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2018年新出来的汽车

闲闲财经
我国汽车行业走出5年低谷，汽车出口首次跃居世界第一
根据中汽协1月11日发布的数据显示，2023年我国汽车产销双双超过3000万辆，分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长分别为11.6%和12%，产销均刷新了历史新高。
01-11
擎电研究所
2023年业绩好转，长城汽车重启沙龙品牌，太迟了？
2月27日消息，长城汽车计划在2024年重启沙龙品牌，并将该品牌项目整合到魏牌旗下，沙龙首款车型机甲龙，也将以魏牌首款轿车的身份在下半年发布。沙龙品牌是长城汽车继哈弗、坦克、长城皮卡、欧拉、魏牌之后，在2020年推出的全新高端智能纯电品牌。
02-28
铑财
2023年盘点：交付量不及预期小鹏、哪吒汽车能知耻后勇？（下）
独立稀缺穿透如何才能不掉队?作者：闻道编辑：可乐风品：梦琪来源：铑财——铑财研究院儿时放假，书包里的期末成绩，决定了你回家的敲门姿势。放眼跌宕起伏的新能源车车圈，岁岁年年总不同。2024年伊始，各家纷纷“晒”出2023成绩单。如比亚迪，12月新能源汽车销量34.
01-12
优视汽车
10万不能买中型车？国产已经造出3款，北汽、长安、新宝骏打造
10万能买中型车吗？放在以前这肯定是不能的，因为10万它连合资品牌的紧凑型车都买不到啊，就更别说买中型车。那放到现在呢？10万能买中型车吗？我想告诉大家的是，随着咱们国产汽车品牌的崛起，如今其实10万就可以买到一台中型车，至于它们具体都是哪些，通过今天的文章我们就一起来看看。
2020-06-14
汽车纵横AutoReview
反向合资加速中国车市迈进合资2.0时代 | 封面故事：车市掀起新合资潮(一)
中国汽车市场以反向合资、跨界合资等为着力点的第二波合资潮开始兴起，或称之为“合资2.0时代”。其背后动因是电动化智能化、自主品牌崛起、更高水平开放及全球化等因素协力作用，进而催生出新时代汽车市场的新合资潮流。
03-20
娱乐资本论
新能源汽车的2024：地狱开局，如何杀出一个春天？
作者|Tin新能源汽车的2024，开场就是一个字：卷，卷上加卷。春节过后，高合汽车面临开工即事业，宣布停工停产6个月，步了威马、汉腾、云度等前辈的后尘，在“欠薪—停工—倒闭”的线路狂奔。还活着的新能源汽车品牌们也都战战兢兢。
03-02
电动车公社
国产新能源的老祖宗，时隔5年竟然“死而复生”了！
大家好，我是电动车公社的社长。2024年对新能源汽车来说，真不愧是个特殊的年份。在这一年，我们能见到一家车企新生（小米），一家车企垂死挣扎（高合），还有一家车企死而复生。没错，这家诞生了“医学奇迹”、成功“秽土转生”的新能源车企，就是知豆汽车！
03-14
汽车大观
宇通：全球第一客车，猛攻新能源商用车
那是2012年，在记忆的箱底略加搜索后，小林想起跟往年一样，她和同样在北京工作的同乡小王，在正月初六的早上8点半，顺利到达北京六里桥长途客运站。从湖北荆州到北京，将近1300公里、17个小时的车程，让她们有些疲惫。但没有什么比顺利返京，赶上第二天的上班更重要的了。
04-08
盖世汽车Gasgoo
新势力，谁今年活好了？
新势力汽车品牌洗牌加剧中。前几年，死掉的多是没量产的新势力，而今年已经量产上市的品牌也接连暴雷。“我们不敢加盟新能源品牌，就是怕遇到这种事”，有经销商感慨道。威马、天际、爱驰等新势力暴雷后，留下了一地鸡毛，被“坑”的投资人，被欠薪的员工，被“抛弃”的经销商，被“骗”的用户。
2023-12-26
汽车公社
点评吉利2023年财报：外干内秀见雄伟
翻完吉利汽车控股有限公司60页的2023年度财报，可以用跌宕起伏、外干内秀来形容。亮眼的地方有很多，比如从吉利2023年年销量来看，168.65万辆和18%的增长幅度，这个成绩在中国日渐竞争的车市中，算得上一个不错的表现。特别是新能源领域实现的48.
