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汽车前悬挂胶套怎样拆

检车家
3万多买下长安CS35，过户时不放心求检测，看完底盘瞬间烦闷
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测。
2021-03-01
祥云鑫海捷途店郭凯月
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-06-08
北京祥云星辉捷途体验
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-05-28
保定洲晟汽车
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-01-18
保定冀轩捷途
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-05-29
保定冀轩捷途
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-05-31
北京祥云星辉捷途体验
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-05-25
祥云鑫海捷途店郭凯月
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-05-23
保定洲晟汽车
车辆异响门道多不看你就亏大了
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2024-05-18
保定冀轩捷途
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-06-05
保定冀轩捷途
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-05-25
保定洲晟汽车
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-04-22
保定洲晟汽车
车辆异响门道多不看你就亏大了
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”，所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
2024-05-13
FKT商旅王常巍
我们一直都在路上，继续测试加长轴奔驰斯宾特礼宾车，您感觉这个悬挂怎样
2024-05-13
单晶体的宇宙
q05与A05、A07个人乘坐体验
最近坐过q05和A05、A07，同一条路线，同一个司机，我坐后排，一直想知道扭力梁和多连杆的体验差距，特别留意路上3辆车的体验，分享下乘坐体验，共同讨论下悬挂对乘坐体验影响。路线是一条水泥小路，不算严重破烂，大部分平坦平整，有点小坑，有沙井盖，如图片所示，类似这样的。 q05，多连杆独立悬挂，乘坐时悬挂舒适，座椅也软，过小坑沙井盖时没有感觉，感觉不到小坑和沙井盖存在，连续跑不平路面，车身没有摇晃，但距离一长，就会摇晃了。 A05，扭力梁，过坑过沙井盖都能清晰感受到路上有多少个坑多少个沙井盖。但座椅挺软，在车轮与地面的刚性碰撞中，座椅的柔软给屁股一点缓冲，没有想象的那样颠屁股。以前打车坐过威马，过坑就是没有任何缓冲，犹如一块钢板拍屁股。 A07，多连杆，过小坑沙井盖同样感受不到，与q05表现一样，但在连续过不平路面，A07非常晃，比q05摇晃幅度还大，很疑惑，A07是轿车，底盘低重心低，怎么会这么晃。以上是个人感觉，不知道车友们乘坐体验怎样？
2024-05-09
唯唯何
哪吒L车主·车龄1年
讲一下哪吒试驾感受和我买哪吒的原因
