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汽车座椅调节高度按钮图解

汽车猿始人001
汽车座椅记忆功能的设置方法
座椅记忆功能是许多现代汽车都配备的一项便利功能，它可以帮助驾驶员记住自己的座椅位置，方便快速地调整座椅。以下是设置座椅记忆功能的一般步骤：调整座椅：首先，你需要根据自己的舒适度和习惯调整座椅的位置，包括前后位置、靠背角度、头枕高度等。
2023-12-02
用户34812255
瑞虎8L车主·新提车
汽车座椅调节标准有哪些
刚去学车的时候教练都会强调，调整好座椅，调整到适合自己的位置，再加上技术的把持，考试会顺利通过的，很多学员就是输在了调整座椅这种小细节上。可以参考一下调整驾驶座椅的步骤1、坐姿首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。
2023-12-20
销售体验师张泽婷
汽车座椅调节标准有哪些
刚去学车的时候教练都会强调，调整好座椅，调整到适合自己的位置，再加上技术的把持，考试会顺利通过的，很多学员就是输在了调整座椅这种小细节上。可以参考一下调整驾驶座椅的步骤1、坐姿首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。
2024-02-23
保定洲晟汽车
汽车座椅调节标准有哪些
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2024-03-10
用户34812255
瑞虎8L车主·新提车
汽车座椅调节标准有哪些
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2024-01-16
销售体验师张泽婷
汽车座椅调节标准有哪些
刚去学车的时候教练都会强调，调整好座椅，调整到适合自己的位置，再加上技术的把持，考试会顺利通过的，很多学员就是输在了调整座椅这种小细节上。可以参考一下调整驾驶座椅的步骤1、坐姿首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。
2023-10-22
用户34812255
瑞虎8L车主·新提车
汽车座椅调节标准有哪些
刚去学车的时候教练都会强调，调整好座椅，调整到适合自己的位置，再加上技术的把持，考试会顺利通过的，很多学员就是输在了调整座椅这种小细节上。可以参考一下调整驾驶座椅的步骤1、坐姿首先，臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。
2024-01-07
吉利汽车定州成悦4S店
开车总爱把座椅往前调
在开车时，不知道大家有没有发现这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦shi故；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通shi故。
2024-03-09
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
在开车时，不知道大家有没有这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦事故；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通事故。
2024-06-02
保定市元通汽车贸易有限公司
开车总爱把座椅往前调
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2024-03-09
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
