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车友都在聊

充电汽车用电多少

理想汽车
一篇文章，打消你对充电的疑问
相信理想ONE是很多车友的第一辆新能源汽车，所以在社区里看到车友们对于充电相关的问题聊得最多，我把之前回答的一些问题整合起来，也收集了一些新问题，统一做回答。
2022-06-08
山东华全动力股份有限公司
大容量户外电源可以给新能源电动汽车充电吗？
#大容量户外电源可以给新能源电动汽车充电吗？#户外移动电源怎么选 #应急电源电池 #户外用电好帮手
2023-02-27
武汉发布
充电桩分时电价来了！居民电动汽车低谷时段一次充满可节省十多元
引导居民主动参与电网削峰填谷，推动新能源汽车普及，12月1日起，湖北省将试行居民电动汽车充电桩分时电价政策。哪些用户可以执行充换电设施分时电价政策？电动汽车车主如何申请调整为分时电价？充电桩分时电价新政策实施首日，国网武汉供电公司召开新闻通气会，就相关政策进行解读。
2023-12-02
汽车扒一扒car
听我句劝，想省钱，别去超级充电桩充电，只有用过才知道有多贵！
我一直认为电动车想省钱，最佳状态就是白天开车，晚上在自家的车库中慢慢充电，这样才能把电动车的经济性能发挥到极限。虽然慢，但根本不需要花太多额外的费用。
2023-05-14
洋葱充电
6月新规：关于新能源的汽车、基础设施建设及居民用电
极光新能源网讯：6月初，关于新能源基础设施建设及居民用电的新一批规定和新举措也将开始施行！
2023-06-08
CNMO科技
湖南：将对居民电动汽车充电设施用电试行分时电价
近日，据CNMO了解，湖南省发布《湖南省恢复和扩大消费的若干政策措施》，其中提出了一系列措施以促进新能源汽车的消费，包括“对居民电动汽车充电设施用电试行分时电价”。
2023-09-01
NBD汽车
专家解析电动车充电费上涨原因：夏季用电高峰致电费上涨，充电服务费价格标准应完善
每经记者孙磊进入7月以来，郑州、广州、上海、青岛、重庆等地新能源汽车车主均反映其所在地充电桩充电价格有所上涨，部分地区高峰时段涨幅甚至高达87%。充电费用上涨后，有网约车司机称自己一个月下来得多花四、五百元，感到十分不解。
2023-08-04
硚口发布
下月起，电动汽车充电价格有变
11月20日从湖北省发改委获悉自2023年12月1日起湖北省将分三个时段试行居民电动汽车充电桩分时电价政策具体内容如下↓↓↓一、执行范围居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的电动汽车充换电设施用电，在执行居民合表用户电价的基础上，实行分时电价政策。
2023-11-21
华远系统
湖南省居民电动汽车充电设施用电试行分时电价政策(附解读)
湖南省居民电动汽车充电设施用电试行分时电价政策(附解读)
2023-07-09
天和Auto
充电站电价上涨、电动汽车经济性大打折扣，你愿意共享充电桩吗？
有网友发现充电站或公共充电桩的价格上涨了，之前的均价大约为每度1.2元，现在的均价上涨几乎一半，最高单价超过2.0元;难道充电的价格都要上涨了吗?
2023-07-17
华灼社
电动汽车充电模块发展调研：国内充电模块正在崛起
随着我国新能源汽车渗透率越来越高，作为电动汽车配套基础设施的充电桩也越来越受到中央和地方政府的重视。充电模块是充电桩的核心组件，好比充电桩的“心脏”，他是将电网的交流电转化为电动汽车需要的直流电的关键设备，具有较高的技术要求，他的技术关键在于可靠性、转化效率和智能运维。
2023-11-09
路咖汽车
充电时间快三倍，解读蔚来全新充电桩
对于新能源车而言，充电时间一直是个让人挺纠结的事情，家用慢充桩的充电时间确实比较慢，着急出门容易出现没充够电的问题;
2020-09-01
芯智讯
电动汽车直流充电接口标准“ChaoJi”来了
近日，中国国家市场监督管理总局发布2023年第9号国家标准公告，批准了一系列全新的电动汽车充电相关标准，这些标准均与中日德等国共同研发制定的电动汽车充电接口技术标准“ChaoJi”相关。
2023-09-17
汽车相对论
瑞虎9 C-DM车主·新提车
开新能源车自驾回老家用220V插座临时充电安全吗？有哪些隐患？
开新能源车自驾回老家用墙上的220V插座给电动汽车临时充电安全吗？有哪些注意事项？#科普 #大数据推荐给有需要的人 #电动汽车 #家庭用电安全
2023-01-22
用户1558885732889
心心念念终于到手
吉利银河L7的动力确实强劲，底盘稳定，操控性强。而且空间大、基本一点味道都没有（超赞）。作为新手喜欢这个360和透视，感觉有用，还是比较准确。就是不满意他的充电速度，家用电220V从0充到100，大概需要6-7个小时。未按充电桩，还不知道这个速度怎么样。
2024-05-28
酷八酷八
领克08 EM-P车主·车龄1年
