长安纯电皮卡将亮相上海车展，长度5350mm，配130KW电机+宁德电池
2023-04-14
汽车焦点
充电10分钟续航多400km，四季度交付，合创V09上海车展开启预售
这两年MPV领域新品频出，且不说腾势D9、极氪009这些已经上市了的车型，这届上海车展上又出现了魏牌高山、大众ID.BUZZ、新一代雷克萨斯LM、奔腾M9等等，不过今天我们要介绍的MPV有点特别，它就是来自合创的V09，一款拥有传统车企背景但更接近新势力的车型。
2023-04-19
悦蹄赛诺伊自行车专卖店
电动汽车的电池比电动自行车电池好？@上海消防 @北京消防
很多人以为电动自行车电池可以用电动汽车电池拆下来的，事实上是这样吗？答案是否定的，其实电动自行车电池的要求比电动汽车要高很多，原因你看完我的视频就知道了。
2022-02-16
汽车聊一聊
合资电动车价格下探，对标比亚迪汉，22万的大众纯电动香吗？
在国内汽车市场中，比亚迪堪称是“绝对王者”，5月份共交付新车240220辆，其中乘用车239092辆，同比增长109.4%，以绝对的优势成为5月份销量最高的汽车品牌。大众作为曾经的燃油车时代的王者，在新能源汽车的巨大冲击下，也不得不低下它高傲的头。
2023-06-08
高动能
亲民电动组合发力，奇瑞新能源两款车型即将上市
奇瑞新能源在本次上海车展推出了家用中型纯电SUV，eQ7，它将在第三季度上市。这辆车采用全铝车身架构，我们都知道全铝就意味着车身轻，可以把更多的重量留给动力电池，相比同级车更环保也更节能。
2023-04-27
上海宝诚尊悦宝马4S店
全新纯电动BMW i3 ，无动力车身18.1万元起！电池月租金980元起！
2023-09-05
电池快库
2023年亚太电动汽车电池市场报告：竞争、预测和机遇，2018-2030
由于不同细分市场对电动汽车的需求增加，亚太电动汽车电池交换市场正在增长，预计充足的公共充电基础设施和更短的充电时间将在预测年推动市场增长。
2023-06-05
中国经营报
2000万新能源汽车电池将陆续脱保蔚来李斌：解决电池寿命问题刻不容缓
（蔚来创始人、董事长、CEO李斌。企业供图）本报记者夏治斌石英婧上海报道“过去8年，有电池质保的电动车已经有1940多万辆了，这里面绝大部分（电动车的）电池质保将在未来8年到期。”3月16日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌对外如是说道。
03-18
电动星球News
蔚来一车主：我想换电，但又不想要新电池.....
就在昨晚，上海一间蔚来换电站被暂停下线了。原因呢是一位蔚来车主，说自己是100度的新电池，要求换电小哥记下他电池的编号和仓位，自己先临时换一块救急，等到电池充满之后，让小哥通知他来换回自己那块。协商无果之后，该新车主选择摆烂，堵在换电站门口不走。那回到问题的本身，换电对车主有什么影响呢，要是新车换了「老」电池，这个折损怎么算呢？评论说出你的看法，我们下期视频再见.....