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2024-06-02
吉利汽车定州盛海4S店
开车总爱把座椅往前调
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2023-12-11
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
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2024-06-02
吉利汽车定州成悦4S店
开车总爱把座椅往前调
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2023-12-04
聪明的钢笔6O1
座椅专题|艾瑞泽8细节设计加分，后排头枕可调节
提问：在买车过程中，影响你最终“一锤定音”的是哪些部分？外观？智能？动力感受？实际上，很多情况下除了这些“硬核”配置外，乘坐体验通常也会对用户的决策造成重要影响。就以汽车的座椅为例，很多人在选车时都会试一试座椅的支撑性、软硬程度、包裹性等。
2022-11-12
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
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2024-05-30
吉利汽车阜阳懿源4S店
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门
在开车时，不知道大家有没有发现这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦事G；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通事G。
2023-10-15
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
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2024-06-05
不懂车不行吧
乘用车零重力座椅布置及优化设计
座椅舒适性一直以来都是消费者购车过程中最关注的要素之一。对于舒适性的追求，也让越来越多的消费者把选车关注点集中在座椅调节功能和娱乐功能上。
2023-07-06
天津睦宁汽车销售服务有限公司1
开车总爱把座椅往前调小心危险找上门！
在开车时，不知道大家有没有这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦事故；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通事故。
2024-05-31
长安阿娟
为什么老司机都把座椅往后调？
我们平时在开车的时候，驾驶位置和后视镜的调整都非常重要，不仅关系到我们的座椅舒适度，也关系到我们的驾驶安全，平时如果我们仔细观察就会发现一个问题，那就是老司机往往座椅都会调整的离方向盘非常远，但是新手却会将座椅调整的离方向盘非常近，这究竟是好是坏呢？
2023-12-09
华邦大众宋晓凤
途观L——中型车里的常青树
大众途观L是中型SUV的常青树，销量和口碑都是大家有目共睹的，得到了消费者的高度认可，不仅在外观和内饰做工精致，在驾驶品控上更是遥遥领先于其他同级别的车。动力方面：整体的加速表现的很稳定，动力输出充沛，在城市道路行驶的话，起步很迅速，超车变道都很轻松，值得一提的是，它的发动机舱隔音棉垫都很厚实，所以隔音效果还不错，坐在车里几乎感受不到什么噪音。外观方面：外形上这个车是非常大气的，它的车身线条，硬朗的同时且细腻精致，腰线从车头贯穿至车尾，让整个车身被拉的很长，车头的冲击感是稳重霸气的代言，Rline运动套件是大气的诠释，多种元素汇聚在一起，打造极具质感的途观L，而且这款车是那种耐看型的，越看越好看。