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汽车拧空调按钮坏了花多少钱
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- 10小时前
- 12小时前
#用车心得很多人觉得自己的凡尔赛相比于夏天，在冬天开车要省油的多，都知道在夏天想要用空调降温，必须要打开A/C按钮，来启动空调压缩机来进行制冷。而在冬天车内想要升温，只需要将空调温度调高，等发动机水温升上来之后，就可以直接享受暖风了，这期间不需要压缩机的参与，发动机也无需带动压缩机来消耗更多的燃油 冬天和夏天，最直接的区别就是空调的压缩机和发动机的水温，哪一个更依赖于燃油的消耗，夏季开空调，压缩机并非一直处于工作状态，我们都知道家用空调的工作状态是将室内温度降到设定值以下之后，压缩机停止工作，等温度上升到一个临界值之后，压缩机在从新工作， 假如是跑长途，显然就是夏季更加的费油，毕竟空调要全程的开启，压缩机基本都会保持在一个运转的状态下，而冬季呢，只要车子温度升上去，油液粘稠度也相应恢复之后，油耗就会降下来
16小时前- 17小时前
#五月露营季今天停车场等人，正好有机会试一下怎么操作才能在官方没有露营模式的情况下有一个妥协露营方案。 测试条件:室外温度16-18度，阴天，室外停车场无遮挡。 ［整车调试过程］: 正常停车-挂入P挡-松开安全带-手刹灯亮起（仪表区域右上方红色P字显示）-踩刹车挂入N挡（手刹灯没有熄灭，说明车辆应该不会滑动）-打开空调但是关闭了空调压缩机（即A/C 键关闭）-按车机右下角VOL 按钮关闭车机，但是无法关闭仪表（如图）-左下角按车灯旋钮转到最右（无论如何都关不了行车灯）-放下后排座椅躺平睡觉 ［总结］: 1、车辆起码2小时内不会下电，超过了官方规定挡停车后90分钟内会整车下电的设定。时间再长就不知道会不会下电了 2、行车灯无法关闭浪费电不说，真要在营地，灯光影响他人休息会被骂。 3、仪表无法关闭，车机区域也无法全部关闭，只能调到息屏模式，车内有点亮，多少也有点影响休息。 4、整车无法落锁，还是有点不安全 5、没开空调压缩机的情况下两小时掉电4%，换算成8小时的话会掉16%（约3.1度电），如果再开个空调压缩机，大概率8小时的话还会再多消耗8度电左右（约56%电量），也就是露个营一晚上要花11度电左右。按照留20%电量避免启动发动机以免发生意外，需要80%的电量才敢露营睡一晚上。 ［建议］: 1、官方赶紧出一个露营模式，不然现在这个方法很尬不说，还有不小的安全隐患。好在我们用户反馈的问题厂家也在积极研究，冲着态度观望的同学还是可以下叉的。 2、最好再增加个原地发电模式，现在看来露营电量真不够用啊，有点后悔没上160续航版本了。不过话说回来，电池再大，也没有原地发电用起来从容。 ［后记］: 五一节准备去云南自驾，安排了一晚草原露营，到时候再给大家测试一下真实露营场景的各种问题。
19小时前- 20小时前
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- 23小时前
#众测主题赛高速测评 情况介绍:15左右国道86高速，全程88公里+13公里（走错路了），国道全程70浮动，高速全程120浮动，模式空调经济，驾驶舒适。 实际路程101公里，表显掉电390-256=134，达成率101/134=0.7537313433，75%左右 其中市区达成率90%以上，高速71%左右。 图四为平均电耗图之前拍的，显示14电耗，但我是不信的，行驶过程中，市区显示12，高速17，这个差不多是准的。 个人来说我是工作在异地，目前行驶700公里左右，基本上全是高速（海南高速免费）和快速路，全是高速度高电耗的场景，目前使用到现在还是很舒服的，l2辅助驾驶有点鸡肋因为不会自动变道，这就导致经常减速慢慢的跟车，不如自己手动驾驶超车。 加速:很多都在关心加速，因为710功率下来了，但是我感觉完全够用，在国道上0-70加速几乎就是一两秒（工作忙有的时候必须要停下来回复），在快速路上90速度超油车简直吊打，高速上120以上也动力十足，我没有测试过极限是多少，反正140一下目前动力是完全绝对足够的，不看表经常一不小心140，赶紧减速遵纪守法，速度也不用担心。 充电:充了四次，快充40-80%，30分钟左右，60kw左右。慢充37%-90%，7小时左右，5-7kw。
昨天 08:41- 前天 23:19
- 前天 23:14
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- 前天 21:32
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