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卖低速电动汽车合法吗

爱车大家说
看完这些真相，你还愿意买低速电动四轮车吗？
按照如今的政策和市场来看低速四轮车其实有两种，一种是满足国标的“微型纯电动低速乘用车”，这种车可是标准的机动车，能合法上牌上路的。
2023-02-18
汽车刚刚好
城市通勤代步不就图个实用吗！试驾小虎FEV
随着城市道路频繁堵车和停车难问题日趋严重，聪明的家庭再单独添置一辆A00级纯电动车用作日常市区代步成为一种新趋势。体积小，开起来灵活方便；纯电驱动，绿色环保还经济实用……诸多优势促使微型电动车蓬勃发展。那么，众多车型中有没有颜值可爱、内部空间不将就、动力充沛开起来不费劲的小车呢？
2022-09-20
钛媒体APP
霸榜11个月，神车MINI EV进退两难
上市14个月，霸榜11个月，豪掷千亿造车的资本傻眼了。当新势力还挣扎在生死存亡之际，宏光MINI EV已经冲上了神坛。
2021-09-02
深途
微型电动车，被五菱带沟里了
仅2021年，国内微型电动车市场就涌入十多款新车型，其中包括奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、雷丁芒果、凌宝COCO等。
2022-06-14
AutoLab
1.98万的宏光MINIEV，要送“老头乐”最后一程？
首先选择这项服务，仅需首付 1.98 万元，此后每月 198 元连续交满 5 年 60 个月，就能开走一台原官方售价32800元的宏光MINI EV轻松款车型。
2023-05-19
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
Stellantis集团当地时间5月27日发布声明称，计划在意大利南部的梅尔菲（Melfi）工厂组装一款吉普车的混合动力版，并在都灵的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂组装菲亚特500混合动力版。此举将有助于Stellantis在电动汽车需求放缓的情况下，实现到2030年在意大利生产100万辆汽车的目标，而去年的产量约为75万辆。
2024-05-28
123cft
驾驶极氪001的乐趣分享
#众测主题赛大家好，我是骑电车的哈利波特在这个快节奏的时代，驾驶一辆汽车早已不再仅仅是为了满足出行的需求，更是一种享受生活的方式。最近，我有幸驾驶了极氪001这款电动汽车，它以其出色的性能和独特的设计给我带来了前所未有的驾驶乐趣。首先，我要说的是极氪001的驾驶模式选择。这款车提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动模式等，每一种模式都能带来不同的驾驶体验。其中，我偏爱的是运动模式。在这种模式下，极氪001仿佛变成了一头猛兽，动力输出强劲而直接，加速迅猛，让我感受到了强烈的推背感。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的疾驰，运动模式都能让我尽情享受驾驶的快感。除了驾驶模式的选择，极氪001的智能化配置也让我感受到了驾驶的乐趣。例如，它的智能驾驶辅助系统能够自动判断路况和车流情况，实现自动跟车和车道保持等功能。在拥堵的城市道路上，我可以轻松驾驶，不必频繁操作方向盘和油门刹车，大大减轻了驾驶压力。同时，极氪001还配备了高清的中控屏幕和智能语音控制系统，我可以方便地查看车辆信息和导航路线，甚至通过语音指令来控制车辆的功能，这些配置都让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。