内饰方面：途观L的内饰第一眼看上起让人感觉比较中庸，但是当你坐在驾驶位上，内饰的精致感迎面而来，首先是内饰的用料很足，仪表盘、中控台、方向盘、档把等多处细节都处理的精致细腻，拥有12向调节的座椅，为我们提供足够的包裹支持，为行车安全也提供了有力的保障。空间方面：想着重夸的就是它的空间，非常的宽敞，后排坐三个大胖子也一点儿都不会拥挤，一点儿空间局促感和压抑感都没有，坐起来非常的舒服，如果是一家人出去旅行的话，后备箱的空间也是可以足够使用的。后备箱的底板比较平整，设计的也是非常的科学合理，如果放大件的物品还可以把第二排座椅放倒，放倒之后后排的空间就更大了。凡事都有好的一面也有不好的一面，车也是一样的，有优点那就一定会有缺点，那我们也来吐槽一下途观L的缺点吧！首先要说的是新车的异味，新车的味道还是有一些大的，开的时候确实是需要开窗户通通风，不然，闻时间长的都头疼；这台车的内饰按键是触摸式的按键，触摸式的按键是看着非常的高级，但是在按键的时候也是非常的容易按错，一不小心就碰着别的按钮了，这是我认为操作起来比较不方便的部分。总之，车应该是所有人的第二个家了，无论我们身在何处，都会陪伴我们，陪着我们闯南往北，所以选择一台自己心仪的车很重要，希望每个购车的你都能买到一台自己如愿的爱车。
2024-05-18
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄5年
汽车方向盘，你还会用吗
汽车方向盘的演变：从简单操纵杆到智能交互中心引言：自从汽车在19世纪末诞生以来，车辆的操控系统就一直在不断进化。作为与驾驶者直接接触最为频繁的部分之一，汽车方向盘的发展反映了技术、安全和舒适性的进步。从早期的简单操纵杆到今天高度集成的多功能智能系统，方向盘的变化不仅展示了设计理念的转变，还体现了对驾驶体验提升的不懈追求。早期方向盘的设计：最初的汽车并没有方向盘，而是使用舵柄或操纵杆来控制方向。随着汽车速度的提升和道路条件的复杂化，这种原始的控制方式逐渐显得不够灵活和精确。因此，在20世纪初期，方向盘开始出现在汽车上，它能够提供更好的操控性和更精确的方向控制。中间时期的改进：随着汽车工业的发展，方向盘也经历了多次重要的改进。为了提高驾驶的舒适性，设计师们开始关注方向盘的大小、形状和握感。添加了指槽和凹槽的设计以改善抓握力和减少疲劳。此外，为了适应各种不同身材的驾驶者，可调节的方向盘也开始出现。安全特性的引入：安全始终是汽车设计的核心考虑因素之一。随着安全意识的增加，方向盘上开始引入气囊等被动安全装置。这些装置能够在发生碰撞时迅速膨胀，减轻对驾驶员的冲击，显著提高了生存率。多功能集成：进入20世纪末和21世纪初，随着电子技术的飞速发展，方向盘不再仅仅是一个转向工具，而是变成了一个多功能的操作中心。现代汽车方向盘上通常集成了音频控制、电话接听、巡航定速以及多媒体系统等多种控制按钮或触摸感应区域。智能化与自动驾驶：当前，汽车方向盘正迈向更加智能化的时代。自适应转向系统可以根据车速调整转向比例，使得低速行驶时转向更加轻松，高速行驶时更加稳定。同时，随着自动驾驶技术的发展，未来汽车方向盘可能会进一步简化，甚至在某些情况下完全消失，被触摸屏或其他交互界面所取代。结语：汽车方向盘的变迁是汽车技术进步的一个缩影。从简单的操作工具到集成化的控制中心，再到未来可能的智能化和自动化，方向盘的发展不仅提升了驾驶的安全性和便捷性，也极大地丰富了人们的驾驶体验。随着技术的不断进步，我们可以期待方向盘将带来更多的创新和惊喜。
2024-05-12
szl1109