03-21
汽湃
中国汽车70年 | 奋发：走入独立自主的新时代
从50年代一汽的起步，到60年代二汽的奋发，再到70年代末，随着上汽大众的诞生，中国的汽车工业开始走向现代化，到了90年代，中国汽车工业与整个中国社会都进入了大幅变革的腾飞时期。
2023-07-24
牛车网
2018年一场豪赌，改变汽车行业格局
那些跨国巨头，丰田、大众、宝马、奔驰一年从中国市场赚走多少利润？为什么说国内的汽车合资模式正在发生质变？对普通人购买合资车有什么影响？今天聊一下中国汽车产业合资模式的变迁，以及为什么以后是跨国巨头来求中国品牌搞合作？Part 1：大众、丰田、BBA，从中国赚走多少钱？
2022-04-02
夏季的菩提树
中国新能源汽车5月销量排行榜出来了，看看前十都有谁？吃惊吗？
刚刚过去的5月份，新能源汽车销量就新鲜的出炉啦！图片来源于网络侵删图片来源于网络比亚迪不用说了，冠军位置，稳稳的拿下，5月份销售量将近24万，占了中国新能源汽车销量的半壁江山第二就是亚军——广汽埃安，昨天看到了埃安的数据，真是再创新高，据听说是连续两个月跑赢特斯拉，真是不错哈！
2023-06-02
远川汽车评论
对话百度王亮：端到端智驾真正上车会在2025年
3月15日-17日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，百度智能驾驶事业群组（IDG）首席研发架构师 IDG技术委员会主席王亮在参会期间，接受了媒体专访。
03-25
车云网
CES观察：汽车圈也没那么多新东西了
作为世界顶尖级的消费类电子展，每年CES都会吸引全球众多电子产品厂商参展。而在消费电子行业中最负盛名的苹果公司，连续三十多年缺席CES，这个故事本身早已成为CES的一部分。
01-18
豆蔻财经
2016年起，新能源汽车专用号牌试点工作启动，2018年全国全面启用
新能源汽车与传统汽车相比，具有较强的正外部性和社会公益性。发展新能源汽车不仅可以有效缓解全球能源短缺，而且也有利于消除环境污染，因此新能源汽车具有较为广阔的发展前景和空间。
2023-05-10
汽车服务世界
10天100万产值，一年业绩翻倍，二十年老店如何突破瓶颈期？
作者 | 谢很好来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）2018年对于牛长林而言是不平凡的一年。这年，牛长林一手创立的北京百辰汽修，迎来了20周年店庆，不仅完成了“10天达到100万产值”的挑战，还实现了年产值同比增长200%的目标。
2022-05-11
清科沙丘投研院
芯联集成袁锋：新能源汽车下半场，谁是下一个「宁德时代」？
在黄埔 12 期课堂上，拥有 16 年广汽集团资本运营和 4 年 CVC 经验的资深导师、芯联集成联合创始人袁锋导师，从能源生态、新能源电池、车规级半导体、自动驾驶、共享化等方面，全面解析了新能源汽车行业的发展及投资趋势。
02-22
路咖汽车
6年关停73家店，QX60降到25万，买英菲尼迪考虑退市风险？
一部手机，一个主播，三辆展车，两个销售，一组客户，店内不过三个维修工位的大小，这是周六接近中午时段，北京某英菲尼迪4S店的现状。同样是一部手机，一个主播，不同的是十余辆展车琳琅满目，招待顾客用的是巴黎水、红牛，这是北京某雷克萨斯4S店的现状。
01-27
钛媒体APP
【产业互联网周报】美国升级对华芯片出口限制；华为：2023年实现营收7042亿元，净利润870亿元；飞书：适当精简规模，进行新一轮组织调整
【产业互联网周报是由钛媒体TMTpost发布的特色产品，将整合本周最重要的企业级服务、云计算、大数据领域的前沿趋势、重磅政策及行研报告。
04-02
车主指南
华为寻求与奔驰、奥迪合作？或将参股华为汽车新公司
此前关于华为要成立一家股权独立的汽车公司的消息在网上传的沸沸扬扬，从某种角度来看华为是将车BU独立了出来，目前已经和华为达成合作的企业为长安汽车，华为还向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出合作邀请，余承东还表示希望像一汽这样有实力的公司也加入进来。
2023-12-12
云飞了车
不认识新能源就是杂牌吗？新能源汽车背后的靠山，你都知道哪些呢
国家一系列碳排放标准出台，国内也是水力发电能源大国，如今新能源市场全面爆发，众多品牌横空出世，除了燃油车不认识的新能源统称杂牌，但是随着市场的发展，我们应该清楚的认识到这是一种趋势，那么哪些知名车企在推动着如今的新能源品牌，你又喜欢哪些新能源品牌呢。
2023-07-25
智阅汽车
奥迪中国，迎来新掌门人
既有造车新势力，也有传统自主品牌，而今达摩克利斯之剑挥向了豪华汽车品牌。1月16日，奥迪中国即将迎来新任“掌门人”:自今年4月1日起，Johannes Roscheck将接棒温泽岳，出任奥迪中国总裁，领导奥迪在华业务运营。
01-18
龚政710