2022-07-14
上海锦町新材料科技
SK On将为极星5电动汽车供应电池
盖世汽车讯 11月6日，高性能纯电汽车品牌极星汽车（Polestar）宣布，其已与韩国电池制造商SK On签署一项协议，后者将为即将推出的极星 5电动4门GT车型提供电池模块。图片来源：极星汽车这是SK On首次为极星供应高端NCM电芯。
2023-11-07
24潮
新能源汽车产业链价格战全面开打！
在全球经济下行或增速放缓的大背景下，“疯狂扩张与产能过剩，供需博弈与原材料价格剧烈波动，全球化发展与贸易保护” 等诸多因素正在加剧新能源汽车产业分化进程。目前预期中的价格战已席卷整个新能源汽车产业链，残酷淘汰赛已经开始，大洗牌已经不可避免。
2023-08-21
电池快库
中国电动汽车电池工厂将进军全球市场
今年，中国的电池制造能力将达到1,500吉瓦时。4,300亿美元的《美国通胀削减法案》点燃了美国在陆上建造电池工厂和在友好国家帮助下建立电动汽车全球供应链的计划。欧盟的回应，绿色工业计划，同样雄心勃勃，同样慷慨。
2023-09-20
电厂
电厂 | 800V，2024年电动汽车公司争夺的第一块高地
记者严利婷编辑高宇雷随着新能源汽车“淘汰赛”进入倒计时，车企相继闯入电动化的“高端局”，竞争焦点也逐渐从单纯比拼电池大小、续航多寡转移到了更具“含金量”的超快充生态上，其中，800V就是最具标志性的热力词。
01-11
曹增光
电动汽车充电价格为什么上涨？背后有三大因素推动
近日，电动汽车车主们开始“躁动”起来，因为上海、郑州、青岛等地区充电价格上涨了!根据媒体报道，上海同一地点、同一时段，过去充电桩的价格是1.15元/千瓦时，现在却涨到了2.15元/千瓦时，涨幅高达87%。
2023-07-29
T9电研社上海宝山分社特斯拉改装张姐
比亚迪混动的刀片电池模组和纯电动的刀片电池区别。#比亚迪混动
2023-05-20
中国战略新兴产业
新能源汽车固态电池之梦
中国战略新兴产业融媒体记者艾丽格玛上周，丰田电动汽车部门BEV Factory总裁加藤武郎宣布，4年后，丰田将开启“充电10分钟、行驶1200公里”的新电动汽车时代。在说明会现场，丰田展示了两款锂离子电池新品。
2023-06-19
溅你一身倪先生
微蓝6车主·新提车
电比油低，可是不省啊
#提车日记提车不到一个月，25天跑了快2500公里了。真是应验了那句话电车比油车省不了多少！最开始关注想换车是在三月份比亚迪降价798的时候，家里有两辆油车，想把其中之一的油车换个电车开开，去试驾并研究了比亚迪秦DMI55公里的，车是不错，提速快静音好，就是开起来行驶路感有点没感觉，可能国产车悬挂底盘就是那样，比我的高尔夫差远了。看了看驱逐舰05，也差不多一样，价格办下来都得小九万了。正好楼下停着一辆别克微蓝6，这车我在上海打车坐过，感觉还可以，就找人试驾了，一开始就觉得是个油车，没有电车的感觉，而且低俗25迈以下还有嗡嗡响声，就有点犹豫，后来看到论坛里说能去掉，再加上价格能谈到77800了，加上保险八万出点头，还可以零首付，这不比比亚迪香吗！而且行驶路感比秦好，毕竟是独立悬挂的，又是大厂背景，安全性又高，全车采用高性能BFI一体化车身结构，电池包碰撞用的最高级别等级开发，动力电池经过7重13类极限安全检测，整车更是经历了极热极寒极湿的多重极端环境折磨和不少针对新能源车的专项实验，安全可靠性让每一台车都没有后顾之忧。我还看中这车的续航能力，表430公里，基本上春秋能跑400以上没问题，冬季300也可以，我是觉得一个月充两次电跑六七百就可以啦，谁知道啊谁知道啊，就是因为电车太香了，充电太便宜了，我一晚上家充不到十块钱能跑300公里，一公里合几分钱，就是比电动自行车还便宜，就撒丫子跑吧，一口气不到一个月跑了2500公里了，这比我之前油车一个月多跑一半还多，油车我一个月1000多点一年一万五左右，现在可好估计一年三万多了
15小时前
万达昊铂陈佳生
24款HT双八百车型上市定价如何？
825续航，100度电池，180kw的密度，单颗激光雷达实现无图智驾，先开6城:广州深圳江苏南京上海浙江 9月份全国开放！ 825 24.99万 825激光雷达带无图智驾26.99万这个价格怎么样？
16小时前
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
19小时前
喝完牛奶肚子疼
手持心仪车牌, 我的爱车揭晓时刻！