关于星纪元ET，安全第一的思想是我放在第一位置的，昨天实际体验了一下，想说说自己的实际体验，好的很多就不说了，重点说说希望厂家改进优化的几点。其一，试驾时刚好下午太阳烈烈，发现影响驾驶感受的一个问题，就是浅色仪表台反光太明显，两侧后视镜不像以前那样轻松自然，需要“定睛”一下才能看清，自己感觉当时还是很突兀很纠结的…… 其二是底盘调校和空气悬架方面，因为去试驾的时候是驾乘朋友的理想L8，在同一路段过坑洼的地方感受差距太大了，星纪元良好的操控性带来了一种“颠”的感受，作为老驾并不觉得不妥，但随车体验的老婆还是明显有意见的，不得不承认因为理想调校得很好，使得驾乘感受非常舒服，星纪元应该不是设计为越野的，给人的感受性应该再斟酌斟酌。其三是空间，乘坐空间绝对大，后排座椅放倒，可提供超过2m的长度，在大自然中当床车睡觉都非常好，不用蜷腿，遗憾的是放倒后排，人要想在“床上”盘腿坐起来有些奢望了，这也是一个非常遗憾的细节，空间高度再上去一点就完美了。其四是底盘高度，感觉比一些suv略低了一点，再加上3m轴距，所以以后最需要预防被托底的风险，而且电池就在下边，更增加了安全风险，所以这个车在使用中还是挺挑路面的，那些什么越野啥的还是谨慎思考吧，即便是5厘米左右的空悬上升高度也让人觉得有点把握性不够…… 其五，突兀的驾驶员仪表盘一直被网友车友诟病，仔细体验过，白色底板有点“呛眼”，可以调节为黑色底板，那样好一些，但我还是有个建议，回归传统设计，前方玻璃上使用hud抬头显示，毕竟长途驾驶的时候，屏幕所自带的蓝光伤害，甚至担心会不会眼花，可能避免不了，试想一下，眼睛前面一直有一台手机在那对着你的视线，你的眼睛不累才怪。其六，目前离全智能化还有很大差距，当前车企完全取消机械按钮的做法显然是不当的盲目跟风，举个小例子，星纪元ET门锁开闭的按钮，正常情况下绝对有误触的可能，买回来我应该会采取预防性改动，还有一些必要的与行车有关的按钮和具备救命自保功能的也不应该被隐藏，真的极为感慨，让我这个32年驾龄的老驾真够揪心的，安全必须掌握在自己手上，这种交给系统的设计虽然体现了科技与智能，但我，还是只相信自己，系统只能是作为辅助提高操控和稳定性，更完美的应该是提前显示提示或警示一些肉眼难以发现的障碍物，如碎石异物油污和横穿马路的人畜等等，完全取代驾驶员那各类汽车赛事就可以取缔了。最后，纠结归纠结，也的确想更换一辆车了，因为我安全第一的思想，加上对奇瑞品牌的信任度，车辆正常路面上的正常行驶条件下具备的操控性，以及底盘的用料和扎实性，还有防撞保护等等我异常在乎的点，所以我还是大定了，毕竟安全才是五十岁老驾为家人考虑的东西，只是希望厂家能够不断改进，设计出更优的产品，希望国货多精品，国人当自强。
2024-05-12
方片儿3
马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年
探秘停车场的黑武士-马自达3昂克赛拉
没啥说的，自己拍着玩，就是一个漂亮，至于说空间大小嘛无所谓，也没特意在乎油耗，市区七个多八个油不过高速上确实挺省油的，五一出去一趟来回800公里，回来加了300块钱油，黑车不耐脏就是一个耐看(自己觉得)，开起来挺爽的呜呜的，小缺点就是没有内置大灯高度调节和内置后备箱开启按钮，总之一句话百分之九十九满意
2024-05-07
灿烂奶酪FCa
🔍星越L隐藏功能分享
1️⃣中控台下面的一排按钮最后一个，虽然是后玻璃除霜按钮，但同时也是后视镜加热按钮 2️⃣副驾的娱乐屏下拉可以找到蓝牙耳机按键，可以实现单独连接，不管是看电影听歌还是干嘛，都不影响主驾听歌，导航等 3️⃣在主驾靠近门板的地方有一个滚轮，上下滚动，可以调节大灯的高度 4️⃣星越L只有后雾灯，打开方式是在方向盘左侧灯光档杆上，按一下仪表会显示一个黄色标志，代表雾灯开启 5️⃣方向盘左侧有一个五角星按键，这个按键是快捷键，可以设置成360环影或者一键回家等功能 6️⃣中控屏上方的后视镜出厂自带一个极丑的塑料边框，这个边框可以扣下来，这样后视镜就可以变成一个无边框的，好看! 7️⃣副驾驶点击屏幕“茶杯”可以选择休息功能，有影院或者养神模式 8️⃣屏幕上的空调温度调节，可以进行长按，直接向上或向下滑动手指即可完成调节，副驾同样可以 