#奔驰C用车心得 ①提车：【选买背景介绍】：我在2018年买了个昂克赛拉，小日系车开着省油，但是心里呢一直有个奔驰梦，直到新c改款出来之后，一见钟情，始于颜值，太好看啦！！！在抖音上刷到后，那时候几乎每个刷到的新c视频都会点赞，结果就是天天给我推荐新c的各种介绍视频，其实对于二十来岁的我，当时有个十几万得车开着足以，但是每次刷到新c的视频，心里都是痒痒的，可是刚开始新c的价格让我望而却步，四十多万的价格让我高攀不起，直到22年的8月份，那时候有事没事就会去s4店看看，越看心里越痒，加上是跟我表哥一起去的，他买了宝马，特别鼓励我买奔驰，觉得奔驰好，以后大家可以换着开，当时身上只有三十万左右，去了s4店，只有一台浩夜版本现车，其他的配置需要等一个月以上，我就是属于那种，买了车恨不得马上拿到，所以就直接拿了这个浩夜了，落地38万，脑子一热，啪，直接刷卡，本来准备全款付了，4s店说不办贷款，不卖，天杀的商人，贷款了十万直接拿下，当天开走【购车价格】：安徽合肥+裸车价忘了+落地价38万（保险价一万多，购置税当时我是减半了也是一万多，没有选配，就是浩夜版本，送了贴膜跟脚垫）【用车初体验】：刚开上这个车觉得真好看，柏林之声的音响确实不错 ②用车心得【车辆信息介绍】：奔驰c260，22款皓夜【空间感受】：整个车的空间还是非常不错，后排空间宽敞【驾驶感受】： 1.5T完全满足日常需求，高速不算太拉垮，基本满足需求，当然不包括追求速度与激情的话【油耗】：油耗9.2左右，还不错【优缺点总结】优点个人觉得好看！除了好看跟大标，其他我真没发现什么……没办法这个始于颜值的时代，晚上的时候，氛围灯哪个妹子看了不迷糊。新C确实抓住了我的审美。缺点能说很多……比如车辆的自动刹车，明明距离很远，自动刹车吓人一跳，让我这个老司机无所适从，所以每次上车第一件事关闭自动刹车，就很麻烦，倒车也是，后面的电瓶车明明很远，奔驰可能是出于绅士，只要感觉后面的车要来了，明明还有一段距离，马上自动刹车，那种感觉估计新C的车主都经历过，刹车让人心慌，关键倒车自动刹车还无法关闭，在电瓶车很行人多的地方能不倒车就别倒车，否则会怀疑人生。然后就是座椅的皮，有很难看的鼓包，让人不经怀疑，这是一辆三十多万的奔驰吗？还有……就是好看的同时就是给你带来无尽的烦恼，中控大屏，是不是大家都很喜欢，很好看，可是一旦夏天，烫手……不夸张的说，那个温度都可以煮鸡蛋，哈哈哈，最后吐槽的就是奔驰的雨刷，用了一段时间后，那个声音让人难以接受这是一辆奔驰。 ③保养攻略：【用车情况介绍】：22年9月份提车、用车1年半，目前保养3次【保养过程】：保养选择了ab 保养套餐【保养前后用车感受对比】：保养后其实并无太大感觉……每次花费大概在八百左右
6天前
爱笑柑桔4H1
提问小米汽车定金不退-小米人气的绝路汽车对普通人是大宗商品。买之前消费者都会再三考虑。之前比亚迪、小鹏、理想、蔚来、特斯拉、宝马、大众等需要预定的量产款车辆的40万以下车型就算车到了。消费者只要不想提车了。和销售说一声就好。再不济还得给400报备一下。定金就回来了。小米这次不退定金。绝对是自绝其路。小米自绝的是人气之路。为什么其他品牌深知只要肯较劲消费者就必须提车。要不然就把定金留下。还要开这个退定金之门呢? 因为消费者下定是品牌获客的最重要组成部分。消费者可能全款出不起。但是先交个几千。谈好价把车先定下来。万一后面政策有变动再退。这是下定的双方预期。但是小米定金不退把后面预期之路堵死了。消费者下定有心理压力。万一后面政策变动定金的不退了。或者小米出性价比更高的车了。你变不了。那谁还敢定小米啊！反正我是不会交小米的定金。我要买也只买现车。确定买的那一天再交钱。因为小米定金不退。那么小米会少多少下定者啊。交定金交的是预期。如果消费者交定金的预期是定金不退。那么交的人会少太多。但谁买车。当时就能确定呢? 预测小米不退定金会少太多的潜在消费者。奉劝小米一句。其他车厂都有法务。不是只有你有法务。大家让消费者违约是有他的道理的。你不退定金。可能在表面上强势了。占便宜了。就像男女朋友在一起一样。一方特别强势。让另一方不舒服。那么可能另一方就找别人了。小米手机原来的套路是给个相对行业低200的价格再来个高配，然后放很少的量让大家抢。然后给人一个买手机还能挣200的错觉。在2018-2022年均是。红米k40是小米的分水岭。从k40以后小米的所有手机首发均未有需要抢的情况。原因很简单。首先定价过高。其次其他竞品的产品力也起来了。甚至相对其他竞品小米产品力性价比不足。于是出现了以性价比著称的k70首发没多久降价。在购物节打骨折的现象。小米的大本营以性价比著称的拳头产品k系列现在都这样了。那么小米的汽车情况可想而知。对于中国而言汽车是大宗商品。大多数人期望是一次到位。而到位的标准是以后能坐一家人。宽敞。有面子。安全大。最重要是大。小米首发跑车很好。但注定销量和suv不是一个数量级。中国人是最质朴的一群人。他们要的不是白天晒的要死的全景天幕。他们要的是能开启式带遮阳帘的全景天窗。他们要的不是能节省一点点能耗好看点。