以前我身边很多亲戚朋友都有车，而且在大城市停车不方便，所以没买车。但是我开过非常多的车，bba双田别克等这些大街车就多了去了，保时捷和兰博基尼也都开过。这几个月累计加起来去试驾了两次问界m7，五月二号去试驾了哪吒L和理想l6，我的购车预算本来是25-30，那我为什么订了哪吒呢，听我娓娓道来。先说一下这些车不算专业的乘车感受，没啥特色的就不提了，主要分为德系和日系吧，毕竟曾经是销量扛把子。丰田本田：开起来比较轻快，方向盘也比较轻。宝马的1系和3系：开起来很稳，底盘有点硬，转向支撑特别好，转弯的时候让人很自信。奔驰和奥迪没有太多的驾驶特色，感觉bba都差不多。 bba的suv我感觉都是方向盘有点重。前面差不多是油车的感受，重点说一下电车吧，毕竟看到这篇文章的人，也是不大可能买油车的。增程的几大家族。问界m7：底盘太软了，低速过不平路面的时候坐船的感觉特别严重，速度起来了之后，大概30+吧，开起来就很舒服。转弯支撑也比较弱，就是一款主打舒适的车，开起来特别轻松，当然还有智驾，可以更轻松，智驾也很厉害，加上内饰很高级，让人看了就想掏钱，不过底盘让我犹豫了，至于外观，我觉得黑色很好看，其他颜色一坨。理想l6：特别好用的cdc悬挂，可硬可软，软的时候跟问界m7一模一样，有6种调节方式，硬的时候开起来支撑感也不错，我觉得跟奔驰glc开起来差不多，也都是四驱。加速跟问界四驱一样，一脚油门下去，呼吸都要停滞，比奔驰四驱快得多。这里说一下这个cdc，他50速度过减速带一点感觉都没，但是10左右的低速过减速带就很明显了。车太宽了，我开车喜欢单手，右手边放手的地方比较靠后，开起来不算轻松。理想的智驾比较保守，比较猥琐，当然啦，这台车主打家庭，情有可原，不建议花3万买智驾版，冰箱3000可以去外面装。内饰看起来很好看，露出的塑料比较多，这是扣分项。hud比问界m7的好用。电池也是扣分项，如果销售说一定可以给我宁德时代，我就掏钱了。五月二号先去试驾了哪吒再来试驾的理想，哪吒离的近，理想我很早就预约了。哪吒L：讲实话，以前我不怎么关注15万左右的车，唯一关注的是唐dmi，我不是想买唐，112续航每天一充我有点受不了，我是拿唐做对比，看看其他车的性价比是否足够。后面了解的越多，发现一个问题，新能源的车还没有走到大家想象中的地步，如果满分100分，我觉得现在是60分，最终应该是95分，60-95之间会有飞速发展。油车现在就好像达到了95分，但是有一说一，我觉得电车的60分还是超过了油车的95分，毕竟新事物的崛起肯定是需要打败了老事物的。所以不妨买台价格低点的，性价比超高的，用着，等一手95分的电车？所以我又看了零跑，风云t9，星纪元，哪吒。零跑嘛，c16还没出，试驾不了，甚至车都看不到。风云t9也是，而且广州的奇瑞离我都好远啊。星纪元我觉得，贵了，21.9我加点上理想，没毛病吧。哪吒l本来我只是打算拿去对比理想的，而且离我不远。这台车给了我很多惊喜，驾驶的感受是很轻快，转弯支撑性也挺强，车窄了点，但是手刚好有地方放，单手开车很舒服，加速一般，但是够用，开到120不飘，上面这些我本来以为会做的很差的，没想到做得很好，驾驶感受像是本田的感觉。刹车特别灵敏，因为我开的传祺gs4过去试驾的，这车刹车前段还特么加速的一开始试驾哪吒，我经常踩出急刹。车内隔音很不错，我本来想着这玩意隔音跟唐一个水平就能接受，我个人主观感觉来说。隔音比唐好，比理想问界差，比7年老传祺肯定好了很多。前排双层夹胶，后排单层。冰箱彩电我就不说多了，大家想象一下就知道。说一下大沙发，理想l6的最好，又软，航空头枕也是一绝，等我哪吒下来了，我去买个理想的头枕。其次是问界m7，哪吒的比起他们还是硬一些，一分钱一分货吧，比我以前开的油车不知道好哪里去了。哪吒的内饰感觉不出有廉价感，甚至还有点高端的感觉，做工我觉得可以。在网上我带着几个疑问去试驾的，主驾后面的那个后排座椅头枕无法移动，小饭桌比较稳不像网上说的那样差，女王座椅很舒服，増程器当时没油，没试。座椅按摩比起问界差点意思。忽然发现，一下子打了这么多字，深夜下雨，无聊。说说价格吧，159900-2000-5000=152900 4500保险，500上牌。贷款免息5000，十万两年免息的话，他的贷款年化费率应该是2.5%。至于买不买看大家个人想法了，因为有一说一这家车企挺危险的。不过我这些年亏的钱实在是太多了，买房一不小心半年就亏了大几十万，哎，亏15万我还是亏得起，所以我选择了他。但是每个人想法不一样，条件不一样。真心希望哪吒活下来假设倒闭了，好像还可以去外面修，就是车机不知道会怎样，也就是没了三电终身质保。
2024-05-05
一汽大众小酸奶
迈腾车主·车龄1年