9️⃣车钥匙隐藏功能 ①长按解锁键可以降下四门车窗②长按锁车键可以升起四门车窗 ③长按后备箱解锁键可以打开后备箱，再次长按可以关闭后备箱 ④连续短按两次锁车键车辆可以发出声响并亮灯方便寻找 ⑤按下锁车键再长按圆圈即可实现远程启动，短按两下圆圈键可以远程熄火 🔟中控屏的导航页面只需要用三根手指向仪表台方向滑动，就可以将显示画面平移到仪表台显示屏，退出同样三指向右划即可 1️⃣1️⃣在中控导航界面用两根手指向右滑动可以调出蓝牙、音乐等各类菜单 1️⃣2️⃣点击方向盘右侧如图按钮，可以更换仪表台显示样式
2024-05-04
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
4008 前排安全带还能调高度？你用过吗？不经意间从使用手册中发现，前排的安全带居然带高度调节功能，说的是如果要调节安全带上部锁止点的高度，需要按下键A，然后滑动到所需的位置，至于为什么要调节安全带上部锁止点的高度，说明书没有给出解释。开这款车有好几年的时间了，好像从来没有调节过这个东西，以至于我怀疑自己的车是不是减配了，是不是压根没有这个高度调节功能。于是我还专门看了一下实车。下面这张图是从后备箱向前拍摄的。可以看出B柱上方的安全带固定点，真的有一个塑料板接缝，这既是所谓的调节按键。安全带是从B柱装饰板里面冒出来的，可以看到安全带织带从装饰板里冒出来的地方，有一个硬硬的塑料件，用专业术语来说，这就是D形环，也称为转动环或者安全带引导件。而说明书中书的按键，其实不是传统意义上的按钮，开关等小小的按钮，而是上方这个差不多有5公分宽度的塑料外壳，把上下外壳向中间挤压，这时候可以把两个外壳整体的向上或者向下滑动。下面这张图是最高点的位置。下面这张图是调节到最低点的状态，从最高到最低差不多有15公分，我没有用尺子测量。但是你知道调节这个高度有什么用吗？要知道，一款车设计出来，不只是给某一个固定身高的人使用的，而人的身材高矮和体型胖瘦千差万别。满足不同身高、体型的乘坐人员佩系安全带时，安全带对乘客身体作用力在一个合适的范围，避免安全带太紧或者太松的勒紧身体，提高提高乘坐舒适性。因为下固定点在座椅最下方在，而且这里和人的位置基本没啥关系，调节安全带只能从上固定点想办法了。这次我做个模特试了一下，上固定点高的时候，安全带经过肩膀的时候更平直，对肩膀的压力更小。如果某个驾驶员的身材更高大，体型比我胖，这个高度就会对肩膀造成压力，尽管开车过程中压力不大，耐不住真正发生碰撞时，安全带的拉力剧增，对肩膀的压力可想而知。我们看到的只是高度调节器的外观，只是一个塑料按键，为了做到调节功能，车身里面还有一个叫做“高度调节器”的滑轨结构。我曾经在修车的地方看到过因为侧气帘起爆后，被拆除B柱装饰板，露出高度调节器的车，目测这个滑轨还是不锈钢做的，钢板也很后厚实，类似家里抽屉的滑轨，只不过钢板更厚，尺寸更短。成本应该不低于一包烟。如果你是开4008或者5008的，可以观察一下，是不是都有这个高度调节器，你使用过他们吗？
2024-04-29
593团613
探陆保留了实体按键还是挺好的传统合资车不像新势力那样，大量用屏幕，大量用触控，其实有些按键真是为了设计而设计，操作使用上是一点都不方便。你要非说现在都可以语音控制的话，就拿开窗，调音量，调空调这些常用功能来说吧，我太下手就搞定的事情。干嘛非要用语音去控制，跟个弱智一样，“你好你好”的。中控屏幕娱乐功能，导航功能，集成到一块屏幕上就够了，像探陆这样，保留了常用功能的物理按键，是最符合人们使用习惯的。除了按键还有就是探陆车上空调温度，驾驶模式，音响音量都是通过旋钮控制的，不知道有没有人和我一样喜欢拧起来那种“嗒嗒嗒”的感觉，特别的解压。还有一些功能是通过滚轮和拨杆操作，如大灯高度、仪表菜单翻页、电子手刹、手动加减档、车窗控制这些。不是说我守旧喜欢这些，真就是你每一个操作，物理控制单元都会给你一个清晰的反馈，这个是一个触控按钮给不了你的，虽然有些车上，就比如说同是日产的ARIYA，空调温度调节就是个面板触控，做的很高级，按下去会有个震动反馈，但是我旋钮控制温度可以1秒钟给温度调到LOW或者HIGH，触控板的话得按着不松手老半天，而且还要时刻看着屏幕上的温度是不是按准了。希望未来有更好的控制形式吧，比如说手势控制，但就目前出手势控制的车来看，还都是个噱头。