异地全款裸车价16.5提车2023款两驱顶配600p，外加四千多保险，没有其他费用了，车辆生产日期2024年2月，唯一小缺点就是检查了轮胎生产周期是2022年底。车身颜色也是喜欢的灰色。这车主打色居然是老气横秋的金黑，应该是没做中国电车市场调研，注重舒适不太具有操控的家用车+老气横秋的金黑主打配色+充电速度一般+定价奇高，我都不敢想这几个点加一起销量会有多低，这客户群体画像简直和当前国内纯电车主毫不相干。当然了，销量低才能在这个价位提到90度宁德时代三元锂电池+L2级别辅助驾驶，HUD，前后排安全气囊，全车座椅真皮及加热，自带电动遮阳帘以及可开启的全景天窗。看不见的地方都在堆料。本想上个免费沪绿牌，可惜上海价格不给力，异地购车价格虽便宜但上沪牌又得占用大牌名额，只能上老家牌了，好在老家号牌能随到不错的号段，也算各有好处，毕竟一个满意的号码可是要天天看长期跟着车的。最后提醒大伙小米充放电一体枪别买，艾睿雅不支持慢充口放电，小米充放电枪的放电功能用不了，只能当个随车充用。文末顺便找连云港车友
昨天 05:58
等等党主席
别克GL8车主·车龄1年
别克gl8es 陆尊上汽我丢你老母
上汽通用最近出了个插混gl8 价格才他妈30多万起步外观还是艾尔维亚款模仿世纪的设计首先内部定位，我不知道像不像IT之家写的但我车37.5w裸车才买一年我觉得用车感受一般底盘舒服一点但是二排隔音比不过腾势毕竟落地40多更打不过威尔法和阿尔法这些我觉得被深深的被刺按道理来说带¥1电池的插插电混动成本会更高，但是却更便宜而且内饰还有外观，后面还有电视机但我本人保持怀疑的几个点：是不是上海通用金桥工厂生产？车子的底盘是不是es？还是653那种面包车板簧？如果车子性价比，真的全方位超越油车版本，那上汽以后还卖不卖gl8 问了销售说我车落地还要40以上全款
前天 22:35
喜欢车的打工人
iAR03 电耗对比
1. 能源费用：iCAR03 依靠电能驱动，而电费相对汽油价格通常更稳定且较低。根据不同地区的电价和使用情况，充电成本可能会比加油成本低。 2. 维护费用：纯电动汽车的维护成本通常较低，因为它们没有复杂的内燃机和传动系统。电动汽车的电动机和电池相对简单，需要的维护工作较少，例如更少的机油更换和滤清器更换。 3. 保险费用：保险费用可能因车型、驾驶记录和地区而异。一般来说，纯电动汽车的保险费用可能与燃油车相当或略低，因为它们的维修成本相对较低。 4. 税费：一些地区对电动汽车提供优惠政策，如免税或减税。这可能会进一步降低使用成本 5. 燃料效率：iCAR03 的电动驱动系统通常具有较高的能源效率，相比燃油车可以更有效地利用能源，从而在相同的行驶距离下消耗更少的能源。需要注意的是，具体的用车成本还会受到许多因素的影响，例如个人的驾驶习惯、行驶里程、电价波动等。此外，购买价格、电池寿命和充电设施的可用性也是需要考虑的因素。如果你对 iCAR03 感兴趣，建议你咨询当地的经销商或相关专业人士，获取更详细和准确的信息，以便做出更明智的决策。同时，也可以考虑进行试驾，亲身体验 iCAR03 的性能和特点，看看它是否符合你的日常需求和预算。
前天 13:13
汤解轮
买电动车不是买厂家商家是宣传那样的能跑多少多少公里，他那样的广告宣传水分很大，什么风阻只有上了80码以后，越跑越快阻力越大，80码以下影响不是那么明显，我们城市通行时间占80%左右，所以对一个电车来说，风阻也不是主要的，电机越大耗电越高，轮胎越宽摩擦力越大，还有重量，其次才是风阻，这四个是消耗能源最主要的因素，我们买电车主要是买电池能充多少电，是最主要的，为什么上海所有的电动车，100km十度电，主要是他的电机小，车子轻加上它的水分，所以我看电车宣传广告，从来不看上海所有的电车，基本都是一样，至于电机效率，也不可能只有上海就用，别人也用，所以上海的电动汽车，就是身体虚，血虚，气虚。
前天 05:50
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
3天前
黄山昱众余紫
终于解决了选车难题，这次不纠结了