无论刹车踩多轻，刹车为什么都会有顿挫感？在开车时，无论刹车踩的有多轻，都会在速度归零之前的某一个时间产生顿挫感，这也是几乎每一位车友都会遇到的问题，而且频繁的启停也可能会造成乘坐人员晕车，倒不是什么大问题，但是很影响驾乘体验。那么怎样才能改善这一问题呢？在研究方法之前，我们首先要搞清楚问题出现的原因，其实很简单，当踩下刹车时，制动力主要是通过轮胎和地面产生的，这时的车身会受到惯性作用从而压缩悬挂系统，当车速降为零时，加速度消失，弹簧恢复，车身会产生回弹，这就是人们常说的刹车点头。同时这种点头现象现阶段是无法彻底消除的，只能想办法缓解。搞清楚原理之后，就可以尝试寻找缓解方法。首先对于手动挡车来说，只需要在刹车时挂空挡滑行踩刹车就可以，而对自动挡就比较考验司机的脚法了…… 自动挡车要想缓解刹车点头情况具体有两种做法：一是在刹车过程中抬几下脚，让被压缩的悬挂分几次回弹，然后在低速行驶中找准时机一脚刹停；二是在车子停下之前，顿挫感快出现的时候，轻抬一下刹车，这里注意脚不要全抬，抬完后再踩下去把车停稳，抬脚的速度和力度需要司机反复的实践和摸索才能达到最理想的效果。最后有个问题想问问大家，一些开习惯了手动挡车的老司机通常都会将空挡滑行刹车的方法用在自动挡车上，那么自动挡车在有速度的情况下挂空挡对车子有没有影响呢？
2024-04-24
用户2617251771052
浅谈提车感受和过程
买之前比较的就是银河l6和包括荣威d7，比亚迪也是比较的对象，油车比较喜欢伊兰特和索纳塔。现在油价比较高就想买一个混动，纯电还是有点续航焦虑😂 银河l6的三挡dht发动机我比较担忧，荣威四儿子店太少，还得单独去找，启源a07也看了，但四儿子店服务态度不行，进去10分钟都没销售理，后面说要试车也迟迟车不来（说是去加油了），因为没有试驾过，所以销售估计也以为我不会很快就买，还让我先去深蓝看看，试驾车回来就微信联系我，我去了深蓝那边后接待比较热情，也让我试驾了（拿了驾照后几年没摸过车），后面销售说明天有补贴，犹豫再三直接就下定了，第二天一大早去领补贴，下午提车的，这时候启源销售才发消息问我昨天体验怎样，我直接告诉他已经提车了。从四儿子店刚开出来就走开着双闪上高架回家，路上差点撞上警车😓慌得要死，索性最后成功开回家了。整体来看这个车配置还挺丰富的，性价比我觉得可以。hud感觉很香，无边框车门也不错，怀档也很舒服。向日葵屏幕感觉设计的不错。车子正脸和侧脸颜值可以，屁股太丑！！不足:感觉后悬挂一般，走颠簸路段不行，好像没有车道居中，只有车道偏离预警…车子的实体按键太少。总结总的来说，新车带给我的不仅仅是出行的便利，更是一种生活的品质提升。无论是驾驶乐趣还是科技体验，都让我深感满意。感谢深蓝汽车为我带来如此优秀的驾乘体验，我相信未来的日子里，它会成为我生活中不可或缺的伙伴。
2024-04-20
Sukhoi07
弟兄们，相中酥妻就冲啊！
懒得试驾就下订锁单了，等24周有盼头。纠结了GLC和五系半年，正好小米上市，价格便宜量又足，真香，归根到底还是实力不行自我反省。我不是米粉也没用过小米产品，选酥妻33%是馋肉体，也就是啥车都懂的韭菜们说的抄袭外型、33%单纯喜欢学霸魅力雷军、33%各种不在意也不想细抠的配置和参数，兄弟们干就完了。每个人买车都有不同需求和条件，一点想法胡乱写分享交流，标点造句错误一概懒得改哈 1、任何车型对比都赶不上喜欢一个字，千金难买愿意，小米热度证明国产车崛起到了一定高度，酥妻已是里程碑事件，资深友商很嫉妒，营销并不是全部，这个车雷总对待我这种资深韭菜还是有诚意的。外观说抄袭不好听借鉴是存在的，从J20/35等军迷扯蛋抄袭争论就知道了，航母怎么造也会像老美的，总会有趋同的最优解，重新设计轮子没必要，雷军也说了有更激进的造型怕韭菜们接受不了稳妥为上换了，背后是一堆人上人精团队设计决策的，他们比我们聪明多了，大家可以去看看首席设计师访谈就理解了。20万能轻微装个X你还能说啥，如果换其它同价车你就问下还能不能装就行了，喜欢就上，不喜欢就别看也别骂了，豪车溢价高你谈什么性价比，买的就是你买不起。其它配置啥的比来比去没意义，到后来你会发现其实根本不在意你也根本不懂，只是在装懂或者以为懂，芯片啥的本质上也没有高下之分，车在心里的分量建议不要太高，这个价格和用料还送好几个配置你还能说什么啥，买车就应该学女人，完全不抠细节也不懂，说操控根本不想听，看到外型喜欢，听到99.9隔紫外线立马哇塞下单，人生苦短爽了再说。