但顶后排头的溜背造型。他们也不是要才七十度电但敢标700公里的虚标王。中国人要什么车已经给出了答案。比亚迪靠的就是宋plus dmi起家的。中国人不介意它当时没有热泵空调。它是油改电。它什么什么八合一电机。它没有一体化车身。甚至连它违反环境保护法都不介意。因为它给了中国人车的一切。宋plus ev亦是。当然元plus ev销量也很好。不就是中国人选车标准吗？。非溜背非全景天幕能开启天窗。suv。造型能过得去。品牌不会很快倒。价格合理。这才是中国人要的关于车的一切小米首款车应该对标的是mody s 定稍微高点价然后出同价增量不增价。甚至低价的suv。然后它才能火。但前提它能支撑到那时候。小米价格高没事。小米首发产品不符合畅销车型也可以。但是小米犯了商家大忌。对弱势方进行强权压制。不退定金。你可以不退。但是被爆出来后。你后面的人怎么敢再随意交定金啊。连澳门赌场都开免费班车为增加人气。赌场你来一趟都保你安全。小米的钱进去交的定金然后已车排产造成损失了，就不退了？那太扯了。小米有北京地方作为背书。有强大法务作为守门人。它可以不退。不退合理合法。但不退以后还有人气吗？以后人们对小米评价只有一句:卖的不好还不退定金。我之前还期待着后面小米会给出suv款满意的答卷。但估计小米的答卷写不到出suv就会匆匆离场。离场的代价就是手机再卖贵点呗。现在不是有6000多比肩华为的手机了么。造车亏的得着补回来啊！
03-31
爱笑柑桔4H1
小米定金不退-当强势一方违背另一方意愿不
小米手机原来的套路是给个相对行业低200的价格再来个高配，然后放很少的量让大家抢。然后给人一个买手机还能挣200的错觉。在2018-2022年均是。红米k40是小米的分水岭。从k40以后小米的所有手机首发均未有需要抢的情况。原因很简单。首先定价过高。其次其他竞品的产品力也起来了。甚至相对其他竞品小米产品力性价比不足。于是出现了以性价比著称的k70首发没多久降价。在购物节打骨折的现象。小米的大本营以性价比著称的拳头产品k系列现在都这样了。那么小米的汽车情况可想而知。对于中国而言汽车是大宗商品。大多数人期望是一次到位。而到位的标准是以后能坐一家人。宽敞。有面子。安全大。最重要是大。小米首发跑车很好。但注定销量和suv不是一个数量级。中国人是最质朴的一群人。他们要的不是白天晒的要死的全景天幕。他们要的是能开启式带遮阳帘的全景天窗。他们要的不是能节省一点点能耗好看点。但顶后排头的溜背造型。他们也不是要才七十度电但敢标700公里的虚标王。中国人要什么车已经给出了答案。比亚迪靠的就是宋plus dmi起家的。中国人不介意它当时没有热泵空调。它是油改电。它什么什么八合一电机。它没有一体化车身。甚至连它违反环境保护法都不介意。因为它给了中国人车的一切。宋plus ev亦是。当然元plus ev销量也很好。不就是中国人选车标准吗？。非溜背非全景天幕能开启天窗。suv。造型能过得去。品牌不会很快倒。价格合理。这才是中国人要的关于车的一切小米首款车应该对标的是mody s 定稍微高点价然后出同价增量不增价。甚至低价的suv。然后它才能火。但前提它能支撑到那时候。小米价格高没事。小米首发产品不符合畅销车型也可以。但是小米犯了商家大忌。对弱势方进行强权压制。不退定金。你可以不退。但是被爆出来后。你后面的人怎么敢再随意交定金啊。连澳门赌场都开免费班车为增加人气。赌场你来一趟都保你安全。小米的钱进去交的定金然后已车排产造成损失了，就不退了？那太扯了。小米有北京地方政府作为背书。有强大法务作为守门人。它可以不退。不退合理合法。但不退以后还有人气吗？以后人们对小米评价只有一句:卖的不好还不退定金。我之前还期待着后面小米会给出suv款满意的答卷。但估计小米的答卷写不到出suv就会匆匆离场。离场的代价就是手机再卖贵点呗。现在不是有6000多比肩华为的手机了么。造车亏的得着补回来啊！
03-29
自由宁哥
领克08试驾体验，没有当初01给我的激动
（本文原发布于去年9月1日，但因莫名被屏蔽，今天发现我的车友圈功能恢复了，决定还是把该文分享出来）就外观拍了几张，后排空间还可以，腿部以我1米80（体重170）调整好驾驶座标准坐姿，还有2拳多，比我01是优秀不少了，后排中央有一点点凸起，但不算大，我觉得还好，当然要是完全纯平就更好了。后排中间靠背比较硬（这是多数车的通病），头部表现不错（完全不会顶头）。后排座椅两档可调，幅度不大，但总比没法调的好。黑色内饰顶棚让我看着不舒服，有点压抑感，个人喜欢浅色的。后备箱没有想象得那么大，溜背造型是有些影响物件摆放高度的。另外后排座椅放倒不是纯平，有一定坡度，01可是全平的。说说驾乘感受，底盘感受和01很像，还是熟悉的CMA味道，确实没领克09、一些其他用更好悬架结构/更多铝合金材料的底盘优秀，这个底盘对我来说真不是太有吸引力了。方向盘很轻，和领克01某年“升级转向助力”以后很像，电子味重，领克似乎再也回不去当初的那个味道了（领克05我试驾过，也是如此，甚至车身跟随性不好）。