在驾驶过程中，极氪001的能量回收系统也给我留下了深刻的印象。这套系统能够将制动和滑行过程中产生的能量回收并转化为电能储存起来，供车辆再次使用。这不仅提高了能量利用效率，还进一步延长了续航里程。在实际使用中，我发现能量回收系统的效果非常显著。当我松开油门踏板时，车辆会自动进行能量回收，减少制动点头现象，使驾驶更加平稳舒适。同时，在需要紧急制动时，能量回收系统也能迅速响应，提供足够的制动力度，确保行车安全。此外，极氪001的驾驶乐趣还体现在它的操控性能上。这款车的悬挂系统经过精心调校，能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑性。在高速行驶时，车身稳定性很好，即使在紧急变道或高速行驶过弯时也能保持平稳的姿态。而在低速行驶时，悬挂系统又能提供足够的滤震性能，减少路面不平对车内乘客的影响。这种兼顾舒适性和操控性的设计让我感受到了极氪001在驾驶性能上的出色表现。在使用能量回收系统的过程中，我逐渐掌握了一些技巧。比如，在行驶过程中可以适时松开油门踏板，利用能量回收系统来减速和回收能量；在需要加速时，则可以适当踩下油门踏板来释放储存的电能。通过这些操作，我可以更加灵活地控制车辆的行驶速度和能量消耗情况，提高驾驶的效率和乐趣。总之，驾驶极氪001给我带来了很多乐趣。无论是偏爱的运动模式还是智能化的配置都让我感受到了科技带来的便捷和舒适；而能量回收系统则提高了能量利用效率并延长了续航里程；同时车辆的操控性能也让我感受到了驾驶的激情和乐趣。这些优点让我对极氪001赞不绝口并期待着下一次的驾驶体验。 📉 能耗分享 📒 等车日记 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-24
小车聊
电车与油车之NVH
电动汽车低速噪音是刻意营造，为了提醒路人，还是就是无法消除，这种声音相对于燃油车是否更加容易引起路人听感的不适应呢？
2024-05-06
好吃的糖醋小排骨
凌渡车主·车龄1年
辣馒头提车日记:美好的未来与它同行
#辣馒头的用车生活购车背景：家里之前是有一台北京现代瑞纳，买的时间也比较长了，而且也是手动挡，城市代步不好开。同时也到了一定年纪，婚姻大事也要解决，所以打算购买一辆车使用。选车过程: 虽然现在中国国产电车也很不错，但毕竟人生第一辆车，所以还是只专注选了几款燃油车作为意向车型。因为之前很少接触过汽车，所以多向同事请教了一下购买建议，凌度Lamandou L 也是在和同事的交谈的得知的，刚看到这款车型就被颜值所征服：无边框车门，大掀背，流线型车身，每个男孩心中的跑车梦都能被唤醒。刚好价格也在预算之中，所以就去4S试驾了几次，期间也看了名爵MG7和长安UNIV，但是考虑到名爵的口碑不太好，没有大众的质量好，所以直接不考虑了，长安UNIV也进4s店去看了一圈，但是进去坐了一下，暴晒后的内饰味道太大，所以也直接pass掉了。当然在其中也去试驾了一圈国产电车，确实科技满满，但是因为五一十一有长途回家需求，所以没有去选择，而且电车确实降价太凶猛，幸好没当韭菜。购车价格: 选好车型以后当然是去各个4S店对比下价格了呀，从23年7月份开始关注凌度L三四个月的时间，天津的价格来说相对稳定一些，甚至还出现一定的上涨（哭死）。自己跑了好几个4S店，也有价格比较低的4S店，但是价格低的4S必须要求做5年分期，套路比较多。最终是选定了离家比较近的一个4S店，带着家里人去谈价格，最终是谈定16.1万落地，走厂家金融两年免息政策，相对于全款便宜了三四千。车辆介绍: 购买的是2023款凌度L酷辣款，由于买的是现车，所以没办法选择辣选加热包，有购车想法的还是建议选择上，价格不贵还很实用。