买小米如果经济压力大赶紧埋头工作以后买更好车和房子，深圳人消费就比较理性，月入5-8W的大把人只开十几万的车，很多老板只开50万以下的，比东北那些没实力硬上揽胜显摆的光头强。 2、前排没得说，用料过得去，设计有改进空间，你可以说都是中下等料怎么不问问你掏多少钱，既要又要轮不到韭菜，只能听老板们说我要，看看国产车在越南欧洲什么价格幸福感立增。90年代房子才几万，丰田皇冠50万多幸福。看看几个友商老板在微博讽刺雷军真是搞笑，暴露小家子格局，嫉妒使人扭曲现形。 3、三米轴距后排座椅短了点，以后可能会改，大高个和对后排有需求的别买了，酥妻是我家第5辆车，第一辆轴距2850但是后排够大，大部分家庭实际很少时间后排满员，尤其家里两台车以上的，我对后排无要求，老婆开的是极光，后排那个小得令人发指啊，但是无所谓，人家设计就不是为了装人的，路虎发动机变速箱优秀有屁用，女人根本不想懂，要的就是拉风。几辆车换着开，什么车都有优缺点，不吹不黑，大家都是韭菜，不喜勿喷，我只是个车友而已，过78年又会换车，开小米爽了再说。以前新手混论坛就爱看细节，必经阶段，到后面都会TM毫不在意懒得关心。 4、操控：小米就是普通车，没什么特别的，都是买菜用，韭菜们真没必要谈操控，我们不会比造车团队聪明。到B站看看那些玩车博主和赛道测评基本上能得到你想要的信息，他们什么车都有，评价基本客观，大叔我用车完全是代步，不是老板，无车辆的社交属性需求，不像是小老板要有台豪车人家才跟你做生意，家里好多车的当我没说。买车优先家庭需求，这次完全是给自己买的，幸福又美满。 5、什么底盘玻璃电池续航三电还有什么铜线铝线啥的没必要浪费时间去纠结，至于什么400、800V，电池类型对比，Ｂ站大把的解释。新能源迭代太快，过几年还保个屁值，电池八年后谁还在意，买的从来没有卖的精，我们作为资深韭菜，保持好自己一直绿油油的状态就可以了。至于减震和悬挂你的屁股感知不了细微区别，别迷信自己的屁股，因为什么时候放屁你都掌握不了，车评人都是恰饭的，信一半就好了。现在造车跟传统不一样了，都是用成熟部件整合，每个部件背后都有无数比我们聪明的人，硬说是缝合没必要，你可以说竞品什么都好，它要是好太多早就热度超小米了，对比太细浪费生命。各种竞品车的参数完胜小米那又能怎样，过些年全部都是垃圾，包括苏7。 6、智能驾驶这块嘛，工科男都知道，但凡多一个零件就多一份潜在故障，智能驾驶全球都还在婴儿期，比来比去没必要，中国算是领先了，苹果搞不了是因为从业人员才几千，天朝都60万了怎么干的过。特斯拉中低配大家去看看什么价格什么尺寸，整个毛坯房设计语言，萝卜白菜各有所爱，看兜里的钱吃饭吧，量力而行，有米则买正宗保时捷。 7、小米的各种拓展，普通人使用率低，看看那些玩车的还嫌拓展不够多呢，可玩性也体现了小米诚心诚意对待年轻人，雷军召集了很多有梦想的造车人，这些人在其他车企压抑，雷总这次放权给他们，看看赛道测评就感觉友商是在混。
2024-04-18
是流逝吖
提问昊铂GT710七翼版和eπ007四驱540哪个值得入手？目前杭州这边GT710七翼版按揭能做到19个，eπ007四驱540的选配剪刀门一万二，加优惠一万相当于加2000块钱17.3能拿到。我主要是奔着剪刀门去的。先说GT710七翼版：续航710，动力340匹，零百4.8S，最高时速180，悬挂，前双叉（优势），后多连杆，三厢车。 eπ007四驱540版：续航540，动力544匹，零百3.9S，最高时速165（个人感觉有的慢，高速想体验激情体验不到），悬挂，前麦佛逊（劣势），后多连杆，掀背车（个人感觉好看一点）综合看下来，价格相差2个，eπ007四驱感觉更香啊，四驱加540匹的马力，就是没有实测续航不知道怎样，不过个人感觉好一点的是新上市的新车。GT710的话，是库存车，续航远一点，操控好一点，高速还有实测450KM，遗憾的是我感觉配个掀背后尾门应该更帅😂，这俩车实际咋样我也不是很清楚，在此问问广大网友，信价比来说那一款更值得入手呢😄
2024-04-14
是流逝吖