08的全程我没有激烈驾驶，车身跟随性简单试了试，还好，比长城系车明显好不少。电驱动着实爽，即使增程模式，也不见发动机噪音有多大干扰，就是没看到有“自动模式”或“混动模式”，销售也不清楚。全程应该没试到混动模式，所以没有体验到DHT换挡感，感受非常平顺。辅助驾驶试了下，一般，比不上现在一流的那几家。中控屏不是领克以前那种偏向驾驶者的了，个人更喜欢偏向的，或者像极氪X那种可以左右调的。换挡变成拨杆了，其实蛮好用。空调出风口不能手动调，必须在屏幕里或者语音控制，真心觉得没有手动直接方便！好像后视镜也是在屏幕里调吧。。车顶有遮阳帘很好，但是竟然也是要在屏幕里调！真心不喜欢啊！设个按键能死啊。。。还有，车门把手和电子按键的设置真的不方便啊，不能单手操作，或者要大拇指很够着才行（很别扭），虽然我知道这是为了安全，让人用两手操作加便于观察，可真的不方便啊！车机系统和语音反馈比我01是好得太多太多了！01乃至领克多款车型普遍让人吐槽的就是车机。这个08感受是不错的！语音指令进入休憩模式（座椅躺倒）感受也是很好的，在车里午休或在外驾车累了休憩一下真的非常实用，严重好评！就是结束取消，其把座椅会调到很直的位置，让人身体会受到挤压，这点不智能，有优化空间。大概就这么多吧。领克2017年11月推出第一款车型到现在将近6年，已经推出了好多款，节奏够快的了。本人是本地开店（2018年4月）第一批的用户，当时周边几个地级市还没有，那一年不少周边车友都来我市购车，还搞过跨城市的车友聚会活动，领克车型使用、售后服务的满意度，让包括我在内的很多人都一定程度成了领克粉，领克的运动、潮流风格也是让很多偏向驾驶也普遍较年轻的用户喜欢，个人希望领克在家用运动这块要保持，而不是逐步退步，变得过于注重“外在”和趋于更家用属性，这样就失去他最大的竞争力优势了。另外领克要适时推出优于CMA的底盘了（不是SPA，那个也有它的局限性），期待一个焕然新生的运动领克！
03-25
周大侠拔刀砍柴
阿特兹车主·车龄1年
18款和21款怎么选？当然一起拿下啦！
打着给老婆买车的幌子，买了自己心心念念的18款阿特兹。22年的时候也买了台21款的，作为颜控，现在把新款老款都凑齐了，心愿已了。现在大家都在换新能源车了，搞了两台油车也是头铁，但确实是耐不住对马自达系的喜欢，一是有颜值，二是确实省心好开。虽然新车已经停产，但是二手市场好像被炒得挺火的，现在把18款和21款作个对比，给想入手二手阿特兹的小伙伴们一个参考。车子都是2.5的尊崇版。 2021款：内饰包裹及真皮座椅的用料更好更精致；新款仪表盘显示的信息更多更丰富；抬头显示的角度范围更广，用起来更方便一些；有自动灯光和自适应远近光（自适应远近光只在漆黑的乡村道路上有光线变化时，才会自动切换远近光。而在一般光线足够的城市道路远近光灯不会自动切换，还是手动灯光更好用）；新款有座椅通风，这个在南方很很很实用；20、21款的隔音提升很大，市区道路或者高速的车内隔音效果很不错，在同级别同价位中也算中上游水平；21款比18款和20款多了自适应巡航和主动刹车，自适应巡航跑高速挺好用的，而主动刹车这个功能见仁见智吧，个人觉得不太好用，路上偶尔有车并线蹿出来就给你来一脚急刹，容易被后车追尾，一般集中精神开车的一般用不上这功能，偶尔分神的话或许能保命，见仁见智；多了360功能，算是锦上添花吧；A柱B柱跑烂路偶尔有异响，但仅限于冬天，主副驾座椅靠背与中央扶手箱接触摩擦的地方有异响，垫东西可以解决；21款座椅内部填充物稍硬，长途开车乘坐可能会感觉累；21款的方向盘会稍微重那么一丢丢；中控屏大一丢丢，字体大一丢丢，但行驶时看起来舒服很多。 2018款：内饰包裹和座椅的用料不错；抬头显示很有仪式感，但受显示板大小和角度的限制，投屏角度和范围较小，如果有较大的坐姿调整时，可能看不到抬显的内容了，需要重新调整抬显的显示高度；有自动灯光没有自适应远近光，但用起来更好用实用；老款没有座椅通风，天热的时候挺难受的；18款虽然也是双层夹胶玻璃，但是隔音效果相对比20、21款的要差很多，风噪胎噪也都比较大，开车聊天时要大声点；18款只有定速巡航，个人觉得已经够用了，把更多的注意力放在驾驶上；18款没有异响的情况出现；18款的座椅填充物软一些，坐起来舒服些。两车优点：好看好开，转向精准，自吸+AT还是比较省心的；跑高速还是挺稳的，跑过190，感觉还有后劲往上跑；后备箱巨深，很能装；中控都是实体按键，用起来很就手很方便，开车听音乐切换地图导航基本可以盲操，连上carplay或者carlife就很香了。两车缺点：储物空间和后排空间一般，够用；2.5的19寸大脚换胎时比较贵，陌生路段、过坑要注意减速；油箱偏小，让人有种老往加油站跑的感觉；起步或者倒车时，打死方向盘会有“嘀嗒”一下的异响，感觉是从底盘传出来的声音；悬挂硬，不是舒适取向，后排乘客会感觉颠。个人建议：20、21款开起来的整体感受是优于17、18款的，静谧性和舒适性都有提升，座椅通风、自适应巡航这功能也很实用。不在乎异响的话，选20、21款更好。但选17、18款的大多应该是冲着更高的颜值去的。老款有颜值新款有里子，95分和95.5分的差别，既然喜欢阿特兹，怎么选都不会错。