2024-04-28
胖纸耍盗贼
2.0T第十一代索纳塔内饰来一波，香不香？外观大家都看的很多了，内饰不知道大家了解多少？今天就给大家来一波内饰图，一起来看看2.0T第十一代索纳塔N版本都有什么独特之处。打开驾驶室门，引入眼帘的就是这曲面儿屏幕，还有像ET的方向盘，整体还是很科幻的这些功能大家都知道不？大灯高度调节，自动启停，防滑，电子手刹，后备箱开启怀档电子手刹，话说确实要适应一下，不过还挺好玩这个手盒区带无线充的一堆符号，给我也是整的有点凌乱，大神来解析一波呗？副驾驶门上有一键开启锁车按钮。后座座椅加热，双侧门上后排空间还是挺美丽的，翻毛皮质感的皮座椅也挺舒服。电尾门，就是那个锁车键对于强迫症来说有啥用？不还得去拉拉门把手后备箱空间还是很nice的。
2024-04-24
默默2504611836851
提问车子主驾座椅高度怎么调啊，只有靠背跟前后的调节按钮啊
2024-04-23
皮皮爸ZXXH
Macan S到24 款Cayenne
之前是14款的Macan S，3.0t的v6，从数据上讲也不弱于24款卡宴，MacanS的动力操纵很好，和我做到了人车合一，不过当然这是s对标基础款卡宴，毕竟我没有买卡宴S卡宴的动力和操控和Macan比还是不一样，一个是pdk变速箱一个是8AT，不得不说pdk真的牛，为什么卡宴不安排pdk？【动力】 24款卡宴动力还是足够的，作为V6发动机，他的马力还是能给到你很好的反馈，开高速时稍微一给油门速度很容易（不知不觉）就到了140以上，变速箱的反应比不上pdk，但是低速也没有pdk的顿挫，如果要考虑家庭的话8AT要好很多，但我是很喜欢驾驶的一个人，所以会喜欢更激进的响应开起来有点小船的感觉，不过很细腻，可多档调节底盘高度和模式给了我更多的选择和驾驶乐趣。不过这也是我的遗憾，买车我不考虑混动，出于各方面的原因，所以无缘了Cayenne S（北美的S是V8，属实是羡慕了）顶配又的确太贵了。希望下次可以上S甚至是turbo gt。【空间】乘坐空间还是可以，尤其是和Macan相比，后排空间大了不止一点点，不过后备箱数据上很大，但实际感受觉得怎么还没有Macan能放的多，只能说后备箱的纵深空间没有让我感到很足。【内饰】在以前我是很喜欢奔驰的内饰，11款的奔驰S真的让我很喜欢，不过后来越来越让我觉得廉价，保时捷以前的内饰我觉得太老气，不过从上一代开始我就觉得保时捷的内饰真的很好看，简约大气的内饰，尤其是24款开始全液晶仪表和中控，每次都让我觉得这卡宴是真的帅。到现在我还有点不喜欢新的换挡方式但是我还很喜欢这个设计和换挡的质感，很不错。遗憾的是启动键抛弃了经典旋钮，少了些仪式感，改成了普通的按钮。这也是一大遗憾。中控还是很有质感，他也不是纯触摸，是需要往下按压，还是很有质感的，只是黑色面板很容易脏和有划痕，我还在纠结要不要贴膜。不过也要吐槽，这一代的内饰真的减配还多，头顶天窗控制也只是一片塑料，后背变成了网兜，我还以为只是卡宴，没想到新款帕拉梅拉也是这样，真的不知道保时捷是为了以后改款留出了升级空间还是为了节约成本，这真的挺让人觉得廉价，毕竟作为一台100w的车。我的内饰是全黑，说实话，我个人来说这一代的内饰我觉得就很适合全黑，有颜色的只有部分有，然后这样的撞色让我觉得真的很丑，本来还很喜欢黑白搭配的，一看到座位白色只有面上一层，侧面和背后都是黑色瞬间就不爱了。我选配了按摩座椅，只能说有比没有强，但是这个按摩连挠痒痒都算不上，抬头显示目前还没有搭配CarPlay，目前觉得实用性不强，但是没有心里又痒，副驾驶显示屏我觉得很鸡肋，我花了钱但是我又看不到，毕竟他是防偷窥设计，而且保时捷车机也没什么可玩性，我觉得副驾驶显示屏除了炫耀一下几乎等于零。