一次长测油耗汇报
买了08半年，这次总算有机会进行了一次长途旅行，温州到黄山往返，四个大男人加行李，共计320公斤，总里程1025公里，满油满电出发，全程超级增程不保电➕导航，空调20度外循环，90%路段用L2。到黄山后行驶了527公里，表显电量17%，油量剩余32L,随后加油跳枪加了25.4L，说明表显油量不准，和实际差两升，综合计算油耗4.8L百公里。回程499km,到家后，表显电量9%，油量剩余32.4L，说明回程基本都在亏电行驶。虽然没有再把油加满，参考上次的表显加油量，姑且用25L计算，得出亏电油耗大致在5L。此油耗本人已十分满意！折合4毛一公里，已没比纯电车高速充电费用贵多少，还省心省时。给08点个赞👍🏻
2024-05-28
爱溜达的小老虎
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT硬刚特斯拉modelY
前几天遇到一个做二手车的，不认识我这车啥牌子和多少钱买的问我，我说是广汽的昊铂24万，他问为啥不买特斯拉Y，我说那不就是和毛坯房吗，为啥买它，他说特斯拉车机系统特别好。我的昊铂也开了7000多公里了，有点发言权，买它唯一的缺点就是买早了，晚点买能省点钱，其他没啥了，现在在上我选我也不会选特斯拉，理由如下 1 开了大半年，小毛病基本没有，唯一的小问题就是控制声音的滚轮不是很顺畅。特斯拉再好也不过如此。 2.电耗是特斯拉的招牌，昊铂在沈阳冬天16个，夏天13个，而且是开的运动模式，节能模式没试过，开起来不爽。特斯拉我查了下车主的发帖，也就这个样子吧，但是昊铂比modwlY可是大了一圈啊。 3.空间昊铂完胜 4充电速度昊铂电压622，特斯拉355，也是完胜，更要命的是一个得花钱一个是终生免费。 5舒适型配置完胜，精装对毛坯一点也不夸张 6智驾NDA 一个免费，而且用起来也不错.而特斯拉还要额外花三万多。 7价格完胜，优惠完便宜老多了。 8知名度完败，这是唯一一个打不过特斯拉的 9售后完胜，整车终生质保，广汽也是大到不能倒的企业。不知道为啥昊铂卖的不好，可能是懂车的人太少了吧，大部分人都是从众心理。
2024-05-28
一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
岚图梦想家PHEV油耗小惊喜
岚图梦想家，一句话来形容它，最贴切的就是静若处子，动如脱兔。最初驾驭的时候小心翼翼，因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢？地板油起步6秒，起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持，天气热了以后甚至会反向虚标电量，达到了245左右…这个市区用电，高速油电混合的搭配简直不要太爽。不知不觉几个月的时间，我的大梦（2024新款岚图梦想家PHEV）已陪伴我一万六千余公里。现在已经能轻松自如，游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。比如在高速上，油电混合模式下，就一直看发动机转速，既想充电，又要赶路，就把速度设置到116码定速巡航，这时候是最佳平衡点，油耗经济、电量保持还能反冲，还能赶路不耽误行程。油耗在这个状态下，居然还能去到百公里6.5升，电耗20.4，不得不夸一下岚图动力这套智能系统，做到了经济与动能较好比例的平衡。很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化，经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。以前开油车的时候，去山里打一趟天然泉水，往返一百公里的路程，油费要花费小一百元，那一桶水的运费成本太高。现在好了，有了市区用电的大梦，往返十块钱电费用不完。为了健康，只要一有时间就要来接山泉水。这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的，接完六桶要两个多小时的时间。现在养成了一个习惯，等待接水的时候，就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章～各种旅游攻略，以及用车心得……，学习到了很多新知识。真的可以说是，山外有山，人外有人，岚图车友们有很多玩车大神，学习了… 上山容易下山难，一桶水12L，两桶24L，要提着两桶水走15分钟的下山路，也算是个挑战了吧，为了健康饮水、就当锻炼身体了，每次都这样自己找安慰自从有了这台市区用电，高速油电混合的大梦，我的社交距离越来越远，超经济的电耗，让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫，岚图山河伴我行，期待318续航的岚图FREE上市，打算给家人再入手一台小free。