目前车辆开了半年多，行程5100多公里，刚做完首保。外观内饰: 无边框，大掀背，笑嘻嘻的前脸大嘴，一眼让人感到开心，为了凸显运动造型，特地加装了一些合法改装，自费购买了铝合金红色卡钳罩，是整车看着更加运动。内饰当中运动战斗风格的座椅，相对于其他家用车，更使人眼前一亮，在洗车时，老板娘看了都比较惊奇，美中不足的是没有主驾电动座椅记忆模块，换人以后调正座位比较麻烦，同时副驾驶也没有电动座椅，不过平时大多自己开车多，所以影响比较小一些。酷辣版本只有前排有氛围灯，所以自己购买了后排氛围灯进行加装，顺带在后排安装了高音喇叭，这也算几项中改装花费最大的了。空间感受：凌度L虽然属于A+级别的车辆，后排乘坐空间也还不错，不过对于高个子乘客不太友好，毕竟溜背造型，头顶有些挤，但是作为日常代步旅行足够用了。同时得益于掀背以及后排可以放倒，所以载物空间比较大（QAQ以后去丈母娘家带的礼品就得很多了）用车初体验: 驾驶体验来说，德系的车调教确实不错，成熟的EA211 1.4T发动机省油的同时兼顾一定的驾驶乐趣，虽然功率不大，但是油门响应及时，高速轻轻松松超车。当然在低速时经常有一些顿挫，还可以接受。目前开到最低的油耗是4.9L/100KM，日常上班通勤也是7-8个油左右，确实省油。还有就是胎噪风噪问题，隔音相对于有边框的车门确实不好，所以我一般是开着音乐，但是这也和轮胎有关，凌度L出厂的轮胎都是硬度比较高的轮胎，换上静音胎会好点。首保体验: 刚去4S店做完首保，工作人员很仔细的检查车辆的各个细节，同时生成了电子报告，机油方面自己使用V豆抵扣选装了上汽大众的黑钻全合成机油，这样可以下次到1万公里或一年时再去保养。加装机油时工作人员还邀请我去进行了观看。
2024-04-30
清闲的湖泊A4W
微蓝6，很不错的小车车
在如今这个社会，副业已经成为许多人增加收入的一种途径，因为生活成本不断上升，很多家庭都在探索新的方式来维持家庭开销。工作之外，许多人会选择从事各种副业，以应对经济压力。在市场上，网约车行业是一个非常热门的选择。许多上班族在下班时间会选择开车来赚取额外的收入。而别克微蓝6作为一款时尚、经济且驾驶舒适的车型，成为了许多人的首选。作为一款电动汽车，在城市中行驶公里数长，充电快，这使得它非常适合用于网约车服务。因为本身自己就开车微蓝6，所以想着要不要也往网约车上发展发展，用自己的空余时间提高家庭的经济收入。但是现在面临的问题就是，在进行网约车服务之前，需要进行相关的注册和审批手续，以确保合法合规。想法是好的，但是不能因为手续不全给自己带来不必要的麻烦，所以有了解情况的朋友们可以帮忙出出主意。
2024-04-01
顺其自然
我不想让大家买帕萨特，不想大家走我的老路
说句实话，在发现这些问题之前，我很喜欢这款车的，是冲着品牌效应和信任去的，但是当很多问题集中出现时，客观的说，车企对不起用户。这几天帖子越来越热，车友们都是在咨询价格，我会尽力帮助大家解答。但是，我的初衷，是让大家在选车的时候了解更多的缺陷，避免后期踩坑。归根结底，问题概率太大了！！！这才上市没多久。合理推断，第一季度以后，会有更多问题暴露出来，大家多关注关注懂车帝论坛以及车质网投诉信息，为自己的合法利益保驾护航，不要被昧着良心干事的企业坑了，到最后搪塞推诿消费者，也希望大家理解万岁！我不是什么黑粉，请友友们口下留德，我是真实的帕萨特车主，对于这台车每个人的忍受程度不一样，不要拿你跟我做对比，没有任何意义，正在使用中，对这车子有绝对的发言权和体验感受，谢谢大家了。 (24款帕萨特380豪华)怠速起步五米内底盘异响低速顿挫，提速共振 N档挂D档有冲击感 360影像模糊不清，晚上几乎看不清楚前轮刹车盘凹凸不平有隐患下坡停车时自动驻车功能失效后排车窗玻璃不升反降无法识别遥控钥匙播放音乐时门板和顶棚振动车机互联故障等………………