提问昊铂GT710七翼版和eπ007四驱540哪个值得入手？目前杭州这边GT710七翼版按揭能做到19个，eπ007四驱540的选配剪刀门一万二，加优惠一万相当于加2000块钱17.3能拿到。我主要是奔着剪刀门去的。先说GT710七翼版：续航710，动力340匹，零百4.8S，最高时速180，悬挂，前双叉（优势），后多连杆，三厢车。 eπ007四驱540版：续航540，动力544匹，零百3.9S，最高时速165（个人感觉有的慢，高速想体验激情体验不到），悬挂，前麦佛逊（劣势），后多连杆，掀背车（个人感觉好看一点）综合看下来，价格相差2个，eπ007四驱感觉更香啊，四驱加540匹的马力，就是没有实测续航不知道怎样，不过个人感觉好一点的是新上市的新车。GT710的话，是库存车，续航远一点，操控好一点，高速还有实测450KM，遗憾的是我感觉配个掀背后尾门应该更帅😂，这俩车实际咋样我也不是很清楚，在此问问广大网友，信价比来说那一款更值得入手呢😄
2024-04-14
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
智界s7重新发布，性价比怎么样呢
#辣评新车一开始听到智界这个品牌，感觉很陌生，一查才知道，这是华为和奇瑞联合生产的。华为作为技术前沿的代表之一，奇瑞作为造车界的“理工男”、一心钻研技术，这两个企业又会产生怎样的火花呢一整体感受智界目前就一款车—s7，销量上个月为3197辆，其他的月份基本维持在700台左右，从整体来看销量并不是很理想。看外形又是一款主打运动的车，外形很年轻，肌肉前脸+无框车门+大溜背，很符合年轻人的口味。内饰上，仪表盘距离较远、方向盘造型怪异、在副驾驶前面还有一个储物盒，很像梳妆台。同时这部分空间在停车时候还可以放上笔记本电脑办公，很方便。但整体初看很简约，但太多层次化的设计略显复杂了。二这次智界s7发布了两次发布会，这里吐槽一句，发布会也流行撤回了吗。这次s7重新发布，除了最低配之外其他版本价格均下降两万元，最低配价格没有变化，但是电池增大了，续航由550km变为705km。目前新发布会的权益政策有三项：第1，2w的智驾权益补贴，相当于买智驾包的话需要花费6k。第2，6k的内饰选配，可以自由选择红色或者白色。第3，3k的平板套装。第四，交车礼盒，每个没有电动遮阳帘的天幕都会给手动遮阳帘，所以就不算在内了。很遗憾没有看到贷款优惠的政策或者置换增购等权益。跟问界刚发布的时候一样，看上去权益很多，但都是选配权益，没有实际的置换或者增购补贴，那下面来看看哪款配置值得购买呢。四提到和华为合作，我认为鸿蒙系统和华为智驾是本车的亮点，如果没有完整的华为智驾多少是有些遗憾的。 1 后驱长续航版本，82度电池，续航705km，指导价格为24.98w，但是华为智驾只有基础版，也就是无法在城区内像高速上一样使用，且没有激光雷达，后期也没有办法OTA升级。主驾有加热和通风但副驾只有加热没有通风，如果要选装主副驾按摩、副驾加热、温区空调、氛围灯需要花费1.5w。这么看这个版本是性价比最低的，除了续航达到应有的水准，配置都差些。 2 后驱长续航智驾版本，指导价格为26.98w，和上个版本相比最主要就是增加了循迹倒车和激光雷达，可以实现城区智驾，但是算上补贴政策还需要花费6k去选装，从这个车系里看，最推荐这个版本。但是如果从整个汽车市场来看，性价比还是低一些。 3 后驱超航智驾版，指导价29.98w，电池升级到100度电池，续航达到855km。同时多两个扬声器，双区空调变三区空调、车内净化器、车载香氛的配置。主要还是增加了续航。 4 RS四驱性能版，指导价32.98w，如果想选装运动外观套件还得花费1w，82度电池续航630km，零百加速3.3s。主要增加了空气悬挂+CDC悬架可调节软硬高低、19寸轮毂变为20寸轮毂、电动方向盘带有记忆功能，同时配有零重力座椅，含有主副驾的按摩、通风、加热功能，但33w才配有这些功能，我开的车17w，都有主副驾的加热和通风，个人觉得价位有些高了。 5 四驱旗舰版，指导价34.98w，配有100度电池，续航达到751km，至此之外跟上个版本没有其他差别。五看到快充口写着只有＞750V的才可以使用，那高速上好多500v的快充桩是不是用不了？如果用不了，那跑高速还得规划好充电桩的电压，如果遇到高速堵车的情况而附近充电桩都是500V的怎么办？只能慢充吗？这里有个疑问，因为没有亲自测试过，不敢妄下断言。六总结从整个车系来看，最推荐后驱长续航智驾版+智驾包（这里有个疑问，配置表上城区智驾是需要选配的，但是在实际订车操作过程中，选装包只有科技包，不知道在哪里可以选），官方指导价去掉补贴以后为27.58w，如果不是冲着鸿蒙系统和华为智驾有太多的车型可以选择，个人认为这个价格也是偏贵了。在一些细节配置上，30w以下副驾都不配通风，都标了RS、Ultra选运动套件还得花1w（我开始看到还以为这个运动套件在这两款车型上是标配的）。总的来说还不是很能打，个人建议增加一些细节配置，比如座椅通风加热；增加一些置换或者增购补贴；既然出智驾补贴权益肯定是想让选装的也理解，但是建议标配激光雷达；零百加速3.3s的车型建议增加运动外观套件。从24年新出的几款车来看，这款车的价格和配置是不成比例的，即使重新发布个人觉得还是逃脱不了月销百台的命运，不着急的在等等吧。