本人是新手司机，拿到驾照半年了。计划给自己选一辆代步车，目前在中学教英语的女教师一枚。身高170，所以想选一辆SUV，因为新手，加上日常是一个人开，所以想着选一辆小型SUV就可以了，本来是看油车的，但是做功课的过程里发现电车用车成本真的香，而且现在电车的整体保有量一直都在上升，充电的基础设施也是越来越多，所以我想着选一辆电车也是不错的，之前看过一些品牌的纯电车，可是感觉总是差那么一点意思，不是我喜欢的风格，后来朋友给我推荐看看比亚迪，朋友知道我比较颜控，说比亚迪的车外观设计都比较出彩，不会像有些车那样落入俗套，一开始在网站上看的时候觉得元plus造型不错，实地看车的时候感觉这车还是很有气势的，比网上的图片还要显得高级，就这么看中了新的出元UP，买新不买旧这是我买东西的一贯作风。元UP纯电这车两方面比较打动我。第一点就是安全配置比较齐全，对于我这个新手司机很友好，尤其是安全辅助很不错，朋友有一辆汉EV，说比亚迪车上很多安全配置功能比较齐全。而且比亚迪的电池安全也是有多重保障的，这个电池包笼式高强度的铝框架，能够很大程度的降低事故风险，提升用车的安全度。第二点就是尺寸不大，开起来很轻松，提速很快，操控和之前开的油车感觉差不多，不需要太长的时间去适应。目前觉得元UP除了后排的空间比较窄，好在我基本上都是一个人开，这一点还能接受。另外就是这车的价格比较坚挺之外，其他都是比较满意的。短期内不会大幅度降价！价格合适所以不纠结了
3天前
贺强至今没回家
银河E8车主·新提车
银河E8提车一个月真实心得分享！
1：提车一个月了来交个小作业，所有展示图片均为自家晒场非营运车道，银河e8什么这个那个第一就是嗷嗷帅！电池什么高科技的咱是外行人不懂，老百姓又不是说车博主，但是帅不管男不管女就就是小孩是一眼就能看出来的。刚到家一个小朋友，叔叔你这车多少钱啊，哈哈～(￣▽￣～)~去挂牌的时候车管所基本所有年轻人都在看我的e8回头率拉满，回到家上街，哎这什么车，挺帅啊，直接满足咱一颗虚荣心，这钱💰咱没白花停在小区楼下的时候经常被问是不是20大几，虽然超长连屏自己但必须得用魅族手机才能玩更多游戏，美中不足吧！ 2：价格方面：吉利银河e8价格很透明，政府补贴，置换补贴，很给力。虽然还没返回来，大多数人刚考完驾照都会整个小破车练手，开熟练了再买新车。有置换补贴的话，一来二去就相当于白嫖了练手的车。 3：操控方面，开着很舒服。油门和刹车很灵敏，真的很省力。想让加速就加速，想让减速就减速，稍微点一下就会有反馈的感觉很棒！方向盘也做的很好开，不会像别的车那样开久了这疼那疼的。还有妻子难的倒车掉头的问题，实测E8的转弯半径比同样尺寸的车小很多。对妻子来说用处真的很大，减震还是不错的，算上比上不足比下有余，尤其是对比比亚迪宋，比亚迪的减震真的像个笑话，在平的水泥路上开都颠的不行，只有高速路才感觉正常，毕竟普通人不需要！ 4：能效问题：东北很多人问我续航，能跑多少天，我是665的远航版，目前看着跑500应该是没啥问题，空调座椅加热随便开的，音乐也放着，冬天能有这个续航个人感觉够用了。坐标建三江农垦米都。可以参考一下。 6：最后，总结：提速很快，操控很稳，续航够用综合偏家用些，乘坐整体舒适度，8295的车机流畅度让你用起来丝滑无比，4G的网络刷个剧听个音乐是妥妥的，燕飞力仕的音响听歌或看电影对于原来的都有质的提升，副驾驶挂钩好评，电吸后备箱尊贵无比，截止2024年同级别性价比类似车型，遥遥领先！
3天前
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
4天前
answerzou
提问#理想L6建议收集理想L6这个车到底怎么样？最近想换新能源，因为冬天回老家有长途需求，所以看的都是增程或插混。看了王垠老师的领克09和理想L8双车耐久性测试后，对09的良心用料震惊，去试驾（试了mhev和emp空悬版本）后觉得空间真的有点迷且试驾车有异响就放弃了。后来就一直在看23款理想L7，价格是真的香，但是安全问题一直比较纠结（舆论可怕的点在于：没人去验证真实性，网上图片、新闻看的多了潜移默化相信了），最近又出了L6，价格也比较香但是几个问题我比较在意： 1、磷酸铁锂电池冬天续航到底怎么样？三元锂冬天续航打5折，虽然L6有热泵管理系统，但没实践过不确定续航情况，目前盲猜冬天续航肯定不会优于三元锂 2、相比其他L产品，车内没有220V电源 3、底盘用料不得而知，车子也发布好几天了，网上一直没有底盘用料的视频和图片，不知道是不是官方不让发？两个车其他的差异我都能接受，但就是纠结L7的安全性和L6的磷酸铁锂，好难🤯。 ps：纠结的底层逻辑是兜里米不够…..
5天前
熊哥银河
吉利银河 E8 提车全过程分享
