国内汽车电动充电站
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- 03-07
- 2022-04-07
本文素材来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。不仅是配套的充电基础设施，充电接口标准也跟不上国内新能源汽车销量的意外增长。近期，关于电动汽车充电接口标准更新，有两则值得关注的消息。
2023-10-13- 2023-09-22
- 2023-03-08
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
前天 22:21- 3天前
#用车心得4月马上就过去了，在4月，这个蛮适合春游踏青的时节，我和我的家人也一同去了汉中、洛阳和一些小地方去周边游，因为日常通勤也不怎么跑长途，所以就我的行驶里程真的全靠旅游支撑呀，终于我的E5行驶里程也来到了8000公里，下面和大家分享分享自己最近的一些真实感受，不妥之处欢迎大家多多指教哦。 1.这车还挺适合旅游的～。提车以来自己跑的8000公里里面，可能有一大半都是外出旅游了，一方面自己日常通勤确实需求不高，一方面可能是自己真的喜欢到处逛逛吧哈哈，自己已经自驾别克E5去过西安、商洛、汉中、重庆、洛阳等好几个地方，大家可能都会觉得电车出行不怎么方便，又是长途，又是高速的，加上节假日堵车和充电排队的问题，其实自己旅游体验下来感觉还好吧，特别是长途高速，相反是纯电动车加上单踏板模式，动力十足、提速线性、开起来也没有那么累，充电我一般也就是开到剩30%左右在服务区找充电桩就好，目前大型的服务区充电设施建的也很充足，实在不行就下高速充了，高速出口附近基本也都会有充电站，下次自己也打算在官方商城买一个外放电的设备用来露营，旅行属性就拉满了哈哈。 2.大空间布局家用很方便。这里主要也就是乘坐空间和后备箱储物空间了，乘坐空间这块，因为车子尺寸大、轴距长，即使像我家这种人体型都比较魁梧的情况嘿嘿，也能五个人很舒适的坐在车内，而且对于长途旅行来说，大家做的宽敞自然也会更舒服，长途就没那么累了。后备箱储物空间就更重要了，E5在这方面也是可以的，我印象最深的一次就是去西安宜家买东西了，放倒一个座位的情况下把4*4的卡莱克完美装下，同时姐姐要从西安回家，行李箱、婴儿车等等应有尽有，东西很多好在还是满满的一车全部拉上了，自己开的时候都觉得沉，不过比较可惜的就是车子没有设计前备箱，要不存储空间还能再多一些哈哈 3.作为纯电动中大型SUV，续航表现令人满意。电动车的续航问题一直以来确实是争议比较大，自己实用下来也有毕竟切实的体会，尤其是冬天，我们这边气温低也常下雪，实际可能就是350左右的样子，豪不夸张的说，那时短途开个1公里都能掉个1%。不过最近春天一到，气温回升，续航里面就顶起来了，自己长途实测下来不上高速能跑接近500，高速顶着限速跑续航在400-430左右，作为一台中大型SUV，2吨多的车重，对于这个续航和电耗，个人算是满意了～ 最后，说说缺点吧，车无完车，缺点自然也是有的，印象比较深的比如车机功能不完善、更新不频繁、充电速率保守、后排座椅角度不能调整等等，特别是露营模式和哨兵模式两个刚需功能的缺席，让自己总是在关键用车时刻感到一丝丝遗憾，别克E5作为别克品牌第一款奥特能平台纯电动SUV，能看出来别克还是重视的，希望别克能多做做市场调研，认真听取听取广大车主的意见叭，解决用户实实在在面临的问题，做好宣传营销，我相信车子也一定会大卖！
4天前- 8天前
- 04-16
#聊蔚来ES6用车感受#选车心得 #蔚来es6 从23年底到现在，选车买车的过程整整三个月，从特斯拉model y，问界M7，理想L7，极氪001这种热度较高的车型开始，到一众没那么热门的新势力，前前后后试驾了十几款车。 试了那么多车，只是让我慢慢明确了我对车的要求是啥，也看到了各个车企发力点其实都不太一样。 1. 特斯拉主打车身安全和驾驶体验，工具车的属性很强，乘坐体验和内饰都不好。 2. 理想主打乘坐舒服，内饰豪华，但是众所周知..车身强度堪忧，而且我不太喜欢增程式，用电只能跑100公里，往返一趟广深都是不够的，动不动就要用油，对于没有家充的人来说，还要经常去充电站。理想还有个不好的点就是音响轰头，EQ的调节还要一个个喇叭来，感觉系统的细节没有做好。 3. 问界主打内饰和智能驾驶，但是内饰比不上理想，智能驾驶这一块，对于我来说也比较鸡肋。单就试驾那一次来说，避让不了逆行电动车，也有走错岔路的情况。 #蔚来baas方案 对蔚来产生兴趣还是因为新baas方案的公布。 新baas方案的好处在于不仅每个月的电池租金下降，而且满4个月减1个月租金。每付一个月租金还会送焕新券，以及租金抵扣买断电池的价格。 还有一些其他的优惠：60张换电券，一年nop+辅助驾驶。蔚来的大客户额外有2000度电和一年nop+辅助驾驶。 出了baas第二天我就果断去试驾了，如果要我总结蔚来的优点，那必然是以下几点： 1. 安全可靠：主被动安全做得很到位，车身用料扎实。 2. 车机交互便捷流畅，还有个细节就是后排的屏幕也可以调节天窗，理想和问界是没有的。 2. 内饰品质极高，而且颜色很漂亮。推荐乔戈里灰和酒红色。 4. 音响体验超赞，eq本身就调教得很好了。 5. 乘坐体验无敌，副驾有女王副驾，真的很好睡，后排甚至连中间的那个位置也是软的。 现在提蔚来es6也有一段时间了，也体验了一把换电，比较方便，起码在广深以及周边城市跑来跑去是没有电量焦虑的。 特别值得一提的是，车主可以去蔚来中心的牛屋，这是专属于车主的私密空间，里面小姐姐小哥哥们的服务态度非常友好！！甚至还能让他们帮忙带孩子！！里面的饮品也很不错，而且异地车主打卡牛屋会有各种小礼品，我最近打卡了广州的牛屋就送了茶宠。
04-16- 04-14
- 前天 22:57
- 前天 21:50
- 前天 16:07
- 前天 15:35
#小米发布800V碳化硅高压平台大家都在上的800V超快充，充电桩大数据显示没有想象中的美啊 现在各家为了解决补能焦虑，都在拼高压平台，现在感觉800V普及了以后大家就都没里程焦虑了，事实真的这么美好么？ 看看充电桩大数据统计，在超充桩普及率最高的广州和上海，180kw以上充电桩数量只占6.5和3.8%。这情况就是看似充电桩遍地，但是找不到高功率的，几分钟补能几百公里这种情况根本落不了地。 另外从体验来说，大家去充电的过程就是开盲盒的过程，从路径规划到充完离场，其中有无数的坑等着车主，能顺利充完电拔枪离场就跟中了彩票一样。 跟第三方运营的充电站来看还是主机厂自建的用户体验好得多，这也是为啥各家主打中高端车型的主机厂都在自建充电站。这里边标杆就是蔚来，为了用户体验，补能措施值得玩命。
前天 14:58- 前天 14:51
- 前天 14:21
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