2024-04-13
销售专员杨申奥
东风奕派品牌相信不少朋友还不是很熟悉，作为东风在新能源时代针对主流科技市场推出的一个全新品牌，它和东风纳米、岚图以及猛士品牌组成了东风新能源的全新矩阵，对新能源市场形成了全覆盖。虽然品牌在2023年上海车展期间才发布，但是首款车型eπ007就已经来到了我们面前，并计划在2024年2月14日开启大定，此前发布的预售价为15.9万元起。在近日，我们也有机会在它上市之前体验到这款车型，作为东风量子架构平台下的产物，它又有怎样的表现，一起来看看！外观设计主流，简约科技首先说说外观的部分，东风奕派eπ007也是当下15-20万左右新能源车型比较主流的一个设计风格，简约的线条和犀利的灯组，勾勒出很强的科技感。当然这样的问题就是相对缺乏辨识度，但它所面对的主流用户对这样的外观设计接受度相应也更高。细节部分，位于车头的品牌LOGO其实是由东风品牌LOGO演变而来，看上去还是有些相似，也算是一种传承。下方的进气格栅具备无级调节的功能，可以实现0-100%的调整范围，会根据温度和车速自动调整。车身侧面，东风奕派eπ007也是比较经典的三厢掀背造型，搭配上双色的轮毂以及红色的卡钳，看上去颇为动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，官方的定位是纯电中大型轿车，但现在纯电车型的定位有点迷，大家按照常规B级车的尺寸去看待就好，但是轴距的优势在空间上体现比较明显。空间体验出色，智能娱乐主流来到车内，东风奕派eπ007也是当下比较主流的设计风格，极简的中控台上布置了一块超大尺寸的中控屏，中控岛台设置了无线充电板和两个杯架，并且是怀挡的设计。不过值得一提的是，新车的车内门把手设计还是比较有创意，在凹槽内有一个开启拨杆，需要手扶着然后腾出两根手指去拨动才能开门，讲道理刚开始上手有点难操作。中控屏的清晰度很不错，搭载高通骁龙8155芯片，流畅度也没得挑，可以满足多种个性化用车场景定制，开放38个服务模块，为用户提供300+自定义场景。另外eπ 007全系标配L2+级智驾系统，拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。空间和舒适性部分可以给到一个比较高的评价，东风奕派eπ007得益于超长的轴距，所以后排的空间表现还不错，加上全景天幕，视觉通透度也非常不错。后备厢采用的是掀背设计，开口较大进深也不错，并且后备厢盖板下方还有一个超大的储物格，可以放置不少的物品，如果平时有比较高的物件可以将盖板折叠后放置在这里。动力方面，东风奕派eπ007将有增程和纯电两种动力形式，而此次我们体验到的是四驱和后驱的版本，其中四驱双电机版本车型最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9秒，eπ007后驱版最大功率200kW。增程版满油满电的综合续航里程可达1200km。在场地试驾中我们体验的是四驱版本，其在金卡纳赛道上的表现可圈可点，加速过程十分迅猛，悬挂对于车身的支撑性也还不错，没有出现明显的推头现象。不过值得一提的是，在打开方向盘右下方的“一键变形战斗模式”按键后，仪表会翻转至赛车仪表屏，生成专属界面，战斗感直接拉满。总结：在2023年末，我们就能明显感受到国内新能源市场各品牌厮杀的激烈程度，到了2024年只会更加激烈，而东风奕派eπ007首先是有着比较不错的整体实力，在各个方面都可以紧跟潮流，并且在价格上其发布的15.9万元预售价也很有吸引力，在同级别车型里已经具备不错的竞争力，而新车上市之后又有怎样的表现，让我们一同期待。
2024-04-11
萧xqf
卡罗拉锐放车主·车龄1年
卡罗拉锐放提车日记