03-19
邢起嘉362
打算换巡领者但对前一台车有很深的感情
我现在开的是15款众泰t600 但是现在决定换车时。相中大巡啦。决定入住雪佛兰车主了。这台跟了我将近10年里程接近18w公里的众泰t600去年7月开始烧机油了。开的时候后面库库冒烟。小毛病也多了起来。这台车是我母亲在我上大二的时候给我买的。将近十年陪我度过了很多难忘的时光。我家在黑龙江鸡西市。祖国的最东面。这辆车在我大学毕业后陪我去过山西。浙江。内蒙古等地…..最后2018年陪我来到了祖国最西面新疆喀什。这十年间我卖过服装，当过加气工。养过大车。最后靠党的政策2018年当了某校教师。风风雨雨人情冷暖起起落落一直陪着我。 19年的时候想过卖车，那时一个维吾尔族本地人给我出价3w，对于我这台车真的很划算。当时差一点就卖啦。回家以后想想小六陪我走过的路实在不忍心。最终我打电话拒绝了。当时我年龄也还小。也没攒下多少钱。预算也不够只能买个15w以下的。可能算是借口吧。最多的还是对他的不舍。在这台小六里。爱过恨过，哭过笑过，成功过。失败过，也丢人过。也不知道崩溃多少次疯狂捶打方向盘过。真的有太多太多的故事。很不忍心。对这台国产车建立了太多忘不掉的感情。这些年身边的人和事如过往云烟，但只有这台小六一直陪着我。真的有太多太多的故事况且这车两次救过我的命。在高速上。前面货车掉大木头。正正好好从我底盘飞过去了。我的底盘再低一厘米甚至半厘米，都不知道会有什么样的事情发生。还有一次南方洪水，当时我以为自己要完蛋了，因为我知道这是两驱的车，但是我的小六，硬生生的就从深泥巴里冲了出来。看着身后被冲走的树和广告牌，真的很后怕。我真的不知道我的小六当时是怎么冲出来的。真的很险。还有更多事我就不说了小6从来没让我失望过。虽然小毛病有点多。但是每次关键的时候都没掉链子。以前也想换，实在没舍得有太多太多的故事。不知道其他车主是否也有一台不舍得卖掉和我一样有太多太多故事的车
03-16
不懂车的Bob
英菲尼迪QX50车主·车龄4年
英菲尼迪QX50这是接近退市的节凑啊，2024年前两个月每个月的销量都不过百了。这个车就这点销量质量还这么差。用车问题： 2019年12月提车至今，换了挺多零件，也去了好几趟四儿子，我觉得我去四儿子的油费都得两千多了。 1.换了右后门锁 2.分动箱油封，这个做首保的时候就发现漏油了，第一次擦了擦说继续观察，第二次把油放出来了以后还是继续观察，直到第三次仍然在漏油才索赔的油封。3.后备厢关闭的时候到最低下的时候关不上，自己又打开了，索赔了右边的电动杆（据说这个杆一根就要5000，宝马的是2000一根，英菲尼迪比宝马零件还贵）。 4.左前玻璃升降的时候异响，第一次换了升降的皮带，换完以后没啥作用，后续又换了升降机才好，对四儿子的技术水平也是真无语，跟他们说需要换升降机还不承认，非说不是升降机的事。5.2023年十二月时候发动机故障灯亮了，去四儿子检查以后说是2缸缺可能需要换火花塞或者清洗喷油嘴，我让四儿子先把故障码消了后期在观察观察这个车的车机简直就是智障，也就是一些基本功能，导航的地图版本还是2018年的。后续听说20款的增加了carplay，可能会好很多。保值率这车没啥保值率，现在已经跑了84000，不知道还能卖多少钱优点这车唯一的优点就是四儿子赠送了终身免费小保养（一年不能超过3次）这个保养是跟店走的，只能在买车的四儿子用，这个也是当时比较在意的一点。不过现在四儿子的一半已经改成红旗了，不知道能不能支撑的下去。
03-10
执着的微风HQ3
提问各位车友大家好，我是2018年5月份的2017款1.6手动豪华版，目前行驶6.1万公里。在行驶了4万公里后有次突然打不着火了，电瓶也没故障，后来尝试同时踩离合和刹车后正常着车，4s店和汽修厂均找不出来原因，各位车友有遇到过这种情况吗？怎么解决的麻烦分享一下，谢谢。（现在也是得同时踩离合和刹车才能着车）
03-06
山区的蓝胖子
哈佛H6的油耗记录
一:2018年的购买的自动挡蓝标哈佛，人生第二辆车，目前12万多公里，一半高速，一半城市道路。高速时速在110左右，因为是山区，不敢跑快，每周从县城回市区，高速140公里，城市道路30公里左右，个人觉得速度100左右最省油。城市道路均速在40左右，上下班来回35公里左右。二：快六年的蓝胖子，零件基本完好，保养每次300多，没出现过啥子顿挫现像，就是加速度到100真的需要10秒左右，路上超车，只要舍得给油，超车是没问题，真要超那种飙车的，当然还有相当大的难度。三：家人都觉得乘坐感不错，坐5个成年人丝毫不用拥挤，只是苦了后排中间的人，有无有杯架，长时间坐感觉后背受不了，每年都带上家人出去自驾游，来回3000公里左右，跑的最多的是川西，虽然山路多，但油耗也在9以下，没有网上爆料的10好几个油。估计是跟我脚法有关吧，不喜欢大踩油门。四：用车总结：1.皮实耐造，被多次追尾，都是追尾车受伤最大，后保险杠换过3次，尾门换过一次。也追尾过一大众朗逸，换全脸，对方尾部全换。 2.油耗个人觉得还行，综合在8个多油耗，能接受的范围。就是不知道哪些油耗10几个的怎么开出来的。 3.4s店的态度还可以，每次都主动打电话预约保养时间，只是要8000公里就需要保养，真的很麻烦，我现在基本上是15000公里左右再去保养。 4.天窗真的没多大用，一年开不了几次。现在什么智驾啥的，不感兴趣，上路还是盘子在自己手里最有安全感。五：蓝山，理想，问界，某迪都去试驾过，个人觉得还是蓝山不错，有换车的想法，就是价格不理想，如果能够25左右拿下四驱版，我肯定会下手蓝山。