#银河E8-提车日记 🚘 车辆信息吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗百公里跑高速 40 公里，城市路段 60 公里，能耗 12 以内吧，高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因：①生活、工作上需要；②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算：20万以内 3️⃣意向车型：①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择；②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照，没这个预算，所以只能选择纯电车；③预算在20万以内，所以能选择也只有长安启源A07（车标不喜欢），比亚迪汉23款（款式比较老，网上也说不好开），比亚迪海豹23款（不喜欢外观），后来又出了东风eπ（1月底好像才出来，那时候看了太多E8，就没选择这个了）；④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007（品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航），但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万；问界M5、智己LS6也看过，差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间：①23年12月有意向购车，那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响，所以对E8的第一映像就比较好；②23年12月底极氪007上市，不过价格超出预算，在犹豫；③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车，大概对比了一下；④24年1月6日左右银河E8发布会上市，上市前支付了1000小订；⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定，这个大定是图着2000抵8000去的，不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000，其实也没什么优惠变化，所以当时如果不是交了大定，后面可能还会犹豫买不买E8；⑥2月份过年，3月份很忙没时间提车，一直到了4月初才有时间去验车；⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事（购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌，前后用了5个工作日，4月12日完成）→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用：原价185800元，小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000，保险+5700，厂家尊享延长保修服务4074元（不同型号价格不一样，享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司），最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验：个人驾照考了有8年了，但是之前没开过，就过年期间开别人的车练了200多公里，E8到手后，当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里，整体感觉还是比较好开的，对于新手觉得好开，别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受：①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧，我卡死预算20万以内，所以后面有很多更好的车出来，但是也没有过多犹豫，因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱，最后还是选择了银河E8；②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