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍本人于去年11月底在广州购买的先锋版，我买车主要是周日出去玩玩，一两个月回一次老家单程400多公里，平日很少用车的。二、购车预算由于去年买了房子要装修，每个月还要房货，所以预算都是在8到11万左右的车。三、选车过程在网上关注了锋兰达大半年的，所以第一次到店看车就是去广汽，谈了半天那销售给出的落地11万左右，探完价我们就回来了，货比三家嘛我也不急的。在我家附近有一家一汽丰田，我怀着看一看的心态去看看，进去后销售向我介绍了锐放的各种功能，才知道同最低配车型锐放比锋兰达多了自适应巡，主动刹车，车道居中，防撞预警等等，所以我果断放弃了锋兰达，选择了锐放，到目前为止，我对我的选择没有后悔。四、价格方面谈了一上午店里给我裸车价是10万，保险4300元，加购置税和上牌费用，全部落地价是11.6万（选的白色加了两千），4S送了脚垫，车膜，行车记录仪，倒车影像雷达，我另外选装了LED大灯和LED日行灯，真皮座椅套，这些花了一千块大洋。五、购车攻略及建议这一块我没有太多的建议，总之一句话，买车之前，要多跑多问，做到货比三家，相同配置前提下，比价格比送的东西哪家价值高，哪个性价比高就跟哪家买，另外一个，买车之前，可以上懂车帝锐放车友圈，看看车主发的打卡车价，都是什么价，都送了什么东西，做到心中有数。六、用车初体验 1、外观感受方面这车侧面看上去线条是很不错的，网上吐槽最多的就是前脸太丑，我买回来后，自己加装了前脸不锈钢装饰条后，看上去还行吧。外观这个东西萝卜青菜，各有所爱没什么好说的，反正我没感觉难看。 2、配置感受方面丰田的车子在配置方面期待不要太高哦，和现在同级别的国产车差太多了，不过我对这个真没要求的，平时开车就接个蓝牙听音乐就行了，倒车影像就够了，说实话中控台的屏幕我都很少摸。 3、内饰感受方面原车是织布座椅，我是无所谓，但我媳妇说太难看了，要钱升级真皮座椅，还别说，升级真皮座椅后，看上去，感觉有档次多了。车内方面，虽然也没啥好看的，不过我没也啥意见，因为我就喜欢简单的东西，花里胡哨不实用的东西我宁可不要。 4、空间感受方面本人170cm140斤，俩儿子一个十岁一个八岁，加上媳妇一家四口出行是完全够用的，后排坐两大人一个小孩就不挤，如果三个大人是真的挤，网上都说这车后排空间小，自己坐上去感受，也确实是小了点，特别是坐中间，腿部放不开，坐久了会不舒服。 5、动力加速方面我选的这台车，是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的黄金动力总成，总来的说，开起来来很丝滑，给油就走，虽然提速没有很猛，但本人开车比较佛系，对提速方面要求不高，反正对我来说完全够用，高速超车能轻松应对。 6、操控感受方面这个车方向感不错，给我的感觉是，在低速时，打方向很轻松，不会有吃力的感觉，锐放的车轴距比较短，但对于调头转弯确有优势，在较小的断头路调头，非常灵活。另外一个，要重点说说这个车的主动刹车和L2自适应巡航，本人经常要跑高速，自适应巡航真的非常好用，它能根据前车速度增减速且有车道居中，让人驾驶过程变得轻松很多。我前几天回老家那天下大雨又是晚上，视线非常不好，然后前面发生事故停在那，我是随后跟上的，当时离前车一百米左右，我当时是开着自适应巡航，突然碰撞预警信号在仪表盘显示，随后主动刹车介入，我也反应过来踩下刹车，刹停时离前车大概还剩一米，下车发现那两车停在那追尾了。我被吓出一身冷汗，想想后怕。如果没有主动刹车真的不敢想后果会怎样。还有下雨天千万别用自适应巡航，很容易自动退出让你措手不及，这是我的亲身经历。 7、油耗感受方面买车已四个月，目前安全行使了3390公里，总平均油耗是6.5左右，在市区走走停停的油耗基本上要11个左右，如是跑国道或高架路，油耗可以控制在5.8个左右，跑高速如果速度保持在100-120码时，油耗可以控制在6.3个左右。 8、舒适度方面 10来万的车，谈不上有多舒服，过坑的时候，比较颠簸，减震不太好，凑合开吧。 9、隔音方面走国道速度达到80，跑高速速度达到120以上时，胎噪特别大，需要开大音乐去中和一下，要不然真受不了那种噪音，走农村乡村路况不好时，开30码都感觉很大噪音，这个跟锐放不是独立悬挂有关系，这一点轿车还真是没法比。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导！