03-02
A泰山挑山工A
陪伴了我13年的老伙计
爱车是2011年购入的，当时我还在上五年级，属于家里的一手车，2018年参加完高考，我拿到了驾驶证，我从父亲手里接过了这台车，一直到今天大学毕业考上事业单位，这台车我一直爱惜的开。当时新车购车价格裸车59500，落地70000左右，最低配，贴轮圈、手摇玻璃、没有中控锁和ABS的那款。我接手以后，去改装店加装了电动门窗、中控锁、原厂电动后视镜和新秀的灰色内饰板，从老家里一个报废出租车志俊上白嫖了一套铝合金轮圈，低配原厂升级了高配，普桑变新秀。这个车优点还是有的，比如油耗很低，夏天我能开出6.7个油，冬天油耗在7.2-7.6之间；空间也不小，这个车最多拉过7个人，虽然很挤，但还能坐开，而且后排的座椅真心很舒服。但毕竟是老车了，配置低、没什么安全性、噪音大这是公认的。车子开的很爱惜，虽然开了17万多公里接近18万了，但仅有两个面的划痕喷漆（左后膀子和后围板），其他地方全部原车漆，而且我会两年给车做一次抛光，洗5次车做一次打蜡，车漆至今亮丽如新。接到我手里以后，保养用的也是合成机油，19年到21年用的半合成机油，22年开始至今，用的5-40全合成机油，孬车也要吃点细粮。很多修理工说普桑没必要用全合成机油，用不出来好用，那是假的，换上全合成机油以后，脚感明显更轻了而且油耗也更低了，动力也有了稍微的提升，更丝滑了。也有很多人问我为啥不改装，我想说，正常人不会拿车况好的普桑去改装，但相反，那些车况很差很破烂只能卖废铁价的普桑却让一些手里没钱还想充人样的精神小伙拿去用那些山寨货、劣质货进行低俗的改装，一些改装店、车商甚至用这种杀马特改装来掩盖原车存在的一系列问题，引诱新手买家上当受骗，而且普桑本来是一代经典，也最应当以经典的眼光去审视，而不是用不伦不类的所谓“奢华”“复古”的标签去诠释经典，本身代表的就是朴素、低调、内涵，非要搞的那么恶心丑陋。令人作呕的改装，毁的不光是普桑这一辆车，更是毁的一个经典。谢谢大家！
02-29
董老师话留学
领克08 EM-P车主·新提车
一个月提了两辆领克08，情侣车
本来家里有两个油车，都是2018年购入的，一辆宝马320li，一辆七代半的大众高尔夫1.4T，两个车位都靠墙，停车安装充电桩也方便。媳妇一直开宝马随着家里两个娃慢慢长大了，老大姑娘初二已经1.73身高，二小子六年级一米六，体重也60公斤了，坐高尔夫时候，后排空间就略显局促，我平时开高尔夫接送孩子，孩子在后排越来越不是很舒服，所以就想着把高尔夫换了，买个空间大的。直接就选定的插混，因为有时候也有高速需求，纯电就没考虑，一个半月的时间试驾了很多车型，本来首要考虑MPV，传祺的M8，E9，E8，本田奥德赛艾力绅都试驾了，空间都还可以，但是要不就感觉车太大，接送孩子停车掉头不方便，要不就是内饰配置很难达到心里预期，后来纯油的大众威然也考虑，试驾了三次，感觉总是不得劲，说不出来哪里不舒服。塞纳，格瑞维亚也都试驾了，内饰真的对不起定价。byd几个大小合适的车也试驾了几次，操控性着实感觉不踏实，不能说车不好，只是开起来给我的感觉松散一些，个人感觉。领克08刚上市时候就去店里看过，当时感觉空间不足，因为那时候一心想买MPV，领克09是真喜欢，不过二排空间真的是硬伤，如果我自己开，183身高开着真心舒服，车也大气，不过后排空间问题也放弃了。蓝山试驾了三次，感觉各方面都很符合我的需求，但是当时优惠几乎没有，而且魏派销量让人堪忧，车机慢，自己自认为算个擦边理工男，对车机反应及可玩性还是有需求的，也只能忍痛放弃。过完元旦又和老婆去看车，再次去了领克，仔细感受了一下08，两个孩子也坐着试了试，深度试驾了一下，慢慢对车性能，空间，车机等方面有了深入了解，而且领克销量一直很亮眼，逐渐倾向08。订车前最后一次去展厅，之前银色展车换成了黑色，老婆一眼就相中了，喜欢的不得了，眼都放光了，随口说了一句，要是自己开黑色领克也好看，喜欢。当时脑子就一个大胆想法，把老婆的宝马卖了，给老婆换领克08，老婆整天那么辛苦，给她个惊喜。接着就找销售开始聊政策，半小时搞定，下定，因为库里有黑色halo120现车，下完定，老婆还在迷糊中，一直说不是你要换车吗，怎么给我买了，嘿嘿，媳妇开心就好。接着第二天就开始着手卖宝马，还挺顺利，两天就卖出去了，卖完车当天就杀到4S，办完剩下手续，约好第二天提车。