陪伴了我13年的老伙计

爱车是2011年购入的，当时我还在上五年级，属于家里的一手车，2018年参加完高考，我拿到了驾驶证，我从父亲手里接过了这台车，一直到今天大学毕业考上事业单位，这台车我一直爱惜的开。 当时新车购车价格裸车59500，落地70000左右，最低配，贴轮圈、手摇玻璃、没有中控锁和ABS的那款。我接手以后，去改装店加装了电动门窗、中控锁、原厂电动后视镜和新秀的灰色内饰板，从老家里一个报废出租车志俊上白嫖了一套铝合金轮圈，低配原厂升级了高配，普桑变新秀。 这个车优点还是有的，比如油耗很低，夏天我能开出6.7个油，冬天油耗在7.2-7.6之间；空间也不小，这个车最多拉过7个人，虽然很挤，但还能坐开，而且后排的座椅真心很舒服。但毕竟是老车了，配置低、没什么安全性、噪音大这是公认的。 车子开的很爱惜，虽然开了17万多公里接近18万了，但仅有两个面的划痕喷漆（左后膀子和后围板），其他地方全部原车漆，而且我会两年给车做一次抛光，洗5次车做一次打蜡，车漆至今亮丽如新。接到我手里以后，保养用的也是合成机油，19年到21年用的半合成机油，22年开始至今，用的5-40全合成机油，孬车也要吃点细粮。很多修理工说普桑没必要用全合成机油，用不出来好用，那是假的，换上全合成机油以后，脚感明显更轻了而且油耗也更低了，动力也有了稍微的提升，更丝滑了。 也有很多人问我为啥不改装，我想说，正常人不会拿车况好的普桑去改装，但相反，那些车况很差很破烂只能卖废铁价的普桑却让一些手里没钱还想充人样的精神小伙拿去用那些山寨货、劣质货进行低俗的改装，一些改装店、车商甚至用这种杀马特改装来掩盖原车存在的一系列问题，引诱新手买家上当受骗，而且普桑本来是一代经典，也最应当以经典的眼光去审视，而不是用不伦不类的所谓“奢华”“复古”的标签去诠释经典，本身代表的就是朴素、低调、内涵，非要搞的那么恶心丑陋。令人作呕的改装，毁的不光是普桑这一辆车，更是毁的一个经典。 谢谢大家！