2024-03-29
友爱熊猫Zkv
惊险！问界M7时速120km压到铁块电池
同样是异物磕碰电池，问界M7icon凭什么能不“火”？近日，有问界M7车主分享了自己遭遇的惊险一幕。当时车辆以120km/h的车速压到了前车掉下来的铁块，使车轮爆胎icon、轮毂变形，随后弹起的铁块又击穿了油箱和电池包，油箱漏油，电池包漏液，出现烟雾，但没有自燃。车企后台检测到异常并迅速通知车主，联系救援成功。而其他品牌有的车主也遇到过类似事故，却没有这么幸运。比如：今年1月17日，苏州icon一女车主驾驶电动汽车icon压到下水道井盖造成车辆翻浪起火，惊险逃生。2023年2月17日，深圳icon特斯拉icon车主低速行驶时车辆底部与凸出路面的砖块发生刮碰后起火，起诉车企。此次，问界M7躲过惊魂一“烧”，说明了：电动汽车只要防护做得好，也能够避免碰撞后起火的宿命，即便使用的是能量密度更高、更容易起火的三元锂电池。但是要对电池防护做得好，需要投入更高的成本和良好的设计。问界M7使用的是宁德时代icon电芯，在所有增程车中能量密度是最高的，电机也是超高功率的。这种情况下，问界M7采用CTP加强型箱体设计，机械强度特别高，肯定对电池防护做的也是最好的，把一众新能源车品牌甩在了身后。因此，安全是最大的豪华，这话确实一点儿也不假。
2024-03-14
用户9672966084956
提问本人每日驾车行经：同方向只有1条机动车道，最高限速20km/h，无最低限速的城市快速路匝道，将车速控制在18km/h左右，此时后车鸣了喇叭，由于车速很接近限速，本人无法再加速。而根据《交通安全法实施条例》第四十七条规定，鸣喇叭属于超车信号的一种，同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。本人立即依规降速，并且靠右，然而，该路段宽度难以超车，后车仍然不断鸣喇叭发出超车信号，而前车减速是法规的明文规定，不能违背，本人便继续降速，直至2km/h左右，根据城市快速路不能停车的规定，判断条件不许可继续降速。驶过该路段，后车立即超车至本人车辆之前，然后紧急制动，骂了一句非文明用语。问：本人的驾驶方式是否违反了法律法规？在合法合规的前提下，如何驾驶较为恰当？
2024-03-04
阿维塔韦英红
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于制定方不同、测试环境不同、实际用车场景不同等。一、制定方不同 CLTC和WLTC都是针对电动汽车续航能力的测试方法。其中CLTC是美国环保署制定的测试方法，而WLTC则是欧盟制定的测试方法。二、测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速48.3km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。三、实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照CLTC标准测得续航里程为285km。而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。汽车的其他续航测试标准——NEDC：全称为New European Driving Cycle，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，是欧洲制定的续航测试标准。但是这却是一套完全跟不上时代的标准，这套标准实际上是上世纪70年代就已经出台的产物，最后一次更新的时间是1997年。这个续航测试标准总体来讲，测试方式过于理想化，因为NEDC是在室内测的，测试的过程中将车辆放置在台架上，模拟实际驾驶过程当中遇到的情况，而且空调是关闭的，甚至连车灯都不开，无负载，所以是最不接近真实情况。但NEDC可以测出更长的续航里程，所以有些厂商会更为喜欢NEDC测试标准，如比亚迪新推出的DMI就是利用NEDC续航测试。