克，也不如智己、智界、问己、比亚迪汉，但我觉得和极氪、领克都是同一体系的，该有的技术和功能，E8也都有了，所以还是很有性价比的，还是图个实用更靠谱一些；③4S店上牌这些会收一些费用，不过我觉得这些费用花了也行，因为的确是省去了很多的时期和时间，自己跑不但要研究还要花时间和精力，专业的事情还是交给专业的人去做吧，有时候也不用对4S店有那么多的怀疑，人家也是要赚钱的，价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验：看了吉利银河几家店，也看了比亚迪几家店，整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店，比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
5天前
爱听音乐的熙熙Cici
上海唐DMI荣耀尊贵版这个价格能提吗？
唐DMI指导价17.98 上海最近销售电话报价时说分期能现金优惠，全款没优惠，今天到店谈了价格。有点意外。 1.全款方式，不谈分期。有朋友在银行，所谓无息贴息大多都是有猫腻，光是一个单利和复利不同就能赚钱。分期五年的，有的可以让你的实际年华利率是他们报价利率的两倍（比如某个贷款业务，贷16个，5.3%，月供的一种方式这么算的，算出5年利息为16w✖️5.3%✖️5，加上16w贷款，得到总数再➗60个月，就是每月月供。这种还款现金流，实际上年化复利是10%，有业内小伙伴赞一下） 2.谈到现金优惠6k，销售同意了。没有现车，要等1个月多，送六次保养，脚垫，电机、电池护板，原厂膜（我说要龙膜，把朋友贴的龙膜包装照片给他，他说龙膜有不同系列，高端3、4k，低端也叫龙膜小几百块钱，他们可以写送龙膜，但也是送这种低端的）。 3.最后没提车，一是因为这是决定买唐后第一次去4s店，而且特意选了离家远的店，想着拿到这个价格再去家附近的店，所以这次是探价。二是因为我报的是现金优惠7k，他们出5k，最后磨到6k，而且我想2-3周内提车。销售说提车速度和优惠不能两个都要，他们保证不了，能成交的话，要么等车一个多月，要么6k基础上再优惠一些，前提是今天就下订，最后没谈拢。 4.下一步打算去家附近的店，直接报8k现金优惠，能成的话，当场下订，不说虚的。把现金优惠和赠品列出来，他只要说同意，马上就能成交这单，对销售的诱惑应该有的，就是少赚一点，但这单生意当即就成，当即销售就有业绩。友友们，你们所在地都谈了什么价？我这个价谈成能下订吗？
6天前
神秘微风3B3
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄半年
新车银河E5会北京车展亮相
#辣评新车吉利银河e5吉利旗下的又一款纯电车型，在北京车展前夕亮相曝光！很多人都在说15万起！个人感觉如果15起，这个价格销量不会特别理想！下面我们以现有消息看看为什么！一：外观现在还没有内饰图片爆出，也没有看到实车，所以没没法看到内饰用料和设计！先来看看外观。车头部分和大灯的造型整体看我个人感觉像只卡通版的猫咪！看起来可爱是挺可爱的，可能部分女性朋友会比较喜欢这个前脸。整体看起来圆润，应该还是会收获一些小迷妹的喜欢的！侧面造型特别尾部有点方正，这样的设计有个好处就是车内空间有不错的表现。后备箱空间也还可以，后排靠背角度也可以做到好调。（当然这个不一定有）整体外观没有太多亮眼的设计！二：动力电池品牌申报信息可以看到，使用的蜂巢能源的动力电池！蜂巢在动力电池方面当然没有宁德时代电池品牌响亮，没办法，最少口碑在哪里！（我没有黑蜂巢的意思）这个是许多用户整体评价，没办法！最少在电池品牌溢价上面没有优势！电车品牌知名度上面干不过比亚迪。三：竞品车型分析个人感觉竞品车型是比亚迪元plus，元plus有430续航版本和510版本，电池度数分别为50和60度左右。而整备质量分别为1625和1690。而e5的整备质量只差30kg左右，考虑到轴距差5cm，这点重量差距可以忽略！那整体的续航和电池度数不会差太多。四：总结现有的信息太少，有些可能不够准确，一切以官方信息为准。那从上面看，品牌，电池品牌。续航这些都和元plus差得不大的情况下。那么如果真以15万左右的起售价，出来就是被按在地上摩擦的存在！如果要想打造爆品的情况下，可能价格得10.98到15左右才具有竞争力了！如果以15的价格起步，大胆预测一下销量，月销1000台左右。
6天前