个人觉得不差钱喜欢的可以冲。【外观】这一代外观我觉得帅爆了，没有了以前那么圆滑，多了更多的棱角，更有攻击性的激进，深的我心，不过这个见仁见智。【其他】这次选配没有选到PDCC和后桥转向，很好奇有了这两个可以带给我什么样的驾驶体验，应该操控会更好，虽然没有选到也没体验过，但是我觉得有机会和能力的还是选上这两个。【总结】我觉得24款卡宴是一款很不错的车，无论是操控，动力，颜值，内饰，都还是有一个很不错的体验，当然里面有缺点，就看你认为能不能接受，我个人来说汽车最重要的是操控动力，内饰什么的差一些我也是可以接受。
2024-04-18
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
简析途观LPRO
#辣评新车途观L三月份刚刚进行小改款，4月份又有消息称要出PRO版本，那我们看看都有哪些不同呢？因为没有实车和配置参数，主要还是从图片上看外观内饰所得出的感受。一外观上外观不在是大众传统的套娃设计，从图片上看前脸有两个风格。四驱版本新增蓝色和粉色（个人觉得需要选装），前脸首先映入眼帘的是大面积的黑化格栅，这个格栅在logo下方，细看上方是是交叉网格的设计，下方只是用一些小竖棍连接起来，有点像把凌度的格栅加大加宽了，个人觉得不如凌度好看，但是勉强也可以接受。但是感觉石子很容易崩到水箱的样子。（尤其是在高速上遇到前方货车）。而且如果有一个地方裂了断了会很明显，影响美观。两驱版本是logo下方采用三根横向的格栅设计，由于两边是导风槽，所以并没有将格栅延展到两侧，看起来整体性不强。整个设计个人觉得难以接受了，仔细看看有点星途的感觉，但是又没有星途大气。上方是一个灯带连接着两侧的车灯，logo也可以发光。侧面看依旧是传统的SUV设计，车顶微微向下压，车玻璃边缘微微上扬，显得非常敦实。在细节上四驱版本采用大面积的黑化设计，黑化的轮毂、后视镜、车玻璃边缘以及行李架，非常动感。除此之外还有R的标识字样，添了一分精致。轮毂风车一样的造型加上非常运动的细节个人还是比较欣赏的。两驱版本就中规中距了，没有这么多的细节尾部采用贯穿式尾灯和可以发光的logo，尾灯有好几层，看起来非常有层次感。四驱版本品牌标识字样都是黑化字体，且偏底部也有黑化网状格栅，与车头相呼应，运动感也非常强。两驱版本则是普通的黑色装饰件。二内饰上内饰设计个人觉得整体风格有点像新能源，实体按键较少，较为简洁。首先看到的就是一大块中控屏，仪表盘也采用液晶仪表，从图片上看显示效果还不错。方向盘的快捷按键看起来的按入的，但因为材质看起来像钢琴漆的材质，手感可能会比较生硬，不如橡胶等亲肤材质的手感好。同时副驾驶还有一块屏幕，但是个人觉得需要选装。同时档把采用坏档设计，坏档上还有指示灯，在哪个档位可以很清楚的看到，这个好评。（比如在P档的话P字母就会亮）同时有手机无线充电（只能放一个手机），有纹理的音量调节按钮、水杯架和双开门的扶手箱，个人觉得跟我印象里面的大众车相比提高了不少档次感。同时因为是坏档是设计，原先档把位置下方可以掏空，有很大的储物空间。灯光调节也由旋钮式变为按键式。车门上的功能个人觉得设计的不够集中，缺乏人性化。开门拉手和氛围灯在一块，门拉手和音响在一块。而且开门的按键偏上，感觉开门的话会很费劲。三设计上的槽点 1 前排水杯架的设计方式有点浪费空间 2 后排中间座位拉下来后属实有点掉档次了，就两个放水杯的洞 3 门板的功能设计的不人性化 4 头顶的按键只有三个，中间还有装饰，没有完全利用起来。 5 中控屏看起来很大，不知道实际开起来会不会挡视线。四总结因为主要公布的是外观内饰，很多参数都没有出，只知道尺寸是4735/1895/1682，轴距2791，只是比现款高度高5cm。那个人猜测PRO主要是在智能化上有所增加。从大众解散了软件部分CARID 5000人之后，一直很期待大众智能化的表现。个人猜测途观PRO配8155的芯片，且内存有所增加，可能是目前主流的8+128配置。个人觉得售价相比现款途观L有所增加，如果都是2.0T的话，个人觉得会20w+的售价且标配L2级辅助驾驶。但是相比于L2级别驾驶辅助的车型应该会有所降低，因为24款23w的车型才可以选装辅助驾驶。如果是我我不会买，因为我接受不了新款外观，且可以安家充桩，所以如果买车更偏向于新能源车型，20w价位有很多车型可以选择。