2024-03-02
乐天派轮船fh8
心心念念的x9星舰提车了，全网独一份购车
1.1号有饭局晚了，没来及和销售转大定（此处重点，多花了20多万）。2号中午才起床，销售说赶紧定，年前能提车，0重力才16000超划算（当时先退订了m9，一个破零重力座椅好像就要+16000）。还说啥，订车呗！已经对遥遥领先的m9烦透了，没有小鹏务实！我就烦这套，一烦华为，二烦吴京，炒作无底线。期间理想多次亲切的打电话（还是人家理想销售专业，小鹏营销体系和宣发团队真是弱爆了）。毫不动摇，就是认准小鹏x9了，嘿嘿😊。结果中的结果，直到过年也没提到车，万恶的何小鹏，你该去拧螺丝的。然后我郑州一个销售小妹无意间给我说小鹏g6有春节特供车，优惠25000，都腊月26了，4天就过年了，但是这小妹真是诚恳打动了我，再信她一次，交了5000定金提了一台max长续航版g6，从深圳2天就发到郑州了，真是神速而且关联到湖北，河南大雪刚过，啥也别说，提车送给老婆的，送了终身免费1500电，别的啥也没有。学了半个小时，智驾搞定，第二天腊月29开车回河北老家，498公里，全程智驾，轻松惬意，出发前充90%电，气温平均0℃，全程开空调22度，定速115，中间路过邯郸充了一次免费电（真香），大概wlc里程显示525公里，实际跑420左右，8折左右，满意，而且导航显示沿途很多服务器都有空闲充电桩，第一次开电车，舒服也没有里程焦虑，完全征服了我，驾驶感觉是油车无法比拟的，怪不得什么500万以内1000万以内的各种吹，电车真香。而且这20多万花的值，我媳妇挺开心，虽然她一下都没开，大年30开车去我老家最高的山上去了，急弯陡坡，地面除车辙外都是厚厚的积雪，2.6公里山路爬升了海拔600多米高是车道能到的极限了，下坡返回时开了坡道辅助限速那个功能，反向充电，就是你车速松油门时的速度就定速为你下坡的速度，下到坡底居然充了6公里电！全网第一个在为了复购权益，年前没提到车郁闷先提一台G6过过瘾的吧，过完年初五返回郑州，又是全程智驾，舒服惬意，忘了说了我买了个床垫，放平后可以睡觉超舒服（高速行车慎用，危险系数大，也不合法）。郑州小妹说我那个x9可以算复购，我郑州有个旧车可以置换，最后又帮我找了一张p5券，关怀备至，我老婆都吃醋了。初八飞广东，闲话不提，何小鹏还是没拧螺丝去。直到26号，通知我配车了。销售一算账，吓我一跳415800-6000智享-5000选装基金-5000保险补贴-2万p5券-3000意向金优惠=376800。哎呀呀，真香，二话不说付款首付一成，贷款32万多，36期一月还好像9000多，年息5.6稍微高了点。销售帮忙弄复购权益，置换补贴，p5券核销搞定后，线上买保险10016元，这个时候我还没看到车呢，不管了，反正新势力都不耍无赖有问题了找何小鹏。提车先打印临牌5分钟，然后验车2分钟，讲解过程我直接让交付的省略了（别学我，我懒的听)，然后开走，全程10分钟，全网最快非我莫属。x9就是小鹏集大成的作品！买G9的都哭晕了吧，嘿嘿😊，小鹏不会吹我替他吹，这车比理想l9，问界m9舒服多了，性价比无敌。那个啥009我也试了试没啥特别的感觉，就是丑而已。x9真是情人眼里出西施，帅呆了酷毙了大爱大爱，后悔没上四驱，唯一遗憾，再就是过道版的便利不能兼得，我选的0重力座椅，真是鱼肉与熊掌之痛。家里小孩多就一定要过道版。