晚上回来和老婆聊车，因为之前也询价了高尔夫的价格，老婆算了算，说，要不你也提08吧，灰色好看，两个旧车卖了，加点钱也够了，自己算了算，手里钱也够，但还是犹豫中，想着先提了老婆的车再说。第二天一早就去提车，提车等着保险生效时候，老婆突然说，定，把你的高尔夫也卖了，再提一辆灰色，就这么定了，别磨磨唧唧，喜欢就买，钱再赚就是了，接着就叫来销售，当场定了灰色，不过没现车，要等一周多估计，那也定，老婆当场就交了4000大定。这回换我蒙圈了，就这么定了第二辆。回来又开始张罗卖高尔夫，过程曲折了些，不过最后出售的价格比预期高了好几千，也算好事多磨。最终，两个08，一黑一灰，120halo，就这么入库了现在开了十来天了，感觉很不错，各方面都在我用车需求范围内，感觉没选错
02-23
用户3309008590019
开着小麒麟我和孩子不惧寒冷
2017年，经过三个多月的不懈努力，终于如愿拿到了驾驶证，整个学车过程既曲折又惊险，因为考试车辆是手动挡车型，从而让我对手动挡的车是避之不谈，虽然手动挡的车皮实省油，但是对于我这样的新手来讲，太难了。在2018年因为孩子要上幼儿园，我决定购买一台精巧而实用的小车，关键条件必须是自动挡。经朋友推荐说看中了海马爱尚这款车，价格不贵，空间大，从此我的出行代步全靠它了，一开就是5年多，行驶了4万多公里，虽然实用，但是外观内饰确实不怎么好看。随着新能源车的不断更新换代，推出来更优质的车型，我又心动了。于是我又看中了一款江铃新能源小麒麟，它外观圆润丰满，五门四座，大空间，动力足，201公里续航，关键价格才3.99万.再加上恰巧有置换活动，唯一缺点就是后备箱有点小，将就够用吧，于是我毫不犹豫的将海马爱尚置换成了江铃小麒麟。从选车，出保险，验车上牌，我都没有过多的操心，最后还上门交车，解决了我的后顾之忧，又是一次愉快的购车经历。提车一个多月，整体感觉还是不错的，我们这边下了四五场大雪，无论天气多冷，小麒麟的暖风效果非常好，不一会儿车内温度上升的很快，我和孩子再也不惧寒冷。
02-23
小沈阳78
2018年的五菱宏光S，七座怎么样判断是舒适版，运动版，标准版的，从哪里能看出来，谢谢
02-12
多嘴小蘑菇325
提问2018款发现运动大灯插头怎么拔？按住销后拔没有反应，可以逆时针旋转一个角度，但也拔不出来。请大神指导一下怎么拔大灯插头。
02-06
从比亚迪换到比亚迪
秦PLUS DM-i车主·新提车
从比亚迪f3换到秦dmi
话说2015年买的比亚迪f3当时19岁，感觉有个车开就很好，家里一手操办的，我也没管，20岁的时候大学毕业，去当兵了，然后车就放地库了，当兵两年家里基本没人开这个车，两年加起来跑了没有3000公里，2018年退伍回家，当时想着回家先换车，必须换车，但是理想很丰满啊，现实就是家里想让我先买房，然后换车的事就搁置了。就这样，从2018年退伍回家，直到2023年12月份，都没把车换了，2022年因为有些事就经常跑长途，我就借我表弟的迈腾开，当时我就想，我换车的时候换个迈腾就行，但是又有房贷就没正经想过换车的事。 23年12月比亚迪宣布官降，我一看秦dmi最低配的降一万，去到店里还能再有优惠，我就和我媳妇去看了看，本来我媳妇不同意换车的，她一直想一步到位买个好点的，因为她有一辆五菱小迷你，所以基本不开我的车，但是她试驾完事以后，又让销售算了算上路花的费用和每月的月供，发现问题不大，基本没压力，这里插一句，当时看着看着看到了宋pro14万的多的那一款了，差点头脑一热就定了，后来一想为啥换车啊不就图这时的最低配能8个多点么，背离初心了，后来冷静了一下还是老老实实看秦吧，毕竟是最适合我的。当时准备去订车的时候得知济南有个地方补贴3000元，然后果断去济南看车（本人离济南历城区60多公里），当时准备定55公里的，但是55的没有置换补贴，并且优惠万开票价在10万以下，地方补贴只能补1000元，后来考虑了一下55的续航可能确实不行（前面提到过，我媳妇的小米你是120的，确实续航太少了），算了算优惠、置换补贴、地方补贴、金融补贴这几块发现并没有多花多少，那就啥也不说了，就直接120领先吧，虽然配置低点，但是最起码比55低配的高点，比我原来的f3那就高太多了，虽然没有360和后视镜折叠，但是这两个都可以加装，想用的时候花点钱加装上就可以了。就刚才看到了说秦L的谍照出来，哎，我是买早了么说说我的车价吧，秦plus dmi 125800 120领先的那款，官降1万，店里优惠6000，金融补贴利息8500（金融走的银行，贷款8万60期24期可以提前还的那种，前两年6600左右的利益）济南地方政府补贴3000，置换补贴5000，然后我那个旧车卖了8500，第一年保险是真贵啊4800多，挂牌120，算下来也就是花了万数块钱，就开起来，这也买了40多天了，用车还可以，比我原来的f3强多了，也算是改善了用车条件了下面有请我以前的小白和现在的小灰！掌声有请！
01-27
热血青年布伦南9S9
提问有大哥能看出来这是领动的哪一款车型吗，不是2018款的1.6吧
01-23