2024-04-17
热心青山fKW
用车分享与秘籍
#用车秘籍分享一下用车感受：我是非常喜欢美系车那种肌肉感十足的外观，动力扭矩输出大，车身结实车漆厚，当时试驾过阿尔法朱丽叶、A5、325、都没有冒险家给我那种驾驶乐趣毕竟扭矩大马力大，主要还可以加92真的良心豪车，当时那个硕大星辉中网很有美式豪华那种低调又不失内涵那种大气稳重，特别提车那么久从刚开始到现在车里面没异味，玻璃使用双层隔音玻璃真的非常良心，在车上很静谧很有那种越级别的享受！座椅功能强大可以分段调节很多地方，我特别喜欢后排那个小窗口很有那种旅行车的感觉！总体来说非常满意，值得入手！先从外观来说，我喜欢林肯第一眼的是那硕大的凸凹式中网，还有转弯灯下面的鱼唇设计简直就是点睛之笔非常非常喜欢爱了、加上悬浮车顶配上贯穿式的尾灯非常时尚、非常精致，远处看起来尾灯非常灵活小巧，特别是晚上一打开车门有很大的林肯标志投影在地面上很有仪式感，还有夏天可以远程启动车辆而且自动开启空调太智能太先进了，从驾驶乐趣方面来说在同价位数一数二特别是开了运动模式整个车身很轻盈，加速很猛很给力！无论是在哪个角度看都是魅力四射、久久不能自拔。如果显示车辆变速箱不在p档原因是没解开安全带开门就会有这个提醒！还有尾箱们如果要重新设置的话需要用手掰到想要的位置然后长按后尾箱开启按钮就会设置到那个高度！
2024-04-10
主驾驶怎么调节最舒服
汽车座椅一般有三种调节方式，有上下调节、前后调节以及靠背调节。 1、上下调节：要根据自己的身高和手臂长度来调节座椅的高度，我们每个人的驾驶习惯和身高都不一样，调节高度头部空间要距离车顶至少要留有一拳的距离，其次就要考虑前面的视线，视线能够落在前挡风玻璃的中间位置，我个人感觉这才是最佳视野。 2、前后调节：指的是座椅与汽车踏板的距离，考虑到身高问题，如果汽车座椅与踏板的距离比较远，脚可能会够不到踏板，用脚踩踏板时准确度与力度都会相差很多，所以座椅前后位置一定要调到最适合自己的距离。 3、靠背调节：指的是座椅靠背的倾斜度，一般来讲座椅越倾斜，给人的感觉就越舒服，但是也不要过度倾斜，过度倾斜会影响汽车的操控，所以尽量调节到适合自己的倾斜度，保持驾驶的最佳状态。
2024-04-07
智选车
今天去店里看了新款别克昂科威S，下面说几点感受: 1、展车是25T炫黑风尚版，个人觉得和昂科威S的定位比较搭，前脸看着挺帅的，大灯是双透镜； 2、轮圈18英寸，轮胎235/55 R18，不大不小，侧面看着有点像保时捷Macan； 3、内饰大变样，30英寸6K曲面连屏很有质感，内置高通8155芯片，内置了爱奇艺、网易云音乐等应用，流畅度很不错； 4、电子手刹、autohold、灯光条件按钮被放在了主驾驶左前方，另外自动启停功能给了实体按键，这个给好评； 5、因为采用了电子怀挡，所以中控岛台区域的储物空间很多，用起来比较顺手； 6、空间和老款相比基本没变，后排靠背有点直，如果能调节靠背角度就更好了，后备箱进深还行，高度一般；我个人推荐买1.5T的版本，因为这个1.5T有211马力和270牛·米，实际的动力不比2.0T差多少，而且1.5T可以加92号汽油，油耗略微低一点点。虽然新车刚上市，但是终端优惠已经达到5万，还能再谈，最低配裸车价16万左右，考虑到30英寸6K屏、高通8155芯片的成本比较高，这个价格我觉得没有太大的优惠空间了，除非后期推出更低配的丐版。
2024-04-07