2024-04-03
极速车坛
选车新难题：元UP和同级SUV，怎么选？
#你对元UP的价格满意吗？选车新难题：比亚迪元UP售价10万左右，能挑战同级SUV吗？最新上市的比亚迪小型纯电SUV——元UP是怎样一款车？我们来了解一下。元UP的长宽高尺寸分别是4310x1830x1675mm，轴距2620mm。元UP有两种纯电续航：301km和401km，三款车型售价9.68-11.98万元。作为对比，比亚迪元PLUS的长宽高尺寸分别是4455x1875x1615mm，轴距2720mm，比元UP大了一圈，它定位于紧凑型SUV。元PLUS有两种纯电续航：430km和510km，五款荣耀版车型售价11.98-14.78万元。与元UP更接近的是元Pro，长宽高尺寸分别是4375x1785x1680mm，轴距2535mm，同样定位于小型SUV。元Pro也有两种纯电续航：320km和401km，三款车型售价9.58-11.38万元（目前有1.6万元优惠，优惠后售价7.98-9.78万元）。由此可见，元UP的价格正好填补了元Pro和元PLUS之间的空白。元UP的售价并不低，那么它的配置如何呢？元UP的入门版配置还不错，标配了LED大灯+日行灯、4个安全气囊（其余2款车型为6个）、前/后驻车雷达、360影像、定速巡航、自动驻车、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸可旋转中控屏（其余2款车型为12.8英寸）、连续语音识别、对外放电功能等。不过，元UP全系采用16寸轮毂。车道偏离预警/碰撞预警/主动刹车/车道保持等安全配置全系都没有配备，仅顶配车型可以选装。前排座椅电动调节只有顶配才有。低/中配车型没有天窗，顶配才有不可开启全景天幕。元UP搭载两种动力，电机最大功率分别是70kW（低配车型）和130kW。配磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量从30%充至80%。另外，元UP采用前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂，和元PLUS有差距。但是元UP采用了和元PLUS一样的热泵管理系统，对续航达成率比较友好。同样是售价10万多的纯电SUV，还有刚刚上市的iCAR 03，当然它定位比元UP要高一些，是一款紧凑型SUV，采用方盒子造型。它的长宽高尺寸分别是4406x1910x1715mm，轴距2715mm。 iCAR 03提供后驱和四驱动力，采用宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航有三种：401、472和501km。iCAR 03售价10.98-16.98万元。如果预算10万左右，这几款纯电SUV对比，你会选谁呢？
2024-03-28
赵亚那小子
有面子，有实力，宋L首当其冲
比亚迪宋L的外观看起来动感、时尚，车身线条流畅而富有张力。前脸还是家族式设计且具有辨识度，搭配犀利的车灯造型，使得整个车辆更加抢眼夺目。而且车尾设计很亮眼，电动升降式尾翼特别是拉风，与隐藏式门把手尾交相呼应。宋L的驾驶感受很出色，悬挂系统和底盘调校使得车辆在行驶过程中稳定性良好，动力输出平顺且迅猛，加速响应迅速，带来了强烈的推背感。同时方向的转向精准度高，操控起来很轻松自如，而且刹车反应灵敏，提供了很好的安全保障。车子的续航能力还是挺强的，平时里与我东奔西跑，续航依然足够使用，我觉得还是挺不错的，因为我每天的续航还是有几十到百八公里得，基本上一周充一次电，所以不用担心电量不够的问题，充电也很方便，家里安装的家用充电，偶尔也会使用外面一快充的，不管怎样充电，比燃油车省钱多了。
2024-03-26
智选车
2010年家里买过一辆六代半凯美瑞，200E最低配，18.98万，2.0L+4AT，双连杆筷子悬挂，两个气囊，无ESP，无中控大屏，开了8年21万公里没出过任何质量问题，7万多卖了。现在第九代凯美瑞，2.0L混动最低配才17.98万，第五代智能电混双擎，双叉臂独立后悬挂，标配10气囊和L2驾驶辅助。不得不感慨，时代变得太快了，凯美瑞在你们心中上一台怎样的车呢？
2024-03-06