2024-05-28
小唐先生633
长安CS75 PLUS车主·车龄1年
充电充不进去
我想问下车上主驾usb充电是多少w的。为什么我手机开导航充不进去电还往下掉电呀！
2024-05-28
用户3653759990692
民科理解bj30e就是一个燃油车
之前这么多自媒体宣传什么新能源技术什么什么的芭芭拉这么多，现在实车了解后，我民科的理解bj30e就是个燃油车，什么新能源动力唬唬人的，比亚迪第一款车技术都比它强，一个发动机工作发电给小电瓶充电，小电瓶驱动电机就变成四驱，笑死人了，都2024年了，外放电功能也没有，混动技术也没有，还是搞原来燃油车那套技术，只不过现在电瓶加大了而已，本来bj30e定位就是城市代步，现在油价这么贵还不如选那种猛龙混动或者问界增程平时用电开，出门没机会充电再用油，bj30e小电瓶一度多的电就是一个大移动电源干啥啥不行。户外露营开空调电不够，想用电磁炉电烧烤又带不动。真的要玩越野还不如上它哥bj40，再自己配个大移动电源和发动机充电连一下就是bj40e。
2024-05-28
麦兜的蠢老表
昊铂HT车主·车龄1年
厦门下了好几周的雨，周末好不容易放晴，开着昊铂ht带一家老小出门放了一下风，电量耗得差不多了，工作日来公司上班正好蹦下免费的充电桩。因为公司有自己敷设光伏板发电，所以有免费提供充电桩给员工充电，不过快充桩限制了功率，最大只能跑到60kw，一般两台车同时充的话可能一人能分一半。今天来的比较早，开始的时候只有我这台昊铂在用，能跑到58kw左右，后来一台特斯拉也插枪了，昊铂的充电功率直接掉到了19kw。公司的充电桩有后台调节，起初我以为是园区用电高峰期被调低充电功率了，去充电桩上看了下A枪特斯拉（34kw）,B枪昊铂（19kw）。。。就很无语了，800v的昊铂居然还干不过400v的特斯拉，而且一半对一半都做不到，不知道在外面的超充上是什么情况
2024-05-28
Maydaylbz
蓝电E5车主·车龄1年
你的蓝电E5油耗多少？
我的车开了855公里了，提车13天了，共计加油250块，充电66.86块。蓝电app显示油耗4.0L/100km，但是自己用小熊油耗app记录的显示6.57L/100km（提车时有满电跟百分50不到的油没有记录，）你们的油耗多少？
2024-05-28
端庄宇宙1u3
ID.4 CROZZ车主·车龄1年
ID.4 CROZZP➕版本600续航
ID4五月八号下午五点提车到今天27号为止，19天跑了3000多公里，整体表现还好，底盘和车身在高速或国道跑起来很稳，就方向盘有点重，唯一美中不足有些歌要会员才能听，于是就某宝买了一个U盘听歌，省钱，之前也是电车车主，花仙子一年半跑了七万公里，电池就出现问题，我是跑业务的，一年大约跑五六万公里左右，性比价我觉得在浙江内还能接受，准备开到报废的心态，也不管接下来价格降到怎样，随市场，开的爽和舒服就够了，家里之前按了七千W充电桩，随便电耗多少无所谓，充满二十多块钱开两三天，香是真的香，自已喜欢就好了，
2024-05-27
春风化雨6769
用车两个月体验
#小米SU7提车日记作为一个用车两个月时间的车主，目前行驶里程在6000左右，我能说小米的的驾驶感受非常的舒服，个人是不建议开动能回收的，从油车变电车已经感觉省挺多的了，不想在为了省钱让自己驾驶体验降低，由于车只有我是和我媳妇做所以后排空间什么的完全不考虑就当是储物空间用的，能耗也平常10-13左右高速19-21左右，用的公用充电桩1.07一度基本上一个月充个三次电也就200左右，如果是家用充电桩的话可能一个月可能都不到100，但是我们经常出去玩所以我们的费用一个月在400左右，以前开油车第一次电车就是小米用的最舒服的是侧翼支撑，特别的爽，5月份OTA以后用的自动泊车很舒服，确认好车位后人直接走，它停完会自动锁车不需要在旁边等他停完在锁车，行驶中车辆静音很不错，但是底盘如果挂到东西或者小石子蹦到车上了听得一清二楚，减震很好，过减速带的时候没什么感觉，不好的是下车的时候你的音乐声音很大外面听得一清二楚，希望下次升级可以添加一个下车音乐声音降低，前排玻璃不建议贴膜，我晚上倒车开窗才能看得清后面，第一次用电车用不惯全景倒车影像，还是感觉看后视镜清楚，还有就是作为一个1000多号的创始版车主为什么17号的升级我要到22号才提示我可以升级，
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
亦水先生
提问c11 300增程车几乎市区里开，不上高速，不跑长途，家里有充电桩。问下油箱需要放多少油？有人说汽油放久了不用会过期和变质，要保持油箱为0吗？长期没有油会不会影响正常油路？
2024-05-27
其乐融融亚历克西斯7D0M7
提问各位大神，你们买的什么牌子的充电柱，多少钱？
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27