写的乱七八糟的，最后总结一下选车对比：理想9，问界9其他的没眼看、购车花费：反正x9性价比无敌、续航能耗：广东天气17度左右wcl是1比1（符合何小鹏的为人，太实在不忽悠人，不是合格商人啊你看看华为，多会吹）、充电时间：我很满意，咱也不懂，反正是满意这个充电速度、辅助驾驶：高速很友好，安全系数比我自己开起码高一倍，城区体验一般、车机评价：马马虎虎，貌似没有华为的流畅、乘储空间：甩理想8条街，华为m9的小细节存储还是不错，但是整体空间就比x9差远了不管是乘坐还是大空间都差远了、隔音异味：隔音停放的时候后尾门漏音比较厉害，城区高速隔音效果挺好，符合这个价位档次水平、异味几乎没有主要是皮革味，不刺鼻正常气味。驾驶感受，灵活的胖子，超级灵活，开起来无比舒服顺手，指哪打哪的感觉。我不喜欢开快车，没深踩过油门，反正高速超车毫无压力。双腔空气悬挂低速走烂路才能提现出明显的舒适感，正常城区没啥大不同，挺舒服的
2024-03-01
UNI林疋
长安UNI-T车主·车龄4年
长安启源A05
长安启源A05作为一款电动汽车，电机扭矩输出直接，起步加速应较为迅速，尤其是在低速阶段，会感受到明显的推背感。 ‌电动汽车不像燃油车那样需要换挡，驾驶过程中通常非常平顺，没有顿挫感，提高了驾驶舒适性。长安启源A05的电池布置在车底，有助于降低整车重心，提高车辆的操控稳定性，使驾驶更加灵活。车的主要噪音来源是风噪和胎噪，驾驶室内的静谧性较高，这对于一些车主来说可能会觉得更为舒适。长安启源A05还配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，有助于减轻驾驶负担，提高行车安全。
2024-02-25
乖巧橙子HIE
衡量一台车的性能，原来这样理解就懂了！
一辆车的性能表现，综合起来就是看马力（功率）和扭矩，马力来源于发动机，而扭矩来源于变速箱。同一台发动机，可以通过变速箱的设计各档位的齿轮比例，调教出不同的表现能力:可以是低速低档大扭矩，但是高速时就表现平平；也可以是低速低档扭矩不大，但是中高速加速突出。综合起来，就是马力体现速度极限，而扭矩体现加速能力。发动机转速越高，极速就越快；变速箱档位齿比越大，扭矩就越大（比如1档设计为10:1齿比，那么就是发动机整体转10圈，轮子转1圈，这样的汽车起步扭矩就很大，堪比拖拉机，但是速度慢）。但是同样要看最大扭矩的转速区间:例如大众喜欢调教低速区大扭矩，因此起步加速快，但是随着发动机转速提高，高速运动时，扭矩就变小了，后段就加速无力。而目前流行的电动汽车，基本都是使用1档9倍齿轮比变速器，利用电动机高转速获取低档大扭矩。
2024-02-12
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
搬客曰
高山车主·车龄1年
这个帖子就是吹减震的！
减震已换，相比老款，全面进化！ 1.最初端确实变软了，但和屎感无源，只是颗粒感减弱，中前段仍偏硬！路感仍较清晰，悬架中后段没体验，新车墩大坑洼舍不得！ 2.市区内合法速度行驶，并没有明显的晃动感，更谈不上可能的“晕车”，绝大多数情况下的加速和刹车并不会引起多余的纵向摇摆，挺稳也没多余的点头。 3.中低速经过塑胶的减速带，感觉没有比老款更柔和。40-80速度压过井盖，立交接缝，路面破裂缝隙，明显更柔和。低速下地库经过连续锯齿状的路面，震动过滤改善的及其明显。 4.略有不足的地方是，低速经过中等坑洼路面（类似于井盖大小，2块红砖深度的坑），车身晃动幅度略有加重，但也是晃一下就拉得住，不是那种晃来晃去的。建议大家都去换，抓紧换。MPV不要讲操控，舒适感永远是第一位。即使换了新减震，对驾驶者仍然很友好。马上过小年了，不抓紧预约的话，春节期间就要开着硬邦邦的车子屁颠屁颠了。
2024-01-24